9-я штурмовая эскадрилья - 9th Attack Squadron

9-я штурмовая эскадрилья
9-я штурмовая эскадрилья - Trainer.png
9-я штурмовая эскадрилья - наземный пункт управления
Активный 1941 – настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Ветвь  ВВС США
Тип Эскадрилья
Роль Дистанционно пилотируемый самолет MQ-9 Reaper - обучение
Часть Командование воздушного образования и обучения
Гарнизон / Штаб База ВВС Холломан
Псевдоним (ы) Летающие рыцари
Помолвки Театр на юго-западе Тихого океана
Корейская война
Вьетнамская война
Буря в пустыне
Война в Косово
Украшения
Выдающееся звание Цитата Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V"
Награда за выдающееся подразделение ВВС
Филиппин Цитирование президентского подразделения
Республики Корея Цитирование президентского подразделения
Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 9-й ударной эскадрильи 9-я штурмовая эскадрилья - Emblem.png
Эмблема 9-й истребительной эскадрильи (утверждена 24 июня 1946 г.) Эмблема истребителя 9.png

Девятым Attack Squadron в ВВС США эскадры, назначен на 49 - й Оперативной группы , дислоцированной на базе Холломан Air Force , Нью - Мексико. Эта эскадрилья является учебным подразделением для новых пилотов и операторов датчиков для дистанционно пилотируемого самолета (ДПВС) MQ-9 Reaper .

Девятый - один из трех учебных эскадрилий РПА на Холломане. Эскадрилья была активирована в соответствии с требованиями подготовки ВВС. Девятый обучает пилотов-жнецов и операторов датчиков начальной квалификационной подготовке в Holloman. Остальные эскадрильи базы MQ-9 - это 6-я и 29-я штурмовые эскадрильи .

История

Вторая Мировая Война

Эскадрон ведет свое происхождение к формированию 49 - го преследования группы в Селфридж Филд , штат Мичиган 15 января 1941. Первоначально названный девятым истребительная эскадрилья , он был оснащен Северском P-35s , которые были переданы с 1 - го преследования группы , которые ушедшей Селфридж для Роквелл Филд , Калифорния. В мае 1941 года эскадрилья направилась в Моррисон-Филд , штат Флорида, чтобы тренироваться на истребителе Curtiss P-40 Warhawk .

С началом Второй мировой войны эскадрилья перебралась в Австралию и в январе 1942 года стала частью Пятых ВВС . В мае 1942 года она была переименована в 9-ю истребительную эскадрилью . Подразделение получило Curtiss P-40 Warhawks в Австралии и после обучения. на короткое время обеспечивал противовоздушную оборону Северного края .

Эскадрилья перебралась в Новую Гвинею в октябре 1942 года, чтобы помочь остановить движение японцев на юг от Буны до Порт-Морсби . Занимался главным образом противовоздушной обороной Порт-Морсби; также сопровождал бомбардировщики и транспорты и атаковал вражеские объекты, линии снабжения и скопления войск в поддержку сухопутных войск союзников.

Эскадрилья позирует перед P-38 Lightning

9-й полк участвовал в наступлении союзников, оттеснив японцев вдоль маршрута Кокода , участвовал в битве на море Бисмарка в марте 1943 года, боролся за контроль над подходами к заливу Хуон и поддерживал сухопутные войска во время кампании, в которой В конце концов союзники вернули Новую Гвинею. Он прикрывал высадки на Ноэмфур и участвовал в завоевании Биака .

После использования Lockheed P-38 Lightning , Curtiss P-40 Warhawks и Republic P-47 Thunderbolts в сентябре 1944 года 9-й был полностью оснащен P-38, которые использовались для полетов дальнего сопровождения и атак на Минданао , Хальмахера. , Серам и Борнео. Подразделение прибыло на Филиппины в октябре 1944 года, вскоре после высадки на Лейте, и вступило в бой с истребителями противника, атаковало судоходство в заливе Ормок , поддержало наземные силы и прикрыло вторжение союзников на Лусон . Другие миссии с Филиппин включали удары по промышленности и транспорту на Тайване и по судоходству вдоль побережья Китая. 9-я истребительная эскадрилья и ее дочерние эскадрильи ( 7-я и 8-я истребительные эскадрильи ) достигли рекорда в 668 воздушных побед, которых не было на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны.

Тузами 9-го места были Дик Бонг (40 побед), Томас МакГуайр (38 побед), Джеральд Джонсон (22 победы), Джеймс Уоткинс (12 побед), Эндрю Рейнольдс (9,33 победы), Гровер Фаннинг (9 побед), Джон О ' Нил (8 побед), Уоллес Джордан (6 побед), Джон Ландерс (6 побед), Ральф Уандри (6 побед), Эрнест Амборт (5 побед), Уоррен Куртен (5 побед), Джек Дональдсон (5 побед), Читам Гуптон (5 побед) и Роберт Воот (5 побед)

После Дня VJ , эскадрилья перебралась на Японские домашние острова, первоначально дислоцировавшись на бывшем аэродроме Ацуги Императорского флота Японии , недалеко от Токио 15 сентября 1945 года. Утомленные войной P-38 Lightning были отправлены обратно в Соединенные Штаты и эскадрилью. был переоборудованных с североамериканским P-51D Мустангов с миссией как оккупационного долга и полеты шоу-оф-силы. В феврале 1946 года эскадрилья перебралась на авиабазу Титосэ на севере Хонсю и взяла на себя задачу по противовоздушной обороне над Хонсю, а также над островом Хоккайдо. Пилоты эскадрильи были проинструктированы не допускать, чтобы самолеты советских ВВС находились в воздушном пространстве Японии, поскольку между Соединенными Штатами и Советским Союзом существовала напряженность в отношении высадки советских оккупационных войск на Хоккайдо. В апреле 1948 года эскадрилья перебралась на недавно отстроенную авиабазу Мисава с 49-й истребительной группой. В Мисаве эскадрилья перешла в эру реактивных самолетов, когда ее переоборудовали на Lockheed F-80C Shooting Star .

Корейская война

9-й FBS F-84E перед полетом в 1952 г.

С началом Корейской войны в июне 1950 года 9-я эскадрилья была одной из первых эскадрилий ВВС США, отправленных в Корею из Японии. Первоначально она использовала винтовые F-51D для прикрытия эвакуации гражданского населения из Кимпхо и Сувона . Затем он выполнил миссии непосредственной поддержки с воздуха, чтобы замедлить наступление северокорейских армий. Позже он обратился к запрету вражеских войск, припасов и коммуникаций из Мисавы. Однако его истребители F-80C малой дальности означали, что 49-й должен был перебраться в Южную Корею, чтобы они были эффективными.

Эскадрилья перебралась на авиабазу Тэгу (К-2) 1 октября 1950 года, став первым подразделением реактивных истребителей, которое действовало с базы в Южной Корее. Осенью 1950 года и весной 1951 года эскадрилья выполняла ежедневные боевые вылеты из Тэгу, выполняла вылеты для сопровождения самолетов Boeing B-29 Superfortress над Северной Кореей и участвовала в боях воздух-воздух на истребителях коммунистов Микояна-Гуревича МиГ-15 . Когда в 1950–1951 гг. Интервенция коммунистических сил Китая усилилась, эскадрилья снова сосредоточилась на наземной поддержке, атакуя наземные подразделения коммунистического Китая в Северной Корее, двигаясь на юг, пока линия не стабилизировалась и удерживалась к югу от Сеула .

В середине 1951 года 9-й изменил оборудование на Republic F-84G Thunderjet. Он вступил в бой с коммунистическими войсками на земле в поддержку 1-й контрнаступительной кампании ООН . После этого он в основном участвовал в операциях по перехвату с воздуха на главном транспортном канале противника - на автомобильных и железных дорогах между Пхеньяном и Синыйджу . Кроме того, он выполнял миссии непосредственной авиационной поддержки наземных войск и атаковал важные цели, в том числе гидроэлектростанции Суй-хо в июне 1952 года и Политическую школу Кумганга в октябре 1952 года. 27 июля 1953 года эскадрилья присоединилась к 58-му истребителю. -Группа бомбардировщиков бомбардировала аэродром Сунан для финального боя истребителей-бомбардировщиков F-84 во время Корейской войны.

Крыло оставалось в Корее какое-то время после перемирия. Он перебрался в Японию в ноябре 1953 года и вернулся к своей задаче противовоздушной обороны . Эскадрилья была модернизирована до североамериканских F-86F Sabre в 1956 году. К концу 1957 года, однако, мировые бюджетные ограничения Министерства обороны США в течение 1958 финансового года означали, что 49-е истребительно-бомбардировочное крыло будет дезактивировано в рамках сокращения подразделений ВВС США, базирующихся в Японии. .

ВВС США в Европе

Из-за старшинства после закрытия 49-й базы в Японии она переехала на бумаге, чтобы заменить 388-е истребительно-бомбардировочное крыло на авиабазе Этен-Рувр , Франция, 10 декабря 1957 года. 563-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была выведена из строя . Поскольку 49-й полк входил в состав американских войск в Тихом океане с момента его отправки в Австралию в январе 1942 года, назначение в Европу после пятнадцати лет в Тихом океане было серьезным изменением для организации.

Взяв на себя семь североамериканских F-100D Super Sabre и три двухместных учебно-тренировочных самолета F-100F 563d, эскадрилья продолжила свои обычные тренировки в мирное время. Эскадрилья начала держать четыре своих самолета в 15-минутной боевой готовности (Victor Alert) 1 февраля 1958 года, чтобы часть эскадрильи могла быстро отреагировать в чрезвычайной ситуации. Осенью 1958 года большая часть эскадрильи действовала с авиабазы ​​Шалон-Ватри, в то время как взлетно-посадочная полоса в Этейн ремонтировалась и обновлялась.

Однако F-100 с ядерными боеприпасами доставлял неудобства французскому правительству страны-хозяина, французы постановили, что все ядерное оружие Соединенных Штатов и самолеты-носители должны быть вывезены с французской земли к июлю 1958 года. В результате F-100 49-е крыло пришлось вывести из Франции. После переговоров с французами командир 49-го полка был проинформирован о том, что 1 июля 1959 года крыло будет отправлено из Франции на авиабазу Шпангдалем в Западной Германии. Во время переезда в Западную Германию эскадрилья была переброшена на авиабазу Уилюс в Ливии для обучения стрельбе. Однако не весь личный состав эскадрильи перебрался в Шпангдалем, так как многие из личного состава 10-го тактического разведывательного крыла были почти в конце своего пребывания и не хотели переезжать в Королевские ВВС Олконбери , куда 10-е было перемещено для размещения 49-е. В результате часть наземного персонала эскадрильи вместо этого перебралась в RAF Lakenheath , Англия, чтобы заполнить там вакансии, в то время как личному составу 10-го полка в Spandahlem было разрешено закончить свои задания.

В Шпангдалеме эскадрилья летала на F-100 до 1961 года, когда она была преобразована в Republic F-105 Thunderchief , широко известный как «Thud». 49-е было только третьим подразделением ВВС США, которое эксплуатировало F-105. В составе ВВС США в Европе 9-й участвовал во многих учениях НАТО . В феврале 1967 года 9-й дивизион открыл 49-й тренировочный отряд на авиабазе Уилюс в Ливии, чтобы начать переход на McDonnell F-4D Phantom II , и 9 марта 1967 года получил свой первый F-4D.

В конце 1960-х годов оборонный бюджет начал сокращаться из-за продолжающейся войны во Вьетнаме . Министр обороны Роберт Макнамара решил сократить расходы в Европе за счет "двойного базирования" военных подразделений Соединенных Штатов в Европе, вернув их навсегда в Соединенные Штаты и проведя ежегодные учения по развертыванию в Европе, дав этим подразделениям обязательство НАТО по развертыванию на базах в Европа, если напряженность в отношениях с Советским Союзом потребует немедленного наращивания военной мощи. 49-й тактический истребительный авиаполк вернулся в Соединенные Штаты в соответствии с этой политикой, переместившись 1 июля 1968 года на базу ВВС Холломан , Нью-Мексико, чтобы служить первым крылом ВВС США двойного базирования, приверженным НАТО.

База ВВС Холломан

9-я тактическая истребительная эскадрилья F-4D Phantom II, около 1970 г.

В Холломане эскадрилья участвовала в тактических учениях Tactical Air Command (TAC) и демонстрациях огневой мощи для поддержания боевой готовности. Кроме того, были применены первые хвостовые коды для идентификации самолетов эскадрильи, а не традиционные красные цвета 9-го, которые использовались со времен Корейской войны. Первоначально «HE» был идентификатором хвостового кода для 9-го, однако в 1972 году ВВС выпустили AFM 66-1, в котором были указаны коды хвостового оперения, и самолеты эскадрильи были стандартизированы на хвостовом коде 49-го «HO». Тем не менее, для идентификации самолетов эскадрильи использовалась красная полоса на хвосте.

9-й также сохранил свое обязательство НАТО раз в год возвращаться в свой дом с «двойной базой» в Западной Германии. Эти развертывания были известны как «Хохлатая шапка» и заключались в следующем:

  • Авиабаза Битбург , Западная Германия, 11 сентября - 6 октября 1970 г. (F-4D)
  • Авиабаза Хан , Западная Германия, 11 сентября - 7 октября 1971 г. (F-4D)
  • Авиабаза Битбург, Западная Германия, 3 февраля - 15 марта 1973 г. (F-4D)
  • Авиабаза Битбург, Западная Германия, 6 сентября - 7 октября 1975 г. (F-4D)
  • Авиабаза Хан, Западная Германия, 22 сентября - 21 октября 1976 г. (F-4D)
  • Авиабаза Рамштайн , Западная Германия, 11 сентября - 10 октября 1977 г. (F-4D)

С окончанием холодной войны и последующим сокращением сил USAFE эти учения завершились в 1991 году.

База ВВС Таиланда Тахли

4 мая 1972 года, после того, как Северный Вьетнам вторгся в Южный Вьетнам, все 49-е крыло, за исключением тылового эшелона, который оставалось управлять Холломаном, дислоцировалось на базе королевских ВВС Таиланда Тахли в Таиланде. Операция «Постоянная гвардия III», заказанная в ответ на вторжение в Северный Вьетнам, была крупнейшим передвижением, которое когда-либо проводила TAC. За девять дней эскадрилья перебросила свои F-4D Phantom II из Холломана в Тахли. Прибывшие летчики сообщили, что в Тахли царит беспорядок, отсутствует или сломана сантехника, нет горячей и питьевой воды, которую приходилось привозить на грузовиках из Кората каждый день. Каркасы кроватей были выброшены из хижин в высокую, кишащую змеями траву, а матрасы или постельное белье в лучшем случае представляли собой спальные мешки.

9-й дивизион совершил боевые вылеты в Южном Вьетнаме, Камбодже и Лаосе с 1 июля по 24 сентября 1972 года во время операции Linebacker , кампании бомбардировок в Северном Вьетнаме. Во время операции «Постоянная охрана» эскадрилья облетела практически все зоны боевых действий от Ан-Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя. За пять месяцев боев эскадрилья не потеряла ни самолетов, ни личного состава. Подразделение официально закрыло свои обязанности в Юго-Западной Азии 6 октября 1972 года.

F-15A Eagle эпохи

В октябре 1977 года 49-е крыло прекратило выполнение своих обязательств по «двойной базе» перед НАТО и перешло к задаче завоевания превосходства в воздухе с началом переоборудования крыла из F-4D Phantom II в McDonnell Douglas F-15A Eagle ; 49-е - второе оперативное крыло ВВС США, получившее F-15A. Переход завершился 4 июня 1978 г.

Самолет командира 9-й эскадрильи, ок. 1980 г.

В связи с изменением оборудования, ежегодные развертывания НАТО были приняты на 4 - й тактического истребителя крыла на базе Seymour Johnson Air Force , в 1978 г. Однако они возобновили (хотя и не на ежегодной основе) в 1981 году в Соединенных Штатах, обучение Миссии были переориентированы на непохожую тактику воздушного боя для операций на мульчирующем театре, участие в многочисленных красных флагах, совместных учениях и развертываниях в миссии противовоздушной обороны / превосходства. Частые развертывания были сделаны на базе Неллис Air Force , штат Невада , чтобы тренироваться с Northrop F-5E Tiger II агрессором самолетов 57 - го истребительного оружия крыла и других типов воздушных судов ( в том числе тайных учений с советских самолетов пролетели в 4477th испытаний и оценки эскадрильи на Аэропорт Тонопа , штат Невада). Кроме того, после того, как TAC принял на себя миссию по перехвату командования аэрокосмической обороны в 1979 году, эскадрилья поддерживала боевую готовность TAC North American Air Defense (NORAD) на орле с лучшим временем схватки в NORAD.

С появлением в середине 1980-х годов F-15C Eagle модернизированный Eagle начал замену F-15A / B на вооружении всех подразделений ВВС США, которые ранее использовали Eagle, за исключением 49-го крыла. К моменту проведения операции «Буря в пустыне» в 1991 году F-15A Eagles в Холломане были переведены в учебную роль; Боевое развертывание «Орла» было прерогативой подразделений F-15C. Однако F-15A этой эскадрильи были развернуты в Юго-Западной Азии для выполнения боевого воздушного патрулирования для операций коалиции с 20 июня по 5 декабря 1991 года.

Летный учебный центр ВВС Германии

Два F-4F в небе над авиабазой Холломан

С закрытием базы ВВС Джордж , Калифорния, обучение F-4F Phantom II немецких ВВС, которое проводилось на западе США, было переведено в Холломан с 5 июня 1992 года, а 9-й дивизион произвел замену оборудования с F-15A. к F-4F Phantom II. Самолет использовался для обучения экипажей Люфтваффе в Соединенных Штатах, эксплуатировался с национальной маркировкой США и получил хвостовые коды ВВС США (HO). Это задание длилось один год для 9-го числа, когда учебная миссия Люфтваффе была переведена в реактивированную 20-ю истребительную эскадрилью .

F-117 Nighthawk эпохи

9-я истребительная эскадрилья F-117A Nighthawk 85-0835 взлетает с авиабазы ​​Холломан

В результате окончания холодной войны сокращение оборонных бюджетов стало обычным делом. В результате в июле 1993 года 9-й получил истребители-невидимки Lockheed F-117A Nighthawk из состава 417-й истребительной эскадрильи 37-го истребительного авиаполка , который впоследствии был выведен из строя.

Когда эскадрилья получила свои F-117 из Тонопа, первоначально это была учебная эскадрилья, поскольку эти самолеты были первыми серийными самолетами, выпущенными в 1979 и 1980 годах. 9-я также получила несколько учебных Т-38 из 417-го полка. Однако ранние модели F-117 были модернизированы до производственных стандартов, и каждая из трех эскадрилий (7-я и 8-я) получила несколько Т-38 и сформировала свои собственные учебные полеты.

9-й развернутый истребитель F-117 был отправлен в Персидский залив в 1998 году во время операции Desert Fox для повышения способности ударных сил атаковать особо важные цели. Но 18-часовой перелет с авиабазы ​​Холломан в Кувейт означал, что операция закончилась до того, как самолет F-117 прибыл в Персидский залив. F-117 успешно проникли в хорошо защищенные районы, недоступные для обычных самолетов. Кроме того, 9-й дивизион был развернут на авиабазе Кунсан в Южной Корее и выполнял миссии сдерживания вдоль демилитаризованной зоны для сдерживания агрессии Северной Кореи в конце 1990-х годов.

Операция Allied Force
9-я истребительная эскадрилья F-117A приземляется на авиабазе Спангдалем

В начале 1999 года 9-я дивизия направила F-117 и их экипажи на авиабазу Спангдалем , Германия, в качестве 9-й экспедиционной истребительной эскадрильи 49-й экспедиционной оперативной группы. Девятый полк совершил свой первый боевой вылет всего через 33 часа после вылета из Холломана в поддержку операции «Союзные силы» , попытки НАТО остановить этническую чистку в Косово на территории бывшей Югославии. На начальном этапе операции, нацеленной в первую очередь на объединенную систему противовоздушной обороны Югославии, авиация НАТО совершила более 400 боевых вылетов. В ходе первых двух ночных атак авиация союзников поразила 90 целей по всей Югославии и в Косово. F-117 были выбраны для миссий из-за их малозаметной конструкции.

Один истребитель F-117 был потерян над Югославией 27 марта 1999 года, по-видимому, пораженный залпом ракет класса "земля-воздух" SA-3 Goa. Неизвестно НАТО, югославские операторы ПВО обнаружили, что они могут обнаруживать F-117 с помощью своих "устаревших" советских радаров после некоторых модификаций, которые могли обнаруживать самолет, когда их колеса опущены или двери бомбовых отсеков открыты. Американская поисково-спасательная группа подобрала пилота через несколько часов после того, как F-117 упал под Белградом. Это был единственный F-117, потерянный в бою. 1 апреля 1999 года министр обороны Уильям Коэн направил еще 12 истребителей-невидимок F-117 для участия в операции НАТО Allied Force, чтобы присоединиться к 24 самолетам F-117, участвовавшим в операции НАТО Allied Force.

В июне 1999 года 7-я истребительная эскадрилья взяла на себя миссию по обучению пилотов F-117A, а учебно-тренировочные самолеты Northrop T-38 Talon были переведены в измененную 7-ю боевую учебную эскадрилью.

F-117A Списание
Церемония выхода на пенсию F-117A в Холломане, апрель 2008 г.

9-я полка продолжала тренировки с F-117 в 2000-е годы, однако эскадрилья не развернулась на Ближнем Востоке после террористических атак 11 сентября и отстранения от власти Саддама Хусейна во время операции «Иракская свобода» в марте 2003 года.

В 2006 году ВВС объявили, что, хотя они планировали эксплуатировать Nighthawk по крайней мере до 2011 года, с введением Lockheed Martin F-22A Raptor , истребителя с новейшими стелс-технологиями, Пентагон решил списать F-117. и использовать средства, которые были бы потрачены на содержание Nighthawk на дополнительных Raptors. Начиная с весны 2008 г. самолеты 9-го полка начали вылет в аэропорт Тонопа, а к 16 мая последний из самолетов 9-го полка вернулся на свою первоначальную базу для длительного хранения в тамошних ангарах в качестве стелс-технологии. самолеты по-прежнему считались засекреченными, даже на пенсии. С уходом самолета эскадрилья превратилась в «бумажную» единицу, не имеющую личного состава и оборудования. Он никогда официально не был деактивирован.

Атакующий отряд

4 октября 2012 года эскадрилья была переименована в 9-ю штурмовую эскадрилью в Холломане, обучая новых пилотов и операторов датчиков для MQ-9 Reaper.

Происхождение

  • Создана как 9-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переименована в 9-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименован в 9-ю истребительную эскадрилью , сдвоенный двигатель 25 января 1943 г.
Переименована в 9-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 19 февраля 1944 г.
Переименован в 9-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 6 ноября 1944 г.
Переименована в 9-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 8 января 1946 г.
Переименована в 9-ю истребительную эскадрилью , реактивная 1 мая 1948 г.
Переименована в 9-ю истребительную эскадрилью , реактивная 10 августа 1948 г.
Переименована в 9-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 1 февраля 1950 г.
Переименован в 9-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 г.
Переименована в 9-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.
  • Переопределен в 9-ю штурмовую эскадрилью 4 октября 2012 г.

Задания

Прикомандирован к силам противовоздушной обороны Японии, 17 декабря 1952 - ноябрь 1953; 49-й истребительно-бомбардировочный авиаполк, 17 августа – ок. 6 сентября 1950 г. и после 15 апреля 1957 г.)
  • 49-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позже 49-й тактический истребительный авиаполк, 49-й истребительный авиаполк, 10 декабря 1957 г.
Прикреплен к 36-му тактическому истребительному авиаполку , ок. 12 сентября – ок. 11 октября 1970 года, 4 февраля - 15 марта 1973 года и 6 сентября - 7 октября 1975 года; 50-й тактический истребительный авиаполк , 9 сентября - 7 октября 1971 года, 22 сентября - 21 октября 1976 года; 86-й тактический истребительный авиаполк , 10 сентября - 10 октября 1977 г.
  • 49-я оперативная группа, 15 ноября 1991 г. - настоящее время

Станции

Развернут на авиабазе Битбург, Западная Германия, ок. 12 сен-ок. 11 октября 1970 года, 4 февраля - 15 марта 1973 года и 6 сентября - 7 октября 1975 года; Авиабаза Хан, Западная Германия, 9 сентября - 7 октября 1971 года, 22 сентября - 21 октября 1976 года; База Королевских ВВС Таиланда Тахли, Таиланд, 13 мая - 5 октября 1972 года; Авиабаза Рамштайн, Западная Германия, 10 сентября - 10 октября 1977 г.

Самолет

  • Северский П-35, 1941 г.
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1942–1944 гг.
  • Republic P-47 Thunderbolt, 1943–1944 гг.
  • Lockheed P-38 Lightning, 1944–1946 гг.
  • Североамериканский P-51 Mustang, 1946–1949, 1950
  • Lockheed F-80 Shooting Star, 1948–1951 гг.
  • Republic F-84 Thunderjet, 1951–1957 гг.
  • Североамериканский F-100 Super Sabre, 1957–1962 гг.
  • Republic F-105 Thunderchief, 1962–1967 гг.
  • McDonnell F-4D Phantom II, 1967–1978 гг.
  • McDonnell Douglas F-15A Eagle, 1978–1992 гг.
  • McDonnell F-4F Phantom II, 1992–1993 гг.
  • Northrop T-38 Talon , 1992–2008 гг.
  • Lockheed F-117A Nighthawk, 1992–2008 гг.
  • MQ-9 Reaper , 2012 – настоящее время

использованная литература

Примечания

Пояснительные примечания
Цитаты

Библиография

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки