Дорога A30 - A30 road

A30 щит
A30
Дорожная карта A30.png
Информация о маршруте
Длина 284 миль (457 км)
Основные узлы
Ист-Энд Хаунслоу , Лондон ( 51,475 ° с.ш., 0,396 ° з.д. ) 51 ° 28′30 ″ с.ш., 0 ° 23′46 ″ з.д. /  / 51,475; -0,396
 

A4
A312 Соединение
M25 13
A303
A34
A338
A36
A350
A303
A35 Соединение 29 и 31
M5
A38
A39

Уэст-Энд Край Земли ( 50.066 ° с.ш., 5.701 ° з.д. )50 ° 03′58 ″ с.ш., 5 ° 42′04 ″ з.д. /  / 50.066; -5,701
Место нахождения
Основные
направления
Стейнс-апон-Темз
Кэмберли
Бейсингсток
Солсбери
Йовил
Эксетер
Окхэмптон
Бодмин
Редрут
Пензанс
Дорожная сеть

A30 является одной из основных дорог в Англии , бег 284 миль (457 км) ЮЗ от Лондона до конца земли .

Дорога была главной осью в Британии с 17-го до начала 19-го века в качестве основного тренерского маршрута. Раньше он обеспечивал самый быстрый наземный путь из Лондона на юго-запад до столетия до того, как дороги были пронумерованы; в настоящее время большую часть этой функции выполняют дороги M3 (включая A316) и A303 . Дорога сохранила свой основной статус на западе от Хонитона , Девон, до Лендс-Энда, где она в основном является двухполосной и сохраняет статус магистральной дороги .

Маршрут

Лондон в Хонитон

Автострада A30 начинается на развязке Henlys Roundabout, где трасса берет начало от автострады A4 возле Хаунслоу . Он пересекает трассу A312, а затем движется к югу от южной дороги периметра, аэропорта Хитроу и к северу от Эшфорда и Стейнс-апон-Темзы , прежде чем выйти на орбитальную автомагистраль M25 . Этот первый участок представляет собой полностью проезжую часть с двусторонним движением. Взятый с A4, ее естественным продолжением, которое рядом становится неразрезанным по направлению к M25, этот участок представляет собой один из пяти маршрутов в южную половину Лондона, которые достигают Внутреннего Лондона, по крайней мере, с двухполосным движением, остальные - это A3 , M3 , M20 и A2 , однако примерно в одной миле до Внутреннего Лондона он сочетается с лондонскими вариантами подходов M3 и M4.

После того, как мы проехали верхом по M25, чтобы пересечь Темзу по мосту, спроектированному Лютьенсом , мосту Раннимид , A30 проходит параллельно, но далеко от M3 до юго-западного от Бейзингстока , минуя Эгам и проходя через пустоши и Саннингдейл , объездную дорогу Бэгшота и Камберли, где Маршрут почти повторяет Дьявольское шоссе , каменную улицу, ведущую к Каллева Атребатум (римский город в Силчестере), который считается еще более старым, затем проходит недалеко от центра города Хук, а в окружающей местности земля пахотная.

После объездной дороги Бейзингстока 1930-х годов M3 меняет направление (между Северным Уолтемом и Попхэмом , на перекрестке Попхэм), A303 сменяет 2 мили (3,2 км), теряя непрерывность A30. Из деревни Саттон-Скотни автомагистраль A30 проходит параллельно последней дороге по прямой в 85 милях (137 км) к северо-востоку от Хонитона, Девон проходит через города Стокбридж (где он встречается со своей первой речной рекой после Темзы, Test ) и его центры ловли форели, Shaftesbury , Sherborne , Yeovil , Crewkerne и Chard . Между Стокбриджем и Шефтсбери он входит в соборный город Солсбери .

Между M25 и Honiton, A30 в основном представляет собой одностороннюю проезжую часть, по которой проходит местное движение с короткими отрезками двусторонней проезжей части от Camberley до Basingstoke, которая имеет двойную внутреннюю кольцевую дорогу, две между Stockbridge и Salisbury (аналогичная кольцевая дорога, общая с A36). , и между Шерборном и Йовилом.

Эксетер в Пензанс

Приближение к Чивертон-Кросс с востока

Этот участок является магистральной дорогой до Пензанса . Это в основном двусторонняя проезжая часть, но есть несколько коротких участков с одинарной проезжей частью.

Чтобы проехать Эксетер , через движение можно выехать на автомагистраль M5 на три мили. К западу от Эксетера A30 представляет собой двустороннюю дорогу через Девон и Корнуолл , минуя Уиддон-Даун , Окхэмптон и Лонсестон . Дорога с двусторонним движением продолжается через Корнуолл до Карленд-Кросс , после чего идет односторонний участок проезжей части до Чивертон-Кросс . Автомагистрали В настоящее время в Англии разрабатываются планы по удвоению этого участка проезжей части. Объявление о предпочтительном маршруте было сделано в июле 2017 года, а в феврале 2020 года Государственный секретарь по транспорту издал приказ о согласии на разработку . Строительство началось в марте 2020 года, а дорога должна открыться для движения к концу 2023 года.

От Чивертон-Кросс дорога с двусторонним движением объезжает Редрут и Кемборн . Автомагистраль A30 возвращается к западу от Камборна, а объездная дорога середины 1980-х годов объезжает Хейл . Между Хейлом и Пензансом автомагистраль A30 возвращается к первоначальному маршруту и ​​проходит через несколько деревень. Приближаясь к Пензансу, A30 снова ненадолго становится шоссе с двусторонним движением. Оказавшись к западу от Пензанса, A30 становится более сельской дорогой, проходящей через несколько деревень или мимо них, а затем заканчивается у Лендс-Энда.

История

17-18 веков

Дорога из ЛОНДОНА в КОНЕЦ ЗЕМЛИ (1675 г.), Джон Огилби

Основная часть трассы A30 следует по исторической тренерской дороге Лондон - Лэндс-Энд. Дорога появилась на карте Великобритании Джона Огилби в 1675 году и была покрыта более поздними ленточными картами Огилби, показывающими «Дорога от Лондона до Лендс-Энда в Корнуолле». Тренерский маршрут начинался на углу Гайд-парка , ближе к центру Лондона, чем современная трасса A30, точно повторяя современный маршрут до Эксетера , за исключением трех участков: от Найтсбриджа до Бедфонта , от Бейзингстока до Солсбери через Андовер и от Эксетера до Пензанса через Эшбертон. , Плимут и следуя по южному побережью Корнуолла через Сент-Остелл . Огилби описал это как «Почтовое отделение, делающее эту одну из своих главных дорог» и подумал, что участок через Суррей и Гэмпшир был «в целом очень хорошей дорогой с подходящими развлечениями». Известно, что к 1686 году эта дорога привлекала значительный объем почтовых и автобусных перевозок на своем протяжении.

Маршрут описывается как «Великая дорога к краю суши» в Великой Британии , опубликованной в начале 19 века. Поскольку тренерская дорога к Лендс-Энд была основным маршрутом, она была популярным местом для разбойников . Уильям Дэвис, также известный как Золотой Фермер, ограбил несколько автобусов, путешествующих по Бэгшот-Хит . Он был повешен в 1689 году на виселице на местном холме виселиц между Бэгшотом и Кемберли . Jolly Farmer паб был построен рядом с местом виселицы (стреловые), перекресток.

19 век

Автомагистраль A30 пересекает реку Ярты . Дорога была построена Chard Turnpike Trust в середине 19 века, чтобы конкурировать с New Direct Road, позже A303 .

На рубеже 19-го века Уильям Хэннинг создал «Новую прямую дорогу», скоростной тренерский маршрут между Лондоном и Эксетером. Дорога отклонилась от маршрута Огилби, проходящего через Эймсбери и Илминстер , и пересекла старую дорогу в Хонитоне. Он стал популярен среди почтовых служб, таких как The Subscription . В 1831 году между Лондоном и Эксетером по Новой прямой дороге прошла гонка, которая закончилась ничьей. 170 миль (270 км) были пройдены за 13 часов, по сравнению с типичным временем начала 18 века в четыре дня. В ответ на конкуренцию маршрутов к западу от Чарда была построена новая магистраль, в обход исторического маршрута на Хонитон через Стокленд с несколькими крутыми холмами. Эта дорога пересекалась с Новой Директ Роуд возле Апоттери .

Исторически маршрут между Лондоном и Лэндс-Эндом также назывался «Великой Юго-Западной дорогой». В 21 веке это название относится только к небольшому участку дороги возле Хитроу.

Редрут в Пензанс

В 1825 году парламентский акт учредил Hayle Bridge Causeway и Turnpike Trust, которые были необходимы для строительства моста, дамбы и автострады через реку Хейл от набережной Григгс ( сетка координат SW545363 ) на западе до Филлака на востоке. Магистраль была необходима для облегчения транспортировки медной руды в порт Хейла на экспорт. Второй закон был принят в 1837 году, чтобы построить Григгс-Куэй к Пензансской магистрали, а в 1839 году Закон сформировал третий траст, Хайл-энд-Редрут, чтобы завершить строительство магистрали до Редрута . За ходом автострады на Козуэй следил победитель открытого аукциона, и в 1880 году победившая ставка составила 591 фунт стерлингов 10 шиллингов. В 1885 году управление дорогой у магистрали подошло к концу, и 30 октября 1885 года Белый дом ( платный дом ) на восточном конце дамбы Хейл вместе с садом и тремя гранитными столбами был выставлен на аукцион. второй пост в Лонг-Роке был выставлен на аукцион, как и ряд столбов и ворот.

20 век

Участок автомагистрали A30 Грейт-Юго-Запад граничит с аэропортом Хитроу .

A30 была одной из первых дорог, которые были классифицированы Министерством транспорта для финансирования в 1921 году. Она следовала по маршруту Огилби до Эксетера, затем по основному маршруту современной A30 через Окхэмптон, Лонсестон и Бодмин до Зеленого рынка в Пензансе, где это закончилось. Он был расширен до Лендс-Энд в 1925 году.

Участок Грейт-Юго-Западная дорога на автомагистрали A30 вокруг Хитроу планировался как западный конец проекта Грейт-Вест-роуд, одного из первых объездных дорог, построенных для автомобильного движения. Строительство началось в 1914 году, но было быстро остановлено из-за Первой мировой войны . Он возобновил строительство в 1919 году. Полный маршрут из Чизвика в Эшфорд был открыт королем Георгом V 30 мая 1925 года.

После строительства объездной дороги вокруг Бейзингстока, маршрут A30 был изменен 1 апреля 1933 года, чтобы управлять Саттоном Скотни и Стокбриджем , воссоединившись с первоначальным маршрутом в Lopcombe Corner к востоку от Солсбери. Альтернативный маршрут, A303, был построен из существующих дорог одновременно между станцией Мишельдевер и Блэкдаун-Хиллз , которая следовала за основным курсом Новой прямой дороги Ханнинга. A30 оставалась основным маршрутом между Лондоном и Эксетером, пока в 1958 году A303 не стала магистральной дорогой , получив финансирование от центрального правительства и превратив параллельную A30 в местную дорогу.

К середине 20-го века большие участки автомагистрали A30 изо всех сил пытались справиться с растущими требованиями дорожного движения. В середине 1960-х годов, многочисленные советы жаловались , что государственный секретарь по вопросам транспорта , Замок Барбара решила , что улучшения в A38 из Эксетера в Плимут были более приоритетными для финансирования , чем какой - либо работы на A30. Совет графства Корнуолл пожаловался на то, что дорога A30 через графство была узкой и извилистой и известна как «дилижанс».

После Второй мировой войны министерство транспорта запланировало крупномасштабную модернизацию автомагистрали A30 на юго-западе Англии, в конечном итоге предполагая, что большая часть маршрута будет по крайней мере двухполосной. Автомагистраль M3 планировалась как замена A30 между Лондоном и Пофамом . После общественного расследования в 1966 году линия была установлена ​​в следующем году. Эта работа была завершена, насколько Багшот в 1971 году, затем в Санбери-на-Темзе в 1974 г. В 1971 году государственный секретарь по вопросам окружающей среды , Питер Уокер объявил много обновлений на A30 через Девон и Корнуолл, идентифицирующий участок от Окехамптон к Бодмину как к ключевой области улучшения.

Объездная дорога Honiton длиной 2,2 мили (3,5 км) открылась в начале декабря 1966 года и обошлась в 984 000 фунтов стерлингов. Хайле шунтирование впервые был предложен в конце 1970 - х годов. Это вызвало споры, и Дора Рассел протестовала против его строительства. Он был завершен в 1985 году.

Кольцо Carland Cross

Объездная дорога Окхэмптона, открытая 19 июля 1988 года, идет к югу от города, пересекая северную окраину национального парка Дартмур в Девоне. В 1980-х годах обходной путь стал предметом длительной кампании защитников природы, в том числе Сильвии Сэйер , которая предпочла маршрут к северу от города через сельскохозяйственные угодья.

Участок между Хонитоном и Эксетером в Восточном Девоне был модернизирован в 1999 году до двухполосного движения, что позволило быстрее добраться до международного аэропорта Эксетера . Эта дорога была построена по схеме Design Build Finance Operate (DBFO) частным консорциумом Connect A30, который получает от правительства теневую пошлину за каждое транспортное средство, проезжающее по дороге. Археологические исследования во время работы обнаружили гарнизон римской кавалерии, а затем поселение в Помрой-Вуд . Во время строительства было несколько протестов защитников окружающей среды и особый характер схемы DBFO с длительной оккупацией участков на запланированном маршруте, сосредоточенных вокруг Fairmile . Свомпи привлек внимание прессы за его участие в этом протесте. Наряду с другими спорными дорожными планами, включая завершение строительства M3 над Твайфорд-Даун и объездной дороги Ньюбери , эта акция привела к замедлению темпов строительства дорог по всей Великобритании.

21-го века

Рейс 38 British Airways совершил аварийную посадку между взлетно-посадочной полосой и A30.

В течение 2006 года одно из основных узких мест на дороге было устранено, когда кольцевая развязка Merrymeet между Окхэмптоном и Эксетером около Уиддон-Даун была заменена на перекресток с разделением на разные уровни и проезжую часть с двусторонним движением.

Поскольку проект « Бодмин - Индиан Куинс » был завершен в конце 2007 года, новая двусторонняя проезжая часть проходит к северу от Госс Мур . Предыдущая дорога была преобразована в велосипедную полосу. В декабре 2012 года было объявлено, что 2,8 мили (4,5 км) от Темпла до Верхнего Карблейка будут преобразованы в двухполосную дорогу. Строительство началось в начале 2015 года и было завершено летом 2017 года. В результате этих работ была сделана непрерывная дорога с двусторонним движением A30 между автомагистралями M5 в Эксетере и Карланд-Кросс в Корнуолле.

17 января 2008 года самолет рейса 38 British Airways совершил аварийную посадку недалеко от Грейт-Юго-Западная дорога к юго-востоку от аэропорта Хитроу .

В 2014 году автомагистраль A30 была определена в качестве одного из нескольких ключевых маршрутов в правительственной инвестиционной стратегии в области автомобильных дорог, превратив ее в стратегический коридор для юго-запада Англии. Это включает в себя дальнейшее улучшение проезжей части к востоку от Хонитона в направлении Блэкдаун-Хиллз и между Чивертон-Кросс и Карланд-Кросс .

Будущие предложения

Карленд-Кросс - Чивертон-Кросс

Перекрытие участка между Карланд-Кросс и Чивертон-Кросс позволит создать непрерывную двустороннюю проезжую часть от Эксетера до Кемборна. Хотя этот маршрут был отложен в 2006 году, поскольку он не считался региональным приоритетом, в 2014 году он был включен в правительственную инвестиционную стратегию в области автодорог. Предпочтительный маршрут был объявлен в июле 2017 года, а 6 февраля 2020 года Государственный секретарь по транспорту утвердил автомагистрали. Заявка Англии на Приказ о согласии на разработку схемы, которая будет построена. Работы начались в марте 2020 года с предполагаемым завершением в 2023 году с ориентировочной стоимостью 330 миллионов фунтов стерлингов, из которых в общей сложности 20 миллионов фунтов стерлингов были предоставлены Европейским фондом регионального развития . Схема включена в качестве примера в документ Департамента транспорта «Стратегия инвестиций в дороги 2: 2020–2025». Текущий маршрут дороги проходит рядом с объектом Всемирного наследия , зарегистрированным парком и садами и рядом объектов, представляющих особый научный интерес . Предлагаемая схема включает в себя «зеленый мост» шириной 20 метров через новую дорогу для обеспечения связи и сохранения биоразнообразия.

Культурные ссылки

Джон Бетджеман упомянул A30 в своем стихотворении «Медитация на A30». Артур Бойт, автор документального фильма Би-би-си «Человек, который ест барсуков» , назвал трассу A30 возле Бодмин-Мур хорошей дорогой для обнаружения дорожных аварий.

В «Летающем цирке Монти Пайтона» , серия 34: Велосипедный тур, мистер Питер сетует: «Когда я лег под звуки русских джентльменов, тренирующихся в стрельбе, я понял, что нахожусь в некотором припадке. Мое сердце упало, когда я понял, что я никогда не должен снова увидеть объезд Окхэмптона ... ", как раз перед его неминуемой казнью в России.

Музыкант, педагог и персонаж YouTube Рик Беато , беря интервью у Брайана Мэя из группы Queen в 2021 году, спросил его (о группе): «Как часто вы бы настроились?» На что Мэй ответил: «Некоторые люди сказали бы, что не так часто. Мы говорили, что настроились на A30».

использованная литература

Примечания

Цитаты

Источники