7-я оперативная группа - 7th Operations Group
7-я оперативная группа | |
---|---|
Активный | 6 сентября 1918 г. - настоящее время (101 год, 11 месяцев) Подробно
|
Страна | Соединенные Штаты |
Ветвь |
ВВС США (18 сентября 1947 г. - настоящее время) Армия Соединенных Штатов ( ВВС армии , 20 июня 1941 г. - 18 сентября 1947 г.; армейский авиационный корпус , 2 июля 1926 г. - 20 июня 1941 г.; армейская воздушная служба , 6 сентября 1918 г. - 2 июля 1926 г.) ) |
Часть | 7-е крыло бомбы |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Дайс , Техас. |
Девиз (ы) | Mors Ab Alto Latin Смерть сверху |
Помолвки |
Первая Мировая Война
|
Украшения |
Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами ( Distinguished Unit Citation ) |
Знаки отличия | |
Эмблема 7-й оперативной группы | |
Эмблема 7-й бомбардировочной группы (утверждена 30 января 1933 г.) | |
Хвостовой код | DY |
Самолет летал | |
Бомбардировщик | B-1B Lancer |
Седьмой Operations Group является оперативным летающим компонентом ВВС США 7 Bomb Wing , дислоцированного на базе Dyess ВВС США , штат Техас. 7-я оперативная группа в настоящее время летает на B-1 Lancer .
7-я оперативная группа является прямым преемником 7-й бомбардировочной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией Соединенных Штатов перед Второй мировой войной .
Активизированная в 1921 году, она унаследовала линию 1- й армейской группы наблюдения , которая была создана и организована 6 сентября 1918 года. 7-я бомбардировочная группа дислоцировалась на Филиппинах, когда 7 декабря 1941 года воздушные службы Императорского флота Японии атаковали Перл-Харбор . Шесть самолетов группы B-17 Flying Fortress, вылетевших из Гамильтон-Филд , штат Калифорния, 6 декабря 1941 года, достигли Гавайев во время атаки противника, но смогли благополучно приземлиться. Позже подразделение служило в Индии во время Второй мировой войны .
В послевоенную эпоху 7-я бомбардировочная группа была одним из первых подразделений USAAF, назначенных Стратегическому авиационному командованию 1 октября 1946 года, до создания ВВС США . Оснащенная малочисленными самолетами B-29 Superfortress излишков Второй мировой войны, группа была дезактивирована в 1952 году, когда головное крыло приняло организацию Tri-Deputate и направило все эскадрильи группы непосредственно в крыло.
Возобновлено как 7-я оперативная группа в 1991 году, когда 7-е бомбардировочное крыло приняло организационный план ВВС США по целям.
Назначенные единицы
7 OG (код хвоста: DY) состоит из следующих частей:
- 7-я эскадрилья поддержки операций
- 9-я бомбардировочная эскадрилья
- 28-я бомбардировочная эскадрилья
- 436-я учебная эскадрилья
И 9-я, и 28-я бомбардировочные эскадрильи сражались в бою на Западном фронте Первой мировой войны , и их история предшествует истории Оперативной группы.
Геральдика
На гербе отряда, утвержденном в 1933 году, изображены три креста, символизирующие боевые почести его отрядов. Диагональная полоса была взята с герба провинции Лотарингия, который Франция отняла у Германии во время Первой мировой войны.
История
- Для дополнительной истории и происхождения см. 7-е крыло бомбы.
Первая Мировая Война
Летом 1918 года, после организации Первой армии Соединенных Штатов во Франции, 6 сентября на аэродроме Гондревиль-сюр-Мозель была организована Первая армейская группа наблюдения . Первоначально группа состояла из 91-й и 24-й авиаэскадрилий , которые перелетели фронтом на территорию противника. Самолеты группы сделали многочисленные аэрофотоснимки и составили карты сосредоточения войск противника, автоколонн, железнодорожного движения, артиллерии и других целей во время битвы при Сен-Милье в середине сентября.
22 сентября группа сменила станцию и перешла на аэродром Вавинкур . В Вавинкуре к подразделению была приписана 9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение). С добавлением 9-й дивизии на вражеской территории осуществлялось как дневное, так и ночное патрулирование, а разведка возвращалась в штаб 1-й армии. В обязанности группы входило дальнее патрулирование в дальние тылы противника, как визуальное, так и фотографическое. Особое внимание уделялось передвижению противника по дорогам, каналам и железным дорогам. Были отмечены железнодорожные станции и сортировочные станции, а также склады снабжения, аэродромы и склады боеприпасов. После обнаружения они находились под обычным наблюдением. Также отслеживалось расположение батарей тяжелой артиллерии противника и фиксировалось их перемещение.
ОГ 1-й армии выполнила не менее 521 успешных боевых вылетов, всего совершила 1271 боевой вылет. Ежедневно велись бои с самолетами противника, в 111 воздушных боях группа сбила 50 самолетов. Когда 11 ноября 1918 года было достигнуто перемирие с Германией, группа прекратила полеты на вражескую территорию, но сохраняла боевую готовность в течение нескольких недель после этого.
Между войнами
После Первой мировой войны Воздушная служба армии была реорганизована на постоянной основе. Первая группа наблюдения армии была организована в парке поле, Мемфис, Теннесси на 1 октября 1919 года он был переведен в Лэнгли Филд , штат Вирджиния , и был назначен на 1 - й , 12 - й и 88 - й эскадрилий Aero , оснащенный излишка де Havilland DH-4 . 14 марта 1921 года с формированием Воздушной службы армии США она была переименована в 7-ю группу наблюдения . Он был деактивирован из-за проблем с финансированием 30 августа 1921 года.
Группа была переформирована в Роквелл Филд , Сан-Диего, Калифорния, и активирована 1 июня 1928 года. Переформированной Группе были назначены 9-я, 11-я, 22-я и 31-я бомбардировочные эскадрильи. 9-я, 11-я и 31-я эскадрильи передали свою родословную Первой мировой войны эмблеме группы, о чем свидетельствуют три мальтийских креста на щите. Пока группа была назначена на Роквелл Филд, молодые ВВС испытывали новые теории и идеи. В начале 1931 года 7-й полк начал обучение летных экипажей радиоуправляемому перехвату. Бомбардировщик, действующий как цель, сообщил по радио на наземную станцию, указав местоположение, высоту и курс. Вооружившись этой информацией, наземные диспетчеры направили самолеты преследования к цели.
7- я эскадрилья была переведена в Марч-Филд , Риверсайд, Калифорния, 29 октября 1931 года, а ее 11-я эскадрилья присоединилась к 9-й и 31-й бомбардировочным эскадрильям, которые были задействованы 1 апреля 1931 года, но не были укомплектованы экипажем. Кёртисс Б-2 Кондор был доставлен в 11 - м; 9-й летал на Keystone B-4 ; в то время как 31-й летал на самолетах 0-35, B-1 и B-7. Среди эскадрилий также было обнаружено немного других типов самолетов той эпохи.
7-й тренировался и участвовал в воздушных обзорах, помогал в атмосферных экспериментах, сбрасывал продукты питания и медикаменты людям, оставшимся без присмотра или потерявшимся, и принимал участие в массированных армейских маневрах в 1930-е годы, управляя бипланами-бомбардировщиками Curtiss и Keystone , затем Martin B-12 ,
В течение 102 дней в 1934 году армейский авиакорпус выполнял рейсы внутренней авиапочтой, назначенный на эту работу распоряжением Белого дома. Это последовало за годовым расследованием предполагаемого мошенничества и сговора между дюжиной или около того авиакомпаний, которые перевозили почту за субсидию в размере пятидесяти четырех центов за милю.
После закрытия Роквелл Филд в Сан-Диего, 7-го марта пришлось освободить место для 19-й бомбардировочной группы. Перенаселенность в марте и открытие нового Гамильтон-Филд возле Сан-Франциско привели к тому, что 22 мая 1937 года группу перевели на вооружение B-18 Bolos. Оснащенный новым B-17C в 1939 году, из-за проблем с взлетно-посадочной полосой в Гамильтон-Филд 1 сентября 1940 года самолет был вынужден пересесть в муниципальный аэропорт Форт-Дуглас / Солт-Лейк-Сити, штат Юта, который мог лучше справляться с большими тяжелыми бомбардировщиками. В штате Юта группа была перевооружена на B-17E - первый Fortress, в котором была представлена полностью новая задняя часть фюзеляжа с управляемой вручную башней, в которой размещались два 0,50-дюймовых пулемета, установленные в крайнем хвосте.
В связи с кризисом на Тихом океане в конце 1941 года наземные подразделения покинули Форт Дуглас 13 ноября 1941 года и вышли из порта Сан-Франциско 21 ноября на армейском транспорте, следовавшем на Филиппины. 6 декабря самолеты и экипажи начали вылет из Мурок-Филд, штат Калифорния, по пути на Гавайи. Элементы группы направили свои B-17 в Hickam Field в разгар японской атаки на Перл-Харбор.
Вторая Мировая Война
Группа находилась в процессе продвижения на Филиппины, когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Шесть самолетов B-17 группы покинули Юту 5 декабря для развертывания на Дальнем Востоке. Шесть из них прибыли на Гавайи, но благополучно приземлились на запасных аэродромах, избежав разрушения атакующими японскими самолетами. Остальным было приказано защищать Калифорнию от японской угрозы, поскольку в момент истерии ожидалось появление японского флота у Тихоокеанского побережья в любое время.
Наземный эшелон на борту корабля в Тихом океане был переведен в Брисбен , Австралия. Воздушный эшелон перебросил свои B-17E через Северную Африку и Индию на Яву , где с 14 января по 1 марта 1942 года действовал против японцев, наступавших через Филиппины и Голландскую Ост-Индию . Получил награду Distinguished Unit Citation (DUC) за свои действия против самолетов, наземных сооружений, боевых кораблей и транспортных средств противника.
B-17E группы были переданы другим эскадрильям бомбардировщиков в Австралии, а воздушный эшелон воссоединился с наземным эшелоном в Индии в марте 1942 года, оснащенный B-24 Liberators большей дальности . С баз в Индии группа возобновила бой под командованием Десятых ВВС против целей в Бирме . В начале 1942 года он получил B-25 Mitchell и LB-30, но к концу года был полностью переоборудован в B-24. С тех пор по сентябрь 1945 года бомбили аэродромы, склады топлива и снабжения, локомотивные заводы, железные дороги, мосты, доки, склады, судоходство и сосредоточение войск в Бирме, а также наносили удары по нефтеперерабатывающим заводам в Таиланде , электростанциям в Китае и вражеским судам в Андаманском море. . Прекратил бомбардировки в конце мая 1945 года и был прикреплен к командованию авиатранспорта для перевозки бензина через « Горб » из Индии в Китай. Получил второй DUC за повреждение линии снабжения противника в Юго-Восточной Азии в результате атаки на железнодорожные пути и мосты в Таиланде 19 марта 1945 года. Вернулся в США в декабре 1945 года и дезактивировал в следующем месяце.
Холодная война
Активизирована 1 октября 1946 года в качестве бомбардировочной группы B-29 и обучена с B-29 глобальным бомбардировочным операциям с ноября 1947 года по декабрь 1948 года. Персонал и самолеты новой группы, состоящей из Boeing B-29 Superfortress , были переброшены в Форт. Армейский аэродром Уорт (переименованный 29 января 1948 года в базу ВВС Карсуэлл ) из состава 92-й бомбардировочной группы в Спокане , штат Вашингтон .
На своих B-29 7-й полк подготовил свой народ к любым боевым ситуациям, которые могли возникнуть, выполняя имитацию бомбардировок над различными городами. 5 июля 1947 года восемь B-29 из 492-й бомбардировочной эскадрильи отправились из Форт-Уэрта в ВВС США в Йокота , Япония. Вскоре после этого отряд получил приказ о переброске в Форт-Уэрт AAF через Вашингтон, округ Колумбия. Самолет вылетел 2 августа из Yokota AB, пролетел над Алеутскими островами , затем в Анкоридж , Аляска . Из Анкориджа самолет пролетел над Эдмонтоном , Альберта, Канада, повернул на юг и пролетел над Миннесотой и Висконсином . Бомбардировщики совершили полет на малой высоте между Пентагоном и памятником Вашингтону в Капитолии 3 августа. Завершив эту демонстрацию с воздуха, они направились в Форт-Уэрт, приземлившись через 31 час после запуска из Японии и преодолев 7 086 миль.
12 сентября группа направила 30 B-29 на армейский аэродром Гибельштадт, недалеко от Вюрцбурга , Западная Германия . Это был самый крупный на сегодняшний день бомбардировщик, вылетевший из ВВС Форт-Уэрт за границу, и приземлился в Германии 13 сентября. Во время своего десятидневного пребывания бомбардировщики группы участвовали в тренировочных операциях над Европой, а также в демонстрации силы США в начале холодной войны с Советским Союзом . Рейс был передислоцирован из Германии 23 сентября.
17 ноября 1947 года было создано 7-е бомбардировочное крыло для организации и обучения сил, способных вести немедленную и длительную наступательную войну и операции на дальних дистанциях в любой части мира. Его оперативной составляющей стала 7-я бомбардировочная группа. Задача крыла заключалась в подготовке к глобальной стратегической бомбардировке в случае боевых действий. 7-й бомбардировочный авиалайнер под разными обозначениями управлял множеством самолетов на базе до своей остановки в 1993 году.
В июне 1948 года был доставлен первый Consolidated B-36A Peacekeeper . Первый B-36 получил обозначение «Город Форт-Уэрт» (серийный номер AF 44-92015) и был назначен в 492-ю бомбардировочную эскадрилью. С появлением B-36 1 августа крыло было переименовано в 7-е бомбардировочное крыло, тяжелое . B-36 продолжали прибывать в течение 1948 года, последний B-29 был передан 6 декабря 97-й бомбардировочной группе на авиабазе Биггс . В течение 10 лет «Миротворец» бросал большую тень на «железный занавес» и служил для нашей страны главной системой сдерживающего оружия.
Как часть 7-го бомбардировочного крыла, 11-я бомбовая группа была активирована 1 декабря с 26-й, 42-й и 98-й бомбардировочными эскадрильями, тяжелыми, были активированы и назначены. 11-я бомбардировочная группа была оснащена В-36А в учебных целях. Группа из пяти кораблей B-36 была совершена 15 января 1949 года во время воздушного обзора над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна .
В феврале 1949 года самолет B-50 Superfortress (разработанный на основе знаменитого B-29) под названием Lucky Lady II взлетел с базы ВВС Карсвелл и совершил первый беспосадочный полет вокруг света. Она вернулась в Карсвелл после дозаправки в воздухе, пролетев 23 108 миль и оставаясь в воздухе девяносто четыре часа и одну минуту.
В январе 1951 года 7-й участвовал в специальной тренировочной миссии в Великобритании. Цель миссии состояла в том, чтобы оценить B-36D в смоделированных условиях военного плана. Кроме того, дополнительно оцените эквивалентную воздушную скорость и тактику сжатия для тяжелых бомбардировочных самолетов. Самолет, проходивший через авиабазу Limestone в штате Мэн, должен был приземлиться в RAF Lakenheath , Великобритания, после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанда в Западной Германии. Оттуда бомбардировщики должны были провести имитацию взрыва бомбы на Хестонском заговоре с бомбами в Лондоне и, наконец, приземлиться на территории Королевских ВВС Лейкенхит.
Это было первое развертывание крыла и самолетов SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет совершал вылеты из Англии. Самолет был передислоцирован в Штаты 20 января и прибыл в Карсвелл 21 января.
16 февраля 1951 года стала бумажной организацией. Со всеми назначенными летающими эскадрильями, переведенными непосредственно в 7-й бомбардировочный авиаполк в рамках принятого этим крылом организационного плана трехдепутатов. Группа дезактивирована 16 июня 1952 года.
Пост 1992
В рамках крупной реорганизации ВВС в связи с внедрением организации Objective Wing, Группа была переименована в 7-ю оперативную группу и снова стала боевым элементом 7-го крыла. Он управлял двумя эскадрильями B-52 и одной авиационной заправочной эскадрильей KC-135. Когда в декабре 1992 года закончились полеты на авиабазе Карсуэлл, штат Техас, в следующем месяце группа прекратила свою деятельность.
После активации 7-го крыла на авиабазе Дайс, штат Техас, 1 октября 1993 года, группа снова активировалась как боевой элемент крыла. Оснащенная самолетами B-1B и C-130, в задачу группы входили бомбардировка и тактические воздушные перевозки. Он утратил свои обязанности по доставке по воздуху в апреле 1997 года. В то время он также выполнял задачи по обычным бомбардировкам. В ноябре 1998 года направил несколько самолетов в Оман для поддержки операции Desert Fox , где B-1 выполнил свои первые боевые вылеты 17 и 18 декабря 1998 года.
С 1999 года обучал экипажи бомбардировщиков глобальным обычным бомбардировкам.
Происхождение
- Организован во Франции как: Первая армейская группа наблюдения , 6 сентября 1918 г.
- Демобилизован во Франции, 15 апреля 1919 г.
- Организован как: 1-я армейская группа наблюдения , 1 октября 1919 г.
- Переопределен: 7-я группа (наблюдение) , 14 марта 1921 г.
- Деактивирован 30 августа 1921 г.
- Переопределен: 7-я группа наблюдений 25 января 1923 г.
- Переопределен: 7-я бомбардировочная группа 24 марта 1923 г.
- Активирован 1 июня 1928 г.
- Переопределен: 7-я бомбардировочная группа (тяжелая) 6 декабря 1939 г.
- Переопределен: 7-я бомбардировочная группа, тяжелая 15 октября 1944 г.
- Деактивирован 6 января 1946 г.
- Переопределена в 7-ю бомбардировочную группу, очень тяжелую 1 октября 1946 г.
- Организован и активирован 1 октября 1946 г.
- Переопределен в 7-ю бомбардировочную группу, тяжелую 20 июля 1948 г.
- Деактивирован 16 июня 1952 г.
- Переопределена в 7 - ю оперативную группу 29 августа 1991 г.
- Активирован 1 сентября 1991 г.
- Деактивирован 1 января 1993 г.
- Активирован 1 октября 1993 г.
- Объединено с Первой армейской группой наблюдения, 13 января 1994 г.
- Консолидированная единица преобразована в 7-ю операционную группу , 13 января 1994 г.
Задания
- Первая армейская воздушная служба, 6 сентября 1918 - 15 апреля 1919 г.
- 2-й корпус , 1 октября 1919 г. - 30 августа 1921 г.
- 9-й корпус , 1 июня 1928 г.
- 1-е бомбардировочное крыло , c. 30 октября 1931 г.
- IX корпус, c. 1 октября 1933 г.
- 1-е крыло , 1 марта 1935 г.
- 20-е бомбардировочное крыло , 18 декабря 1940 г.
- II бомбардировочное командование , 5 сентября 1941 г.
- V Bomber Command , c. 22 декабря 1941 г.
- Десятый военно-воздушный флот , март 1942 г.
- Армейские ВВС, Театр Индия-Бирма, 12 июня-ок. 7 декабря 1945 г.
- Прикомандирован к индийско-китайской дивизии командования авиатранспорта , 15 июня - 18 сентября 1945 г.
- Порт посадки в Нью-Йорке , 5–6 января 1946 года
- Пятнадцатые воздушные силы , 1 октября 1946 года.
- Восьмая воздушная армия , 1 ноября 1946 года.
- 7-е бомбардировочное крыло , 17 ноября 1947 - 16 июня 1952 г.
- 7-е (позднее - 7-е бомбардировочное) крыло , 1 сентября 1991 г. - 1 января 1993 г .; 1 октября 1993 г. - настоящее время
Компоненты
- Эскадрильи
- Первая Мировая Война
- 9-я авиационная эскадрилья (позже 9-я бомбардировочная эскадрилья, 9-я бомбардировочная эскадрилья ) : сентябрь - ноябрь 1918 года; 1 апреля 1931 г. - 6 января 1946 г. (выделен 28 июня - 4 октября 1942 г.); 1 октября 1946 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплен к 7-му бомбардировочному авиаполку с 16 февраля 1951 г. по 16 июня 1952 г.); 1 сентября 1991 года - 15 августа 1992 года; 1 октября 1993 г. - настоящее время
- 24-я авиаэскадрилья (наблюдение), сентябрь 1918 г. - апрель 1919 г.
- 91-я авиационная эскадрилья (наблюдение), сентябрь - ноябрь 1918 г.
- 186-я авиационная эскадрилья (наблюдение), 5-11 ноября 1918 г.
- Межвоенный период
- 1-я авиационная эскадрилья (позже 1-я эскадрилья): 1 октября 1919 г. - 30 августа 1921 г. (выделена 6 мая - 30 августа 1921 г.)
- 11-я бомбардировочная эскадрилья : 1 июня 1928 г. - 15 сентября 1942 г. (выделена 26 апреля - 2 мая 1942 г.)
- 12-я авиационная эскадрилья (позже 12-я эскадрилья): 1 октября 1919 г. - 24 марта 1920 г. (выделена после 13 октября 1919 г.)
- 31-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 1 апреля - 29 июня 1931 г., назначена 30 июня 1931 г. - 1 февраля 1938 г.
- 50-я авиационная эскадрилья : прикреплена c. Октябрь 1919–23 марта 1920 г., назначен 24 марта 1920 г. - 10 февраля 1921 г.
- 95-я эскадрилья преследования : прикреплена 1 июня 1928 г. - 29 октября 1931 г.
- 88-я авиационная эскадрилья (позднее 88-я разведывательная эскадрилья, 436-я бомбардировочная эскадрилья , 436-я учебная эскадрилья) : прилагается c. Октябрь 1919 - 23 марта 1920, назначен 24 марта 1920 - 10 февраля 1921; прикреплен 28 сентября 1935 г. - 24 февраля 1942 г. (эшелон выделен 10 декабря 1941 г. - 14 марта 1942 г.), назначен 25 февраля 1942 г. - 6 января 1946 г .; назначен 1 октября 1946 г. - 16 июня 1952 г. (выделен 16 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.), назначен хх ХХХ хххх в настоящее время.
- Вторая Мировая Война
- 14-я бомбардировочная эскадрилья : 2 декабря 1941 г. - 6 января 1946 г. (выделена до мая 1942 г., после этого не укомплектована)
- 22-я бомбардировочная эскадрилья : 20 октября 1939 г. - 15 сентября 1942 г. (выделена 26 апреля - 28 мая 1942 г.)
- 32-я бомбардировочная эскадрилья : очевидно прилагается ок. 8-16 декабря 1941 г.
- 492-я бомбардировочная эскадрилья : 25 октября 1942 г. - 6 января 1946 г. 1 октября 1946 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 16 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.)
- 493-я бомбардировочная эскадрилья : 25 октября 1942 г. - 6 января 1946 г.
- ВВС США
- 7-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 сентября 1991 г. - 1 июня 1992 г.
- 13-я бомбардировочная эскадрилья : 14 июня 2000 г. - 9 сентября 2005 г.
- 20-я бомбардировочная эскадрилья : 1 сентября 1991 г. - 18 декабря 1992 г.
- 28-я бомбардировочная эскадрилья : с 1 октября 1994 г. по настоящее время
- 39-я авиационная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - 1 апреля 1997 г.
- 40-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - 1 апреля 1997 г.
- 337-я бомбардировочная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - 1 октября 1994 г.
- Другой
- Фотоотдел № 1 , ноябрь 1918 г. - апрель 1919 г.
Станции
- Аэродром Гондревиль-сюр-Мозель , Франция, 6 сентября 1918 г.
- Аэродром Вавинкур , Франция, 22 сентября 1918 г. - апрель 1919 г.
- Парк-Филд , Теннесси , 1 октября 1919 г.
- Лэнгли Филд , Вирджиния , 28 октября 1919 г. - 30 августа 1921 г.
- Роквелл Филд , Калифорния, 1 июня 1928 года.
- Марш-Филд , Калифорния, 30 октября 1931 г.
- Гамильтон Филд , Калифорния, 5 декабря 1934 года.
- Марш-Филд , Калифорния, 5 ноября 1935 г.
- Гамильтон Филд , Калифорния, 22 мая 1937 года.
- Форт Дуглас, штат Юта , 7 сентября 1940 г. - 13 ноября 1941 г.
- 9-я бомбардировочная и 88-я разведывательные эскадрильи, дислоцированные на Кларк-Филд , Филиппины, 6 декабря 1941 года, задержаны в пути из-за японской атаки на Хикам-Филд , Гавайи. 9-я бомбардировочная эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты после атаки для защиты западного побережья. 88-я разведывательная эскадрилья перебралась из Хикам-Филд в аэропорт Карачи , Индия, через аэропорт Нанди , острова Фиджи и базу ВВС Великобритании Таунсвилл , Австралия.
- Аэропорт Арчерфилд (Брисбен) , Австралия, 22 декабря 1941 - 4 февраля 1942 (Наземный эшелон)
- 9-я и 11-я бомбардировочные эскадрильи действовали с: аэродрома Джокьякарта Ява , 14 января - 1 марта 1942 г.
- Аэропорт Карачи , Индия, 12 марта 1942 года.
- Аэродром Дум Дум , Индия, 30 мая 1942 года.
- Аэропорт Карачи , Индия, 9 сентября 1942 года.
- Аэродром Пандавесвар , Индия, 12 декабря 1942 года.
- Аэродром Курмитола , Индия, 17 января 1944 г.
- Аэродром Пандавесвар , Индия, 6 октября 1944 года.
- Аэродром Тезпур , Индия, 7 июня 1945 года.
- Аэродром Дудкунди , Индия, 31 октября - 7 декабря 1945 г.
- Кэмп Килмер , Нью-Джерси , 5–6 января 1946 года.
- Форт-Уэрт, штат Техас (позже переименованный в базу ВВС Карсвелл) , 1 октября 1946 - 16 июня 1952; 1 сентября 1991 - 1 января 1993
- База данных Дайс , штат Техас, 1 октября 1993 года по настоящее время
Самолет
- Breguet 14, DH-4, Salmson 2 в дополнение к Spad XIII и Sopwith FE-2, 1918–1919 гг.
- Loening OA-2 , 1928-нет данных
- ЛБ-7, 1929-нет данных
- Б-3, Б-4, О-19, О-38, 1931–1934 гг.
- Б-12, 1934–1936 гг.
- Мартин Б-10 , 1936–1937 гг.
- B-18 Bolo , 1937–1941 гг.
- Б-17 "Летающая крепость" , 1939–1942 гг.
- B-25 Mitchell , 1942 год
- B-24 Liberator, LB-30 , 1942–1945 гг.
- B-29 Superfortress , 1946–1948 гг.
- Convair B-36 , 1948–1958 гг.
- Convair XC-99 , 1949 год
- B-52F Stratofotress 1957–1969 гг.
- B-52D Stratofortress 1969–1983 гг.
- B-52H Stratofortress , 1983–1993 гг.
- KC-135A Stratotanker , 1960–1993 гг.
- B-1B Lancer , 1985-настоящее время 96-й BW и позже 7-й BW)
- C-130 Hercules , 1993–1997 гг.
Смотрите также
- Мёз-Аргоннское наступление , 26 сентября - 11 ноября 1918 г.
- Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
- Сент-Михельское наступление , 12–16 сентября 1918 г.
- Стратегическое воздушное командование
- ВВС армии США в Австралии
использованная литература
Примечания
- Пояснительные примечания
- Цитаты
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Джордж Уолдо Браун; Роузкранс У. Пиллсбери (1921). Американская армия в мировой войне: дивизионный отчет американских экспедиционных войск в Европе . Зарубежная книжная компания. п. 239 .
-
Клей, Стивен Э. (2011). Боевой приказ армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) -
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия C: Тактические единицы. Vol. 8, История 1-й и 2-й армейских наблюдательных групп. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .