Белл Airacobra I AH574 - Bell Airacobra I AH574

AH574
Сестринское судно к AH574
Тип	Bell Airacobra I
Серийный	AH574
Судьба	Списан, 1946 г.

AH574 был Bell Airacobra, который я использовал в Королевском флоте для испытательных работ во время и после Второй мировой войны.

Первоначальная история

Первоначально AH574 был заказан в 1940 году для Королевских ВВС (RAF) как часть блока серийных номеров Airacobra I AH570 - AH739 ( 601-я эскадрилья RAF ). Когда тип Airacobra был отклонен Королевскими ВВС, AH574 был передан Королевскому флоту для испытательных работ.

Тестовая работа

4 апреля 1945 года AH574 вошел в историю авиации, когда пилот-испытатель капитан Эрик «Винкль» Браун посадил его на летную палубу HMS Pretoria Castle - первая посадка на авианосец, совершенная самолетом с убирающимся трехколесным шасси - из-за объявленной аварийной ситуации во время начальные испытания для приземления на резиновые палубы, запланированные для будущих авианосцев.

В своей автобиографии капитан Браун так описал обстоятельства:

Я уже собрал несколько «новинок» в авиации, и я скорее хотел быть первым пилотом, который поставит трехколесный самолет на летную палубу. Airacobra не получила официального разрешения на такую ​​посадку, но в частном порядке мне сказали, что это, вероятно, выдержит нагрузку.
Этого вообще не было в официальной программе, но я надеялся, что смогу убедить капитана Каспара Джона из замка Претория закрывать глаза на то, что я имел в виду. Я написал ему заранее и спросил, готов ли он взять меня на борт в случае внезапной неисправности двигателя. Он, конечно же, сразу понял, что мне нужно, и был достаточно хорошим спортсменом, чтобы с этим согласиться. Он предположил, что было бы неплохо, если бы неисправность двигателя возникла при моем последнем заходе на посадку.
Как ни странно, это произошло. Я начал свой подход, затем, для протокола, вызвал корабль и пожаловался, что мой двигатель работает плохо. Примут ли они меня? Вернулось мгновенное «утвердительное» слово капитана Джона. Я положил крючок и без труда поймал проволоку.

Проблемы начались, когда пришло время взлетать, поскольку у Airacobra был длинный разбег - что было одной из причин отказа ВВС Великобритании от этого типа - и «Винклю» удалось подняться в воздух только потому, что в замке Претории кипел пар. полный вперед в то время.

Судьба

В марте 1946 года пилот-испытатель Bell посетил испытательный центр, чтобы наблюдать за экспериментами с ламинарным потоком , проводимыми с Bell P-63 Kingcobras .

Просто для смеха я попросил его протестировать мою старую Bell Airacobra, которую я использовал для стольких перелетов по стране. Он взлетел, сделал один очень быстрый круг и вернулся с бледным лицом. «Я никогда, - сказал он, - не летал на самолете в таком тяжелом состоянии. Эту машину следует немедленно утилизировать » . Итак, 28 марта я поднялся на последний сеанс высшего пилотажа в ней, затем сентиментально попрощался. Последний смех был надо мной.

Вскоре после этого AH574 был должным образом списан, а Брауну позже был предоставлен Fieseler Storch в качестве замены.

Рекомендации

Примечания

Библиография