Дорога A55 - A55 road

A55 щит
A55
Скоростная автомагистраль Северного Уэльса
A55 road map.png
Глядя на восток на развязке 40
Информация о маршруте
Часть E 22
Обслуживается агентством
National Highways (Англия) в
Северном и Среднем Уэльсе.
Длина 87 миль (140 км)
Существовал 1922 – настоящее время
История Завершено: 2001 г.
Основные узлы
Уэст-Энд Холихед
  Переход 9.svg Дорога в Великобритании A487.svg
J9 → дорога A487 J11 → дорога A5 J19 → дорога A470 J33B → дорога A494 J34 → дорога A494 J38 → дорога A483 / J39 → дорога A41 / дорога A5115 J40 → дорога A51 шоссе M53 (J12)
Переход 11.svg Дорога в Великобритании A5.svg

Переход 19.svg Дорога Великобритании A470.svg

Дорога в Великобритании A494.svg

Дорога в Великобритании A494.svg

Дорога в Великобритании A483.svg

Дорога в Великобритании A41.svgДорога в Великобритании A5115.svg

Дорога в Великобритании A51.svg

UK-Motorway-M53.svg
Ист-Энд Честер
Место нахождения
Графства Остров Англси , Гвинед , Конуи , Денбишир , Флинтшир , Чешир
Основные
направления
Холихед
Бангор
Конви
Честер
Дорожная сеть
A54 A56

A55 , также известный как Северный Уэльс Скоростной ( Welsh : Gwibffordd Gogledd Cymru ) является одной из основных дорог в Уэльсе и Англии , соединяясь Чешир и Северного Уэльса . Подавляющее большинство его длины от Честера до Холихеда - это основной маршрут с двумя проезжими частями , за исключением моста Британия через пролив Менай и нескольких коротких участков, где между двумя проезжими частями есть промежутки. Все перекрестки разделены на разные уровни, за исключением кольцевой развязки к востоку от Пенмаенмаура и другой, расположенной поблизости, в Лланфайрфехане . Первоначально дорога пролегала из Честера в Бангор . В 2001 году он был продлен через Англси до паромного порта Холихед параллельно A5 . Улучшение дороги было частично профинансировано на европейские деньги в рамках программы трансъевропейских сетей , поскольку маршрут обозначен как часть Euroroute E22 ( Холихед - Лидс - Амстердам - Гамбург - Мальме - Рига - Москва - Пермь - Екатеринбург - Ишим ).

Раздел во Флинтшире известен как Флинтширская скоростная автомагистраль .

Маршрут

Южный обход Честера

Автомагистраль A55 начинается на перекрестке 12, южном конце автомагистрали M53 недалеко от Честера . Он известен как южная объездная дорога Честера между J39 Christleton и J36a Broughton. A55 пересекает реку Ди и границу в Уэльсе, проходящей рядом с Broughton, Flintshire и проходящий к северу от Buckley , Penyffordd и Northop . Между Бротоном и Добсхиллом есть большой подъем (развязки с 36а Бротон до Добсхилла, 35), но без гусеничной полосы. Развязка 34 / 33b - это точка, в которой A494 сходится, а затем расходится с A55. Дорога на короткое время имеет трехполосный участок, так как движение из Квинсферри в западном направлении может уйти в сторону Молда . В восточном направлении еще одна короткая трехполосная секция позволяет транспортным средствам выезжать на A494 или выезжать на A55 до Честера. Движение по A55 в Англию должно преодолевать узкую однополосную кривую с ограничением скорости 270 градусов, чтобы подняться и пересечь A55 / A494 на петлях Ewloe. Планы по модернизации автомагистрали A494 между этой развязкой на Эвлоэ и Куинсферри были отклонены правительством Уэльса 26 марта 2008 г. из-за их масштаба.

Ewloe в Colwyn Bay

Восхождение на холм Руалт на восток.

От Ewloe, дорога не относительно плоский до после того, как Northop , когда он поднимается вверх на склоны диапазона Halkyn горы, переходя к юго - западу от Holywell с крупными подъемами между Northop и Halkyn (Junctions 33 и 32b) и Halkyn и Holywell Summit (Junctions 32 и 31). Этот участок дороги известен плохими погодными условиями, включая туман, лед и снег в зимние месяцы. Однако в хорошую погоду открывается прекрасный вид на устье реки Ди, полуостров Уиррал , Ливерпуль и другие районы . Самая высокая часть дороги находится в окрестностях Бринфорда на высоте около 790 футов (240 м). Крутой спуск в сторону Святого Асафа ведет к новому холму Руалл (развязки с 29 по 28), с которого также открывается первый вид на горы Сноудонии вдалеке. На холме Rhuallt Hill есть полоса для движения на восток. Дорога объезжает Сент-Асаф на севере и проходит мимо Бодельвиддана и Абергеле, чтобы добраться до побережья Северного Уэльса в Пенсарне (развязка 23A). Отсюда до Бангора маршрут проходит недалеко от железной дороги побережья Северного Уэльса .

Объездная дорога Колвин-Бэй

Два участка между (развязкой 23) Лланддулас и (развязкой 17) Конуи обозначены как ограничение скорости 70 миль в час (110 км / ч), потому что на самом деле это специальные дороги . Это потому, что эти участки были построены в соответствии с законодательством для строительства автомагистралей, но никогда не объявлялись автомагистралями. С юридической точки зрения это означает, что эти два участка автомагистрали A55 не являются частью национальной сети автомагистралей Великобритании и не являются магистральными дорогами . Таким образом, национальное ограничение скорости не применяется, поэтому вместо них используются знаки 70 миль в час (110 км / ч) (максимальная скорость, разрешенная на дорогах Великобритании). В отличие от других участков автомагистрали A55, на которых есть указатели национального ограничения скорости (NSL) и которые доступны для всех транспортных средств, на этих двух участках дороги действуют ограничения на автомагистраль (поэтому пешеходов, учеников-водителей и т . Д. Не разрешено ).

Ограничение на 50 миль / ч (80 км / ч) остается в силе на объездной дороге Колвин-Бэй (от Старого Колвина до Мохдре ). Ограничение было введено по нескольким причинам. Во-первых, в качестве меры предосторожности, потому что объездные дороги на этом участке необычно короткие из-за конструкции дороги. Часть его была построена на узком участке земли через город, который когда-то был железной дорогой побережья Северного Уэльса ; Колвин-Бэй пришлось перестроить, а полотно пути было перестроено, чтобы завершить подземный переход, поскольку дорога использовала бывшую железнодорожную товарную станцию, которая была перенесена на перекресток Лландидно. Бывшая четырехколейная железная дорога была сокращена до двух северных путей, чтобы освободить место для дороги. Во-вторых, снижение скорости было направлено на снижение дорожного шума для жителей. Однако с момента завершения строительства объездной дороги Колвин-Бей решение о более низкой скорости было непопулярным среди водителей.

Конви туннель

Подходим к туннелю с запада.

Пересечение устья реки Конуи осуществляется посредством погружного трубчатого туннеля , первого в своем роде, построенного в Соединенном Королевстве. Этот туннель высотой 1060 м является самым длинным автомобильным туннелем в Уэльсе.

Решение о строительстве обхода туннеля с погружными трубами было принято после обширных консультаций с общественностью, названных Collcon Feasibility Study. Это исключило другой мост у замка по эстетическим соображениям, так как это повредило бы вид на объект всемирного наследия Замок Конуи и два моста Роберта Стефенсона и Томаса Телфорда . Другой альтернативный мостовой переход был предложен в Деганви , но он также был исключен из эстетических соображений. Альтернатива на суше с тяжелыми уклонами, которая должна была пройти через перевал Bwlch y Ddeufaen на высоте 430 метров (1410 футов) по старой римской дороге, также была проработана, но отклонена из соображений стоимости и полезности, поскольку для этого потребовалась бы очень длинная полоса для гусениц. .

Туннель был построен совместным предприятием Costain / Tarmac Construction в виде предварительно сформированных бетонных секций, а затем спущен на место над заранее подготовленной траншеей в русле эстуария. 3 миллиона тонн ила и грязи, извлеченных для создания траншеи, в которой располагались секции туннеля, были отсосаны с одной стороны строительной площадки, так как их дрейф вниз по реке повредил бы большим руслам для ловли мидий ниже по течению. Ил был отложен выше по течению от моста в Конуи, что создало новую большую низменную территорию, которая впоследствии была передана RSPB для заповедника дикой природы . Разливочный бассейн для секций туннеля позже был преобразован в новую пристань для яхт в нижнем устье. Из-за ценное рыболовства в реке , а также из - за истории тяжелых металлов добычи в бассейне реки, обширные экологические оценки были сделаны как до строительства тоннеля и впоследствии. Эти исследования, наконец, пришли к выводу, что никакого значительного ущерба окружающей среде нанесено не было.

После пяти лет строительства туннель был открыт в октябре 1991 года королевой Елизаветой II , туннель изначально имел рекомендательное ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч), но в 2007 году оно было отменено, поскольку аварии в туннелях случались редко. .

Туннели Penmaenbach и Pen-y-clip

Этот вид на закате показывает, как современная скоростная автомагистраль A55 объезжает старую дорогу через центр города, прежде чем вернуться к первоначальному маршруту вокруг мыса.
Этот вид на закате показывает, как современная скоростная автомагистраль A55 объезжает старую дорогу через центр города, прежде чем вернуться к первоначальному маршруту вокруг мыса.
Восточный вид на автомагистраль A55 в Пенмаенмауре с береговой железной дорогой Северного Уэльса со стороны моря. Туннели Penmaenbach находятся на расстоянии.

Выезжая из Конви в западном направлении, при строительстве этого участка потребовались крупные строительные работы, поскольку он пересекает два основных мыса : мыс Пенменбах и мыс Пенменан. В ходе работ было проложено несколько туннелей в твердых породах под морскими скалами.

Первым, который был построен в 1932 году, был туннель Пенмаенбах, по которому автомобильное движение направлялось в Пенмаенмаур . Два небольших туннеля через мыс Пенмаэнан, открытые в 1935 году, вели дорогу на Лланфайрфехан . Этот новый маршрут, обеспечивающий движение в обоих направлениях, заменил собой оригинальную автобусную дорогу, построенную Телфордом в начале 19 века. Этот узкий извилистый маршрут, прорезанный вручную в скалах, огибал контуры обоих крутых мысов. Маршрут Телфорда теперь преобразован в велосипедную дорожку через Penmaenbach и Penmaenan Points. Первоначально на западном конце (Llanfairfechan) современного туннеля Pen-y-Clip доступ был разрешен только в восточном направлении, потому что движение в обратном направлении означало бы движение по проезжей части, движущейся в восточном направлении. Однако в 2011 году был построен специально построенный мост через проезжую часть в западном направлении, чтобы обеспечить неограниченный доступ для велосипедистов и пешеходов.

Трасса 1930-х годов использовалась до тех пор, пока в 1989 году не открылся новый двухполосный туннель Penmaenbach для движения на запад. Движение на восток теперь будет проходить через туннель Пенменбах 1932 года по обеим его исходным полосам. Четыре года спустя работы по строительству туннеля Pen-y-clip были завершены. Как и в Пенмаенбахе, он шел в западном направлении, в то время как по первоначальной дороге автомобили двигались в противоположном направлении. Для обоих новых маршрутов было рекомендовано ограничение скорости в 50 миль в час, пока оно не было снято в 2007 году, так как аварий было немного.

Однако движение, двигавшееся в восточном направлении по маршруту 1930-х годов, по-прежнему сталкивалось с ограничениями скорости в обоих местах туннеля. Например, на проезжей части в восточном направлении в Пенмаенбахе действует ограничение скорости 30 миль в час (50 км / ч) из-за резких поворотов и двойных белых линий, которые номинально препятствуют смене полосы движения. Планы исправить неудобное выравнивание путем строительства еще одного туннеля, параллельного нынешнему туннелю западного направления (как первоначально планировалось, когда предлагался туннель западного направления), обсуждались в течение нескольких лет. В ходе работ в конце 2007 года на заводе Penmaenbach в восточном направлении были возведены порталы для закрытия полос движения при двунаправленной работе. Были добавлены новые мосты над въездами в железнодорожный туннель на каждом конце, а также надводной мост через железную дорогу на восточном конце для размещения велосипедной дорожки.

Penmaenmawr в Англси

A55 проходит через мост Британия , соединяющий остров Англси с материковой частью Великобритании.

Некоторые участки остальной части маршрута имеют более низкий стандарт, чем те, что расположены дальше на восток. Некоторый трафик уезжает в основные места отдыха, такие как Кернарфон или полуостров Ллен , хотя большая часть продолжается в порт Холихед. Поскольку такая часть маршрута не классифицируется как свободная дорога и имеет два перекрестка с круговым движением, Penmaenmawr (развязка 16) и Llanfairfechan (развязка 15). Бангор байпас, в котором дорога ранее прекращено и стал A5 восстанавливает высокие стандарты и такие через Англси секции, преградить Britannia мост , который является одной проезжей части палубы над железной дорогой Северный Уэльс побережья через Менай . В 2007 году правительство Ассамблеи Уэльса провело консультации, чтобы определить, какой из четырех вариантов будет предпочтительнее для второго перехода. Этот участок пересекается с A487 в направлении Карнарфона и западного побережья Северного Уэльса .

Англси

Глядя на восток по дороге в Англси на фоне гор Сноудонии .

Последним строящимся участком автомагистрали A55 была секция Англси . Этот 20-мильный (32-километровый) участок от конца объездной дороги Llanfairpwll до порта Холихед был построен в рамках программы Private Finance Initiative , где строители, совместное предприятие Carillion / John Laing , зарабатывают теневые сборы в зависимости от использования и доступности полосы движения. Они также должны содержать дорогу в течение длительного периода действия соглашения о теневой плате за проезд. Путешествуя на восток по этому участку, открывается прекрасный вид на Сноудонию. Подход к Холихеду потребовал серьезной работы с новым участком над морем, параллельным набережной Стэнли, по которому проходит первоначальная железная дорога A5 и железная дорога побережья Северного Уэльса .

Улучшения в процессе

В начале 2017 года начались работы по модернизации некондиционного участка дороги с двусторонним движением к западу от Абергвингрегина от Тай'р Мейбион до Тан-у-лона, построенного в 1960-х годах, который представляет собой относительно узкий участок дороги с двусторонним движением, подверженный наводнениям. После паузы работы по схеме (ныне известной как схема Абергвингрегин-Тай'р Мейбион) возобновились в 2021 году и охватили около 2,2 км автомагистрали A55. Он предполагает строительство новой дороги к северу от проезжей части с двусторонним движением для общего пользования, включая велосипедную дорожку и подъезд к ферме. Это позволило закрыть 8 центральных зазоров резервирования, используемых медленно движущимися сельскохозяйственными транспортными средствами, что вызывало проблемы с безопасностью, связанные с объемом и скоростью движения на проезжей части с двусторонним движением. Работы шли полным ходом в сентябре 2021 года и должны были быть полностью открыты в 2022 году.

Планируемые улучшения

На завершающей стадии также находятся планы по разделению двух кольцевых развязок на Пенмаенмауре и Лланфайрфехане, которые планируется завершить к 2022 году. 21.09.21 на перекрестке Лландидно должно было пройти общественное расследование, касающееся проблем с боковыми дорогами. Теперь два улучшения объезда будут рассматриваться отдельно, а полные планы можно будет увидеть на микросайте A55. В июне 2021 года правительство Уэльса решило пересмотреть все дорожные схемы, рассматривая альтернативы общественного транспорта. В сентябре 2021 года правительство Уэльса объявило о расширении своих планов в отношении метро Северного Уэльса, что может повлиять на эту дорожную схему. В частности, планы более длинного поворота по открытию старых железнодорожных маршрутов из Бангора в Амлвч и Бангор в Западный Уэльс (предположительно, связь с железной дорогой Кембрийского побережья и, возможно, далее из Аберистуита в Кармартен) могут повлиять на наличные средства, доступные для дорожных схем. Схема перекрестка 16 предполагает создание нового перекрестка с разнесением уровней рядом с туннелем Пенманбах с одним путепроводом, обеспечивающим доступ во всех направлениях. Это заменит там развязку с ограниченным доступом 16A для Dwygyfylchi. Существующий перекресток 16 с круговым движением будет заменен перекрестком с ограниченным доступом (в западном направлении / в западном направлении), поскольку это трудное место рядом с береговой железной дорогой Северного Уэльса и велосипедным маршрутом и частично на железнодорожном мосту. Новая местная дорога будет проходить от новой развязки Dwygyfylchi до существующей кольцевой развязки, проходящей вокруг задней части Penguin Cafe / грузовой остановки. Развязка Llanfairfechan на 15 ступеней разделения намного проще, и она будет завершена на месте в виде перекрестка с разделением уровней с одним путепроводом, обеспечивающим доступ / выезд во всех возможных направлениях.

В ноябре 2012 года правительство Уэльса опубликовало два более подробных исследования, в которых рассматривались варианты улучшения транспорта в Северо-Восточном Уэльсе и в районах A55 / A494. Возможные изменения, которые следует рассмотреть дополнительно, включают:

История

Автомагистраль A55 частично следует по маршруту римской дороги от Честера (Дева) до Карнарфона ( Сегонтиум ), особенно от перекрестка 31-30 и перекрестка 13-12. Абергвингрегин, римская дорога шла по внутреннему маршруту через римский форт Кановиум в Каерхуне, избегая трудностей, связанных с пересечением устья Конви и скал в Пенменбахе и Пен-и-Клипе.

A55 даты открытия основных улучшений

1930-е годы

  • Неизвестная дата до 1832 года Ewloe в Northop, избегая Northop Hall (показано на нарисованной вручную карте обзора ОС 1832 года в архивах Флинтшира)
  • 1931 или 1932 год Обход Нортхопа
  • Лето 1932 года Объездная дорога Холивелла
  • Неизвестная дата 1930-х годов? Санкт-Асаф - Руалт с двусторонним движением и кольцевыми развязками
  • Неизвестная дата 1930-х годов? Короткий участок экспериментальной бетонной дороги к западу от Св. Асафа
  • 1932 Тоннель Пенманбах
  • Туннели Pen-y-Clip 1935 г.
  • Крест викария после 1938 года: развязка A41 / A51. (Прямо над местом Vicar's Cross, особняк, оккупированный в 1938 году - семья Фоллиоттов - он стал шоссе A55 только после завершения южной объездной дороги Честера в 1976 году).

1950-е годы

  • 1958 г. Новый мост Конвей, избегающий подвесного моста Телфорда, открыт 13 декабря 1958 года. Это также включало одностороннюю систему через Конуи с новым маршрутом для движения на восток вокруг северной стены города, устраняя светофор у узких северных ворот города. Первоначально планировалось пройти по набережной к новому мосту, но это разрушило бы рыбную промышленность гавани.

1960-е

  • 1960-е годы Тай'р Мейбион - Тан-у-лон с двусторонней проезжей частью к востоку от Бангора
  • 1964? Кольцевая развязка Ewloe (часть маршрута A494 Queensferry до Ewloe dualling, Aston Bypass)
  • Неизвестная дата 1965 год? Llysfaen Dualling
  • 1968 Обход Абергеле

1970-е

  • 1970 г. Обход Св. Асафа
  • 1975 Нортхоп Холл Перекресток к востоку от Гейблса
  • 1976 Coed-y-Cra to Chaingates (Холивелл)
  • 1976 г. Южный объезд Честера (заканчивается в Бротоне с одной проезжей частью на последней миле, так как его планировалось заменить объездной дорогой Хаварден на более южной трассе)

1980-е годы

  • 1980 г. Мост Британия и соединительные дороги
  • Декабрь 1980 г. Объездная дорога Холиуэлла (этап 1)
  • Март 1981 г. - Диверсия к востоку от Абергеле.
  • Декабрь 1983 г.
  • Сентябрь 1984 г. Объездная дорога Хаварден (от точки к востоку от Бротона на южном объездном пути Честера до Нортоп-Холла)
  • Декабрь 1984 г. - Лланддулас - Глан Конуи (объездная дорога Колвин-Бэй, этап 1)
  • Июнь 1985 г. - Лланддулас - Глан Конви (обход Колвин-Бэй, этап 2)
  • Октябрь 1986 г. Объездная дорога Холивелла (этап 2)
  • Декабрь 1986 г. Объездная дорога Бодельвиддан
  • Июнь 1989 г., Тоннель Пенманбах
  • Июнь 1989 г. Обход Нортхопа (от Нортхопа до Халкина)
  • Октябрь 1989 г. Объездные дороги Penmaenmawr и Llanfairfechan (за исключением туннеля Pen-y-Clip)

1990-е годы

  • Улучшение гостиницы для путешественников, май 1990 г.
  • Июнь 1991 г. Расширение объездной дороги Честера до M53 (развязка 12)
  • 25 октября 1991 г. Туннельный переход через реку Конуи
  • Май 1992 года: Улучшение холма Руалл
  • Октябрь 1993 г., туннель Pen-y-Clip
  • Октябрь 1994 г. Улучшение Абергвингрегина

2000-е

  • 16 марта 2001 г. Участок Англси (от Llanfairpwll до Holyhead), включая объезд Llanfairpwll
  • 2000/2004 Пенмаенмаур в восточном направлении, съезд и разделение уровней на вершине холма Руалт.
  • 2004 Улучшение железнодорожных мостов и скал в Пенманбахе (в восточном направлении)
  • 2007 Изменения в кольцевой развязке в Llanfairfechan и двунаправленных дорожных указателях в Penmaenbach (в восточном направлении)
  • 2008 Новый мост между развязками 32A и 32B для улучшенного местного доступа

Услуги

На A55 есть три большие зоны обслуживания, а также множество других заправочных станций на обочине дороги. Три основных услуги:

Bangor Services
(от J11) Эта зона обслуживания находится в 200 м от A55 через A5 в южном направлении, затем поверните направо на кольцевой развязке на A4244, прежде чем сразу повернуть направо на услуги) - Subway, Greggs, Burger King, Travelodge, Esso, Costa Express

Gateway Services , Ewloe
Eastbound (после J33) - Starbucks, Greggs, Travelodge, Shell, Costa Express
Westbound (после J33B) - Costa Coffee, Subway, McDonald's, OK Diner, Holiday Inn, Shell, Costa Express, Deli2Go

Kinmel Park , St Asaph
Eastbound (после J24) - Esso, Starbucks и Greggs

Westbound (после J25) - Esso, Starbucks & Greggs

Узлы

Дорожные развязки A55
км Съезды в западном направлении (проезжая часть B) Соединение Съезды в восточном направлении (проезжая часть)
0,0 Холихед British Rail - перевернутый цвет logo.svg , Великобритания Roadsign Ferry.svg(Пешеходы)
Великобритания Roadsign Ferry.svg(Автомобили)
Рыбная пристань, Парковка и поездка, Дорожный знак Великобритании 801.svgДлительное пребывание
Дорожный знак Великобритании 510.svg
Начало дороги
Местный трафик Дорожный знак Великобритании 543.svg
ТОТО
Только местный трафик
0,5 Центр города A5154 Дорожный знак Великобритании 543.svg
ТОТО
Центр города A5154
0,7 Залив Треарддур B4545 , Кингсленд J1
Дорожный знак Великобритании 510.svg
Залив Треарддур B4545 , Кингсленд
1,2
2,0
Trearddur Bay A5153 (B4545) , Parc Cybi, Penrhos Stanley Дорожный знак Великобритании 827.1.svg, Грузовые Дорожный знак Великобритании 801.svgавтомобили J2 Залив Треарддур A5153 (B4545) , Парк Сайби
7,1
7,7
Долина A5 J3 Долина , Caergeiliog A5
9,6
10,2
Caergeiliog A5 , Бодердерн J4 Bryngwran A5 , Boderdern
14,0
14,6
Rhosneigr , Aberffraw A4080 , Bryngwran (A5) J5 Rhosneigr , Aberffraw А4080 , Гвалчмай (А5)
23,2
24,0
Rhostrehwfa А5 , Ллангефните (A5114) J6 Pentre Berw A5 , Ллангефни (A5114)
27,8
28,6
Гаервен , Пентре Берв A5152 (A5) J7 Gaerwen , Llanfair Pwllgwyngyll A5152 (A5)
31,3 Llanfair Pwllgwyngyll A5 , Star J7A Нет доступа
32,9
33,4
Benllech , Amlwch A5025 J8 Мост Менай , Amlwch A5025
33,8 Llanfair Pwllgwyngyll A5 (W) , Menai Bridge A5 (E) , Beaumaris (A545) J8A Нет доступа (только на слип)
Въезд на остров Англси Дорожный знак Великобритании 520.svg
34,1
34,4
Британский мост
Дорожный знак Великобритании 520.svg Вход в Гвинед
35,3
35,6
Бангор , Каенарфон A487 J9 Бангор , Каенарфон A487
36,4
37,0
Бангор A4087 , Каенарфон (A487) J10 Бангор A4087
40,3
40,9
Бангор , Betws-y-Coed A5 Услуги J11
Betws-y-Coed A5
43,6
44,2
Tal-y-bont J12 Tal-y-bont
47,2
47,5
Абергвингрегин J13 Абергвингрегин
48,9
49,2
Llanfairfechan J14 Llanfairfechan
Вход в Гвинед Входит Конви
51,7 Llanfairfechan J15
Дорожный знак Великобритании 510.svg
Llanfairfechan
52,8
53,7
Туннели Pen-y-ClipДорожный знак Великобритании 529.1.svg
53,8
54,2
Нет доступа (только на слип) J15A Penmaenmawr
56,2 Penmaenmawr J16
Дорожный знак Великобритании 510.svg
Penmaenmawr , Dwygyfylchi
Услуги Нет доступа
57,8
57,8
Dwygyfylchi J16A Нет доступа
58,4
59,1
Туннели PenmaenbachДорожный знак Великобритании 529.1.svg
60,4
61,0
Конви A547
Конец особой дороги
J17 Conwy A547
Начало специальной дороги
61,8
62,9
Туннель Конуи ( 53,2875 ° с.ш., 3,8240 ° з.д. )Дорожный знак Великобритании 529.1.svg
53 ° 17′15 ″ с.ш., 3 ° 49′26 ″ з.д. /  / 53.2875; -3,8240 ( Туннель Конуи )
63,6
64,2
Конви (A547) , Deganwy A546 J18 Деганви A546 , перекресток Лландидно (A547)
64,8
65,5
Betws-y-Coed , Лландидно A470 J19 Лландидно , Betws-y-Coed A470
68,7
69,8
Рос-он-Си (B5115) J20 Рос-он-Си B5115
70,6
71,0
Колвин Бэй B5104 J21 Колвин Бэй B5104
71,5
72,0
Старый Колвин (A547) J22 Старый Колвин (A547)
76,0
76,1
Лланддулас A547
Начало специальной дороги
J23
Услуги
Лланддулас A547
Конец специальной дороги
80,0
80,4
Нет доступа (только на слип) J23A Пенсарн , Рил A548
81,2
81,9
Abergele , Хритлана A547 J24 Руддлан , Престатин A547
84,6 Товин , Сент-Джордж J24A Нет доступа
Входит Конви Вход в Денбишир
Услуги
86,7
86,8
Бодельвиддан , Глан Клвид Дорожный знак Великобритании 827.2.svg J25 Бодельвиддан , Глан Клвид Дорожный знак Великобритании 827.2.svg
88,2
88,8
Бизнес-парк Сент-Асаф J26 Бизнес-парк Сент-Асаф
89,9
90,6
Санкт-Асаф , Рил A525 J27 Санкт-Асаф , Рил A525
91,6
91,6
Denbigh A525 J27A Нет доступа
92,9
93,2
Руалт (B5429) , Трефнант J28 Rhuallt , Tremeirchion B5429
96,7
97,3
Rhuallt , Tremeirchion (B5429) J29
Вход в Денбишир Въезд во Флинтшир
99,0
99,3
Tremeirchion J30
100,3
100,8
Престатин A5151 , Caerwys B5122 J31 Holywell A5026 , Caerwys A5151 (B5122)
108,7
108,8
Холивелл A5026 J32 Rhosesmor (B5123)
109,3
109,9
Rhosesmor B5123 J32A Нет доступа (только на слип)
111,3
111,4
Пентре Халкин , Росесмор J32B Нет доступа
114,6
115,3
Флинт A5119 J33 Плесень , Flint A5119
116,5 Набережная Конны B5126 J33A Нортхоп Холл
Услуги
120,0 Плесень A494 J33B Нет доступа (только на слип)
120,5
128,8
Куинсферри A494 J34
TOTSO [См. Примечания]
Queensferry A494 , Манчестер (M56)
123,1
123,6
Бакли A550 (A549) , Корвен (A5104) J35 Wrexham A550
125,3
125,9
Pen-y-ffordd A5104 J36 Бротон , Pen-y-ffordd A5104
128,5 Бротон (A5104) J36A Нет доступа (только на слип)
128,6 Въезд в Уэльс и Флинтшир  Граница Въезд в Англию и Чешир 
Рексхэм , Честер A483 J38 Честер , Рексхэм A483
Ривер Ди
Нет доступа (только на слип) J39 Честер A5115 , Whitchurch A41
Честер , Нантвич A51 , Уитчерч (A41) J40 Честер , Нантвич A51
Начало дороги M53 J12
Честер , Хелсби A56
Не по автомагистралям
Честер A56 Дорога продолжается по M53 в сторону порта Элсмир.
Примечания
  • Данные с маркеров местоположения используются для предоставления информации о расстоянии и идентификации проезжей части. Если длина перекрестка составляет несколько сотен метров и данные доступны, отображаются начальные и конечные значения перекрестка.
  • Totso = «Сверните, чтобы оставаться включенным», что означает, что водитель должен покинуть главную проезжую часть, чтобы оставаться на указанном маршруте (A55).
Список координат
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных