AGM-158C LRASM - AGM-158C LRASM

AGM-158C LRASM
LRASM на NAS Patuxent River 2015 12 августа 2015.jpg
Имитатор массы противокорабельной ракеты большой дальности (LRASM), интегрированный на F / A-18E Super Hornet в NAS Patuxent River в 2015 году.
Тип малозаметный Противокорабельная ракета
малозаметный Крылатая ракета
малозаметный Крылатая ракета воздушного базирования
Место происхождения Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе 2018, чтобы представить
Использован ВМС
США ВВС США Королевские ВВС
Австралии
История производства
Дизайнер DARPA
Производитель Локхид Мартин
Себестоимость единицы продукции 3 960 000 долларов США (2021 финансовый год)
3 миллиона долларов США
Характеристики
Масса 2500 фунтов (1100 кг) (запуск с воздуха)
4400 фунтов (2000 кг) (с ускорителем)
Боеголовка 1000 фунтов (450 кг) взрывно-осколочный пенетратор
Максимальная скорость Высокодозвуковой
Стартовая
платформа
 Самолет: Надводные суда: через систему вертикального запуска Mark 41

AGM-158C LRASM ( Long Range Anti-Ship Missile ) является незаметным противокорабельных крылатых ракет , разработанная для ВВС США и ВМС Соединенных Штатов передовых оборонных исследовательских работ ( DARPA ). LRASM была предназначена для создания более совершенных возможностей автономного наведения, чем нынешняя противокорабельная ракета ВМС США Harpoon , которая находится на вооружении с 1977 года.

Пентагон разрешил ВМФ запустить ограниченное производство LRASM в качестве боевого оружия в феврале 2014 года в качестве срочного временного решения для решения проблем дальности и живучести с помощью Harpoon и для определения приоритета поражения вражеских военных кораблей, которым с тех пор не уделялось должного внимания. окончание холодной войны, но приобрело важное значение с модернизацией военно-морского флота Китайской Народно-освободительной армии .

Конкуренты Lockheed Martin опротестовали решение о предоставлении им контракта с учетом обстоятельств отбора и конкуренции за ракету. ВМС отреагировали, заявив, что программа Lockheed LRASM ограничена по объему, решение продвигаться с ними было принято после первоначального присуждения контракта с DARPA и что это срочно необходимо противостоять будущим угрозам.

Военно-морской флот проведет конкурс на противокорабельную ракету Offensive Anti-Surface Warfare (OASuW) / Increment 2 в качестве дополнения к LRASM, которая поступит на вооружение в 2024 году. Конкурс OASuW Increment 2 будет полностью открытым и начнется в 2017 финансовом году. Ожидается, что LRASM будет конкурировать с совместным предложением Kongsberg / Raytheon Joint Strike Missile (JSM) для запуска с воздуха и модернизированной крылатой ракетой Raytheon Tomahawk для запуска с поверхности.

В августе 2015 года ракета получила официальное обозначение AGM-158C .

Дизайн

В отличие от нынешних противокорабельных ракет, ожидается, что LRASM будет способна выполнять автономное наведение на цель, полагаясь на бортовые системы наведения для независимого обнаружения цели без наличия предшествующей высокоточной разведки или вспомогательных служб, таких как спутниковая навигация и данные глобального позиционирования. ссылки. Эти возможности позволят точно идентифицировать цель, точно поражать движущиеся корабли и устанавливать начальное наведение на цель в чрезвычайно враждебных условиях. Ракета будет спроектирована с учетом средств противодействия, позволяющих уклоняться от систем активной защиты противника.

LRASM основан на AGM-158B JASSM-ER , но включает в себя многорежимный пассивный RF , новый канал передачи данных для оружия и высотомер, а также усиленную систему питания. Он может быть направлен для атаки вражеских кораблей со своей пусковой платформы, получать обновления по каналу передачи данных или использовать бортовые датчики для обнаружения своей цели. LRASM будет лететь к своей цели на средней высоте, а затем опуститься до малой высоты для захода на посадку по морю для противодействия противоракетной обороне . DARPA заявляет, что его дальность действия составляет «более 200 морских миль (370 км; 230 миль)». Хотя LRASM основан на JASSM-ER, который имеет дальность действия 500 нм (930 км; 580 миль), добавление датчика и других функций несколько уменьшит этот диапазон. Предполагается, что LRASM имеет дальность действия 300 морских миль (560 км; 350 миль).

Для обеспечения живучести и эффективности против цели, LRASM оснащен разработанной BAE Systems системой самонаведения и наведения, включающей устойчивый к помехам GPS / INS, инфракрасный самонаводитель с визуализацией (IIR инфракрасное самонаведение ) с автоматическим распознаванием совпадения сцены и цели , канал передачи данных, пассивные электронные средства поддержки (ESM) и приемники радиолокационных предупреждений . Программное обеспечение искусственного интеллекта сочетает в себе эти функции, чтобы определять местонахождение вражеских кораблей и избегать нейтрального судоходства в местах массового скопления людей. Автоматическое распространение данных о выбросах классифицируется, локализуется и идентифицируется для пути атаки; Канал передачи данных позволяет другим средствам передавать на ракету электронную картину боевого пространства противника в реальном времени. Несколько ракет могут работать вместе, чтобы обмениваться данными для координации атаки в рое. Помимо коротких передач по каналу данных с низким энергопотреблением, LRASM не излучает сигналы, что в сочетании с планером JASSM с низким уровнем RCS и низкой ИК-сигнатурой снижает обнаруживаемость. В отличие от предыдущих ракет, оснащенных только радиолокационной системой самонаведения, которые продолжали поражать другие суда в случае их отклонения или обмана, многорежимный самонаводитель обеспечивает поражение правильной цели в определенной области корабля. LRASM может найти свою собственную цель автономно, используя пассивное радиолокационное самонаведение для определения местоположения кораблей в районе, а затем используя пассивные меры один раз при подходе к терминалу. Как и JASSM, LRASM способен поражать наземные цели.

LRASM разработан для совместимости с системой вертикального пуска Mk 41, используемой на многих кораблях ВМС США, и для стрельбы с самолетов, включая бомбардировщик B-1. Для наземных запусков LRASM будет оснащен модифицированным ракетным ускорителем Mk 114 с возможностью сбрасывания, чтобы дать ему мощность, достаточную для достижения высоты. Хотя приоритетным направлением развития является вариант с воздушным и надводным запуском, Lockheed изучает концепцию варианта с подводной лодкой и развертывание с верхней контейнерной пусковой установки для небольших кораблей. Как часть OASuW Increment 1, LRASM будет использоваться только как ракета воздушного базирования, которая будет запускаться с F / A-18E / F Super Hornet и B-1B Lancer , способных нести 24 LRASM. В 2020 году ВМС США начали процесс интеграции LRASM в морской патрульный самолет P-8 Poseidon , который должен быть завершен к 2026 году.

Некоторые военно-морские советники предложили расширить возможности LRASM для выполнения двойных функций в качестве наземного оружия наземного базирования в дополнение к противокорабельным функциям. Уменьшая размер своей боеголовки в 1000 фунтов (450 кг) для увеличения дальности с примерно 300 миль (480 км) до 1000 миль (1600 км), ракета по-прежнему будет достаточно мощной, чтобы уничтожать или выводить из строя военные корабли, имея при этом досягаемость для поражения внутренних территорий. цели. При правильной системе наведения одна ракета увеличила бы гибкость ВМФ, вместо того, чтобы требовать двух ракет, предназначенных для разных ролей.

Разработка

LRASM запускается с B-1B Lancer .
LRASM в полете.

Программа была инициирована в 2009 году и стартовала по двум разным направлениям. LRASM-A - дозвуковая крылатая ракета, созданная на базе AGM-158 JASSM -ER компании Lockheed Martin с дальностью действия 500 морских миль; Lockheed Martin получила контракты на первоначальную разработку. Планировалось, что LRASM-B будет высотной сверхзвуковой ракетой, аналогичной российско-индийской ракете BrahMos , но в январе 2012 года она была отменена. Летные испытания датчиков LRASM начались в мае 2012 года; Опытный образец ракеты планировалось запустить в «начале 2013 года», а первый запуск канистры был намечен на «конец 2014 года».

1 октября 2012 года Lockheed получила модификацию контракта на выполнение усовершенствований по снижению рисков перед предстоящими летными испытаниями версии LRASM-A воздушного базирования. 5 марта 2013 г. компания Lockheed получила контракт на проведение испытаний LRASM с воздуха и с земли. 3 июня 2013 г. компания Lockheed успешно провела "сквозные" испытания смоделированного LRASM на системе вертикального пуска Mk 41 (VLS). Четыре испытания подтвердили, что LRASM может сломать переднюю крышку контейнера, не повредив ракету. 11 июля 2013 г. компания Lockheed сообщила об успешном завершении испытаний LRASM на борту самолета B-1B .

Целевая практика LRASM

27 августа 2013 года компания Lockheed провела первые летные испытания LRASM, запущенного с B-1B . На полпути к цели ракета перешла со следования по запланированному маршруту на автономное наведение. Он автономно обнаружил свою движущуюся цель, 260-футовый беспилотный корабль из трех в районе цели, и поразил его в желаемом месте инертной боевой частью. Цель теста заключалась в том, чтобы задействовать набор датчиков, который обнаруживал все цели и поражал только ту, о которой было сказано. В этом году были запланированы еще два летных испытания с разными высотами, дальностями и геометрией в целевой области. На лето 2014 г. были запланированы два пуска из систем вертикального пуска. Ракета имела датчик, разработанный компанией BAE Systems . Датчик предназначен для проведения целенаправленных атак в пределах группы кораблей противника, защищенных сложными системами ПВО. Он автономно обнаружил и нацелился на движущийся надводный корабль. Датчик использует передовые электронные технологии для обнаружения целей в сложной сигнальной среде, а затем вычисляет точные местоположения цели для блока управления ракетой.

17 сентября 2013 года компания Lockheed запустила испытательную машину с форсированным двигателем LRASM (BTV) из канистры Mk 41 VLS. Испытания, финансируемые компанией, показали, что LRASM, оснащенный ракетным двигателем Mk-114 от RUM-139 VL-ASROC , может воспламениться и пробить крышку контейнера и выполнить управляемый профиль полета. В январе 2014 года Lockheed продемонстрировала, что LRASM может быть запущен с Mk 41 VLS только с модифицированным программным обеспечением существующего судового оборудования.

12 ноября 2013 года во время второго летного испытания LRASM произвел прямое попадание в движущуюся морскую цель. B-1B - смертник запустил ракету, которая навигации с помощью плановых путевых точек , которые он получил в полете , прежде чем перейти к автономному руководства. Он использовал бортовые датчики для выбора цели, снижения высоты и успешного удара. 4 февраля 2015 года LRASM провел свое третье успешное летное испытание, проведенное для оценки характеристик на малых высотах и ​​преодоления препятствий. Ракета, сброшенная с B-1B , прошла ряд запланированных путевых точек, затем обнаружила, отследила и уклонилась от объекта, намеренно помещенного в схему полета, на заключительной части полета, чтобы продемонстрировать алгоритмы уклонения от препятствий.

В августе 2015 года военно-морской флот начал проверку на загрузку и подгонку транспортного средства-симулятора LRASM на F / A-18 Super Hornet. Первичные летные испытания симулятора LRASM с Super Hornet начались 3 ноября 2015 года, первый полет состоялся 14 декабря, а испытания под нагрузкой завершились 6 января 2016 года.

В июле 2016 года компания Lockheed успешно провела третий надводный пуск LRASM после двух испытаний на корабле пустыни ВМФ, запустив его с испытательного корабля самообороны ВМФ (ранее - USS  Paul F. Foster ). Связанный с тактической системой управления оружием «Томагавк» (TTWCS) для наведения и усиленный двигателем Mk-114, он летел по запланированному низковысотному профилю к заранее определенной конечной точке. Хотя в настоящее время планируется запуск ракеты исключительно с воздуха, будущие требования к использованию на нескольких пусковых платформах привели к инвестициям в снижение рисков для будущих конкурентов.

4 апреля 2017 года Lockheed объявила о первом успешном выпуске LRASM с самолета F / A-18 Super Hornet. 26 июля 2017 г. компания Lockheed была удостоена первой награды за производство LRASM, запускаемого с воздуха; Первоначальный низкоскоростной Лот 1 включает 23 ракеты. 27 июля 2017 года компания Lockheed объявила, что они успешно провели первый запуск LRASM из наклонного верхнего контейнера с использованием ракеты-носителя Mk-114, продемонстрировав возможность использования ракеты на платформах, не имеющих вертикальных пусковых ячеек.

17 августа 2017 года LRASM провел свои первые летные испытания в типовой тактической конфигурации. Ракета была сброшена с B-1B Lancer, прошла через все запланированные путевые точки, перешла на наведение на средний курс и полетела к движущейся морской цели, используя данные от бортового датчика, затем снизилась на малую высоту для окончательного захода на посадку, положительно определив и нанеся удар. цель.

Орудие было успешно обстреляно несколькими целями 13 декабря 2017 года самолетом B-1B, пролетавшим над морским хребтом Пойнт-Мугу.

В мае 2018 года было успешно завершено второе летное испытание с участием двух LRASM.

В декабре 2018 года LRASM был интегрирован в бомбардировщик ВВС США B-1B , достигнув начальной боевой готовности . Ракета достигла ранней готовности к работе на Navy Super Hornets в ноябре 2019 года.

В 2020 году ВМС США начали планы по интеграции LRASM на Boeing P-8 Poseidon .

Иностранный интерес

Швеция публично выразила интерес к LRASM в ответ на озабоченность действиями России в Восточной Европе . Великобритания , Сингапур , Канада , Австралия и Япония также проявили интерес к ракете. 7 февраля 2020 года Госдепартамент США объявил, что одобрил возможную продажу Австралии за рубежом до 200 LRASM и сопутствующего оборудования ориентировочной стоимостью 990 миллионов долларов США. В июле 2020 года Австралия объявила о приобретении LRASM для своих истребителей F / A-18F Super Hornet.

Операторы

Текущий

 Соединенные Штаты

Будущее

 Австралия

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки