А1 автострада (Польша) - A1 autostrada (Poland)

Щит автострады А1}}
Автострада А1
Autostrada Bursztynowa
Информация о маршруте
Часть E 75
Длина 484 км (301 миль)
565,1 км (351 миль) планируется
Основные узлы
Из S6-PL.svg S6 возле Гданьска
  S5-PL.svg S5 возле Грудзёндза (планируется)

S10-PL.svg S10 возле Торуни A2 возле Стрыкова S8 возле Тушина S8 и S12 (запланировано) возле Петркув-Трыбунальского S1 возле международного аэропорта Катовице в Пыжовицах S11 возле Тарновских гор (запланировано)
A2-PL.svg
S8-PL.svg
S8-PL.svg S12-PL.svg
S1-PL.svg
S11-PL.svg

A4-PL.svg A4 возле Гливице
К Дорожный знак ЧР IS16a - D1.svg D1 граница с Чехией
Место нахождения
Крупные города Гданьск , Грудзёндз , Торунь , Лодзь , Петркув-Трыбунальский , Ченстохова , Гливице
Система автомагистралей
Национальные дороги в Польше
А 50 А 2
A1 возле Грудзёндза , северный ( Гданьск - Грудзёндз) участок.
Фото 2005 г. частично завершенного моста через реку Висла в Торуни - Черневице на объездной дороге Торунь, с завершенной только одной проезжей частью и столбами для запланированной второй. Осенью 2011 года мост был открыт с двусторонним движением и стал частью A1.
Южная часть Гливице-Сосница перестановке автомагистрали А1 , автомагистрали А4 , национальные дороги 44 и воеводский дороги 902 , самый большой автобан в Европе, открыт 2009-2010
800 метровый мост в Knurów вблизи Гливицах
400-метровый мост в Мшане возле Водзислава Сленского

Автострада A1 , официальное название Amber Highway (Pol. Автострада Bursztynowa) в Польше является севера на юг автомагистрали , частично в стадии строительства, которая проходит через центральную Польшу, из Гданьска (на Балтийском море ) через Лодзи и Силезский промышленности в районе Верхнего ( к западу от Катовице ) до польско- чешской границы в Гожички / Вержневице , где он соединяется с чешской автомагистралью D1 . За исключением самого южного участка, автомагистраль является частью европейского маршрута E75 .

Общая запланированная длина составляет 565,1 км (351,1 миль). По состоянию на май 2020 года для движения открыто 484 км (301 миль). Участок от Гданьска до Торуни платный, сборы взимаются в пунктах взимания платы через автомагистраль.

На оставшемся 81 км (50 миль) существующая национальная дорога 1 с двусторонним движением находится в стадии реконструкции в соответствии со стандартом автомагистрали (на время реконструкции двунаправленное движение переводится на одну проезжую часть). Завершение строительства автомагистрали планируется к октябрю 2022 года.

История строительства

Строительство автомагистрали А1 было очень политизированным вопросом в Польше, поскольку она считается экономически жизненно важной дорогой, которая соединит основные порты страны на балтийском побережье как с центральной, так и с южной Польшей. Один короткий участок (17 км) был построен в 1978–1989 годах, это один из первых участков автомагистрали, построенных при коммунистическом режиме. С 1989 года различные правительства и политические партии поддерживали ускоренный график строительства этой автомагистрали, но безрезультатно.

После многих задержек, вызванных, главным образом, отсутствием финансирования, строительство началось в 2005 году. Основная часть автомагистрали была построена в 2005–2014 годах: за этот период было построено около 395 км (70% протяженности трассы). К июлю 2016 года (когда было завершено строительство отложенного участка объездной дороги Лодзи ), маршрут был завершен, за исключением тех участков, где старая национальная дорога 1 уже была проезжей частью с двусторонним движением , что позволяет значительно снизить приоритет строительства автомагистрали на этом оставшемся участке. по сравнению со строительством других магистралей.

Участок от Ченстоховы до Пыжовице строится в 2016–2020 годах. Оставшийся участок от Тушина до Ченстоховы строится в 2019–2022 годах, что также включает модернизацию 17-километрового участка до 1989 года.

Гданьск в Стрикув

Этот участок строился поэтапно в период с 2005 по 2014 год. Во-первых, 22 декабря 2007 года недалеко от Гданьска был открыт участок длиной 25 км (16 миль) , продолжающий объездную автомагистраль S6 , а оставшиеся 65 км (40 миль) открылись 17 октября. 2008. 62-километровое расширение автомагистрали до Торуни было открыто 14 октября 2011 года. В ноябре 2012 года был открыт участок длиной 75 км (47 миль) от Коваль до развязки Лодзь-Пулноц в Стрыкуве , за которым последовал 45-километровый (28 миль) отрезок от Торунь - Влоцлавек в декабре 2013 года. Отсутствующий участок Влоцлавек-Коваль был завершен в апреле 2014 года.

Стрыкув в Пыжовице

Самый старый участок этого участка, протяженность 17,5 км (11 миль) как объездная дорога Петркув-Трыбунальский, был построен в период с 1978 по 1989 год. Это был один из очень немногих участков автомагистрали, построенных в Польше при коммунистическом режиме. Кроме того, участок от Ченстоховы до Петркув-Трыбунальского был построен в 1970-х годах как дорога с двусторонним движением на трассе автомагистрали. Однако в нем отсутствуют развязки на автомагистрали, а вместо них есть стандартные перекрестки без разделения уровней, регулируемые светофорами.

22 января 2009 г. был подписан контракт на строительство участка 180 км (110 миль) от Стрыкува (пересечение с автомагистралью А2 ) до Пыжовице . По условиям контракта, отрезок от Стрыкова до Ченстоховы (123 км (76 миль)) должен был быть завершен к маю 2012 года, а оставшийся отрезок от Ченстоховы до Пыжовице (57 км (35 миль)) должен был быть завершен к маю 2012 года. Январь 2014 г. (60 месяцев после подписания контракта). Автомагистраль должна была быть построена в рамках государственно-частного партнерства компанией Autostrada Południe . Контракт включал реконструкцию уже существующего участка автомагистрали A1 (открыта в 1989 г.), а также модернизацию существующей дороги с двусторонним движением между Петркув-Трыбунальским и Ченстоховой . 23 января 2010 года контракт был расторгнут, поскольку компания не смогла получить финансирование. Тем не менее, он выполнил дизайн-проект автомагистрали, который, по мнению польского правительства, должен был позволить начать строительство в 2010 году новыми подрядчиками и завершить к 2012 году. Однако дизайн-проект оказался полон недостатков. и нужно было переделать.

Участок от развязки Лодзь Пулноц до транспортной развязки Тушин был открыт в 2016 году. Участок от Пыжовице до Ченстоховы начал строительство в 2016 году и был завершен в 2020 году. Реконструкция оставшегося участка с двусторонним движением от Ченстоховы до Петркув-Трыбунальского началась в 2019 году, и ее завершение было завершено. 3 секции заключены на 2021 год и 2 секции: на 2022 год.

Пыжовице до границы с Чехией

На южном конце автомагистрали 26 мая началось строительство участка 15,5 км (9,6 миль) от Гливице- Сосница до Белка , части самого южного участка от пересечения с автострадой A4 в районе Сосница в Гливице до границы с Чехией. В марте 2007 г. и было завершено в декабре 2009 г. Остальная часть участка длиной 48 км (30 миль) от A4 до границы открывалась на разных этапах с 2009 по 2014 г. Строительство участка длиной 43 км (27 миль) от Пыжовице до Гливице -Сосница началась в 2009 году и была полностью завершена к июню 2012 года. Участок от Пыжовиц до Пекары-Слёнски быстро пришел в очень плохое состояние из-за материалов, использованных для его основания, и его планируется отремонтировать.

15 декабря 2009 года правительство Польши объявил отмену контракта на строительство Świerklany - Gorzyczki раздел (чешская граница), ссылаясь на недопустимо медленные темпы строительства по Alpine Bau GmbH . Правительство запросило новые заявки на этот участок в апреле 2010 года, и предложение было выиграно той же компанией, которая потеряла первоначальный контракт, и строительство возобновилось в октябре 2010 года. Первоначальный план предполагал, что дорога будет готова летом 2010 года, и согласно новому контракту, он должен был быть готов в апреле 2012 года, к чемпионату Евро-2012. Компания Alpine Bau GmbH отказалась от второй попытки завершить строительство этого участка в мае 2013 года. Наконец, он был открыт в мае 2014 года.

Участки автострады

Участок автомагистрали Длина Построено Примечание
Гданьск - Грудзёндз 90 км 2005 - 2008 гг. Открыт 17 октября 2008 г .; платная автострада .
Грудзёндз - Торунь 62 км 2008 - 2011 гг. Открыт 14 октября 2011 г .; платная автострада.
Торунь - Коваль 64 км 2010 - 2014 гг. Строительство было приостановлено в сентябре 2012 года, так как участвующие компании были исключены из контракта. (выброшенные компании подали в суд на польские власти). Новые подрядчики были выбраны в апреле 2013 года, и дорога открылась для движения в декабре 2013 года (45 км) и апреле 2014 года (19 км).
Коваль - Стрыкув / Лодзь 75 км 2010 - 2012 гг. Открыт 13 ноября 2012 года.
Стрыкув / Лодзь - Тушин 37,3 км 2012 - 2016 Контракт на проектирование и строительство был подписан в декабре 2010 года, завершение первоначально планировалось через 32 месяца, затем было отложено до июня 2014 года, а позднее, согласно планам, он был завершен летом 2015 года. Однако подрядчик отказался от контракта в январе 2014 года. Новые подрядчики были назначены осенью 2014. Открыт в июле 2016 года.
Тушин - Петркув Трыбунальский 16 км 1978 - 1989 гг .;
2019 - 2021 гг.
Реконструкция существующего участка автострады 1980-х гг. Расширение до 3 полос в каждом направлении. Реконструкция планируется завершить в конце 2021 года.

В настоящее время без автомагистралей (сужение до одной полосы в каждом направлении, горизонтальные перекрестки, светофоры и т. Д.) На время реконструкции.

Петркув-Трыбунальский - Ченстохова 65 км 2019 - 2022 гг. Реконструкция существующей дороги с двусторонним движением, построенной в 1970-х годах (с некоторыми особенностями автомагистрали), в автомагистраль. Расширение до 3 полос в каждом направлении.

Восточная проезжая часть старой дороги закрыта, движение переведено на западную проезжую часть (одна полоса движения на север, одна / две полосы на юг в зависимости от участка). Первую реконструированную проезжую часть планируется открыть в 2021 году, и с тех пор будут предусмотрены две непрерывные полосы движения в каждом направлении, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Вторую проезжую часть планируется завершить к концу 2022 года.

Ченстоховская объездная дорога 20,3 км 2015 - 2019 Контракт подписан в октябре 2015 года. В апреле 2019 года Salini Impregilo была исключена из контракта из-за значительных задержек. В августе 2019 года завершение участка было присуждено компаниям Budimex , Strabag и Bud-Pol. Участок был открыт для движения 23 декабря 2019 года, строительные работы продолжались до июня 2020 года.
"Częstochowa Blachownia" - Пыжовице 36,6 км 2015 - 2019 Открыт 2 августа 2019 года. Фрагмент от «Ченстохова Блаховня» до «Ченстохова полудня» оставался закрытым для движения до 23 декабря 2019 года, когда был открыт соседний участок.
Пыжовице - «Забже Пулноц» 31 км 2009 - 2012 гг. Открыт 1 июня 2012 года.
" Zabrze Północ" - " Gliwice Sośnica" 14,1 км 2009 - 2011 гг. Открыт в сентябре / декабре 2011 года. 3 полосы движения в каждом направлении.
" Гливице Сосница" - Белк 15.5 км 2007 - 2009 гг. Открыт в декабре 2009 года. По 3 полосы в каждом направлении.
Belk - Świerklany 14,1 км 2008 - 2011 гг. Белк - Ровень открылся в декабре 2010 года. По 3 полосы в каждом направлении.
Ровень - Сверкланы открылись в апреле 2011 г. (задержка из-за наводнения).
Сверкланы - Гожички (граница с Чехией) 18,4 км 2007 - (2012 /) 2014 Строительство было прервано в конце 2009 года из-за спора по контракту, затем возобновилось в октябре 2010 года. Планировалось открыть в июле 2012 года, но проблема с одним из мостов перенесла запланированное открытие на август 2013 года. Участок Мшана - Гожички был открыт в ноябре. 2012 г., но использовать его до завершения оставшегося фрагмента было разрешено только легковым автомобилям.

В мае 2013 года подрядчик отказался от проекта, сославшись на разногласия с польскими госструктурами. Новый подрядчик для завершения строительства моста был выбран в июне 2013 года, и дорога полностью открылась для движения 23 мая 2014 года.

Описание маршрута

Номер выхода (объект) Название выхода (объекта) Пробег от конечной остановки Примечания (удобства доступны, если напротив СС (зона отдыха))
(1) РусоцинS6-PL.svgDK91-PL.svgDW226-PL.svgE75-PL.svg 0 км
Пункт взимания платы 1 Гданьск 1 км (0,62 мили)
(1) СС Клещевко 5,2 км (3,23 миль) только парковка
(2) СтаниславеDW224-PL.svg 16 км (9,94 миль)
(3) SwaroynDK22-PL.svg 24,4 км (15,16 миль)
(4) ПельплинDW229-PL.svg 35,9 км (22,31 миль)
(2) MOP Olsze 41 км (25,48 миль) есть автозаправочная станция, ресторан и парковка
(5) КопытковоDW231-PL.svg 57,9 км (35,98 миль)
64,7 км (40,20 миль) Граница: куявско-поморское и поморское voiv
(3) СС Гаево 68,3 км (42,44 миль) (в южном направлении)

70 км (43,50 миль) (в северном направлении)

только парковка
(6) WarlubieDW214-PL.svg Indirect (на расстоянии 1 км):DK91-PL.svgDW238-PL.svgDW391-PL.svg 73,2 км (45,48 миль)
(7) Подписан контракт Nowe Marzy (работы не начались):DK5-PL.svgDK91-PL.svgS5-PL.svg 89 км (55,30 миль)
Мост через Вислу средний на 94,3 км (58,60 миль)
(8) GrudziądzDK95-PL.svg (непрямой доступ к DK55-PL.svg) 96,1 км (59,71 миль)
(4) СС Маланково 105,6 км (65,62 миль) АЗС и ресторан
(9) ЛисевоDW548-PL.svg 111,8 км (69,47 миль)
(5) СС Новы-Двур 128,4 км (79,78 миль) только парковка
(10) ТурзноDK96-PL.svg (непрямой доступ к ) DK15-PL.svgDW646-PL.svg 134,3 км (83,45 миль)
(11) Toruń Wschód (непрямой доступ к ) DK10-PL.svgDK80-PL.svgDW552-PL.svg 140,4 км (87,24 миль)
(6) СС Нова Вес 143,3 км (89,04 миль) Только парковка
Плата за проезд Бежать 143,7 км (89,29 миль)
Мост через Вислу (Most Im. Armii Krajowej) 149,1 км (92,65 миль)
(12) ЧерневицеS10-PL.svg 151 км (93,83 миль) Конец платной дороги
(7) СС Otłoczyn Zachód 159 км (98,80 миль) АЗС и ресторан
(13) ЦехоцинекDK91-PL.svg (непрямой доступ)DW266-PL.svg 163,6 км (101,66 миль)
(8) СС Kałęczynek Zachód 177 км (109,98 миль) только парковка
(14) Brzezie (непрямой доступ) DW252-PL.svgDW268-PL.svg 186,5 км (115,89 миль)
(15) ВлоцлавекDK62-PL.svg 195,1 км (121,23 миль)
(9) СС Ludwinowo Wschód 201,8 км (125,39 миль) только парковка
(16) КовальDK91-PL.svg 215 км (133,59 миль)
(10) СС Любень Пулноц 218,7 км (135,89 миль) заправочная станция
229,5 км (142,60 миль) Тройной пограничный пункт: Куявско-Поморское, Лодзинское и Мазовецкое (переход на границе двух последних воеводств до 235,9 км (146,58 миль), когда полностью начинается движение в Лодзком)
(11) СС Стшельце 236,9 км (147,20 миль) Только в восточном направлении, только парковка
(17) Kutno PółnocDK60-PL.svg 243,4 км (151,24 миль)
(18) Кутно ПолудниеDK92-PL.svg 252,6 км (156,96 миль)
(19) PiątekDW703-PL.svg 271 км (168,39 миль)
(12) СС Гловно 278,1 км (172,80 миль)
(20) Лодзь ПулноцA2-PL.svgE30-PL.svg 292,2 км (181,56 миль)
(13) СС Скошевы 298,2 км (185,29 миль)
(21) Бжезины DK72-PL.svg 303,9 км (188,83 миль)
(22) Лодзь-Всход DW713-PL.svg 309,9 км (192,56 миль)
(14) СС Wiśniowa Góra 314,9 км (195,67 миль)
(23) Лодзь-Гурна DW714-PL.svg 318,0 км (197,60 миль)
(24) Лодзь Полудное S8-PL.svgE67-PL.svg 322,3 км (200,27 миль)
(25) Тушин DK12-PL.svg DK91-PL.svg 332,8 км (206,79 миль) Выезжайте с восточной проезжей части только в сторону Лодзи.
(26) Петркув-Трыбунальски- ЗаходS8-PL.svgE67-PL.svg 346,1 км (215,06 миль) Въезд только в южном направлении (Gorzyczki), модернизация продолжается
(27) Петркув Трыбунальски Полудне DK74-PL.svg 348,9 км (216,80 миль) Терминус, обновление продолжается
(28) Каменьск DW484-PL.svg В разработке
(29) Радомско DK42-PL.svg
Въезд в Силезское воеводство
(30) Mykanów В разработке
(31) Częstochowa Północ (Rząsawa) (непрямой доступ к DK91-PL.svg) 0 км
(32) Ченстохова Ясна Гура (Льгота)DK43-PL.svg 10,0 км (6,21 миль)
(33) Ченстохова БлаховняDK46-PL.svg 18,3 км (11,37 миль)
(34) Ченстохова ПолудноеDW908-PL.svg 23,0 км (14,29 миль)
(15) MOP Starcza 29,4 км (18,27 миль)
(35) WoźnikiDW789-PL.svg 39,9 км (24,79 миль)
(16) СС Возники 42,6 км (26,47 миль)
(36) PyrzowiceS1-PL.svg 56,5 км (35,11 миль)
(37) Piekary ląskieDW911-PL.svg 70,6 км (43,87 миль)
(38) БытомDK11-PL.svg 73,1 км (45,42 миль)
(39) Забже ПулноцDK78-PL.svgDK94-PL.svg 83,1 км (51,64 миль)
(40) Забже ЗаходDK78-PL.svg 88,4 км (54,93 миль)
(41) Gliwice WschódDK88-PL.svg 92,6 км (57,54 миль)
(42) Гливице Сосница (I)DW902-PL.svg 96,7 км (60,09 миль)
(43) Гливице Сосница (II)DK44-PL.svg 97,9 км (60,83 миль)
(44) Гливице Сосница (III)A4-PL.svgE40-PL.svg 99,0 км (61,52 миль)
(45) KnurówDW921-PL.svg 103,5 км (64,31 миль)
(17) СС Knurów 106,8 км (66,36 миль) Только парковка
(46) Дембенско 110,7 км (68,79 миль)
(47) РыбникDW925-PL.svg 114,5 км (71,15 миль)
(48) MOP Rowień Zachód 121,5 км (75,50 миль) АЗС и ресторан
(49) ЖорыDW935-PL.svg 121,9 км (75,75 миль)
(50) ŚwierklanyDW932-PL.svg 128,9 км (80,09 миль)
(51) MszanaDW933-PL.svg 136,2 км (84,63 миль)
(18) СС Мшана 139,2 км (86,49 миль) Ресторан, гостиница, АЗС и душ
(52) Gorzyce (непрямой доступ DK78-PL.svg) 145,4 км (90,35 миль) Последняя развязка перед границей с Чехией
Граница Горжице- БогуминФлаг Польши (WFB 2004) .gifФлаг Чехии.svg 147,5 км (91,65 миль) Въезд на Дорожный знак ЧР IS16a - D1.svg(Чешское шоссе); в Остраву , Оломоуц , Брно , Братиславу и Прагу

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки