7-я истребительная эскадрилья - 7th Fighter Squadron

7-я истребительная эскадрилья
	7-я истребительная эскадрилья F-22A Raptor взлетает с авиабазы Холломан
Активный	1941–2006; 2008–2014 гг.
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Истребитель
Часть	Воздушное боевое командование
Псевдоним (ы)	Кричащие демоны
Помолвки	; Вторая мировая война (Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий ) Корейская война Вьетнамская война 1991 года Война в Персидском заливе (защита Саудовской Аравии; освобождение Кувейта) Операция «Южный дозор»; ; ; ; ; ; ; ;
Украшения	; Выдающееся звание подразделения (7x) Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Награда за выдающееся подразделение ВВС (6 раз) Цитирование президентского подразделения Филиппин Цитирование президентского подразделения Республики Корея (2 раза) Крест за галантность Республики Вьетнам с ладонью ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
Знаки отличия
Эмблема 7-й истребительной эскадрильи
Эмблема 7-й истребительной эскадрильи (утверждена 13 мая 1944 г.)

Седьмой истребительная эскадрилья является неактивным ВВС США блока, последним назначен на 49 - й операцию группы . Последний раз он находился на базе ВВС Холломан в Нью-Мексико. 2 мая 2014 года 7-я истребительная эскадрилья была дезактивирована.

Обзор

История

Вторая Мировая Война

Истоки 7-й истребительной эскадрильи датируются 16 января 1941 года, когда она была активирована как Селфридж Филд , штат Мичиган, как 7-я эскадрилья преследования . Он был оснащен Северскими P-35, которые были переданы из 1-й группы преследования, которая покинула Селфридж в Роквелл-Филд , штат Калифорния. В мае 1941 года эскадрилья направилась в Моррисон Филд , Уэст-Палм-Бич, Флорида, чтобы тренироваться на истребителе Curtiss P-40 Warhawk .

После нападения японцев на Перл-Харбор , подготовка эскадрильи к боевой службе значительно ускорилась . К 16 февраля 1942 года 7-й дивизион оказался на аэродроме Бэнкстаун , Сидней, Австралия, в качестве одного из первых американских авиационных подразделений в юго-западной части Тихого океана, летающего на Warhawk. Первые боевые действия эскадрильи с японцами произошли 14 марта над островом Хорн, штат Квинсленд, у полуострова Кейп-Йорк , Австралия, когда седьмая эскадрилья сбила 5 японских самолетов A6M Zero без потерь. До сентября 1942 года 7-й останется в Австралии, занимаясь в основном противовоздушной обороной. 7-я эскадрилья присоединилась к другим 2-м эскадрильям 49-й группы преследования для защиты Дарвина, Северная территория , в апреле 1942 года.

7-я истребительная эскадрилья P-40E в Австралии, март 1942 г.

Затем он двинулся на север к аэродрому Швиммер , Порт-Морсби, Новая Гвинея, где его P-40 выполняли задачи по атаке и противовоздушной обороне японских укреплений. В этот период эскадрилья, известная как «Кричащие Демоны», приняла свой талисман и эмблему - Буньяп, австралийского аборигенного демона смерти. Даже по сей день Буньяп остается эмблемой эскадрильи.

Во время Второй мировой войны 10 членов 7-го полка получили статус асов , так как каждый из них уничтожил 5 или более самолетов противника в воздушном бою. Эскадрилья продолжала эффективно функционировать во время Второй мировой войны, набрав 36 «убийств» в декабре 1944 года. К концу войны «Кричащие демоны» совершили 178 «убийств».

Эскадра участвовала в наступлении союзников, которое отбросило японцев вдоль пути Кокода , участвовала в битве на море Бисмарка в марте 1943 года, боролась за контроль над подходами к заливу Хуон и поддерживала сухопутные войска во время кампании, в которой В конце концов союзники вернули Новую Гвинею. Он прикрывал высадки на Ноэмфур и участвовал в завоевании Биака .

После использования Lockheed P-38 Lightning , P-40 Warhawks и Republic P-47 Thunderbolts в сентябре 1944 года эскадрилья была полностью оснащена P-38, которые использовались для дальнего сопровождения и атак на Минданао , Хальмахеру , Серам и Борнео . Подразделение прибыло на Филиппины в октябре 1944 года, вскоре после высадки на Лейте, и вступило в бой с истребителями противника, атаковало судоходство в заливе Ормок , поддержало наземные силы и прикрыло вторжение союзников на Лусон . За интенсивные операции против японцев на Лейте группа была награждена грамотой за выдающиеся заслуги .

Другие миссии с Филиппин включали удары по промышленности и транспорту на Тайване и по судоходству на побережье Китая. Конец войны в августе 1945 г. застал 7-ю истребительную эскадрилью на Окинаве , готовящуюся к операции «Падение» , запланированному вторжению в Японию в ноябре.

7-я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков F-80C взлетает с авиабазы Итазуке

После Дня VJ , 15 сентября 1945 года эскадрилья перебралась на Японские домашние острова, первоначально на бывший аэродром Императорского флота Японии Ацуги , недалеко от Токио. Измученные войной P-38 Lightning были отправлены обратно в Соединенные Штаты, и эскадрилья была обновлена. -equipped с североамериканской P-51D Мустангов с миссией как оккупационного долга и демонстрация силы полетов. В феврале 1946 года эскадрилья была переведена на авиабазу Титосэ на севере Хонсю и взяла на себя задачу по противовоздушной обороне над Хонсю, а также над островом Хоккайдо . Пилоты эскадрильи были проинструктированы не допускать никаких самолетов советских ВВС в воздушное пространство Японии, поскольку между США и Советским Союзом существовала напряженность в отношении высадки советских оккупационных войск на Хоккайдо. В апреле 1948 года эскадрилья перебралась на недавно отстроенную авиабазу Мисава, когда 49-я истребительная группа взяла на себя обязанности базирования . В Мисаве эскадрилья перешла в эру реактивных самолетов, когда она была переоборудована на Lockheed F-80C Shooting Star .

Корейская война

С началом Корейской войны в июне 1950 года 7-я эскадрилья была одной из первых эскадрилий ВВС США, отправленных в Корею из Японии, первоначально использовавшая винтовые F-51D для прикрытия эвакуации гражданского населения из Кимпо и Сувона . Затем он выполнил миссии непосредственной поддержки с воздуха, чтобы замедлить наступление северокорейских армий. Позже он обратился к запрету вражеских войск, припасов и коммуникаций из Мисавы. Однако его истребители F-80C малой дальности означали, что 49-й должен был перебраться в Южную Корею, чтобы они были эффективными.

7-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья F-84G Thunderjet

Эскадрилья перебралась на авиабазу Тэгу (К-2) 1 октября 1950 года, став первым истребителем, действующим с базы в Южной Корее. Осенью 1950 года и весной 1951 года эскадрилья ежедневно выполняла боевые вылеты из Тагеу, выполняла вылеты по сопровождению Boeing B-29 Superfortress над Северной Кореей и сражалась с истребителями коммунистов Микояна-Гуревича МиГ-15 в воздухе. бой. Когда в 1950–1951 годах кампания вмешательства китайских коммунистических сил набрала обороты, эскадрилья снова сосредоточилась на наземной поддержке, атакуя наземные подразделения коммунистического Китая в Северной Корее, двигаясь на юг, пока линия не стабилизировалась и удерживалась к югу от Сеула .

В середине 1951 года 49-й заменил оборудование на Republic F-84G Thunderjet. Он вступил в бой с коммунистическими войсками на земле в поддержку 1-й контрнаступительной кампании ООН (1951). После этого он в основном участвовал в операциях по перехвату с воздуха на главном транспортном канале противника - на автомобильных и железных дорогах между Пхеньяном и Синыйджу . Кроме того, он выполнял миссии непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и атаковал важные цели, включая гидроэлектростанции Суй-хо в июне 1952 года и Политическую школу Кумганга в октябре 1952 года. 27 июля 1953 года эскадрилья присоединилась к 58-му истребителю. -Группа бомбардировщиков бомбардировала аэродром Сунан для финального боя истребителей-бомбардировщиков F-84 во время Корейской войны.

Крыло оставалось в Корее какое-то время после перемирия. Он перебрался в Японию в ноябре 1953 года и вернулся к своей задаче противовоздушной обороны. В 1956 году эскадрилья была модернизирована до североамериканских F-86F Sabre . К концу 1957 года, однако, мировые ограничения бюджета Министерства обороны США на 1958 финансовый год означали, что истребительное крыло в Читосе будет ликвидировано в рамках сокращения подразделений ВВС США, базирующихся в Японии.

ВВС США в Европе

Из-за своего старшинства 49-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло не было дезактивировано с закрытием Титосэ, а заменило 388-е истребительно-бомбардировочное крыло на авиабазе Этен-Рувр , Франция, 10 декабря 1957 года в качестве единственного перевода. 7-я дивизия приняла на себя самолеты, личный состав и оборудование 561-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, которая была выведена из строя. Поскольку 49-й полк входил в состав американских войск в Тихом океане с момента его отправки в Австралию в январе 1942 года, назначение в Европу после пятнадцати лет в Тихом океане было серьезным изменением для организации.

F-100D Super Sabre 56-3290, 7-я тактическая истребительная эскадрилья, авиабаза Этен-Рувр, 1958 г.

Республика F-105D, 49-й тактический истребительный авиаполк

Взяв на себя семь североамериканских F-100D Super Sabre и три двухместных учебно-тренировочных F-100F 561-го полка, эскадрилья продолжила свои обычные тренировки мирного времени. Эскадрилья начала держать четыре своих самолета в 15-минутной боевой готовности (Victor Alert) 1 февраля 1958 года, чтобы часть эскадрильи могла быстро отреагировать в чрезвычайной ситуации. Осенью 1958 года большая часть эскадрильи действовала с авиабазы Шалон-Ватри, в то время как взлетно-посадочная полоса в Этейн ремонтировалась и обновлялась.

Однако F-100 с ядерными боеприпасами доставлял неудобства французскому правительству страны-хозяина, французы постановили, что все ядерное оружие Соединенных Штатов и самолеты-носители должны быть вывезены с французской земли к июлю 1958 года. В результате F-100 49-е крыло пришлось вывести из Франции. После переговоров с французами командир 49-го крыла был проинформирован, что 1 июля 1959 года крыло будет отправлено из Франции на авиабазу Шпангдалем в Западной Германии. Во время переезда в Западную Германию эскадрилья была переброшена на авиабазу Уилюс в Ливии для обучения стрельбе. Однако не весь личный состав эскадрильи перебрался в Шпангдалем, так как многие из личного состава 10-го тактического разведывательного крыла были почти к концу своего пребывания и не хотели переезжать в Королевские ВВС Олконбери , куда 10-й дивизион перебрасывался для размещения 49-е. В результате часть наземного персонала эскадрильи вместо этого перебралась в RAF Lakenheath , Англия, чтобы заполнить там вакансии, в то время как персонал 10-го крыла в Spandahlem получил разрешение закончить свои задания.

В Шпангдалеме эскадрилья летала на F-100 до 1961 года, когда она была преобразована в Republic F-105 Thunderchief , широко известный как Thud. 49-е крыло было лишь третьим подразделением ВВС США, которое эксплуатировало F-105. В составе ВВС США в Европе (USAFE) 7-й участвовал во многих учениях НАТО . В феврале 1967 года 7-й открыл 49-й учебный отряд на авиабазе Уилюс, чтобы начать переход на McDonnell F-4D Phantom II , и получил свой первый F-4D 9 марта 1967 года.

В конце 1960-х годов оборонный бюджет начал сокращаться из-за продолжающейся войны во Вьетнаме . Министр обороны Роберт Макнамара решил сократить расходы в Европе за счет "двойного базирования" военных подразделений Соединенных Штатов в Европе, вернув их на постоянной основе в Соединенные Штаты и проведя ежегодные учения по развертыванию в Европе, дав этим подразделениям обязательство НАТО по развертыванию на базах в Европа, если напряженность в отношениях с Советским Союзом потребует немедленного наращивания военной мощи. 49-й тактический истребительный авиаполк вернулся в Соединенные Штаты в соответствии с этой политикой, переместившись 1 июля 1968 года на базу ВВС Холломан , Нью-Мексико, чтобы служить первым крылом ВВС США двойного базирования, приверженным НАТО.

База ВВС Холломан

В Холломане эскадрилья участвовала в тактических учениях Tactical Air Command (TAC) и демонстрациях огневой мощи для поддержания боевой готовности. Кроме того, были применены первые «хвостовые коды» для идентификации самолетов эскадрильи, а не традиционный синий цвет 7-го, который использовался со времен Корейской войны. Первоначально "HB" был идентификатором хвостового кода для 7-го, однако в 1972 году в Руководстве ВВС США 66-1 были указаны хвостовые коды крыльев, и самолеты эскадрильи были стандартизированы на хвостовом коде 49-го "HO". Однако для обозначения эскадрильи использовалась голубая полоса на хвосте.

7-я тактическая истребительная эскадрилья F-4D Phantom в Спангдалеме, AB во время ежегодного развертывания "Хохлатой шапки"

7-я эскадрилья F-4D Phantom после перехода на бортовой код "HO" в 1975 году.

7-й также сохранил свое обязательство НАТО раз в год возвращаться в свой дом с «двойной базой» в Западной Германии. Эти развертывания были известны как «хохлатая шапка» и заключались в следующем:

Развертывания F-4:

Авиабаза Шпангдалем, Западная Германия, 12 сентября - 7 октября 1970 года; Авиабаза Рамштайн , Западная Германия, 9 сентября - 6 октября 1971 года; Авиабаза Битбург , Западная Германия, 2 марта - 2 апреля 1973 года; 2 апреля - 3 мая 1974 года; 2 октября - 6 ноября 1975 г .; Авиабаза Рамштайн, Западная Германия, 24 августа - 25 сентября 1976 г.

CFB Lahr , Западная Германия, 24 августа - 16 сентября 1981 г. (F-15A)
Развертывания F-15:

База канадских вооруженных сил Лар , Западная Германия, 26 августа - 25 сентября 1983 года; Авиабаза Гильзе-Риен , Нидерланды, 27 мая - 24 июня 1986 г., 12 июня - 9 июля 1990 г.

С окончанием холодной войны и последующим сокращением сил USAFE эти ежегодные учения завершились в 1991 году.

Операция Constant Guard III

4 мая 1972 года, после того, как Северный Вьетнам вторгся в Южный Вьетнам, все крыло, за исключением тылового эшелона, который оставался для управления Холломаном, дислоцировалось на базе Королевских ВВС Таиланда Тахли в Таиланде. Операция «Постоянная гвардия III» , заказанная в ответ на вторжение в Северный Вьетнам, была крупнейшим передвижением, которое когда-либо проводила TAC. За девять дней эскадрилья перебросила свои F-4D Phantom II из Холломана в Тахли. Прибывшие летчики сообщили, что в Тахли царил беспорядок, отсутствовала или сломалась сантехника, не было горячей и питьевой воды, которую приходилось привозить на грузовиках из Кората каждый день. Каркасы кроватей были выброшены из укрытий в высокую, кишащую змеями траву, а матрасы или постельное белье в лучшем случае представляли собой спальные мешки.

7-й полк совершил боевые вылеты в Южный Вьетнам, Камбоджу и Лаос с 1 июля по 24 сентября 1972 года во время операции Linebacker , кампании бомбардировок в Северном Вьетнаме. Во время этого развертывания эскадрилья облетела практически все зоны боевых действий от Ан-Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя. За пять месяцев боев эскадрилья не потеряла ни самолетов, ни личного состава. Подразделение закрыло свои обязанности в Юго-Западной Азии 6 октября 1972 года.

F-15A Eagle эпохи

В октябре 1977 года 49-е крыло прекратило выполнение своих обязательств по «двойной базе» перед НАТО и перешло к задаче завоевания превосходства в воздухе с началом переоборудования крыла из F-4D Phantom II в McDonnell Douglas F-15A Eagle ; 49-е - второе оперативное крыло ВВС США, получившее F-15A. Переход был завершен 4 июня 1978 г.

7-я тактическая истребительная эскадрилья F-15A, около 1980 г.

В связи с изменением оборудования, ежегодные развертываний НАТО были приняты на 4 - й тактический истребитель крыла на базе Seymour Johnson Air Force , штат Северная Каролина в 1978 году , однако, они возобновили (хотя и не на ежегодной основе) в 1981 году в Соединенных Штатах Государства, учебные миссии были переориентированы на различную тактику воздушного боя для операций на нескольких театрах военных действий, участие в многочисленных учениях Red Flag, совместных учениях и развертываниях в миссии противовоздушной обороны / превосходства. На базе ВВС Неллис , штат Невада, часто проводились учения с самолетом Northrop F-5E Tiger II "Aggressor" 57-го истребительного авиационного крыла и другими типами самолетов (включая тайные учения с советскими самолетами, пилотируемыми 4477-м испытательным и оценочным самолетами. Эскадрильи в аэропорту Тонопа , штат Невада). Кроме того, после того, как TAC принял на себя миссию по перехвату командования воздушно-космической обороны в 1979 году, эскадрилья поддерживала боевую готовность TAC NORAD на орле с лучшим временем схватки в NORAD.

12 октября 1989 года эскадрилья была вновь введена в строй. Несколько самолетов F-15A отправлены на базу ВВС Ховард в Панаме для поддержки операции Just Cause . Целью этого развертывания было поддержание национальной стратегии президента Джорджа Буша по контролю над наркотиками. Во время этой операции генерал Мануэль Норьега сдался и был доставлен обратно на базу ВВС Хомстед во Флориде, где ему предъявили обвинение в федеральном незаконном обороте наркотиков. Однако боевых вылетов в поддержку удаления Норьеги не было, и к концу октября эскадрилья вернулась в Холломан.

С появлением в середине 1980-х годов F-15C Eagle модернизированный Eagle начал заменять F-15A / B на вооружении всех единиц ВВС США, которые ранее использовали Eagle, за исключением 49-го крыла. К моменту проведения операции «Буря в пустыне» в 1991 году F-15A Eagles в Холломане были переведены в учебную роль; Боевое развертывание «Орла» было прерогативой подразделений F-15C.

F-117 Nighthawk эпохи

Командиры экипажей 7-й истребительной эскадрильи F-117A готовят самолет к полету на авиабазе Холломан

В 1992 году 49-е крыло претерпело ряд преобразований. В результате окончания холодной войны сокращение оборонных бюджетов стало обычным делом. В результате, 7 - й истребительной эскадрилье в отставку его F-15A орлов и получил Lockheed F-117A Nighthawk Stealth бойцов и личный состав 37 - го истребительного крыла «s четыреста пятнадцатый Fighter Squadron , который инактивируется.

После преобразования в F-117A в мае 1992 года 7-й дивизион направил истребители и их экипажи в Юго-Западную Азию в течение 1990-х годов в рамках операции «Южный дозор» для поддержки инспекторов ООН по вооружению в Ираке, чтобы обеспечить соблюдение бесполетной зоны над южной частью. этой страны, чтобы лишить Саддама Хусейна его программ оружия массового уничтожения и заставить его подчиниться режиму наблюдения ООН. Истребители 7-го полка F-117 были отправлены в Персидский залив в 1998 году во время операции Desert Fox для повышения способности ударных сил атаковать важные цели. Но 18-часовой перелет с авиабазы Холломан в Кувейт означал, что операция закончилась до того, как самолет F-117 прибыл в Персидский залив.

В июне 1999 года 7 - я эскадрилья взяла на себя пилотную миссию по обучению F-117A и Northrop AT-38 Talon , переименовав ее в 7-ю учебно-боевую эскадрилью . 7-й стал опорой для развития боевых возможностей F-117, с его Т-38, обеспечивающими как переходную подготовку, так и разную боевую подготовку в воздухе в качестве «агрессоров» против Nighthawk. Учебная миссия с истребителями-невидимками продолжалась до 2005 г., когда ВВС объявили, что Nighthawk будет снят с вооружения в пользу истребителя- невидимки Lockheed Martin F-22A Raptor . 7-й был выведен из строя 15 декабря 2006 г. после 65 лет непрерывной военной службы.

F-22A Raptor эпохи

Первая 7-я истребительная эскадрилья F-22A Raptor прибывает на авиабазу Холломан 2 июня 2008 г.

Однако дезактивация 7-й эскадрильи была кратковременной, поскольку она была реактивирована 15 мая 2008 года в качестве 7-й истребительной эскадрильи и была оснащена Lockheed Martin F-22A Raptor . 7-я была первой из двух эскадрилий F-22, которые были задействованы в Холломане. Эскадрилья была оснащена 18 F-22s , перенесенного из 3d крыла на базе Elmendorf Air Force , Аляска, последний самолет принимается в конце 2009 года.

После реактивации 7-я истребительная эскадрилья часто отправлялась за границу для поддержки целей Соединенных Штатов. 7-я истребительная эскадрилья, более известная как «Кричащие демоны», поддерживала боевую готовность к развертыванию по всему миру в соответствии с задачами министра обороны. Управляя F-22A Raptor, эскадрилья обеспечила господство в воздухе на аренах самых опасных угроз в мире.

В 2012 году было объявлено, что 7-я истребительная эскадрилья должна перебросить свой вспомогательный персонал и самолеты на базу ВВС Тиндалл , Флорида, весной 2013 года, чтобы выполнить план консолидации парка F-22 ВВС. Взамен эскадрилья должна была получить самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon с базы ВВС Люк , штат Аризона, в рамках плана реструктуризации учебной подготовки по переводу учебной школы F-16 из Люка в Холломан. Luke AFB планирует начать учебную миссию Lockheed Martin F-35A Lightning II в октябре 2005 года. Однако в августе 2013 года было объявлено, что Конгресс США приостановил внесение изменений в структуру ВВС США, включая передачу самолетов. Эти действия были пересмотрены, и в апреле 2014 года последний из F-22 был отправлен в Тиндаль. Спустя месяц, 2 мая, эскадрилья была выведена из строя.

Происхождение

Создана как 7-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 7-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

Переименован в 7-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 20 августа 1943 г.

Переименован в 7-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 6 ноября 1944 г.

Переименована в 7-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 8 января 1946 г.

Переименован в 7-ю истребительную эскадрилью с реактивными двигателями 1 мая 1948 г.

Переименован в 7-ю истребительную эскадрилью , Jet 10 августа 1948 г.

Переименована в 7-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 1 февраля 1950 г.

Переопределена в 7-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 г.

Переименована в 7-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.

Переопределена в 7-ю учебную боевую эскадрилью 17 июня 1999 г.

Переопределен в 7-ю истребительную эскадрилью 22 июля 2005 г.

Деактивирован 15 декабря 2006 г.

Активирован 15 мая 2008 г.
Деактивирован 2 мая 2014 г.

Задания

49-я группа преследования (позже 49-я истребительная группа, 49-я истребительно-бомбардировочная группа), 15 января 1941 г.

Прикреплен к: 49-му истребительно-бомбардировочному авиаполку, 9 июля - 17 августа 1950 года и 7 августа 1956 года - 15 апреля 1957 года; -го истребительного авиаполка, 15 апреля - 10 декабря 1957 г.

49-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позже 49-й тактический истребительный авиаполк, 49-й истребительный авиаполк), 10 декабря 1957 г.

Прикреплен к: 26-му тактическому разведывательному крылу , 10 сентября - 6 октября 1971 г .; 86-й тактический истребительный авиаполк , 2 марта - 4 апреля 1973 года и 23 августа - 25 сентября 1976 года; 36-й тактический истребительный авиаполк , 2 апреля - 3 мая 1974 г. и 4 октября - 6 ноября 1975 г.

49-я оперативная группа, 15 ноября 1991 г. - 15 декабря 2006 г.
49-я Операционная группа, 15 мая 2008 г. - 2 мая 2014 г.

Станции

Селфридж-Филд, Мичиган, 15 января 1941 г.
Моррисон Филд, Флорида, гр. 23 мая 1941 - 4 января 1942 гг.
Аэропорт Эссендон , Мельбурн, Австралия, 2 февраля 1942 г.
Аэродром Бэнкстауна, Австралия, 16 февраля 1942 года.
Аэродром Бэтчелор , Австралия, 9 апреля 1942 г.
Аэродром Швиммер (14-мильный дром), Порт-Морсби, Новая Гвинея, 19 сентября 1942 г.
Аэродромный комплекс Дободура , Новая Гвинея, 15 апреля 1943 г.
Аэродром Гусап , Новая Гвинея, 16 ноября 1943 года.
Аэродром Финшхафен , Новая Гвинея, 27 апреля 1944 г.
Аэродромный комплекс Холландия , Новая Гвинея, 3 мая 1944 г.
Аэродром Мокмер , Биак, Нидерландская Ост-Индия, 5 июня 1944 г.
Аэродром Таклобан , Лейте, Филиппины, 24 октября 1944 г.
Макгуайр Филд , Миндоро, Филиппины, 30 декабря 1944 г.
Аэродром Лингайен , Лусон, Филиппины, гр. 25 февраля 1945 г.
Окинава, 17 августа 1945 года.
Аэродром Ацуги, Япония, 15 сентября 1945 года.
Авиабаза Титосэ, Япония, гр. 20 февраля 1946 г.
Авиабаза Мисава, Япония, 2 апреля 1948 г.
Авиабаза Итадзуке , Япония, 14 августа 1950 г.
Авиабаза Тэгу (К-2), Южная Корея, 28 сентября 1950 г.
Авиабаза Кунсан (К-8), Южная Корея, 1 апреля 1953 г.
Авиабаза Итадзуке, Япония, 2 ноября 1953 года.
Авиабаза Мисава, Япония, 7 августа 1956 г.
Авиабаза Титосэ, Япония, 1 июля - 10 декабря 1957 г.
Авиабаза Этан-Рувр (позже авиабаза Этан , Франция, 10 декабря 1957 г.)
Авиабаза Шпангдалем, Западная Германия, 25 августа 1959 года - 15 июля 1968 года.
База ВВС Холломан, Нью-Мексико, 15 июля 1968 г. - 15 декабря 2006 г.

Развернуты на авиабазе Рамштайн, Западная Германия, 10 сентября - 6 октября 1971 года, 2 марта - 4 апреля 1973 года и 23 августа - 25 сентября 1976 года; База Королевских ВВС Таиланда Тахли, Таиланд, 11 мая - 12 августа 1972 года; Авиабаза Битбург, Западная Германия, 2 апреля - 3 мая 1974 г. и 4 октября - 6 ноября 1975 г.

База ВВС Холломан, Нью-Мексико, 15 мая 2008 г. - 2 мая 2014 г.

Самолет

Северский П-35, 1941 г.
Curtiss P-40 Warhawk, 1942–1944 гг.
Republic P-47D Thunderbolt, 1943–1944 гг.
Lockheed P-38 Lightning, 1944–1946 гг.
Североамериканский P-51D Mustang, 1946–1949 гг.
Lockheed F-80C «Падающая звезда», 1949–1951 гг.
Republic F-84G Thunderjet, 1951–1956 гг.
Североамериканский F-86F Sabre, 1956–1957
Североамериканский F-100D Super Sabre, 1957–1962 гг.
Republic F-105 Thunderchief, 1962–1966 гг.
McDonnell F-4D Phantom II, 1967–1977 гг.
McDonnell Douglas F-15A Eagle, 1977–1993 гг.
McDonnell Douglas F-15B Eagle, 1977–1993 гг.
Lockheed F-117A Nighthawk, 1993–2008 гг.
Northrop AT-38 Talon, 1999–2008 гг.
Lockheed Martin F-22A Raptor, 2008–2014 гг.

Languages

In other projects