Эсминец класса А и В - A- and B-class destroyer
Василиск , 21 октября 1937 г.
|
|
Обзор класса | |
---|---|
Имя | А и В класс |
Операторы | |
Предшествует | Засада и Амазонка |
Преемник | C и D класс |
Подклассы | А, Б |
Построено | 1928–1931 |
В сервисе | 1930–1945 гг. |
Завершенный | 20 |
Потерянный | 10 |
Слом | 10 |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Тип | Эсминец |
Смещение |
|
Длина | 323 футов (98 м) (в / в ) |
Луч | 32 фута 3 дюйма (9,83 м) |
Проект | 12 футов 3 дюйма (3,73 м) |
Установленная мощность |
|
Движение | 2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины |
Скорость | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
Диапазон | 4800 морских миль (8900 км; 5 500 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение | 138 |
Вооружение |
|
Общие характеристики Saguenay и Skeena (где разные) | |
Смещение |
|
Длина | 321 футов (98 м) (в / в) |
Проект | 12 футов 3 дюйма (3,73 м) |
Движение | 32000 л.с. (24000 кВт) |
Диапазон | 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 15 узлах |
Общие характеристики Кодрингтон (командир флотилии класса А) | |
Смещение |
|
Длина | 343 футов (105 м) (в / в) |
Луч | 33 футов 9 дюймов (10,29 м) |
Установленная мощность | 39000 л.с. (29000 кВт) |
Дополнение | 185 |
Вооружение | 5 × одиночных 4,7-дюймовых орудия |
Примечания | (где разные) |
Общие характеристики Кейт (командир флотилии В) | |
Смещение |
|
Дополнение | 157 |
Примечания | (где разные) |
В A- и B-класса эсминцев были группой из 18 эсминцев , построенных для ВМС в конце 1920 - х годов, с двумя дополнительными судов , построенных для Королевского канадского военно - морского флота . Британские корабли были разделены на две флотилии по восемь эсминцев, каждая с лидером флотилии .
Дизайн и описание
Дизайн A-класса был заимствован из прототипов Amazon и Ambuscade 1926 года для Военно-морской программы строительства 1927–28 годов. Первоначальные потребности в персонале были нереалистичными и привели бы к гораздо большему и недоступному по цене кораблю; они были уменьшены как для уменьшения размера корабля, так и для экономии денег. Тем не менее, конструкция имела улучшенное орудийное вооружение, более тяжелое торпедное вооружение и большую дальность полета за счет скорости в 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) по сравнению с прототипами. В качестве оснащался разрушитель Развертки двухскоростного (TSDS) траление передач и только имели остаточную способность противолодочной а Bs были оснащены типа 119 гидролокатора (гидролокатор) и имели полный набор глубинных бомб , но не может использовать TSDS. Это было началом политики Адмиралтейства по чередованию TSDS и противолодочных возможностей флотилий эсминцев. Водоизмещение судов составило 1 350–1 360 тонн (1 370–1 380 т) при стандартной загрузке и 1,778–1 790 тонн (1 807–1 819 т) при глубокой нагрузке . Они имели общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 32 фута 3 дюйма (9,8 м) и осадку 12 футов 3 дюйма (3,7 м). Класс А имел метацентрическую высоту 1,76 фута (0,54 м) при глубокой нагрузке. Укомплектованность кораблей составляла 138 офицеров и рядовых во время постройки, но за время войны их количество увеличилось до 162 человек.
Эсминцы были приведены в действие двух Parsons , направленных паровые турбины , причем каждый приводной один карданный вал , с использованием пара , представленную тремя водотрубных котлов , оснащенных пароперегревателей . Пять из As и все B имели трехбарабанные котлы Admiralty, которые работали при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа ; 21 кгс / см 2 ) и температуре 600 ° F (316 ° C), в то время как Ardent и Энтони были оснащены котлами Ярроу с давлением 275 фунтов на квадратный дюйм (1896 кПа; 19 кгс / см 2 ) при той же температуре. Ахерону были предоставлены экспериментальные котлы Thornycroft с рабочим давлением 500 фунтов на кв. Дюйм (3447 кПа; 35 кгс / см 2 ) и температурой 750 ° F (399 ° C) для проверки веса и экономии. Ее удельный расход топлива был снижен с 0,8 фунта (0,36 кг) / л.с. / час у ее сестер до 0,6 фунта (0,27 кг) / л.с. / час, хотя всю жизнь она страдала от механических проблем. Если испытания оказались безрезультатными, и Адмиралтейство продолжало использовать трехбарабанный котел Адмиралтейства с более низкой температурой и давлением до боевого класса 1942 года, почти через десять лет после того, как другие крупные военно-морские силы начали использовать котлы с более высоким давлением и температурой. Турбины развивали в общей сложности 34 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт) для расчетной скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час), и корабль превысил это значение во время ходовых испытаний . Эсминцы несли максимум 388–390 длинных тонн (394–396 тонн) мазута, что давало им дальность полета 4800 морских миль (8 900 км; 5 500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).
Все корабли имели одинаковое основное вооружение, четыре скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) пушки Mark IX в одиночных установках с увеличенными орудийными щитами , обозначенными буквами A, B, X и Y 'спереди назад. Хотя орудия класса A предназначались для оснащения артиллерийскими установками, которые могли подниматься до 40 °, а орудия «B» на многоугольной установке, рассчитанной на 60 °, все четыре орудия в конечном итоге имели максимальный угол возвышения 30 °. Они выпустили 50-фунтовый (23 кг) снаряд с начальной скоростью 2650 футов / с (810 м / с) на дальность 16 970 ярдов (15 520 м). Каждое орудие было снабжено 190 патронами . Для противовоздушной обороны корабли класса A и B несли две 40-миллиметровые (1,6 дюйма) двухфунтовые зенитные пушки QF Mark II, установленные на платформах между воронками , каждая с боезапасом 500 снарядов. Они были оснащены двумя четверными креплениями для 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов . Корабли класса А изначально планировалось оснастить двумя метателями и четырьмя желобами для восьми глубинных бомб, но они мешали работе оборудования TSDS, поэтому метатели, один желоб и две глубинные бомбы были удалены. Б были оснащены двумя метателями и одной стойкой для двадцати глубинных бомб. Хотя изначально он не был оснащен ASDIC, для него было зарезервировано место, и, по крайней мере, некоторые из них получили его, начиная с конца 1930-х годов.
Система управления огнем этих кораблей была мало развита по сравнению с их предшественниками времен Первой мировой войны. Установленный на пьедестале управляемый вручную прицел « Директор эсминца» и отдельный девятифутовый (2,7 м) дальномер, расположенный сзади, были расположены над мостом ; Директор передавал углы тренировки и импульсы стрельбы основным орудиям, которые стреляли с фиксированной высоты. У них не было возможности вести зенитный огонь, и зенитные орудия наводились исключительно на глаз. Нет управления огнем компьютер не был первоначально установлен, но Адмиралтейство управления огнем часы Mark II был модернизированы после того , как было доказано в последующих разрушителей C-класса .
Канадские корабли
Два канадских корабля ( Saguenay и Skeena ) были спроектированы так, чтобы иметь такие же характеристики, как и корабли класса A, чтобы они могли тактически сочетаться. Больше вспышки было дано нос , чтобы держать его сухим и передняя часть корпуса была усилена , чтобы выдержать лед. Их метацентрическая высота была увеличена, чтобы учесть образование льда и снега на верхних строениях, и они были на три фута (0,9 м) короче своих британских коллег. Хотя у кораблей было дополнительно 50 длинных тонн (51 т) топлива, на 2000 л.с. (1500 кВт) меньше лошадиных сил и не было пароперегревателей для своих котлов, у них был такой же диапазон и скорость, как у их собратьев классов A и B. Они вытеснили 1337 длинных тонн (1358 т) при стандартной нагрузке и 1805 длинных тонн (1834 т) при глубокой нагрузке. Корабли были построены компанией John I. Thornycroft & Company в Вулстоне, графство Хэмпшир, и имели характерные для этого строителя широкие воронки с наклонными стенками.
Лидеры флотилии
Codrington был построен по увеличенной конструкции, чтобы разместить командира флотилии эсминцев ( капитан (D) ) и его штаб, около 47 дополнительных офицеров и рядовых. Водоизмещение судна примерно на 200 длинных тонн (200 т) больше, чем у частных судов (1540 длинных тонн (1560 т) при стандартной загрузке и 2012 длинных тонны (2044 т) при глубокой загрузке); в целом она была на 20 футов (6,1 м) длиннее и имела балку на 1 фут (0,3 м) шире. Она поставляется пятый 4,7-дюймовый пистолет между воронками, которые заставили два-фунтовые быть приложен кормом задней воронки, а не снабженное TSDS. Для того, чтобы компенсировать ее больший размер, Codrington ' S OIL танки были увеличены на 40 длинных тоннах (41 т) и ее турбины были оценены в 39000 л.с. (29000 кВт)чтобы дать ей тот же диапазон и скоростькак частные суды, но она доказала чтобы быть значительно быстрее, так как она сделала 37,7 узлов (69,8 км / ч; 43,4 миль / ч) во время ходовых испытаний. Однако увеличенная длина делала ее несколько неудобной: радиус разворота был намного больше, чем у стандартного класса А, что усложняло маневры ее флотилии.
В отличие от Кодрингтона , Кейт была построена на том же корпусе, что и ее сестры, чтобы сэкономить деньги и сделать ее тактически идентичной своим товарищам по флотилии. Первоначальное предложение заключалось в увеличении кормовой рубки, чтобы освободить место для капитана (D) и его персонала за счет пушки «Y» и оборудования TSDS, но пушка была восстановлена, пока она строилась. Корабль был слишком мал, чтобы вместить весь персонал, и Бланш была приспособлена в качестве командира дивизии для перевозки излишков. Кейт был на 40 длинных тонн (41 тонну) тяжелее частных судов при стандартной загрузке и почти на 100 длинных тонн (100 тонн) тяжелее при полной загрузке (1400 длинных тонн (1400 т) и 1821 длинных тонн (1850 т), соответственно) и нес 19 дополнительных офицеров и рядовых.
Модификации военного времени
Первоначальные модификации военного времени были ограниченными и в основном касались живучести экипажа, за исключением добавления 50 выстрелов на орудие 4,7-дюймовыми боеприпасами и увеличения укладки глубинных бомб до 42 (на канадских кораблях их было 33). Начиная с мая 1940 года после того, как банк торпедных был удален в большинстве судов и заменить QF три дюйма (76 мм) 20-центнера зенитные пушки , то после мачты и воронки вырубаются , чтобы улучшить поле пистолета из Огонь. Из потерь в начале войны только Кодрингтон и Ашерон получили эту модификацию до того, как были потоплены. К октябрю все уцелевшие корабли класса А плюс Beagle , Boadicea , Boreas и Brilliant были модифицированы, а остальные B получили свои к апрелю 1941 года.
Начиная с 1941 г., на большинстве кораблей орудие «Y» и оборудование TSDS были заменены стеллажами и метателями для 10 глубинных бомб с увеличенным до 70 боеукладчиком. Их легкое зенитное вооружение было дополнено парой 20-миллиметровых орудий QF Oerlikon (0,79 дюйма) , по одной на переднем плане моста, и радаром ближнего действия Type 286 , адаптированным на базе радара ASV Королевских ВВС. , также был добавлен. Однако ранние модели могли сканировать только прямо вперед и должны были наводиться поворотом всего корабля. Канадские корабли заменили свои двухфунтовые орудия парой четверных 0,5-дюймовых (12,7 мм) пулеметов и к 1942 году не были оснащены Oerlikon.
В конце того же года некоторые из уцелевших кораблей были переделаны в так называемые эсминцы сопровождения. Эти корабли были либо «A» или «B» пистолет заменен Ежик противолодочной патрубком ступке . Ахат , Бигль , Борей и Бульдог были среди первых кораблей, переоборудованных таким образом. Примерно в это же время многие корабли обменяли свой прицел и дальномер на эсминец на радар целеуказания Тип 271 . Позже « Бигль» и « Бульдог» были оснащены двухфунтовым охотничьим снарядом для ведения огня немецкими E-лодками в Ла-Манше, в то время как Боадичея получила две старые шестифунтовые (57-мм) пушки Гочкиса для борьбы с подводными лодками на поверхности с близкого расстояния.
Начиная с 1943 года, трехдюймовая пушка была снята, чтобы можно было установить радиопеленгатор Хафф-Даффа на короткой грот-мачте ; Иногда переустанавливались кормовые торпедные аппараты. Одиночные 20-мм орудия на мостике были заменены силовыми установками Mark V для сдвоенного оружия позже в войне, одиночные заменили двухфунтовые пушки или орудия калибра .50 на миделе, с другой парой Oerlikon, которая заменила прожектор между торпедой. трубки.
Корабли
Корабли класса А
Корабль | военно-морской | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
Codrington | Королевский флот | Swan Hunter & Wigham Richardson , Уоллсенд | 20 июня 1928 г. | 8 августа 1929 г. | 4 апреля 1930 г. | Бомбардирован и потоплен у берегов Дувра , 27 июля 1940 г. |
Акаста | Джон Браун и компания , Clydebank | 13 августа 1928 г. | 8 августа 1929 г. | 11 февраля 1930 г. | Потоплен немецкими линкорами Шарнхорст и Гнейзенау у Нарвика , 8 июня 1940 г. | |
Ахатес | 11 сентября 1928 г. | 4 октября 1929 г. | 11 февраля 1930 г. | Потоплен немецким крейсером " Адмирал Хиппер" в Баренцевом море 31 декабря 1942 года. | ||
Активный | Боярышник Leslie & Company , Хебберн | 10 июля 1928 г. | 9 июля 1929 г. | 9 февраля 1930 г. | Продан за развод, 7 июля 1947 г. | |
Антилопа | 11 июля 1928 г. | 27 июля 1929 г. | 20 февраля 1930 г. | Продан за разрушение, 28 января 1946 г. | ||
Энтони | Скоттс Судостроительная и Инжиниринговая Компания , Гринок | 30 июля 1928 г. | 24 апреля 1929 г. | 14 февраля 1930 г. | Продан за развод, 21 февраля 1948 г. | |
Пылкий | 26 июня 1929 г. | 14 апреля 1930 г. | Потоплен немецкими линкорами Шарнхорст и Гнейзенау у Нарвика, 8 июня 1940 г. | |||
Стрелка | Викерс Армстронг , Барроу-ин-Фернесс | 20 августа 1928 г. | 22 августа 1929 г. | Поврежден взрывом форта Ламонти СС в Алжире 4 августа 1943 года и списан как конструктивная полная утрата | ||
Ахерон | Джон И. Торникрофт и компания , Вулстон | 29 октября 1928 г. | 18 марта 1930 г. | 13 октября 1931 г. | Заминирован у острова Уайт , 17 декабря 1940 г. | |
Сагеней | Королевский канадский флот | 27 сентября 1929 г. | 11 июля 1930 г. | 22 мая 1931 г. | Поврежден при столкновении 15 ноября 1942 г., переведен в учебный корабль , продан на металлолом в 1945 г. | |
Скина | 14 октября 1929 г. | 10 октября 1930 г. | 10 июня 1931 г. | Затонувший в Коллафьорде, Исландия, 25 октября 1944 г. |
Корабли класса В
Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Кит | Викерс Армстронг, Барроу-ин-Фернесс | 1 октября 1929 г. | 10 июля 1930 г. | 20 марта 1931 г. | Потоплен немецким самолетом у берегов Дюнкерка, Франция , 1 июня 1940 года. |
Василиск | Джон Браун и компания , Clydebank | 18 августа 1929 г. | 6 августа 1930 г. | 4 апреля 1931 г. | |
Бигль | 11 октября 1929 г. | 29 сентября 1930 г. | 9 апреля 1931 г. | Сдан на слом , 1946 г. | |
Бланш | Боярышник Leslie & Co., Хебберн | 29 июля 1929 г. | 29 мая 1930 г. | 14 февраля 1931 г. | Потоплен на мине 13 ноября 1939 г. |
Boadicea | 11 июля 1929 г. | 23 сентября 1930 г. | 7 апреля 1931 г. | Потоплен немецкими бомбардировщиками у Портленда , 13 июня 1944 г. | |
Борей | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Ярроу | 22 июля 1929 г. | 18 июля 1930 г. | 20 февраля 1931 г. | Сдан на слом, 1952 г. |
Наглый | 25 июля 1930 г. | 8 апреля 1931 г. | Потоплен немецким самолетом у берегов Дувра , 20 июля 1940 года. | ||
Блестящий | Swan Hunter & Wigham Richardson, Уоллсенд | 8 июля 1929 г. | 9 октября 1930 г. | 21 февраля 1931 г. | Сдан на слом, 1948 г. |
Бульдог | 10 августа 1929 г. | 6 декабря 1930 г. | 8 апреля 1931 г. | Сдан на слом, 1946 г. |
Услуга
Этот класс много служил во время Второй мировой войны , участвовал в защите конвоев и борьбе с подводными лодками в домашних водах и в Северной Атлантике. Семь из одиннадцати кораблей этого класса были потоплены во время Второй мировой войны. Акаста и Ардент были потоплены 8 июня 1940 года немецкими линкорами « Шарнхорст» и « Гнейзенау» к западу от Нарвика во время норвежской кампании . Codrington был потоплен немецкой авиацией под Дувром 27 июля 1940 года. Ахерон был потоплен на мине у острова Уайт 17 декабря 1940 года. Achates был потоплен двумя большими немецкими тяжелыми крейсерами, Admiral Hipper и Lützow . «Стрела» была настолько сильно повреждена, когда 4 августа 1943 г. в Алжире взорвался корабль с боеприпасами « Форт-Ла-Монти», что ее не удалось отремонтировать, ее отбуксировали в Таранто и окупили. Skeena потерпел крушение во время шторма у Исландии 25 октября 1944 года. Saguenay был сильно поврежден в результате столкновения с торговым судном Azara и после ремонта был назначен на роль учебного корабля.
Уцелевшие корабли были изношены во время боевых действий и были списаны вскоре после войны.
Примечания
Сноски
использованная литература
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские стандартные эсминцы 1930-х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель - июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Ходжес, Питер; Фридман, Норман (1979). Оружие эсминца Второй мировой войны . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
-
Риппон, премьер-министр, командир. (1988). Эволюция инженерии в Королевском флоте . Vol. 1: 1827–1939. Танбридж-Уэллс, Великобритания: Spellmount. ISBN 0-946771-55-3.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
- Винзер, Джон де Д. (1999). BEF отгружает до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.