Дорога A12 (Англия) - A12 road (England)

A12 щит
A12
Дорожная карта A12.png
Автомагистраль A12 в Рентэме по направлению к Ипсвичу.
Информация о маршруте
Часть E 30
Длина 129 миль (208 км)
Основные узлы
Юго-Западный конец Лондон ( Блэкуолл )
  A102
A13
A11
A406 North Circular Road
A127
M25 Junction 28
A130
A414
A120
A14 Развязки 55 и 58
A47
Северо-восточный конец Лоустофт 52,473840 ° с. Ш. 1,750436 ° в. Д. 52 ° 28′26 ″ с.ш., 1 ° 45′02 ″ в.д. /  / 52.473840; 1,750436
Место нахождения
Основные
направления
Стратфорд
Ромфорд
Челмсфорд
Колчестер
Ипсвич
Лоустофт
Дорожная сеть

A12 является одной из основных дорог в Англии. Он проходит на северо-восток / юго-запад между Лондоном и прибрежным городом Лоустофт в северо-восточном углу Саффолка , следуя аналогичному маршруту до Великой Восточной главной линии до Ипсвича . Участок дороги между Лоустофтом и Грейт-Ярмут стал частью A47 в 2017 году. Между перекрестками с M25 и A14, A12 является частью неподписанной Euroroute E30 (до 1985 года это была E8). В отличие от большинства дорог A , этот участок A12, вместе с A14 и A55 , имеет номера развязок, как если бы это была автомагистраль.

Участок 52 миль (84 км) от A12 через Эссекс состоит из двух двухполосных и двух трехполосных участков с восемью изменениями ширины между M25 и Ипсвичем. В опросе 2007 года, проведенном Cornhill Insurance, она была названа худшей дорогой Великобритании из-за «выбоин и регулярных перекрытий из-за дорожных работ» . A12 покрывается стратегией управления маршрутами A12 и A120 автомагистралей Англии .

Начинаясь к северу от туннеля Блэкуолл , где он соединяется с A102 , он направляется на север через Боу и Хакни-Вик , затем на северо-восток через Лейтон и Ромфорд , затем в Эссекс , минуя Брентвуд и Колчестер . В Саффолке он проходит через Ипсвич и Саксмундхэм , затем следует вдоль побережья через Лоустофт, затем входит в Норфолк, проходит через Горлестон-он-Си и заканчивается в Грейт-Ярмуте . В феврале 2017 года маршрут между Грейт-Ярмутом и Лоустофтом был изменен на A47 , поэтому теперь дорога заканчивается у Баскулского моста к югу от центра города Лоустофт .

История

Трасса A12 была образована в 1922 году как часть схемы нумерации дорог Великобритании , и первоначально маршрут шел от Стратфорда до Гэллоуз-Корнер по нынешней дороге A118, а затем продолжился в Грейт-Ярмут. Этот участок в Лондоне был перенаправлен на Восточную авеню к середине 1940-х годов и расширен, чтобы следовать текущему маршруту от туннеля Блэкуолл по Восточному перекрестному маршруту (ранее A102 (M) и A106 ), соединительной дороге M11 в 1999 году. .

Маршрут из Лондона в Эссекс долгое время был важным, поскольку Старый Форд был местом древнего кельтского перехода через реку Ли. Маршрут был немного изменен римлянами, которые проложили асфальтированную дорогу из Лондона в Колчестер , которая была частью Inter V на маршруте Антонина , и части этого были использованы для автострады , Грейт-Эссекс-роуд. Пересечение Ли переместилось на свое нынешнее место в Боу около 1110 года, когда Матильда, жена Генриха I, приказала построить через реку трехарочный мост характерной дугообразной формы. На карте 1766 года показан маршрут из Лондона в Лоустофт, который следует по большей части нынешней трассы A12.

«Траст из Ипсвича в Саут-Таун и Бунгей-Тернпайк» был основан в 1785 году и работал между Ипсвичем и Грейт-Ярмутом. Доверие было ликвидировано в 1872 году после прибытия Линии Восточного Суффолка, которая была полностью введена в действие между двумя городами в 1859 году. После упадка траста Тернпайк ответственность вернулась к ответственности прихода, пока в 1889 году не вступили в силу новые советы графств.

Карта дороги от Лондона до Грейт-Ярмута, составленная Джоном Гибсоном 1776 года . Первоначальный маршрут A12 в основном проходил по этой трассе, особенно по Римской дороге из Лондона в Колчестер.

Новый участок автомагистрали A12, известный как "соединительная дорога M11" или "A12 Hackney-M11 Link Road", был построен в начале 1990-х годов перед лицом протестов на крупном шоссе M11 и, наконец, открыт в октябре 1999 года. Дорога была первоначально предложена в 1903 году Королевской комиссией по транспорту Лондона. В сентябре 1961 года было проведено общественное расследование, и до начала работы потребовались еще три публичных расследования, парламентский законопроект и обжалование в Высоком суде.

Начатое в 2000 году мультимодальное исследование из Лондона в Ипсвич представило свои выводы в конце 2002 года.

В 2008 году на перекрестке между автомагистралями A12 и M25 были внесены изменения, чтобы увеличить пропускную способность объездной дороги, в частности, для движения по часовой стрелке M25, поворачивающего на север на A12, и для уменьшения заторов на кольцевой развязке Brook Street (обслуживающей M25, A12 и местные дороги). Брентвуд трафик как A1023).

Подъемный мост в Лоустофте , построенный в 1972 году, был отремонтирован весной 2008 года.

Совет графства Эссекс провел собственное расследование дороги в 2008 году (подробности см. Ниже).

Работа над схемой стоимостью 12,4 млн фунтов стерлингов для нового перекрестка на A12 на Cuckoo Farm в Колчестере, рядом с общественным стадионом Колчестера, началась в декабре 2009 года. Ее поддержал совет графства Эссекс, который подготовил планы в 2001 году и получил финансирование от сообщества. Инфраструктурный фонд . Он открылся 16 декабря 2010 года.

Участок A12 между Брентвудом и Ипсвичем классифицируется как главная магистральная дорога, управляемая автомагистралью Highways England . Участок между Ипсвичем и Лоустофтом был отключен в 2001 году, а контроль перешел к Совету графства Саффолк . На этом участке в основном проезжая часть с односторонним движением.

Байпасы

Восточная авеню была построена в 1920-х годах в качестве объездной дороги между Ромфордом и Илфордом , пересекая то , что было A11 в Лейтонстоне . Он имел номер A106 до 1930-х годов, когда он стал частью A12.

Объездная дорога Брентвуд длиной 5 миль (8 км) была открыта в ноябре 1965 года.

Объездная дорога для Челмсфорда была впервые включена в дорожную программу в 1968 году. Проект приказа о южной объездной дороге был опубликован в 1974 году, однако в ходе общественного расследования 1975 года было высказано предположение, что правительство должно пересмотреть целесообразность «центрального маршрута» и правительство затянул дорогу. В 1979 году правительство объявило, что оно будет продолжать движение по южному двухполосному маршруту, который открылся в 1986 году.

Wickham Market перепускной открыто в июле 1976 года, обеспечивая столь необходимое улучшение , чтобы избежать узкого, один переулков широкого участка дороги через Wickham Market.

Wickham Market A12 Bypass

«Южный объезд» Ипсвича через мост Оруэлл был открыт в 1982 году. Этот участок при первой нумерации был частью автомагистрали A45, а затем обозначен как часть автомагистрали A14.

Martlesham байпас (ранее известный как Kesgrave и Martlesham байпас) была завершена в 1987/1988 , как это было Saxmundham перепуска.

Белой бумаги , на дорогах для Процветания , опубликованный в 1989 году, предложил расширить Челмсфордский байпас и участок от Хэтфилд Peverel к Визэм к двойной 3 полосы движения; он также предложил расширить участок от Саксмундема до Лоустофта и от Уикхемского рынка до Фарнхема до двух полос движения. Он также включал «новый маршрут от M25 до Челмсфорда» как двухполосную дорогу с двумя полосами движения, следующую по предлагаемому маршруту автомагистрали M12.

Министерство транспорта опубликовало « Магистральные дороги Англии» в 1990-е годы в мае 1990 года, в которые вошли десять предложенных вариантов развития автомагистрали A12 между M25 и Lowestoft, включая автомагистраль M12 между M25 и объездной дорогой Челмсфорд, расширение объездной дороги Челмсфорда и улучшения на участках от Хатфилда. Певерел - Маркс Тей, Четыре сестры - Стратфорд-Сент-Мэри, Мартлшем - Уикхем-Маркет, Уикхем-Маркет - Саксмундем, объездная дорога вокруг Саксмундема, Саксмундхэм к югу от Рентама, к югу от Рентама до Кессингленда и дорога помощи Лоустофту.

В 1995 году было проведено общественное расследование на объездной дороге от Саксмандема к рынку Уикхем, но эта дорога так и не была построена.

Автомагистраль М12

В 1940-х годах планировалось построить автомагистраль между Южным Вудфордом и Брентфордом, первоначально называвшуюся Радиальным маршрутом 7, которая позже стала автомагистралью M12 в 1960-х годах. Это должно было идти от North Circular Road в Лондоне, в основании нынешней автомагистрали M11, соединяющей A12 к северу от Брентвуда. Северный круговой маршрут должен был быть модернизирован до стандарта автомагистрали как часть кольцевой дороги 2 и обозначен как автомагистраль M15 . M11 должна была стать стандартной автомагистралью, ведущей в центр Лондона за Ringway 1 , заканчиваясь у Ангела в Ислингтоне . Автомагистраль M12 так и не была построена, хотя перекресток M11 с Северным кольцом был спроектирован с учетом этого.

Схема была возрождена в конце 1980-х и расширила северный участок до A12 около Челмсфорда. Планы строительства автомагистрали M12 были отменены в марте 1994 года после пересмотра программы магистральных дорог.

Маршрут

Маршрут A12 от OpenStreetMap
A12 (пронумерованные развязки)
Выход на север Соединение Южные выходы
Эссекс
M25 , Брентвуд A1023 11 ( M25 J28 - Брук-стрит) M25 , Брентвуд A1023
Brentwood A1023 , Крепление B1002 12 (Гора Мэриленд) Brentwood A1023 , Крепление B1002
Нет выхода 13 (Trueloves) Ingatestone B1002
Маргареттинг 14 (Ферз-Хилл) Нет выхода
Челмсфорд A414 , Маргареттинг B1002 15 (Ферма Уэбба) Челмсфорд A414 , Маргареттинг B1002
B1007 16 (Сток-роуд) B1007
A130 , Челмсфорд A1114 17 (Хау Грин) A130 , Челмсфорд A1114
A414 18 (Сандон) A414
Аэропорт Станстед , Садбери , Брейнтри A130 (A131) 19 (Борхэм) Садбери (A131) Челмсфорд A138
Хэтфилд Певерел 20а (Хатфилд Певерел Юг) Нет выхода
Нет выхода 20б (Хэтфилд Певерел Норт) Хэтфилд Певерел
Witham B1389 21 (Линфилд Моторс) Нет выхода
Witham B1389 22 (Коулмана) Witham B1389
Кельведон B1024 23 (Кельведон, юг) Нет выхода
Нет выхода 24 (Северный Кельведон) Кельведон B1024
Брейнтри , Станстед A120 , B1408 25 (Маркс Тей) Брейнтри , Станстед A120 , B1408
A1124 26 (Колчестер-Вест) A1124
Колчестер A133 27 (Центральный Колчестер) Нет выхода
Колчестер (север) 28 (Северный Колчестер) Колчестер (север)
Харвич , Clacton A120 , Колчестер A1232 29 (Ардли Краун) Харвич , Clacton A120 , Колчестер A1232
Саффолк
B1029 30 (Парк-лейн Берчвуд) B1029
Восточный Бергхольт 31 год Восточный Бергхольт
Капель Святой Марии 32а (мыс Святой Марии Юг) Капель Святой Марии
C475 Лондон-роуд 32b (Bentley Longwood) C475 Лондон-роуд
Лондон, Ипсвич A14 , A1214 33 ( A14 J55 - Copdock Mill) Конец параллелизма с A14

Дорожные указатели: A14 - A14 J58 и A12 - Lowestoft.

Лондон

A12 начинается к северу от туннеля Blackwall на стыке с A102 и A13 . Отсюда до Ипсвича (включая весь Лондон) дорога представляет собой двустороннюю проезжую часть . К северу от перекрестка A12 направляется на север как 2/3 полосная дорога с двусторонним движением, в основном на уровне улицы. Этот участок дороги известен как северный подход к туннелю Блэкуолл. Этот участок заканчивается трехуровневой развязкой с A11 на Боу-роуд, где он становится Восточным перекрестком . В основном это 3/4 полосная дорога с двусторонним движением, построенная в основном на эстакадах и путепроводах и построенная в конце 1960-х годов, ранее называвшаяся A102 (M). Дорога поворачивает на северо-восток на недостроенной развязке Hackney Wick, где проезжие части разделяются, и на проезжую часть, идущую на север, есть въезд с правой стороны. Когда предлагался план строительства Лондонской кольцевой дороги, здесь должна была заканчиваться автомагистраль ( North Cross Route ), и предполагалось, что M11 будет проходить от ее нынешней конечной остановки на A406 через этот перекресток до Ангела . A12 направляется к Ли. Участок от развязки Lea до Leytonstone, также известный как дорога M11 Link, был построен в 1990-х годах перед лицом крупных протестов на дорогах . Во время этих работ старый участок до Уонстеда был перестроен как проезжая часть с двусторонним движением. До этого A12 начиналась с кольцевой развязки Green Man в Лейтонстоне и была единственной проезжей частью к западу от станции метро Wanstead . Теперь на кольцевой развязке есть подземный переход, который снова является перекрестком со старой A11. К востоку от Уонстеда автомагистраль A12 проходит примерно на восток. Он известен как Восточная авеню , затем Восточная авеню Вест и Восточная авеню Восток, построенная в 1920-х годах как объездная дорога на участке римской дороги из Колчестера в Лондон, проходящей через Илфорд и Ромфорд (сегодня A118 ). Восточная часть Восточного проспекта Виселица Corner в Хаверинге , только к востоку от Ромфорда. Перекресток также является отправной точкой Southend Arterial Road A127 , также построенной в 1920-х годах. На кольцевой развязке импровизированная двухполосная эстакада по-прежнему обеспечивает приоритет для движения A12 в восточном направлении на движение A127 (и наоборот). Однако теперь дорога A12 поворачивает примерно на северо-восток, потому что она начинает следовать курсом римской дороги; Римляне начали строительство этой дороги из Колчестера, своей первоначальной столицы провинции. Однако 2,5-мильный (4,0 км) участок от Gallows Corner до перекрестка с автомагистралью M25 , называемой Colchester Road, по-прежнему остается совершенно прямым. Перекресток M25 - номер 28; он также отмечает, где A12 пересекает границу от Лондона до Эссекса.

Эссекс

Первоначально A12 следовала по маршруту римской дороги и поэтому была довольно прямой, но теперь есть несколько объездных дорог, поэтому дорога через Эссекс теперь имеет несколько извилин . A12 ранее прошли через Брентвуде , Mountnessing , Ingatestone , Margaretting , Челмсфорд , Борхэм , Хэтфилд Peverel , Визэм , Kelvedon , Copford , Stanway и Колчестер , но это все теперь обходится, и A12 является двусторонним движением с главным Недобросовестные разделенных переходами на всем протяжении в Эссексе.

Именно этот участок A12, особенно между Челмсфордом и Колчестером, привел к плохой репутации качества поверхности A12. Это в основном из-за неровностей или выбоин на поверхности, в основном из-за изношенных бетонных поверхностей. В текущем процессе эти участки заменяются гудронированным покрытием, однако некоторые участки, включая объездную дорогу Кельведон и между Копфордом и Стэнуэем, еще не покрыты заново.

Объездная дорога A12 Colchester, построенная в 1982 году, обеспечивает непрерывную проезжую часть с двусторонним движением, где действует национальное ограничение скорости 70 миль в час. До 1982 года трасса A12 проходила намного ближе к самому Колчестеру, и, хотя она все еще была объездной, она состояла из городских одинарных проезжих частей с круговыми развязками и пешеходных переходов. Старая объездная дорога все еще существует - западная половина теперь является частью A1124, а восточная половина - частью A133 .

Саффолк

Отрезок Суффолк на автомагистрали A12 начинается с объездной дороги Капел-Сент-Мэри . Первоначально маршрут от северного конца этой объездной дороги пролегал через деревни Уошбрук и Копдок в Ипсвич . Когда в начале 1980-х годов был построен Южный объездной путь Ипсвича, маршрут был взят от северной развязки Капел-Сент-Мэри (теперь номер 32b), чтобы пройти к западу от первоначальной линии - это позволило провести соответствующие наземные работы и развязки. завершено с минимальным нарушением движения транспорта. Старая проезжая часть с двусторонним движением через Уошбрук и Копдок перекрыта на Уайтс-Корнер, и ее нумерация была изменена на C475. По-прежнему существует пешеходная дорожка, по которой можно проезжать под A14.

A12 ( мультиплексируется с A14) проходит через Оруэлл мост к югу от Ипсвича

Старый маршрут через Ипсвич был изменен на A1214 после строительства Южного объездного пути Ипсвича. Старый маршрут в местном масштабе более известен под названиями дорог, в частности, «Лондон-роуд» до центра города и Вудбридж-роуд с другой стороны. Южный объезд Ипсвича позволяет автомагистрали A12 пересекаться с развязкой A14 и Seven Hills, в 7 милях (11 км) от перекрестка Copdock, где снова появляется A12 и направляется на север. По дороге A14 дорога проходит через большой мост Оруэлл общей длиной 1287 метров. У этого есть вершина на 43 метра над рекой, что дает ощущение горбатости с ограниченной видимостью для движения. Рядом с BT Adastral Park в Мартлшеме и вокруг объездной дороги Вудбриджа есть перекрестки с круговым движением на одном уровне.

Большую часть оставшейся части маршрута через Саффолк A12 представляет собой в основном дорогу с односторонним движением , и во многих местах ее ограничение скорости ниже национального предела, например, при проезде через города и деревни. В 2003/2004 году некоторые из этих ограничений скорости были дополнительно снижены с 40 миль в час (64 км / ч) до 30 миль в час (48 км / ч). Тем не менее, между объездной дорогой Вудбридж и Лоустофтом есть несколько участков с двусторонним движением (на Уикхем-Маркет, Саксмундхэм, Уонгфорд и Кессингленд). Этот участок автомагистрали A12 был выведен из эксплуатации в 2001 году в рамках модернизации своей сети магистральных дорог Агентством автомобильных дорог. Таким образом, контроль был передан местным властям. К югу от Блитбурга , старая веха показывает, что до Лондона 100 миль (160 км).

Автомагистраль A47 проходит через мост Брейдон к западу от Грейт-Ярмута . Близко к тому месту, где изначально встречались автомагистрали A47 / A12.

A12 проехал через Lowestoft около 8 км по городским дорогам с ограниченным движением 30 миль в час (48 км / ч). Однако по состоянию на июнь 2006 года A12 теперь следует по новой однопроходной полосе со скоростью 40 миль в час (64 км / ч) Southern Relief Road, которая соединяется с оригинальной A12 на опорном мосту Lowestoft. Еще одним препятствием является портовый мост с тремя полосами движения, при этом центральная полоса движения является дополнением с односторонним движением к тому направлению потока, которое считается большим. Наличие этих узловых точек моста может вызвать серьезные нарушения магистрального движения с севера на юг, особенно когда местный трафик добавляется в часы пик. Соответствующий объезд для Лоустофта должен быть расположен далеко на западе, даже к западу от Оултон-Броуд (водоема), и его маршрут должен будет учитывать обширные болотистые районы в этом районе. По этой причине часто обсуждаемый компромисс - это третий мост, пересекающий озеро Лозинг и соединяющий участки городской магистрали, проходящей примерно вдоль западного края Лоустофта.

Норфолк

Не с февраля 2017 года A12 больше не достигает Норфолк , как она заканчивается Лоустофта при 52 ° 28'26 "N 1 ° 45'02" E / 52,473840 ° с. Ш. 1,750436 ° в. / 52.473840; 1,750436 . До февраля 2017 года от точки к юго-западу от устья реки Яр к северу до точки, где она пересекает реку Яр в Грейт-Ярмуте , трасса A12 следовала по маршруту, первоначально использовавшемуся железнодорожной линией от Лоустофта до конечной остановки к северу от Мост Брейдон на кольцевой развязке Vauxhall, где ранее заканчивалась автомагистраль A47 .

Предлагаемые улучшения

В ноябре 2008 года правительство объявило о пакете технологий в размере 60 миллионов фунтов стерлингов, включая знаки с переменными сообщениями, системы видеонаблюдения, камеры автоматического распознавания номерных знаков и датчики автоматического обнаружения происшествий, встроенные в дорожное покрытие, чтобы повысить надежность поездки, сократить задержки и предоставить водителям более точную информацию. Работы должны начаться в 2011/12 году.

Объездная дорога для различных деревень была предложена в 1986 году как часть правительственной белой книги « Дороги к процветанию » 1989 года, в которой подробно описаны многие дорожные схемы по всей стране. Совет графства Саффолк рассмотрел вопрос об объездной дороге для деревень Фарнхэм , Стратфорд-Сент-Эндрю , Глемхэм и Марлесфорд в рамках Плана местного транспорта 2006 года. Схема не будет реализована до 2016 года. Совет графства Эссекс выдвинул планы объезда Челмсфорда, соединяющего развязку 19 автомагистрали A12 с автомагистралью A131. Планы по модернизации дополнительных участков A120 в двухполосную проезжую часть были отменены в 2009 году.

Запрос 2008 г.

В ответ на эту увеличивающуюся перегрузку Совет графства Эссекс объявил, что проведет расследование A12, в ходе которого будет решено, как улучшить A12 и предотвратить перегрузку. Расследование возглавили сэр Дэвид Роулендс , KCB , бывший постоянный секретарь Департамента транспорта, вместе с профессором Стивеном Глейстером , доктором Дэвидом Квармби и лордом Уитти , все они обладают значительными знаниями в транспортном секторе.

В расследование начали поступать материалы в апреле 2008 года. Расследование, первое в истории расследование, спонсируемое местным советом по поводу крупной магистральной дороги, за три дня заслушало 24 организации и 36 свидетелей, включая должностных лиц Департамента транспорта и шоссейных дорог , депутатов, местных и региональных агентств. и власти, аварийные службы, деловые и автомобильные отряды. Комментарии были также получены от более чем двухсот представителей общественности и через петицию, организованную газетой Essex Chronicle . Вывод комиссии был опубликован в июле 2008 года, и его основные рекомендации:

  • A12 до Ипсвича должен быть доведен до современных двойных 2-полосных стандартов (где еще не двойная-3), с безотлагательным приоритетом отдать участок Хатфилд Певерел - Маркс Тей
  • некачественные прокладки должны быть заменены; одно или несколько мест за пределами, но рядом с A12 должны быть определены для безопасной парковки грузовых автомобилей, а также должен быть опробован запрет на обгон грузовых автомобилей.
  • следует ввести широкий спектр краткосрочных практических мер для повышения безопасности и снижения стресса водителя, таких как выборочные ограничения скорости и более качественная информация для водителей, а также для улучшения восстановления после инцидентов и закрытий.
  • Агентство автомобильных дорог в сотрудничестве с местными заинтересованными сторонами должно разработать новую стратегию управления маршрутами и сформировать «Альянс A12» для консолидации и поддержания импульса к улучшению.

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных