AGM-86 ALCM - AGM-86 ALCM
| АГМ-86 | |
|---|---|
 AGM-86C в полете
| |
| Тип | Стратегическая крылатая ракета класса "воздух-земля" |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | AGM-86B: с 1982 г. по настоящее время AGM-86C / D: снято с производства |
| Использован | ВВС США |
| История производства | |
| Разработано | 1974 г. |
| Производитель | Комплексные системы защиты Boeing |
| Себестоимость единицы продукции | 1 миллион долларов (AGM-86B) дополнительных затрат на конверсию в 160 000 долларов для AGM-86C; дополнительные 896000 долларов США на преобразование AGM-86D |
| Произведено | 1980 г. |
| Нет построено | 1715 (AGM-86B), 239 (AGM-86C), 50 (AGM-86D) |
| Варианты | AGM-86B (1982), AGM-86C (1991), AGM-86D (2001) |
| Характеристики | |
| Масса | 3150 фунтов (1430 кг) |
| Длина | 20 футов 9 дюймов (6,3 м) |
| Диаметр | 24,5 дюйма (620 мм) |
| Боеголовка |
Термоядерное оружие W80 (AGM-86B), обычная боеголовка (AGM-86C), боеголовка AUP (AGM-86D) |
| Масса боевой части | 908 кг (AGM-86C Block 0) 1362 кг (AGM-86C Block 1) Усовершенствованная унитарная бронепробивающая боеголовка класса 1200 фунтов (540 кг) (AGM-86D) |
| Двигатель |
Турбореактивный двухконтурный двигатель Williams International F107 -WR-101 с тягой 600 фунтов силы (2,7 кН) |
| Размах крыльев | 12 футов (3,7 м) |
Рабочий диапазон |
AGM-86B: 1500+ миль (2400+ км) AGM-86C: классифицировано (номинально 680 миль, 1100 км) |
| Максимальная скорость | AGM-86B: 550 миль / ч (890 км / ч, 0,73 Маха) AGM 86C: классифицировано (номинальный высокий дозвуковой) |
Система наведения |
AGM-86B: элемент инерциальной навигационной системы Litton с обновлением TERCOM AGM 86C: элемент INS Litton, интегрированный с многоканальным бортовым GPS |
Стартовая платформа |
Боинг B-52H Стратофортресс |
AGM-86 является американскими дозвуковыми воздушным базированием крылатых ракет (КРВБ) , построенный Boeing и управляются ВВС США . Эта ракета была разработана для повышения эффективности и живучести стратегического бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress . Ракета ослабляет силы противника и затрудняет противовоздушную оборону его территории.
Концепция началась как дрон дальнего действия, который будет действовать как приманка, отвлекая советские средства ПВО от бомбардировщиков. Когда в 1960-х годах появилось новое легкое ядерное оружие , его конструкция была изменена с целью атаковать ракетные и радиолокационные объекты в конце полета. Дальнейшая разработка расширила его дальность до такой степени, что превратилась в оружие, позволяющее B-52 наносить удары, находясь далеко за пределами советского воздушного пространства, насыщая их оборону сотнями крошечных низколетящих целей, которые было чрезвычайно трудно увидеть на радаре.
КРВБ настолько улучшила возможности бомбардировщиков США, что Советы разработали новые технологии противодействия этому оружию. Среди них были самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и новое оружие, такое как МиГ-31 и ракетный комплекс «Тор», специально предназначенный для сбивания AGM-86. ВВС ответили разработкой AGM-129 ACM , который включал в себя возможности малозаметности . Окончание « холодной войны» привело к сокращению этой программы, а ее дорогостоящее обслуживание в конечном итоге привело к тому, что от нее отказались в пользу продления срока службы первоначального КРВБ.
Примеры AGM-86A и AGM-86B на выставке в Стивен Удвар-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия
История
Перепела
История КРВБ восходит к ракете ADM-20 Quail , разработка которой началась в феврале 1956 года. «Перепел» стал конечным результатом нескольких аналогичных программ по разработке небольшого самолета-ловушки, который будет запускаться с бомбардировщиков при их приближении к целям, представляя ложные цели. чтобы насытить оборону и позволить бомбардировщикам избежать атаки. Небольшой беспилотный самолет с реактивным двигателем имел простую инерциальную навигационную систему (ИНС), которая позволяла ему летать по заранее запрограммированному курсу, который позволял видеть его на известных советских оборонительных объектах. Ряд радиолокационных помех и радиолокационных отражателей должны были сделать его похожим на B-52 на экране радара .
Quail был разработан в середине 1950-х годов, когда нормальный профиль атаки стратегического бомбардировщика заключался в том, чтобы лететь как можно выше и быстрее, чтобы сократить время, которое обороняющиеся должны были реагировать на самолет, прежде чем он вылетит из зоны досягаемости. Это было эффективно против самолетов-перехватчиков, но мало пригодилось против ракет класса «земля-воздух» (ЗУР), время атаки которых измерялось секундами.
Это привело к принятию атак на малых высотах, когда бомбардировщики будут летать ниже радиолокационного горизонта, чтобы их нельзя было увидеть на наземных радарах. Quail, первоначально разработанный для высотных миссий, был модифицирован с добавлением барометрического высотомера, позволяющего ему летать на более низких высотах. Это серьезно ограничило его эффективную дальность и время полета. В начале 1960-х годов ВВС начали сомневаться в полезности Quail перед лицом улучшения советской обороны.
SRAM
В поисках другого решения советской проблемы ЗРК в 1964 году ВВС начали разработку новой системы, которая будет напрямую атаковать ракетные объекты, а не сбивать их с толку. Он получил название AGM-69 SRAM с дальностью действия около 50 морских миль (93 км; 58 миль), что позволяло запускать его из-за пределов дальности примерно 20 морских миль (37 км; 23 миль) SA-2. Руководящие ракеты это столкнулись. Летая со скоростью 3 Маха, он быстро вылетел впереди бомбардировщиков, достигнув ракетной площадки до того, как бомбардировщик вылетел в зону действия SA-2.
Несмотря на то, что SRAM обладает высокой способностью противостоять известным ракетным местоположениям, она не может ничего сделать ни для защиты от неизвестных местоположений, ни для решения проблемы самолетов-перехватчиков. Чтобы справиться с этими угрозами, перепелов продолжали носить, как правило, парами, обеспечивая некоторую защиту от этих других угроз. Однако к концу 1960-х годов ВВС пришли к выводу, что «Перепел лишь немного лучше, чем ничего».
SCAD
В январе 1968 года появилось новое требование к современной версии Quail для этой новой миссии, Subsonic Cruise Aircraft Decoy, или SCAD. SCAD был разработан специально для установки на одну и ту же роторную пусковую установку, используемую SRAM, что позволяет одному летательному аппарату нести несколько SRAM и SCAD и запускать их в любое время. Это привело к тому, что он имел ту же длину 14 футов (4,3 м), что и SRAM, и использовал фюзеляж с треугольным поперечным сечением, что позволило максимально увеличить полезный объем вращающихся пусковых установок. В остальном система была похожа на Quail, использовав простую инерциальную навигационную систему (INS), позволяющую ракете лететь по заранее запрограммированному курсу.
Вскоре после начала разработки было отмечено, что очень маленькие ядерные боеголовки, которые разрабатывались в то время, могли быть приспособлены к SCAD, не оказывая серьезного влияния на его работу в качестве приманки. Это позволит ему действовать в качестве приманки на протяжении большей части своего полета, а затем намеренно приближаться к выбранному оборонительному месту и атаковать его. Таким образом, программа была переименована в Subsonic Cruise Armed Decoy, сохранив аббревиатуру SCAD.
Для этой роли точности оригинальной системы INS было недостаточно. Хотя аналогичная система также использовалась в SRAM, ее меньшая дальность и гораздо меньшее время полета означало, что скорость дрейфа системы не вызывала серьезного беспокойства, пока бомбардировщик мог передавать ему точную информацию непосредственно перед запуском, чтобы "обнулить" дрейф. Напротив, SCAD был разработан для полетов на гораздо более длинные дистанции и меньшие скорости, что привело к увеличению времени полета и увеличению проблемы смещения. Чтобы обеспечить точность, необходимую для атаки зенитно-ракетных комплексов с небольшой боеголовкой, потребовалась некоторая система для обнуления дрейфа в полете, и для этой потребности была добавлена система TERCOM на основе радара .
Разработка была одобрена в июле 1970 года и получила обозначение ЗАГМ-86А, где буква Z указала на первоначальный статус разработки.
КРВБ
По мере того, как SCAD перешел от роли чистой ловушки к ловушке и атаке, это означало, что он сможет выполнять ту же миссию, что и SRAM, но с гораздо большей дальности. Это уменьшит потребность в приманке. Соответственно, в июне 1973 года SCAD была отменена в пользу системы, предназначенной исключительно для задач дальнего нападения. Первоначальный номер обозначения остался, но название изменилось, чтобы отразить новую миссию, став крылатой ракетой воздушного базирования или ALCM.
Первый экземпляр, во многом похожий на оригинальный SCAD, впервые полетел в марте 1976 года, а его новая система наведения была впервые испытана в сентябре того же года. В январе 1977 года ракету заказали в серийное производство. По сравнению с моделями, поступившими на вооружение в 1980-х годах, модель A имела характерный внешний вид; нос резко сужался к треугольной вершине, придавая ему вид акулы, по сравнению с более поздними моделями, которые имели более округлый традиционный вид.
ERV и JCMP
Между тем ВВС также выдвинули требование о версии с гораздо большей дальностью полета в 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль). Это позволит бомбардировщикам запускать свои ракеты с далекого побережья России, а также вне досягаемости перехватчиков. Чтобы достичь намеченной дальности, эту новую версию с увеличенным запасом хода (ERV) необходимо было бы удлинить, чтобы в ней поместилось больше топлива, или нужно было бы добавить внешние топливные баки. Любое изменение сделало бы его слишком большим, чтобы поместиться на пусковых установках SRAM, и, что еще более досадно, версия с удлиненным фюзеляжем была бы слишком большой, чтобы поместиться в бомбоотсеке нового бомбардировщика B-1 Lancer . Военно-воздушные силы намеревались заменить исходный ALCM новой версией в будущем.
Военно-морской флот также разрабатывал собственный проект крылатой ракеты, крылатой ракеты морского базирования (SLCM), которая в конечном итоге превратилась в BGM-109 Tomahawk , которая во многом была похожа на ALCM. В 1977 году ВВС и ВМФ получили приказ сотрудничать в рамках «Совместного проекта крылатых ракет», JCMP, с намерением использовать как можно больше общих частей. После рассмотрения двух проектов ВВС согласились модифицировать ALCM с помощью системы McDonnell Douglas AN / DPW-23 TERCOM от SLCM, а также использовать свой турбовентиляторный двигатель Williams F107 .
Пока выполнялась программа JCMP, B-1 был отменен. Это устранило необходимость размещения КРВБ в бомбоотсеке B-1 и связанных с этим ограничений по длине. ВВС решили отменить производство ALCM и заменить его либо версией SLCM воздушного базирования, либо ERV. ERV поднялся в воздух в августе 1979 года и был объявлен победителем в очных схватках с SLCM в марте 1980 года.
Начальное производство
Производство первых 225 ракет AGM-86B началось в 1980 финансовом году. Они были введены в боевую эксплуатацию на B-52H в августе 1981 года и стали его основным оружием в декабре 1982 года. Производство в общей сложности 1715 ракет было завершено в октябре 1986 года. Запущенная крылатая ракета была введена в эксплуатацию четырьмя годами ранее, в декабре 1982 года. С тех пор было произведено более 100 пусков с приблизительной вероятностью успеха 90%.
CALCM
В июне 1986 года ограниченное количество ракет AGM-86B были преобразованы , чтобы нести фугасной взрыв / фрагментация боеголовки и внутреннюю GPS. Они были переименованы в AGM-86C CALCM. Эта модификация также заменила TERCOM модели B и интегрировала возможность GPS с существующим компьютером инерциальной навигационной системы .
В 1996 и 1997 годах из избыточных КРВБ было произведено 200 дополнительных CALCM. Эти ракеты, получившие обозначение Block I, включают в себя такие улучшения, как увеличенная и улучшенная обычная полезная нагрузка (1360 кг, класс взрыва 3000 фунтов), многоканальный приемник GPS и интеграция буферной коробки в приемник GPS. Модернизированный пакет авионики был встроен во все существующие CALCM (Блок 0), поэтому все ракеты AGM-86C электронно идентичны.
Дизайн
_USAF.jpg)
Все варианты ракеты AGM-86 оснащены турбовентиляторным двигателем Williams F107 , который приводит ее в движение с постоянной дозвуковой скоростью и может запускаться с самолетов как на больших, так и на малых высотах. После пуска ракета разворачивает сложенные крылья, хвостовое оперение и воздухозаборник.
Ракеты AGM-86B / C / D повышают гибкость выбора цели. Ракеты AGM-86B могут запускаться с воздуха в большом количестве бомбардировщиками. Бомбардировщики B-52H несут по шесть ракет AGM-86B или AGM-86C на каждом из двух внешних пилонов и восемь внутри роторной пусковой установки, что дает B-52H максимальную мощность 20 ракет на самолет.
Противник должен был бы контратаковать каждую из ракет по отдельности, что сделало бы защиту от них дорогостоящей и сложной. Обороне противника также мешают малые размеры ракет и их способность к полету на малой высоте, что затрудняет их обнаружение на радарах .
АГМ-86Б
AGM-86B с ядерным вооружением использует систему наведения по рельефу местности ( TERCOM ) для полета к назначенной цели.
AGM-86C / D
AGM-86C / D CALCM несет обычную фрагментационную нагрузку, а не термоядерную нагрузку. AGM-86C / D использует бортовую систему глобального позиционирования (GPS) в сочетании с инерциальной навигационной системой (INS) для навигации в полете. Это позволяет ракете наводиться на цель с очень высокой точностью. Litton Guidance and Control и Interstate Electronics Corp. были подрядчиками по наведению C-модели.
Операции
CALCM начал действовать в январе 1991 года, когда началась операция «Буря в пустыне» . Семь B-52G с авиабазы Барксдейл выпустили 35 ракет по назначенным стартовым точкам в зоне ответственности Центрального командования США для атаки высокоприоритетных целей в Ираке . Эти "круговые" миссии ознаменовали начало операции военно-воздушных сил и были самыми продолжительными боевыми вылетами самолетов в истории того времени (более 14 000 миль (23 000 км) и 35 часов полета).
Следующее занятие CALCM произошло в сентябре 1996 года во время операции «Забастовка в пустыне» . В ответ на продолжающиеся боевые действия Ирака против курдов на севере Ирака, ВВС запустили 13 CALCM в совместной атаке с ВМС . Эта миссия поставила программу CALCM в центр внимания для будущих модификаций. Операция Desert Strike была также боевым дебютом B-52H и носителем CALCM на установленной в отсеке оружия Common Strategic Rotary Launcher (CSRL). Во время операции «Буря в пустыне» CALCM был установлен на B-52G и на крыльевых пилонах.
CALCM также использовался в операции Desert Fox в 1998 г., операции Allied Force в 1999 г. и операции «Иракская свобода» в 2003 г. Операция «Свобода Ирака» также стала боевым дебютом AGM-86D, дальнейшего развития ракеты, заменившей взрыв / осколочная боевая часть AGM-86C с проникающей боевой частью.
Будущее КРВБ
В 2007 году ВВС США объявили о своем намерении списать все свои ACM AGM-129 и сократить парк КРВБ более чем на 500 ракет, в результате чего останется 528 ядерных крылатых ракет. Силы КРВБ будут сосредоточены на базе ВВС Майнот , Северная Дакота , и все лишние корпуса крылатых ракет будут уничтожены. Эти сокращения являются результатом требования Договора о сокращении стратегических наступательных потенциалов к 2012 году, когда развернутое ядерное оружие должно быть ниже 2200 единиц, при этом AGM-129 ACM был выбран для утилизации из-за проблем с надежностью и высоких затрат на техническое обслуживание.
Даже с SLEP (программа продления срока службы) оставшиеся AGM-86 должны были выйти из строя к 2020 году, в результате чего B-52 останется без ядерной миссии. Однако в 2012 году ВВС США объявили о планах продлить срок службы ракет как минимум до 2030 года.
Чтобы заменить ALCM, ВВС США планировали заключить контракт на разработку нового оружия дальнего действия (LRSO) в 2015 году. В отличие от AGM-86, LRSO будет устанавливаться на нескольких самолетах, включая B- 52, B-2 Spirit и Northrop Grumman B-21 . Как и AGM-86, LRSO может быть вооружен как обычной, так и ядерной боеголовкой. Программа LRSO направлена на разработку оружия, способного пробить интегрированные системы противовоздушной обороны и выжить в нем, а также преследовать стратегические цели. Как обычные, так и ядерные версии оружия должны достичь начальной боевой готовности (IOC) до вывода из эксплуатации соответствующих версий ALCM примерно к 2030 году.
Контракты на разработку технологий должны были быть представлены до конца 2012 года. В марте 2014 года министерство обороны объявило о дополнительной трехлетней отсрочке реализации проекта, что отложило присуждение контракта до 2018 финансового года. Комитет Палаты представителей по вооруженным силам переехал в отклонить эту задержку. Задержка была вызвана финансовым давлением и неопределенным планом приобретения, а также допущена длительным оставшимся сроком службы AGM-86 и отсутствием срочной необходимости по сравнению с другими оборонными потребностями.
По состоянию на 24 августа 2017 года Министерство обороны выделило корпорациям Lockheed Martin и Raytheon 900 миллионов долларов на разработку LRSO. Контракты истекают в 2022 году, когда министерство обороны выберет одну конструкцию для продолжения дальнейших разработок.
CALCM был отправлен в отставку 20 ноября 2019 заменен обычным противостояние роли удара в AGM-158b JASSM-ER .