834-я воздушная дивизия - 834th Airlift Division

834-я авиадивизия
Провайдер C-123 приземляется в Bien Hoa AB
Активный	1957–1959; 1964–1971; 1972–1974; 1978–1992
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Роль	Командование воздушно-транспортными силами
Часть	Военное командование воздушным транспортом
Помолвки	война во Вьетнаме
Украшения	Президентское подразделение Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС США с наградой за выдающееся подразделение боевых V ВВС Вьетнамский крест галантности с пальмой
Командиры
Известные командиры	Генерал Уильям Г. Мур младший генерал-лейтенант Роберт Ф. Ковердейл
Знаки отличия
Эмблема 834-й воздушной дивизии (утверждена 30 марта 1965 г.)

Восемьсот тридцать четвёртая Эйрлифт Отделом является неактивными ВВС США организации. Его последним назначением было военное командование воздушными перевозками , приписанное к двадцать второй воздушной армии на базе ВВС Хикам , Гавайи, где оно было выведено из строя 1 апреля 1992 года.

Дивизия была первой активизирован в сентябре 1957 года на базе Англия ВВС США , штат Луизиана командовать два истребителя-бомбардировщика крылья , дислоцированных там и выступать в качестве принимающей организации для Англии, обеспечивая поддержку для всех устройств на станции. Он был дезактивирован в апреле 1959 года, когда также было дезактивировано 366-е тактическое истребительное крыло , в результате чего в Англии осталось только одно крыло . Его вспомогательные организации были заменены организациями, приписанными к 401-му тактическому истребительному авиаполку .

Дивизия снова была активирована в 1964 году, когда Англия снова поддержала два крыла истребителей. Однако к 1966 году подразделения дивизии были переброшены за границу, в первую очередь для поддержки войны во Вьетнаме . К лету 1966 года дивизия лишилась личного состава. В октябре 834-й на бумаге перебрался в аэропорт Таншоннят , где взял на себя ответственность за контроль всех воздушных перевозок в Южном Вьетнаме.

834-му было назначено два крыла, на которых летали Fairchild C-123 Providers и de Havilland Canada C-7 Caribous, а также управляемый Lockheed C-130 Hercules, который направился во Вьетнам из крыльев, размещенных в другом месте. Подразделение заработал два Президентских Unit Citations и в награду ВВС Выдающееся Unit с боевой «V» устройство для его действий, а также украшаются Правительством Республики Вьетнам. Один из членов дивизии, подполковник Джо М. Джексон , был награжден Почетной медалью за спасение группы боевого управления, оставшейся после эвакуации аэродрома, захваченного Вьетконгом .

Когда американские войска выводились из Вьетнама, дивизия перебралась на базу ВВС Литл-Рок , штат Арканзас, и приняла на себя командование крыльями тактических воздушных перевозок, расположенными в западной части Соединенных Штатов. В декабре 1974 года дивизия была передана военному командованию по воздушным перевозкам (MAC) вместе с другими авиационными подразделениями театра военных действий . Спустя месяц он был выведен из строя, а его части переданы Двадцать вторым воздушным силам.

Дивизия вернулась в Тихий океан в 1978 году как 834-я воздушная дивизия, когда она взяла на себя ответственность за активы MAC в Тихом океане и выступила в качестве советника по воздушным перевозкам Тихоокеанских ВВС (PACAF). Во время «Бури в пустыне» его командующий выполнял функции командующего воздушными силами Саудовской Аравии. 834-й был выведен из строя, когда PACAF взял на себя ответственность за воздушные перевозки в Тихом океане из MAC.

История

База ВВС Англии

Дивизия была первой активизирован в сентябре 1957 года на базе военно - воздушных сил Англии , Луизианы и принял командование над 366 - го истребительного-бомбардировочного крыла и вновь активированном четыреста первый истребитель-бомбардировщик крыла . Оба крыла были преобразованы из Republic F-84 Thunderstreak в североамериканский F-100 Super Sabre, когда они были назначены на 834-й. К 366-му крылу также была прикреплена эскадрилья дозаправки на танкерах Boeing KB-50 Superfortress . 834-я также приняла на себя ответственность за Англию через свою 834-ю группу авиабаз, которая взяла на себя персонал и оборудование дезактивированной 366-й авиабазы ​​группы для поддержки всех подразделений в Англии. Подразделение руководило операциями и обучением, учениями , демонстрациями огневой мощи, а также обеспечивало боеготовность экипажей и техники. Первоначально акцент делался на достижении способности доставлять ядерное оружие при одновременном сохранении вторичного потенциала противовоздушной обороны .

Дивизия действовала в Англии лишь немногим более восемнадцати месяцев, дезактивировавшись в апреле 1959 года, когда деактивировалось 366-е крыло, в результате чего в Англии осталось только одно крыло. Однако, когда тактическое воздушное командование (TAC) реорганизовало свои численные воздушные силы с функциональной основы на региональное командование, штаб дивизии перешел из девятых воздушных сил в восемнадцатые воздушные силы в двенадцатые воздушные силы в течение первых трех месяцев в качестве активного Блок. В июле 1958 года к дивизии был присоединен 27-й тактический истребительный авиаполк , летающий на самолетах McDonnell F-101 Voodoo с базы ВВС Бергстром , штат Техас. 27-е завершало операции, так как версия тактического истребителя Voodoo покидала инвентарь TAC, а TAC передавал Бергстрома под контроль Стратегического авиационного командования . В феврале 1959 года 27-й был освобожден от этой привязки, когда прекратил операции в Бергстроме и был переведен на бумаге на базу ВВС Кэннон в Нью-Мексико.

В 1965 году TAC начал формирование 3-го тактического истребительного авиакрыла с самолетами F-100 в Англии. С двумя крыльями, снова закрепленными за базой, 834-й был реактивирован и вновь взял на себя ответственность за базу. Тридцать первого тактического истребительного крыла на базе ВВС Homestead , штат Флорида был также назначен на разделение. Тем не менее, дивизия и ее составные части все больше и больше фокусировались на войне во Вьетнаме . Все три крыла перебросили эскадрильи во Вьетнам, а в ноябре 3-е крыло перебралось на авиабазу Бьен Хоа для ведения боевых действий.

В конце апреля 1966 года оставшееся истребительное крыло в Англии, 401-е, было переведено на авиабазу Торрехон , Испания, а в августе 31-й тактический истребительный авиаполк в Хомстеде был переведен в 836-ю авиационную дивизию , в то время как вся вспомогательная деятельность в Англии была перенесена. в 1-й авиаполк , который в январе перебрался в Англию, оставив 834-й без задания.

война во Вьетнаме

15 октября 1966 года 834-й полк без персонала и оборудования перебрался на авиабазу Таншоннят в Южном Вьетнаме, чтобы стать агентством по управлению воздушными перевозками на театре военных действий в Южном Вьетнаме. Он выполнял функции единого менеджера для всех тактических операций по воздушным перевозкам в Южном Вьетнаме, используя воздушный транспорт для перевозки грузов и войск, которые были десантированы или сброшены по воздуху, в зависимости от боевых потребностей. В состав дивизиона входили 315-е авиационное крыло коммандос , которое эксплуатировало Fairchild C-123 Providers , и 483-е авианосное крыло , которое активировалось в тот же день, когда дивизия переехала в октябре 1966 года в качестве головного подразделения для бывшей армии США de Haviland Canada C-7 Caribous который был передан ВВС. В состав подразделения также входила 2-я группа воздушных портов, которая перебралась в Таншоннят с авиабазы ​​Тачикава , Япония.

Кроме того, 834-я оперативно контролировала 315-ю авиадивизию Lockheed C-130 Hercules, временно находившуюся на службе в Южном Вьетнаме. PACAF не хотел постоянно размещать C-130 во Вьетнаме из-за дополнительного вспомогательного персонала, необходимого в районе с установленным максимальным количеством войск и переполненными базами, а также гибкости, которая была бы потеряна при планировании самолетов, которые обеспечивали воздушные перевозки по всей западной части Тихого океана. Отряд 1 управлял самолетами C-130, действующими с аэродрома Таншоннят, а отряд 2 контролировал операции с авиабазы ​​Камрань-Бэй . Они заменили отряды 4 и 5 315-й авиационной дивизии, а к 1968 году к ним присоединился отряд 3 на авиабазе Туи-Хоа . Кроме того, руководили 834-м транспортными операциями (в основном Douglas C-47 Skytrains ) ВВС Вьетнама и эскадрильей Royal Australian Air Force ( РАФ Транспорт Полет Вьетнам ). 315-е крыло 834-го также выполняло миссии по дефолиации.

Около одной трети силы дивизии составляла 2-я воздушная портовая группа, в которой было три подчиненных эскадрильи с грузовыми отрядами в 42 точках во Вьетнаме. 2-я воздушная портовая группа также включала группы боевого управления и группы мобильности, которые могли быть развернуты в удаленных местах по мере необходимости. необходимо. Перед движением 834-го во Вьетнам 315-е крыло выполняло миссию воздушного порта.

В начале 1967 года, C-130s под контролем подразделения в крупнейшем американском десанте войны, участвовал Operation Junction City , нападение на Вьетконг сил в зоне военных действий C . 22 февраля 1967 года C-130 сосредоточились на авиабазе Бьенхоа, погрузили военнослужащих и технику 173-й воздушно-десантной бригады и сбросили их с парашютом в десантные зоны возле Ка-Тума, недалеко от границы с Камбоджей.

C-130 дивизии участвовали в операции Banish Beach в 1967 году. В этой операции транспортники выполнили сброс бочек с дизельным топливом или JP-4 свободным падением. Затем топливо воспламенилось от истребителей, сбрасывающих напалм, или от C-130, сбрасывающих дым. гранаты на топливе для расчистки больших лесных массивов. Техника Бэниш Бич была отработана в оперативном порядке по запросу Корпуса морской пехоты для поддержки операции Аллен Брук .

Осада Кхесаня

Дивизия получила награду президента за поддержку осажденных морских пехотинцев во время осады Кхесаня . Армейский спецназ установил лагерь гражданской нерегулярной обороны в Кхесане примерно в 10 милях от границы между Южным и Северным Вьетнамом в 1962 году. В 1967 году эта база была захвачена морской пехотой. Летом 1967 года компания Navy Seabees улучшила взлетно-посадочную полосу в Кхесане, установив алюминиевые обшивки, сброшенные самолетами дивизиона C-130 с использованием системы извлечения парашюта на малых высотах (LAPES). Улучшенное поле было пригодно для использования C-7, C-123 и C-130 дивизии. Когда началась атака, в распоряжении дивизии было 240 транспортных средств для удовлетворения потребностей в воздушных перевозках.

Первоначальная атака армии Северного Вьетнама 21 января 1968 года вызвала пробоины на взлетно-посадочной полосе, но Seabees начали восстанавливать повреждения взлетно-посадочной полосы. Тем не менее, воздушные самолеты, приземляющиеся или взлетающие в Кхесани, теперь могли обычно ожидать встречи с огнем противника и, после приземления, попытками противника уничтожить их минометным огнем. Кроме того, была разрушена система освещения ночных посадок.

Наиболее острой первоначальной потребностью было пополнение хранящихся на базе боеприпасов, 98% которых было уничтожено в ходе первоначальной атаки. Дивизия перенаправила самолеты C-123 (самый крупный самолет, способный использовать поврежденную взлетно-посадочную полосу) для удовлетворения этой потребности. Обратными рейсами самолеты дивизии вылетали с беженцами и ранеными. В первые два дня дивизия смогла пополнить 120 тонн боеприпасов, проводя ночные операции при свете осветительных ракет. К концу месяца ремонт взлетно-посадочной полосы позволил возобновить полеты C-130. Самолеты дивизии, приземляющиеся в Кхесани, назывались «магнитами для минометов» из-за их привлекательности в качестве целей для вражеского огня. Транспорты использовали технику, называемую «скоростная разгрузка», для доставки груза. Бегуны были прикреплены к задним аппарелям самолетов и бортовым поддонам, и когда самолеты вырулили, поддоны были освобождены и скатились с самолетов, движимых движением самолетов и «энергичными ударами ног» их капитанами. Даже с добавлением дополнительного времени для погрузки пассажиров, типичный вылет C-123K проводился на земле всего три минуты.

5 февраля управляемый дивизией самолет C-130 из 345-й тактической авиационной эскадрильи, перевозивший боеприпасы и группу медицинской эвакуации в Кхесань, был поражен снарядом, который воспламенил ящики с боеприпасами в грузовом отсеке. Экипаж тушил пожар, в то время как пилот подполковник Ховард Даллман поддерживал самолет в дальнем конце взлетно-посадочной полосы, где в случае взрыва боеприпасов он не разрушил бы взлетно-посадочную полосу и вспомогательные объекты поблизости. Экипаж потушил пожар и помог разгрузить ящики с боеприпасами без дальнейших повреждений. Подполковник Даллман получил Крест ВВС за свои действия.

К 7 февраля семь самолетов C-130 получили боевые повреждения при приближении или на земле у Кхесани. Седьмая авиация решила, что «Геркулес» был слишком ценным активом, чтобы рисковать при посадке там, за исключением четырех высокоприоритетных миссий. Хотя воздушные десанты самолетов продолжались, в следующем месяце миссии, требующие приземления, были ограничены теми, которые выполнялись Провайдерами 315-го крыла или Карибами 483-го крыла. Самолеты Hercules продолжали доставлять грузы с использованием системы доставки контейнеров и LAPES. Однако поставки LAPES повредили взлетно-посадочную полосу, хотя повреждения были ограничены дальним концом взлетно-посадочной полосы и не помешали самолетам C-123. Когда оборудование для LAPES стало не хватать, 834-й смог найти десять комплектов заброшенной системы наземного извлечения, в которой использовались тросы и фиксирующие крюки для извлечения груза с низколетящих грузовых самолетов и установки их в Кхесани.

Потери дивизии у Кхесаня составили три С-123 плюс один С-130, потерянный после официального снятия осады.

Последующие действия

10 мая 1968 года лагерь спецназа в Кхам Дук в центральном нагорье недалеко от Лаоса подвергся сильному минометному обстрелу, и ему было приказано эвакуироваться. 12 мая во время эвакуации армейский Boeing CH-47 Chinook и два дивизиона C-130 были выведены из строя огнем противника. Один C-130 загорелся в конце взлетно-посадочной полосы, погибли все находившиеся на борту. Последний C-130 взлетел, думая, что он сел последним из людей на земле. Когда Вьетконг захватил передовой аванпост и установил артиллерийские позиции на взлетно-посадочной полосе, восемь самолетов были уничтожены, а C-130 на взлетно-посадочной полосе сократил свою полезную длину до примерно 2200 футов. Тем не менее, группа боевого управления из трех человек , отвечающая за руководство эвакуацией, все еще находилась на земле в поисках выживших.

Узнав, что трое мужчин остались позади, подполковник Джо М. Джексон из 311-й эскадрильи авиационных коммандос спрыгнул на своем C-123K с высоты 9000 человек и приземлился на поле боя. Не имея возможности замедлить движение задним ходом, он нажал на тормоза и поскользнулся на полпути по взлетно-посадочной полосе. Трое боевых диспетчеров выскочили из водопропускной трубы рядом с взлетно-посадочной полосой и прыгнули в открытую заднюю грузовую дверь. 122 мм ракета , выстрелил из только за пределами периметра остановился всего в 10 метрах от самолета. Он не взорвался. Джексон вырулил вокруг снаряда и под шквальным огнем взлетел с холмов по обе стороны от лагеря. За это спасение он был награжден Почетной медалью.

По мере того как американское участие в войне во Вьетнаме уменьшалось, дивизия видела изменения в своей миссии. Летом 1971 года его 315-е крыло начало подготовку экипажей ВВС Республики Вьетнам на C-123, готовя их к расширенной миссии по воздушным перевозкам. Поскольку другие крылья дезактивировали, их эскадрильи, оставшиеся в стране, были переведены в 315-е и 483-е крылья, и в 1971 году дивизия обнаружила, что выполняет задачи непосредственной авиационной поддержки , перехвата , радиоэлектронной борьбы и психологической войны . В течение последних нескольких месяцев 834-й дивизион работал над прохождением. управление боевыми воздушными перевозками Седьмым воздушным силам.

Вернуться в Соединенные Штаты

Подразделение вернулось в Соединенные Штаты и TAC в рамках ухода США из Южного Вьетнама 31 января 1972 года, хотя на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас, не было укомплектовано до 15 марта. В тот день ему было назначено 314-е тактическое авиакрыло в Литл-Роке; 313 - тактический Эйрлифт крыла на базе ВВС США Forbes , Канзас; и 516-е тактическое авиакрыло на базе ВВС Дайс , штат Техас. Когда сокращение американских сил в Тихом океане продолжалось, 463-е тактическое воздушное крыло на Филиппинах прекратило свою деятельность и в июне переехало на замену 516-го крыла в Дайсе.

С 1972 года и до тех пор, пока он не был выведен из строя, "дивизия руководила ... операциями по тактическим воздушным перевозкам C-130 и участвовала в серии тактических учений по воздушным перевозкам и совместных тренировочных операциях с подразделениями армии США . Эскадрильи и элементы в составе отрядов часто дислоцировались в пунктах в Европа, зона Панамского канала , Африка, Таиланд и другие места. 834-й совершил множество гуманитарных миссий в такие широко распространенные места, как Африка, Филиппины, Колумбия и Гондурас ».

Дивизия была передана военному командованию воздушных перевозок (MAC) 1 декабря 1974 года в рамках передачи TAC миссии по воздушным перевозкам театра военных действий к MAC. Однако 31 декабря 1974 года MAC деактивировал 834-й и передал назначенные ему авиационные крылья Двадцать вторым военно-воздушным силам .

Пасифик эрлифт

Подразделение было переименовано в 834-ю авиационную дивизию и возобновлено на базе ВВС Хикэм , Гавайи в октябре 1978 года. Оно взяло на себя ответственность за управление всеми ресурсами MAC в Тихоокеанском регионе. 834-й полк предоставил единственного командира для подразделений воздушных перевозок MAC на Тихоокеанском театре военных действий, а его командир также служил в Тихоокеанских ВВС (PACAF) в качестве специального помощника по воздушным перевозкам. Он командовал силами воздушной перевозки театра военных действий для PACAF; выполняла планирование боевых действий и учений по воздушным перевозкам, а также эксплуатировала воздушные порты для перевозки по воздуху персонала, грузов, оборудования, пациентов и почты.

Douglas HC-9A Nightingales дивизии выполнили задачи по авиационной и медицинской эвакуации в такие далекие места, как Гуам и Диего-Гарсия . Он контролировал прикрепленные самолеты, участвующие в операции «Глубокая заморозка» , сезонном пополнении запасов на аванпостах в Антарктиде. В 1989 году были осуществлены первые сбросы с воздуха Lockheed C-141 Starlifters и первые приземления Lockheed C-5 Galaxys в Антарктиде для поддержки Deep Freeze.

Первоначально подразделение осуществляло свою функцию управления воздушными перевозками через Тихоокеанский центр воздушных перевозок, в то время как его подразделения поддержки воздушных перевозок, разбросанные по всему Тихому океану, контролировались 61-м военным крылом поддержки воздушных перевозок . Однако в результате реорганизации в 1980 и 1981 годах этот промежуточный уровень командования был упразднен, и подразделения поддержки воздушных перевозок были закреплены непосредственно за подразделением, как и менеджеры воздушных перевозок.

Флот C-130 дивизии был сокращен в 1989 году из-за удаления самолетов с авиабазы ​​Кларк на Филиппинах. В связи с этим сокращением 374-е тактическое авиационное крыло дивизии переместило свой флаг на авиабазу Йокота , Япония, где оно приняло персонал и оборудование 316-й тактической авиационной группы , которая была дезактивирована. В 1990 году зона ответственности подразделения была расширена, когда к нему были переданы подразделения MAC на Аляске.

Во время операции «Буря в пустыне» командир дивизии бригадный генерал Джеймс Ф. Хинкель служил в качестве командующего воздушными силами Саудовской Аравии. Вскоре после окончания этой операции, в июне 1991 года, извержение вулкана Пинатубо потребовало эвакуации военных и членов их семей с авиабазы ​​Кларк. Дивизия руководила эвакуацией в ходе так называемой операции «Огненное бдение». Командир 374-го крыла дивизии выполнял функции командира Воздушно-воздушных сил Объединенной оперативной группы «Огненное бдение». Операции проводились с авиабазы ​​ВМС Куби-Пойнт и продолжались до июля.

Когда было принято решение не возвращать силы Кларку, 624-я военная группа поддержки по воздушным перевозкам была дезактивирована в ноябре 1991 года. Дивизия была выведена из строя в апреле 1992 года, а ее оставшиеся подразделения были выведены из строя или переданы, поскольку PACAF взяла на себя ответственность за воздушные перевозки театра в Тихом океане площадь.

Происхождение

• Создана как 834-я авиационная дивизия 30 августа 1957 г.

Активирован 25 сентября 1957 г.

Деактивирован 1 апреля 1959 г.

• Активирован 24 июня 1964 г. (не организован)

Организован 1 июля 1964 г.

Деактивирован 1 декабря 1971 г.

• Активирован 31 января 1972 г.

Деактивировано 31 декабря 1974 г.

• Переименована в 834 воздушную дивизию 23 августа 1978 г.

Активирован 1 октября 1978 г.

Деактивирован 1 апреля 1992 г.

Задания

• Девятые воздушные силы, 25 сентября 1957 г.
• Восемнадцатая воздушная армия, 1 октября 1957 г.
• Двенадцатые воздушные силы, 1 января 1958 - 1 апреля 1959
• Тактическое авиационное командование, 24 июня 1964 г. (не организовано)
• Девятые воздушные силы, 1 июля 1964 г.
• Седьмые воздушные силы, 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.
• Двенадцатые воздушные силы, 31 января 1972 г.
• Двадцать вторая воздушная армия, 1 - 31 декабря 1974 г.
• Двадцать вторая воздушная армия, 1 октября 1978 г. - 1 апреля 1992 г.

Станции

• База ВВС Англии, Луизиана, 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г.
• База ВВС Англии, Луизиана, 1 июля 1964 - 15 октября 1966
• Авиабаза Таншон Нхут, Южный Вьетнам, 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.
• База ВВС Литл-Рок, Арканзас, 31 января 1972 г. - 31 декабря 1974 г.
• База ВВС Хикам, Гавайи, 1 октября 1978 г. - 1 апреля 1992 г.

Составные части

Крылья

• 3-й тактический истребительный авиаполк: 1 июля 1964 г. - 8 ноября 1965 г.
• 27-й тактический истребительный авиаполк: прикреплен 15 июля 1958 г. - 18 февраля 1959 г.

База ВВС Бергстром, Техас

• 31-й тактический истребительный авиаполк: 1 января 1965 г. - 1 августа 1966 г.

База ВВС Хоумстед, Флорида

• 61-е военное авиационное крыло поддержки: 1 октября 1978 г. - 1 октября 1980 г.
• 313-е тактическое авиакрыло: 15 марта 1972 г. - 30 сентября 1973 г.

База ВВС Форбс, Канзас

• 314-е тактическое авиакрыло: 15 марта 1972 г. - 31 декабря 1974 г.
• 315-е авиационное крыло коммандос (позднее 315-е крыло специальных операций, 315-е тактическое воздушное крыло): 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.

Авиабаза Фанранг , Южный Вьетнам, после 15 июня 1967 г.

• 366-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позднее 366-й тактический истребительный авиаполк): 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г.
• 374-е тактическое авиакрыло: 1 октября 1978 г. - 1 апреля 1992 г.

Авиабаза Кларк, Филиппины, до 8 октября 1989 г., Авиабаза Йокота, Япония.

• 401-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позднее 401-й тактический истребительный авиаполк): 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г. 1 июля 1964 г. - 27 апреля 1966 г.
• 463d Тактическое воздушное крыло : 1 июня 1972 г. - 31 декабря 1974 г.

База ВВС Дайс , Техас

• 483d авианосное крыло (позднее 483 тактическое воздушное крыло): 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г. (не действует до 3 ноября 1966 г.)

Авиабаза Камрань Бэй, Южный Вьетнам

• 516-е тактическое авиакрыло: 15 марта - 1 июня 1972 г.

База ВВС Дайс, Техас

Группы

• 2-я воздушная портовая группа: 8 ноября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.
• 316-я группа тактических воздушных перевозок: 1 октября 1978 г. - 8 октября 1989 г.

Авиабаза Йокота, Япония

• 603-я группа поддержки военных воздушных перевозок: 1 января 1986 - 1 апреля 1992

Авиабаза Кадена , Окинава

• 611-я группа поддержки военных воздушных перевозок: (см. 611-я эскадрилья поддержки военных воздушных перевозок)
• 616-я военно-воздушная группа: 9 августа 1990 г. - 1 апреля 1992 г.

База ВВС Эльмендорф , Аляска

• 624-я группа поддержки военных воздушных перевозок: 1 октября 1989 г. - 15 ноября 1991 г.

Авиабаза Кларк, Филиппины

• 834-я группа авиабаз (позднее 834-я группа боевой поддержки): 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г., 1 июля 1964 г. - 1 августа 1966 г.

Эскадрильи

• 9-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья: 9 августа 1990 г. - 1 апреля 1992 г.

Авиабаза Йокота, Япония

• 605-я эскадрилья военно-воздушной поддержки: 1 апреля 1980 г. - 1 апреля 1992 г.

База ВВС Андерсон, Гуам

• 611-я военная эскадрилья поддержки воздушных перевозок (позже 611-я группа поддержки военных воздушных перевозок): 1 ноября 1983 г. - 1 апреля 1992 г.

Авиабаза Осан, Южная Корея

• 619-я эскадрилья военно-воздушной поддержки: 1 апреля 1980 г. - 1 апреля 1992 г.

разное

• Тихоокеанский центр воздушных перевозок: 1 октября 1978 г. - 15 января 1981 г.
• 834-й тактический госпиталь: 1 июля 1964 г. - 1 августа 1966 г.
• 4458-й госпиталь ВВС США: 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г.
• Транспортный рейс RAAF Вьетнам , 1960–1971 гг.

Самолет

Командиры

Награды и кампании

Стример премии	Награда	Даты	Ноты
	Цитата президентского блока	21 января 1968 - 12 мая 1968	834-я авиационная дивизия, Вьетнам
	Цитата президентского блока	1 апреля 1970 года - 30 июня 1970 года	834-я авиационная дивизия, Вьетнам
	Награда за выдающееся подразделение ВВС США с боевым устройством "V"	15 октября 1966 г. - 30 апреля 1967 г.	834-я авиационная дивизия
	Премия за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1983 г. - 30 июня 1985 г.	834-я авиадивизия
	Вьетнамский крест галантности с ладонью	[15] Октябрь 1966 г. - 30 октября 1971 г.	834-я авиационная дивизия
	Вьетнамский крест галантности с ладонью	15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.	834-я авиационная дивизия

Стример кампании	Кампания	Даты	Ноты
	Вьетнамское воздушное наступление	15 октября 1966 г. - 8 марта 1967 г.	834-я авиационная дивизия
	Вьетнамское воздушное наступление, фаза II	9 марта 1967 - 31 марта 1968	834-я авиационная дивизия
	Вьетнамский воздух / земля	22 января 1968 - 7 июля 1968	834-я авиационная дивизия
	Вьетнамское воздушное наступление, фаза III	1 апреля 1968 г. - 31 октября 1968 г.	834-я авиационная дивизия
	Вьетнамское воздушное наступление, фаза IV	1 ноября 1968 - 22 февраля 1969	834-я авиационная дивизия
	Тет 1969 / Контрнаступление	23 февраля 1969 - 8 июня 1969	834-я авиационная дивизия
	Вьетнам Лето-осень 1969	9 июня 1969 - 31 октября 1969	834-я авиационная дивизия
	Вьетнам Зима-Весна 1970	3 ноября 1969 г. - 30 апреля 1970 г.	834-я авиационная дивизия
	Контрнаступление Святилища	1 мая 1970 года - 30 июня 1970 года	834-я авиационная дивизия
	Юго-западный муссон	1 июля 1970 г. - 30 ноября 1970 г.	834-я авиационная дивизия
	Коммандос Хант V	1 декабря 1970 года - 14 мая 1971 года	834-я авиационная дивизия
	Коммандос Хант VI	15 мая 1971 - 31 июля 1971	834-я авиационная дивизия
	Коммандос Хант VII	1 ноября 1971 - 1 декабря 1971	834-я авиационная дивизия

Смотрите также

• Список единиц F-100 ВВС США
• Список операторов Lockheed C-130 Hercules
• Список авиационных дивизий ВВС США

Рекомендации

Ноты

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Лоренц, майор GS; и другие. (1983). "Операция Junction City Vietnam Battle Book" (PDF) . Форт Ливенворт, Канзас: Институт боевых исследований. С. 19–20 . Проверено 11 июля 2015 года .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-53-6 .
• Налти, Бернард С. (1986). Воздушная мощь и борьба за Кхесань (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   978-1410222589 . Дата обращения 7 июля 2015 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и истории достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-12-9 .
• Уилбанкс, Джеймс Х. (2013). Вьетнамская война: Основное справочное руководство . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN   978-1-61069-104-8 . (Ссылка на извлечение, включая Operation Junction City)

дальнейшее чтение

• Хукер, майор Ральф Ф. (март 1955 г.). «834-я авиационная дивизия во Вьетнаме, 1966-1971, Студенческий отчет № 86-1155» (PDF) . База ВВС Максвелла, штат Алабама: Школа воздушного командования и штаба, Авиационный университет . Дата обращения 11 мая 2016 . .
• Макгоуэн, Сэм (2011). Все, в любом месте, в любое время: тактические воздушные перевозки в ВВС США и ВВС США от Второй мировой войны до Вьетнама . Блумингтон, ИН: AuthorHouse. ISBN   978-1-4685-0563-4 .
• Макгоуэн, Сэм (2011). Trash Haulers: The Story of the C-130 Trooping / Tactical Airift Mission . Блумингтон, ИН: AuthorHouse. ISBN   978-1-4685-0190-2 .