806-я военно-морская авиационная эскадрилья - 806 Naval Air Squadron

806-я военно-воздушная эскадрилья
Активный 1940–1943; 1945–1947; 1948; 1953–1955; 1957–1960 гг.
Страна объединенное Королевство
Филиал Королевский флот
Часть Авиация флота
Юбилеи никто
Боевые почести

806-я военно-морская авиационная эскадрилья (806 NAS) была истребительной эскадрильей авиационной авиации флота, которая существовала с февраля 1940 по декабрь 1960 г. и принимала активное участие в норвежской кампании , эвакуации из Дюнкерка и мальтийских конвоях .

История

Формирование

Согласно одному источнику, 806-я морская авиационная эскадрилья была сформирована на базе HMS Kestrel 1 февраля 1940 года с лейтенантом Чарльзом Эвансом в качестве командира и лейтенантом Десмондом Винсентом-Джонсом в качестве старшего наблюдателя с использованием восьми Blackburn Skuas и четырех Blackburn Rocs . Однако другой источник указывает дату и место 15 февраля в Истли , возможно, имея в виду HMS Raven, и заявляет, что у эскадрильи не было достаточного количества экипажей для управления самолетами до тех пор, пока не была обучена следующая группа из школы подготовки истребителей.

Норвежские операции

806 NAS тогда участвовал в своих первых действиях, когда в начале мая его перевели на HMS Sparrowhawk , чтобы завершить работы и затем нанести бомбовые удары по целям вокруг Бергена в Норвегии. В них эскадра атаковала нефтяные объекты и корабли в сопровождении прибрежного командования Bristol Blenheims из 254-й эскадрильи Королевских ВВС .

Их первое подобное нападение было совершено 9 мая на судно у пристани Доксьейр в гавани Бергена, которое, как сообщалось в то время, могло быть крейсером, но позже было сочтено, что это был транспорт. В сопровождении шести Бленхеймов восемь поморников, каждый из которых был вооружен полубронебойной бомбой весом 500 фунтов, атаковали гавань вместе со своим эскортом. Противник сбил один Blenheim, а также повредил один Blackburn Skua, но его экипаж, старшина Джоплинг и военно-морской летчик Джонс, сумели вернуть поврежденный самолет и остались невредимыми. Источник утверждает, что рейд возглавлял лейтенант Кэмпбелл-Хорсфолл, в результате которого был нанесен один прямой удар по транспортному средству, а другой - по нефтяному резервуару в порту, а также что несколько судов сопровождения были обстреляны поморниками . По словам мичмана Хогга, цитируемых из того же источника, полученные 11 мая разведывательные фотографии показали, что во время налета учебный крейсер был успешно потоплен из-за трех прямых попаданий: одно вперед, одно на миделе и одно сзади. Также мичман Хогг вспоминает, что поморник, пилотируемый младшим лейтенантом Орром, также вернулся с повреждениями.

Другой источник, однако, только упоминает несколько попаданий, заявленных в транспортном средстве, а также заявляет, что командир и старший наблюдатель возглавили рейд, и каждый из них получил крест за выдающиеся заслуги , а старшина Маскетт и старшина Клэр получили медаль за выдающиеся заслуги .

11 мая был проведен еще один налет, целью которого был комплекс нефтебаз, расположенный на острове Аскей . Лейтенант-коммандер Чарльз Эванс возглавил шесть «Блэкбернских поморников», каждый из которых был вооружен одной 250-фунтовой полубронебойной бомбой и четырьмя 20-фунтовыми медными бомбами . Предположительно, только шесть поморников приняли участие, так как оставшиеся два не обслуживались из-за повреждений, нанесенных во время атаки 9 мая. Три Бленхейма, вооруженные зажигательными бомбами, сопровождали поморников. Атака эскадрилий практически не встретила сопротивления, ни одна из эскадрилий не пострадала, и было заявлено несколько попаданий по нефтяным танкам, которые позже были подтверждены разведывательными фотографиями.

12 мая была совершена еще одна атака на судно в районе Бергена. В этой атаке целью был вражеский транспортный корабль, который, как предполагается, пытался прорваться в гавань Бергена с зенитными орудиями, предназначенными для защиты района порта. Как и в рейде 11 мая, Эванс возглавил шесть поморников в сопровождении трех бленхеймов. Эскадрилья обнаружила корабль, когда он входил во фьорды вокруг Бергена с двумя эсминцами сопровождения или моторными торпедными катерами, и разделившись на две волны, они попытались пикировать бомбить цель, однако все шесть 500-фунтовых полубронебойных бомб не попали, хотя потерь не было. .

Последняя атака 806-й морской эскадрильи на судоходные и нефтяные объекты в районе Бергена была осуществлена ​​16 мая 1940 года после того, как немецкие военные корабли, по сообщениям, находились в гавани. В этом рейде должны были принять участие девять поморников, вооруженных одной 250-фунтовой полубронебойной бомбой и четырьмя 20-фунтовыми медными бомбами, и, как и в предыдущих атаках, к ним должны были присоединиться Бленхеймы из 254-й эскадрильи Королевских ВВС . Однако в случае, если «Бленхеймы» и «Скуа» не смогли встретиться, и поскольку 806-я военно-морская эскадрилья вела поиски в одиночку, боевых кораблей в этом районе не обнаружено. Вместо этого поморники атаковали свою вторую цель - топливные баки в Сколевике, поразили их и не пострадали.

Дюнкеркская эвакуация

После атак на Норвегию эскадрилья вернулась на HMS Kestrel, но вскоре 27–28 мая была переведена в RAF Detling в Кенте, чтобы обеспечить воздушное прикрытие для эвакуации из Дюнкерка, и 28 мая начала свое первое патрулирование.

Первое патрулирование началось неудачно, так как секции Blackburn Roc, пилотируемые Midshipman Day с военно-морским летчиком Джонсом, управлявшим его спинной башней, потерпели крушение при взлете, но, к счастью, без потерь. Ситуация ухудшилась, так как оставшиеся два, которые оба были поморниками Блэкберна , были атакованы дружественными истребителями возле Гудвин Сэндс . Это привело к тому, что поморник, которым управляли лейтенант Кэмпбелл-Хорсфолл и старшина Клэр, был сбит и подхвачен ближайшим эсминцем, в то время как другой пилотируемый мичманом Хоггом сумел прихрамывать к RAF Manston, поврежденному и военно-морскому летчику Бертону, телеграфисту. Стрелок, убит. Лейтенант Кэмпбелл-Хорсфолл и старшина Клэр получили пулевые ранения.

Еще одна секция была отправлена ​​в патрулирование во второй половине дня 29 мая под командованием лейтенанта Барнса и лейтенанта Винсента-Джонса на Blackburn Skua. Еще один «Блэкберн-поморник», пилотируемый младшим лейтенантом Эйресом, и один-единственный «Блэкберн-Рок» с экипажами Мичман Дэй и военно-морской летчик Ньютон были двумя другими машинами в патруле секции. Они застали врасплох пять Junkers Ju 88 , атаковавших конвой недалеко от Остенде . Оба Скуа атаковали выше, в то время как Roc летел прямо под противником, и с башней, стреляющей вверх, сумел уничтожить один Ju 88, что привело к единственному поражению Blackburn Roc воздух-воздух в войне. Оба Скуа также сумели повредить еще один Ju 88, который затем хромал с серьезными повреждениями и терял высоту. Все три самолета благополучно приземлились в ВВС Великобритании в Детлинге .

Другой патруль 30 мая в плохих условиях атаковал Heinkel He 111, который готовился атаковать транспорт. Вражеская машина сбросила бомбы из-за атаки Скуа, но затем была потеряна из-за плохой видимости.

Последнее патрулирование 806-го в операциях над Дюнкерком было проведено 2 июня 1940 года под командованием лейтенант-коммандера Чарльза Эванса. Во время этого было замечено, что вражеский Ju 88 атакует HMS  Calcutta и был атакован эскадрильей, но эта машина исчезла в облаках по медленной спирали, возможно, уничтожена. Другой Ju 88 был замечен и атакован, но он тоже нырнул и затерялся в облаках. Авро Энсон из RAF Coastal Command позже сообщил , что видел в Ju 88 возвращение через Дюнкерк с его портом двигатель разжигает огнь вскоре после того , как время, когда 806 Naval Air Squadron атаковала Ju 88.

801 Naval Air Squadron отряд присоединился к 806 NAS в операциях во время операции Динамо 31 мая 1940 года и в конечном счете освобожден 806 Naval Air Squadron , который затем , чтобы начать обучение на Fairey Fulmar на HMS пустельги .

Посадка в Illustrious и работа на Бермудских островах

В июне эскадрилья погрузилась в HMS  Illustrious вместе с 815 и 819 эскадрильями морской авиации, с которыми они временно базировались в Королевских ВВС Детлинга для операции «Динамо». Затем Illustrious отправился на Бермудские острова , чтобы обработать корабельную роту и экипажи эскадрильи. В одном из полетов во время этой проверки был случайно потерян Blackburn Skua из 806-й морской эскадрильи. Самолет был отправлен с самолетом из 815-й морской эскадрильи , пилотируемой Чарльзом Лэмбом, для того, чтобы провести по ним манекены, чтобы выработать лучшую защиту Swordfish от атаки дневных истребителей. Во второй маневренной атаке «Меч-рыба» находился на уровне моря, и пилот поморника нырнул с двух или трех тысяч футов, неверно оценив высоту обоих самолетов, не смог восстановиться после пикирования и погрузился в море, не оставив в живых.

В другом полете во время их пребывания на Бермудских островах все три эскадрильи на Illustrious были сняты с палубы, когда она стояла на якоре, однако, когда час спустя пришло время приземлиться, ветер утих. Когда защитный барьер был опущен, чтобы использовать всю длину палубы, всем Swordfish удалось благополучно приземлиться, не вырвав свои предохранительные крюки. Когда подошла очередь 806-й морской эскадрильи, капитан-лейтенант Чарльз Эванс первым попытался приземлиться, и из-за более высокой скорости приземления с Blackburn Skua предохранительный крюк на его самолете был вырван из фюзеляжа, и ему пришлось прибегнуть к помощи. применив правый руль направления и ударив носом своего самолета о остров корабля, чтобы он не продолжил спускаться по палубе и не упал в воду. Второй самолет, пытавшийся приземлиться, все еще сохранял достаточную скорость, чтобы снова подняться в воздух после того, как он вырвал свой тормозной крюк и должен был ждать в воздухе, пока остальная часть эскадрильи попытается приземлиться, и в конце концов получил указание найти где-нибудь на земле. Бермудские острова для вынужденной посадки; он решил приземлиться на поле для гольфа, в результате чего крылья самолета были срезаны деревьями. Все остальные пилоты в эскадрилье либо повторили действия командира в свою очередь на посадку, либо продолжили спуск по палубе и упали в воду, за исключением одного другого самолета, который успел остановиться, прежде чем упасть с палубы. Хотя никто не пострадал в последнем инциденте на Бермудских островах, все самолеты в эскадрилье были повреждены, и вместо того, чтобы направиться прямо к Средиземному морю с Бермудских островов, Illustrious были вынуждены вернуться на Клайд , где они переоснастили Fulmars , а эскадрилья была дали несколько недель на ознакомление с новым самолетом.

Средиземноморье

HMS Illustrious с 806-й морской эскадрильей на борту (вместе с некоторыми морскими гладиаторами Gloster, добавленными к Fulmars) был затем отправлен в Средиземное море и неоднократно участвовал в боях, причем не менее девяти пилотов в конечном итоге становились асы, управляя эскадрильями Fulmars. В сентябре 1940 года эскадра участвовала в операциях у Родоса и Додеканеса, а в октябре прикрывала конвой на Мальту . В ноябре эскадрилье были переданы «Морские гладиаторы», принадлежавшие звену истребителей HMS  Eagle .

806 NAS оставался в Средиземном море (перебрался на HMS  Formidable после Крита ) до тех пор, пока Formidable не был сильно разбомблен в мае 1941 года. 806 затем высадился в Абукире, чтобы сражаться в Западной пустыне в составе истребительной эскадрильи Королевского флота с августа 1941 по февраль 1942 года, повторно оснащение для этого RAF Hawker Hurricanes . После расформирования RNFS, 806 снова сменили самолет (на 12 Fulmars) и перебрались на Цейлон , где базировались в Ратмалане и сражались против рейда в пасхальное воскресенье .

В мае 1942 года эскадрилья затем разделилась на рейс «А» (с Martlet II на HMS  Indomitable , участвовавший в операции «Пьедестал» ) и на рейс «B» (с Fulmars на Illustrious ). Первый был расформирован в Великобритании, когда его корабль был поврежден в Пьедестале и возвращен в Великобританию, в то время как рейс «B» высадился в аэропорту Порт-Рейтц в Восточной Африке в октябре 1942 года, но в январе 1943 года его расформировали только в Танге . -formed два года спустя, в августе 1945 года, готов к театру дальневосточного, но его 12 Seafire L.IIIs было только до Machrihanish к тому времени эта кампания закончилась.

Реформация

2 марта 1953 года эскадрилья была повторно принята на вооружение на HMS Goldcrest с Hawker Sea Hawk , получив звание первой эскадрильи на передовой военно-воздушных сил флота, использующей этот тип. Помимо того, что они были первыми, кто использовал его, они также были последней эскадрильей авиации флота, использовавшей Sea Hawk, когда они отказались от последнего самолета и были окончательно списаны в декабре 1960 года.

Боевые почести

Самолет летал

Библиография

  • Алан Ки. Авиационная армия флота - иллюстрированная история . Scoval Publishing, 2008. ISBN  978-1-902236-10-0
  • Эндрю Томас. Асы Королевского флота Второй мировой войны . Osprey Publishing, 2007. ISBN  978-1-84603-178-6
  • Чарльз Лэмб. Война в мешочке . Издательство Орион, 2009. ISBN  978-0-304-35841-0

внешние ссылки