AIM-120 AMRAAM - AIM-120 AMRAAM

AIM-120 AMRAAM
AIM-120 AMRAAM.jpg
AIM-120 AMRAAM, установленный на пусковой установке крыла F-16 Fighting Falcon
Тип Ракета класса "воздух-воздух" средней дальности с активной радиолокационной системой самонаведения
Место происхождения Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе Сентябрь 1991 г. - настоящее время. ( 1991-09 )
Использован Посмотреть операторов
Войны Операция "Запрет на полет"
Операция Союзников
Гражданская война в Сирии
История производства
Производитель Хьюз : 1991–97
Raytheon : 1997 – настоящее время
Себестоимость единицы продукции • 300
000–400 000 долларов США для вариантов 120C • 1 786 000 долларов США (2014 финансовый год) для 120D 1 090
000 долларов США (AIM-120D FY 2019)
Варианты AIM-120A, AIM-120B, AIM-120C, AIM-120C-4/5/6/7/8, AIM-120D
Характеристики
Масса 335 фунтов (152 кг)
Длина 12 футов (3,7 м)
Диаметр 7 дюймов (180 мм)
Боеголовка Фугасно-осколочно- фугасный

• AIM-120A / B: WDU-33 / B, 50 фунтов (22,7  кг )

• AIM-120C-5: WDU-41 / B, 40 фунтов (18,1 кг)
Детонационный
механизм
Активное RADAR Target Detection Device (TDD)
Quadrant Target Detection Device (QTDD) в AIM-120C-6 - лоты 13+.

Двигатель Твердотопливный ракетный двигатель
Размах крыльев 20,7 дюйма (530 мм) AIM-120A / B
Рабочий
диапазон
• AIM-120A / B: 55–75 км ( 30–40 миль )

• AIM-120C-5: > 105 км ( > 57 мор. Миль )

• AIM-120D: > 160 км ( > 86 морских миль )
Максимальная скорость Мах 4 (4900 км / ч; 3045 миль / ч)

Система наведения
инерциальное наведение , оконечное активное радиолокационное наведение
Стартовая
платформа
Самолет:

С поверхности:

AIM-120 Advanced Medium-Range Air-воздух ракеты , или AMRAAM (выраженный AM -RAM ), американский вне-визуальной дальности класса " воздух-воздух " ракеты (BVRAAM) способен всепогодного день-and ночные операции. Разработанный с коэффициентом формы и посадки диаметром 7 дюймов (180 мм) и использующий активное радиолокационное наведение на прием и передачу вместо полуактивного радиолокационного наведения только на прием, он имеет преимущество в том, что он является оружием, которое стреляет и забывает, когда по сравнению с ракетами Sparrow предыдущего поколения . При запуске ракеты AMRAAM пилоты НАТО используют краткий код Fox Three .

AMRAAM - самая популярная в мире ракета сверх видимой дальности; более 14 000 единиц было произведено для ВВС США , ВМС США и 33 международных заказчиков. AMRAAM использовался в нескольких боях, и ему приписывают 16 убийств в воздухе в конфликтах над Ираком , Боснией , Косово , Кашмиром и Сирией . В настоящее время более 30 лет в дизайне, AMRAAM должен быть заменена новым AIM-260 JATM , который предложит более Дальнодействующую производительность и способность к поражению радиоэлектронной борьбы заклинивания .

Происхождение

AIM-7 Sparrow MRM

Ракета средней дальности (MRM) AIM-7 Sparrow была приобретена ВМС США у первоначального разработчика Hughes Aircraft в 1950-х годах как первая боевая ракета класса "воздух-воздух" с возможностью " вне зоны видимости" (BVR). Имея эффективную дальность действия около 12 миль (19 км), она была представлена ​​как ракета, управляемая радиолокационным лучом, а затем была усовершенствована до полуактивной управляемой ракеты с радиолокационным наведением, которая будет отражать отражения от цели, освещенной радиолокатором. стартовый самолет. Это было эффективно для визуального и сверх видимого диапазона. Ранние лучевые версии ракет Sparrow были интегрированы в McDonnell F3H Demon и Vought F7U Cutlass , но окончательный AIM-7 Sparrow был основным оружием всепогодного истребителя / перехватчика McDonnell Douglas F-4 Phantom II , которого не хватало. внутренний пистолет в ВМС США , Корпусе морской пехоты США , и в начале ВВС США версий. F-4 нес до четырех AIM-7 во встроенных нишах под брюхом.

Несмотря на то, что эти ракеты были разработаны для использования против неманеврирующих целей, таких как бомбардировщики, из-за плохих характеристик против истребителей над Северным Вьетнамом, эти ракеты постепенно улучшались, пока они не оказались очень эффективными в воздушных боях. Вместе с ближним дальномером AIM-9 Sidewinder с инфракрасным наведением они заменили серию AIM-4 Falcon IR и серию с радарным наведением для использования в воздушном бою ВВС США. Недостатком полуактивного самонаведения было то, что запускающий истребитель мог одновременно осветить только одну цель . Кроме того, запускающий самолет должен был оставаться наведенным в направлении цели (в пределах азимута и возвышения собственного радиолокатора), что могло быть трудным или опасным в бою воздух-воздух .

Вариант с активным радаром под названием Sparrow II был разработан для устранения этих недостатков, но ВМС США вышли из проекта в 1956 году. Королевские ВВС Канады взяли на себя разработку в надежде использовать ракеты для вооружения своего перспективного Avro. Канада CF-105 Arrow - перехватчик, вскоре появившийся в 1958 году. Электроника того времени просто не могла быть достаточно миниатюризированной, чтобы сделать Sparrow II жизнеспособным рабочим оружием. Потребуются десятилетия и новое поколение цифровой электроники, чтобы создать эффективную ракету класса "воздух-воздух" с активным радаром, такую ​​же компактную, как Sparrow.

AIM-54 Phoenix LRM

Позже ВМС США разработали ракету дальнего действия (LRM) AIM-54 Phoenix для задач противовоздушной обороны флота. Это была большая ракета массой 5 ​​000 фунтов (500 кг), предназначенная для противодействия крылатым ракетам и бомбардировщикам, запускавшим их. Первоначально предназначенный для ракеты Douglas F6D с прямым крылом, а затем для военно-морского флота General Dynamics – Grumman F-111B , он, наконец, поступил на вооружение с Grumman F-14 Tomcat , единственным истребителем, способным нести такую ​​тяжелую ракету. Phoenix была первой в США многозарядной управляемой ракетой с радиолокационным наведением типа « выстрелил-забыл »: она использовала собственную активную систему наведения, чтобы вести себя без помощи самолета-носителя, когда он приближался к своей цели. Теоретически это дало Tomcat с шестизарядным зарядом Phoenix беспрецедентную способность отслеживать и уничтожать до шести целей за пределами видимости на расстоянии 100 миль (160 км) - единственный истребитель США с такой способностью.

Полная загрузка шести ракет Phoenix и его специальной пусковой установки 2000 фунтов (910 кг) превышала типичную бомбовую нагрузку времен Вьетнама. Его служба в ВМС США была главным образом сдерживающим фактором, поскольку его использованию препятствовали ограничительные правила ведения боевых действий в таких конфликтах, как война в Персидском заливе 1991 года , Южный дозор (соблюдение запретных для полетов зон) и война в Ираке . ВМС США списали Phoenix в 2004 году в свете наличия AIM-120 AMRAAM на McDonnell Douglas F / A-18 Hornet и предстоящего вывода из эксплуатации F-14 Tomcat в конце 2006 года.

ACEVAL / AIMVAL

Министерство обороны провело широкомасштабную оценку воздушного боя тактики и ракетной техники с 1974 по 1978 год на Неллис AFB с помощью F-14 Tomcat и F-15 Eagle , оснащенный ракетами Sparrow и Sidewinder как голубой силы и агрессором F-5E воздушное судно , оснащенное с AIM-9L все-аспект Sidewinders как красная сила. Это совместное испытание и оценка (JT&E) получили название Air Combat Evaluation / Air Intercept Missile Evaluation (ACEVAL / AIMVAL). Главный вывод заключался в том, что необходимость освещения для Воробья до столкновения привела к тому, что красные силы смогли запустить свои всесторонние Sidewinders перед столкновением, что привело к обоюдным убийствам. Что было необходимо, так это возможность многозарядного запуска типа «Феникс» и терминальные активные возможности в планере размером с «Воробей». Это привело к подписанию меморандума о соглашении (MOA) с европейскими союзниками (в основном, Великобританией и Германией для разработки) о разработке США передовой ракеты средней дальности с участием ВВС США в качестве ведущей службы. Министерство обороны также возложило на европейскую группу ответственность за разработку усовершенствованной ракеты "воздух-воздух" малой дальности; это стало бы британским ASRAAM .

Требования

Монтаж класса "земля-воздух" (показан вариант для обучения в неволе CATM-120C)

К 1990-м годам надежность Sparrow настолько возросла по сравнению с мрачными днями Вьетнама, что на его долю приходилось наибольшее количество воздушных целей, уничтоженных во время Бури в пустыне, части войны в Персидском заливе. AIM-47 Falcon / Lockheed YF-12 для оптимизации характеристик воздушного боя им по-прежнему требовалась возможность многократного запуска F-15 и F-16. AMRAAM необходимо будет устанавливать на истребители такого размера, как F-16, и помещать в те же места, которые были предназначены для размещения Sparrow на F-4 Phantom. Европейским партнерам требовалось, чтобы AMRAAM был интегрирован в такие небольшие самолеты, как BAe Sea Harrier . ВМС США нуждались в том, чтобы AMRAAM был установлен на F / A-18 Hornet, и хотели, чтобы два самолета можно было нести на пусковой установке, которая обычно несла один Sparrow, чтобы иметь возможность размещать больше оружия класса «воздух-земля».

AMRAAM стал одним из основных видов оружия класса «воздух-воздух» нового истребителя Lockheed Martin F-22 Raptor , которому необходимо было разместить все свое вооружение во внутренних отсеках для оружия, чтобы добиться чрезвычайно низкого радиолокационного сечения .

Разработка

Первое успешное испытание на ракетном полигоне Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 1982 г.

AMRAAM был разработан в результате соглашения ( семейство оружия MOA, которое больше не действует к 1990 году) между Соединенными Штатами и несколькими другими странами НАТО о разработке ракет класса "воздух-воздух" и о совместном использовании производственных технологий. В соответствии с этим соглашением США должны были разработать ракету средней дальности следующего поколения (AMRAAM), а Европа разработала ракету малой дальности следующего поколения (ASRAAM). Хотя Европа изначально приняла AMRAAM, усилия по разработке MDBA Meteor , конкурента AMRAAM, были начаты в Великобритании. В конце концов, ASRAAM был разработан исключительно британцами, но с использованием другого источника для инфракрасного искателя. После длительной разработки в сентябре 1991 года началось развертывание AMRAAM (AIM-120A) в истребительных эскадрильях ВВС США McDonnell Douglas F-15 Eagle . Вскоре (в 1993 году) военно-морской флот США представил свои эскадрильи McDonnell Douglas F / A-18 Hornet .

ВВС России аналог AMRAAM является несколько аналогичных R-77 (кодовое название НАТО AA-12 Adder), который иногда называют на Западе как «AMRAAMski» Подобным же образом, Франция начала свое развитие ракетно -класса " воздух-воздух " с MICA концепция, которая использовала общий планер для отдельных версий с радарным и инфракрасным наведением.

История эксплуатации

AMRAAM впервые был использован 27 декабря 1992 года, когда истребитель F-16D Fighting Falcon ВВС США General Dynamics сбил иракский МиГ-25 , нарушивший южную бесполетную зону. Ракета была возвращена с трамплина днем ​​ранее как неисправная. Вторую победу AMRAAM одержал в январе 1993 года, когда иракский МиГ-23 был сбит истребителем ВВС США F-16C.

Третье боевое применение AMRAAM произошло в 1994 году, когда самолет ВВС Республики Сербской J-21 Jastreb был сбит самолетом F-16C ВВС США, который патрулировал запретную для полетов зону над Боснией, установленную ООН . В этом бою истребителями F-16C ВВС США были сбиты по меньшей мере три других сербских самолета с использованием ракет AIM-9 ( инцидент в Баня-Луке ). На тот момент три боевых пуска привели к трем убийствам, в результате чего во второй половине 1990-х AMRAAM неофициально получил название «хлопушка».

В 1998 и 1999 годах истребители F-15 ВВС США снова обстреляли самолеты AMRAAM по иракским самолетам, нарушившим запретную для полетов зону, но на этот раз они не смогли поразить свои цели. Весной 1999 года AMRAAM принимали участие в основных боевых действиях во время операции Allied Force , кампании бомбардировок Косово . Шесть сербских МиГ-29 были сбиты НАТО (четыре F-15C ВВС США, один F-16C ВВС США и один голландский F-16A MLU), все они использовали ракеты AIM-120 (предполагаемое поражение F-16C может На самом деле велся дружественный огонь переносной ПЗРК СА-7, выпущенный сербской пехотой).

24 ноября 2015 года F-16 ВВС Турции сбил российский ударный самолет Су-24М ракетой AIM-120 над северной частью Сирии после того, как он предположительно вторгся в воздушное пространство Турции.

На 18 июня 2017 года, американский Boeing F / A-18E Супер Хорнет занимается и сбит с Су-22 из сирийского ВВС над северной Сирией, с помощью AIM-120. Су-22 ранее избегал AIM-9X Sidewinder ; Первоначально предполагалось, что это было сделано с помощью осветительных ракет, хотя из первых рук пилот F / A-18E лейтенант командир. Майкл Тремель, был в том, что AIM-9X вышел из строя и не смог захватить цель без использования осветительных ракет Су-22.

По состоянию на 2017 год AIM-120 AMRAAM сбил одиннадцать самолетов: шесть МиГ-29 , один МиГ-25 , один МиГ-23 , один Су-22 , один Soko J-21 Jastreb и один UH-60 Black. Вертолет Hawk . Последний был инцидентом с дружественным огнем в 1994 году, когда два истребителя ВВС США F-15, патрулирующие северную бесполетную зону Ирака, случайно сбили пару вертолетов армии США Black Hawk, один из которых был сбит самолетом AIM-9 Sidewinder.

7 августа 2018 года истребитель Eurofighter Typhoon ВВС Испании случайно запустил ракету в Эстонии. Человеческих жертв не было, но десятидневный поиск остатков ракет не увенчался успехом.

27 февраля 2019 года Индия заявила, что ВВС Пакистана (PAF) использовали AIM-120 AMRAAM во время операции Swift Retort. Индийские официальные лица также продемонстрировали фрагменты предполагаемой ракеты AIM-120 в качестве доказательства ее использования во время боя. Единственная подтвержденная потеря поражения - один МиГ-21. Официальные лица ВВС также сообщили СМИ, что Су-30МКИ ВВС США уклонился и заблокировал 3-4 ракеты AMRAAM во время воздушного боя.

1 марта 2020 года ВВС Турции сбили два Су-24, принадлежащих ВВС Сирии, с использованием двух самолетов AIM-120C-7, запущенных с самолета F-16.

3 марта 2020 года самолет сирийских ВВС L-39 был сбит самолетами F-16 турецких ВВС, летевшими в воздушном пространстве Турции с самолетом AIM-120C-7 на расстоянии около 45 км. По состоянию на 2020 год это было самое продолжительное уничтожение AIM-120.

Сводка по рабочим характеристикам

AMRAAM может работать в любую погоду за пределами видимости (BVR). Он улучшает боевые возможности самолетов США и их союзников, чтобы противостоять угрозе вражеского оружия класса «воздух-воздух», существовавшего в 1991 году. AMRAAM является продолжением серии ракет AIM-7 Sparrow. Новая ракета быстрее, меньше и легче, а также имеет улучшенные возможности по борьбе с низковысотными целями. Он также включает в себя канал передачи данных, чтобы направить ракету в точку, где ее активный радар включается и выполняет конечный перехват цели. Инерциальный эталонный блок и микрокомпьютерная система делают ракету менее зависимой от системы управления огнем самолета.

Как только ракета приближается к цели, ее активный радар направляет ее на перехват. Эта функция, известная как «выстрелил и забыл», освобождает экипаж от необходимости дальнейшего наведения, позволяя экипажу целиться и стрелять несколькими ракетами одновременно по нескольким целям и нарушать блокировку радара после того, как ГСН активизируется и направляет сами к целям.

Ракета также обладает способностью «Home on Jamming», что дает ей возможность переключаться с активного радиолокационного самонаведения на пассивное самонаведение - самонаведение по сигналам помех от самолета-цели. Программное обеспечение на борту ракеты позволяет ей обнаруживать помехи и наводить на цель, используя соответствующую систему наведения.

Обзор системы наведения

Этап курса перехвата

Grumman F-14 Tomcat с AMRAAM во время испытаний 1982 года

AMRAAM использует двухступенчатое наведение при стрельбе на дальние дистанции. Самолет передает данные на ракету непосредственно перед запуском, предоставляя ей информацию о местоположении самолета-цели с точки запуска, а также о его направлении и скорости. Ракета использует эту информацию, чтобы лететь по курсу перехвата к цели, используя свою встроенную инерциальную навигационную систему (ИНС). Эта информация обычно получается с помощью радара запускающего самолета, хотя она может поступать от инфракрасной системы поиска и слежения , от линии передачи данных от другого истребителя или от самолета ДРЛО .

После запуска, если стреляющий самолет или суррогат продолжает отслеживать цель, периодические обновления, такие как изменения направления и скорости цели, отправляются с самолета-носителя на ракету, что позволяет ракете скорректировать свой курс посредством срабатывания пускового механизма. задние плавники, так что он может приблизиться к дистанции самонаведения, где он будет достаточно близко, чтобы «поймать» самолет-цель в корзине (поле обзора радара ракеты, в котором она сможет захватить цель самолет, без помощи самолета-носителя).

Не все вооруженные силы, использующие AMRAAM, решили приобрести опцию промежуточного обновления, что ограничивает эффективность AMRAAM в некоторых сценариях. Первоначально ВВС решили не использовать промежуточное обновление для своих сил Tornado F3 , только чтобы обнаружить, что без него испытания показали, что AMRAAM был менее эффективен в боях за пределами видимости (BVR), чем более старый полуактивный радар самонаведения BAE Skyflash ( развитие оружия Sparrow) - собственный радар AIM-120 обязательно имеет ограниченную дальность и мощность по сравнению с самолетом-носителем.

Конечный этап и воздействие

Как только ракета приближается к дальности самонаведения, она включает активную радиолокационную ГСН и ищет самолет-цель. Если цель находится в ожидаемом месте или рядом с ним, ракета найдет ее и направится к цели из этой точки. Если ракета запускается с близкого расстояния, в пределах видимости (WVR) или ближнего BVR, она может использовать свою активную ГСН сразу после запуска, чтобы направить ее на перехват.

Визуальный режим прицеливания

Помимо режима ведомого радиолокатора, есть режим бесплатного наведения, который называется «Визуальный». В этом режиме отсутствует наведение радара - ракета просто стреляет и захватывает первое, что видит. Этот режим можно использовать для оборонительных выстрелов, т.е. когда противник имеет численное превосходство.

Вероятность и тактика убийства

Общие Соображения

Вероятность пораженияк ) определяется несколькими факторами, в том числе аспекте (голова на перехвате, боковой или хвост-чейз), высоты, скорости ракеты и цели, и как трудно мишень может поворачиваться. Обычно, если ракета имеет достаточную энергию во время конечной фазы, которая исходит от запуска с близкого расстояния к цели с самолета с преимуществом в высоте и скорости, у нее будут хорошие шансы на успех. Этот шанс падает, поскольку ракета запускается на более дальние дистанции, поскольку на больших дистанциях она исчерпывает скорость обгона, и если цель может заставить ракету повернуться, она может снизить скорость, достаточную для того, чтобы она больше не могла преследовать цель. В боевом плане ракета, предназначенная для ведения боя за пределами видимости , имеет коэффициент P k 0,59. В число целей входили шесть МиГ-29, МиГ-25, МиГ-23, два Су-22, «Галеб» и «Блэкхок» армии США, который был выбран по ошибке.

Варианты и улучшения

Ракета AIM-120 AMRAAM на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики США
AIM-120 AMRAAM (справа) установлен в отсеке вооружения F-22 Raptor

Варианты ракет класса `` воздух-воздух ''

В настоящее время существует четыре основных варианта AMRAAM, все они находятся на вооружении ВВС США , ВМС США и Корпуса морской пехоты США. Не AIM-120A больше не находится в производстве и разделяет увеличенные крылья и плавники с преемникомAIM-120B . AIM-120C имеет меньшие «обрезанные» аэродинамические поверхности для обеспечения возможности внутренней перевозки на ВВС США F-22 Raptor. Поставки AIM-120B начались в 1994 году.

В Поставки AIM-120C начались в 1996 году. Вариант C постоянно модернизировался с момента его появления. AIM-120C-6 содержал улучшенный взрыватель (устройство обнаружения цели) по сравнению с его предшественником. Разработка AIM-120C-7 началась в 1998 году и включала улучшения в самонаводке и увеличении дальности (фактическое количество улучшений не указано). Он был успешно протестирован в 2003 году и в настоящее время производится как для отечественных, так и для зарубежных заказчиков. Это помогло ВМС США заменить F-14 Tomcats на F / A-18E / F Super Hornets - потеря F-14 дальнобойных ракет AIM-54 Phoenix (уже снятых с вооружения) компенсируется за счет AMRAAM большей дальности. Д. Меньший вес усовершенствованного AMRAAM позволяет пилоту F / A-18E / F возвращать больший вес после приземления авианосца.

В AIM-120D - это модернизированная версия AMRAAM с улучшениями почти во всех областях, включая увеличение дальности на 50% (по сравнению с уже расширенным диапазоном AIM-120C-7) и лучшее наведение по всему диапазону полета, что обеспечивает повышенную вероятность поражения ( P к ). Raytheon начала испытания модели D 5 августа 2008 года, компания сообщила, что AIM-120D, запущенный с F / A-18F Super Hornet, прошел на смертоносном расстоянии от беспилотника-мишени QF-4 на ракетном полигоне Уайт-Сэндс . Дальность действия AIM-120D засекречена, но предполагается, что она может составлять около 100 миль (160 км).

AIM-120D (P3I Phase 4, ранее известный как AIM-120C-8) является развитием AIM-120C с двусторонним каналом передачи данных, более точной навигацией с использованием IMU с улучшенным GPS, расширенным конвертом без выхода. , и улучшенная возможность HOBS (высокая дальность прицеливания). Максимальная скорость AIM-120D составляет 4 Маха, а AIM-120D является совместным проектом USAF / USN и в настоящее время находится на стадии испытаний. USN планировалось разместить его с 2014 года, а AIM-120D будет нести все группы авианосцев Тихоокеанского региона к 2020 году, хотя сокращение секвестрации в 2013 году может отодвинуть эту дату на 2022 год. Королевские ВВС Австралии запросили 450 ракет AIM-120D. , что сделало бы его первым иностранным оператором ракеты. Закупка, одобренная правительством США в апреле 2016 года, будет стоить 1,1 миллиарда долларов и будет интегрирована для использования на самолетах F / A-18F Super Hornet, EA-18G Growler и F-35 Lightning II.

У Raytheon также были планы разработать производную от AMRAAM с прямоточным воздушно-реактивным двигателем.Ракета воздух-воздух будущего средней дальности ( FMRAAM ). FMRAAM не производился, поскольку целевой рынок, британское министерство обороны, выбрал ракету Meteor вместо FMRAAM для ракеты BVR для самолета Eurofighter Typhoon .

Raytheon также работает с Агентством противоракетной обороны над разработкой Network Centric Airborne Defense Element (NCADE), противоракетной ракеты, созданной на основе AIM-120. Это оружие будет оснащено ПВРД и инфракрасной самонаводящейся ГСН на базе ракеты " Сайдуиндер" . Вместо боеголовки с бесконтактным взрывателем NCADE будет использовать машину поражения с кинетической энергией, основанную на той, которая используется в стандартной ракете ВМФ RIM-161 Standard Missile 3 .

Модели -120A и -120B в настоящее время подходят к концу срока службы, а вариант -120D только что запущен в серийное производство. AMRAAM должен был быть заменен USAF , в ВМС США , и корпуса морской пехоты США после 2020 года по вопросу о роли Joint Dual Air Доминирование Missile ( Next Generation Missile ), но это было прекращено в плане 2013 бюджета. В 2017 году были начаты исследовательские работы по замене оружия дальнего действия .

В 2017 году началась работа над совместной усовершенствованной тактической ракетой AIM-260 (JATM), которая позволила создать замену AMRAAM с большей дальностью, чтобы противостоять иностранным вооружениям, таким как китайский PL-15 . Летные испытания планируется начать в 2021 году, а первоначальная эксплуатационная готовность намечена на 2022 год, что позволит завершить производство AMRAAM к 2026 году.

Системы наземного пуска

Батарея из четырех SL-AMRAAM на HMMWV
AMRAAM-ER

Компания Raytheon успешно испытала запуск ракет AMRAAM с пяти ракетоносцев на Хамви M1097 . Эта система будет известна как SLAMRAAM (AMRAAM с наземным запуском). Первоначальную информацию наведения они получают от радара, не установленного на машине. Поскольку ракета запускается без учета скорости самолета или большой высоты, ее дальность действия значительно меньше. Raytheon в настоящее время продает SL-AMRAAM EX, якобы AMRAAM расширенного диапазона и имеющий сходство с RIM-162 ESSM .

Ракетная система норвежской Advanced Surface-воздух (NASAMS), разработанная компанией Kongsberg Defense & Aerospace , состоит из нескольких буксируемых пусковых батарей (содержащих шесть AMRAAMs каждых) , наряду с отдельными радарными грузовиками и управление станцией транспортных средствами. Более поздней версией программы является высокоподвижная пусковая установка , созданная в сотрудничестве с Raytheon (Kongsberg Defense & Aerospace уже являлась субподрядчиком по системе SLAMRAAM), где ракетой-носителем является Humvee (M1152A1 HMMWV), каждая из которых содержит четыре AMRAAM. .

Несмотря на то, что SL-AMRAAM все еще находится на стадии оценки на предмет замены существующего вооружения армии США, он был развернут в вооруженных силах нескольких стран. Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) запросили закупку SL-AMRAAM в рамках более крупного пакета зарубежных военных продаж на сумму 7 миллиардов долларов. В продажу войдут 288 ракет AMRAAM C-7.

Армия США провела испытания SL-AMRAAM из артиллерийской ракетной установки HIMARS в качестве обычной пусковой установки в рамках перехода на более крупную и более живучую пусковую платформу.

6 января 2011 года министр обороны Роберт Гейтс объявил, что армия США решила прекратить приобретение SLAMRAAM в рамках усилий по сокращению бюджета.

Ассоциация Национальной гвардии США направила письмо с просьбой к Сенату США остановить план армии по отказу от программы SLAMRAAM, потому что без нее не было бы возможности модернизировать батальоны AN / TWQ-1 Avenger .

22 февраля 2015 года компания Raytheon объявила об обновлении расширенного диапазона для запущенного NASAMS AMRAAM, назвав его AMRAAM-ER . Он сочетает в себе ГСН AMRAAM с ракетным двигателем ESSM.

Зарубежные продажи

Canadair, ныне Bombardier , в значительной степени помогала в разработке AIM-7 Sparrow и Sparrow II и в меньшей степени участвовала в разработке AIM-120. Канада разместила заказ на 256 AIM-120, но отменила половину из них из-за проблем с зажиганием двигателя из-за холодных погодных условий. AIM-9X и AIM-7 были заказаны в качестве замены.

В начале 1995 года Южная Корея заказала 88 ракет AIM-120A для своего парка KF-16. В 1997 году Южная Корея заказала еще 737 ракет AIM-120B.

В 2006 году Польша получила ракеты AIM-120C-5 для вооружения своих новых истребителей F-16C / D Block 52+. В 2017 году Польша заказала ракеты AIM-120C-7.

В начале 2006 года ВВС Пакистана (PAF) заказали 500 ракет AIM-120C-5 AMRAAM в рамках сделки по поставке боеприпасов для F-16 стоимостью 650 миллионов долларов для оснащения своих F-16C / D Block 50/52 + и F-16A / B. Блок 15 истребителей MLU. PAF получил первые три самолета F-16C / D Block 50/52 + 3 июля 2010 года и первую партию AMRAAM 26 июля 2010 года.

В 2007 году правительство США согласилось продать Тайваню 218 ракет AIM-120C-7 в рамках крупного пакета поставок оружия, который также включал 235 ракет AGM-65G-2 Maverick. Общая стоимость пакета, включая пусковые установки, техническое обслуживание, запасные части, вспомогательные и учебные снаряды, оценивалась примерно в 421 миллион долларов США. Это дополнило покупку Тайванем 120 ракет AIM-120C-5 несколько лет назад.

В 2008 году было объявлено о новых или дополнительных продажах в Сингапур, Финляндию, Марокко и Южную Корею; В декабре 2010 года правительство Швейцарии запросило 150 ракет AIM-120C-7. Продажи в Финляндию застопорились, потому что производитель не смог исправить загадочную ошибку, из-за которой ракетные двигатели ракеты выходили из строя при холодных испытаниях. 5 мая 2015 года Государственный департамент принял решение об одобрении возможной продажи за рубежом ракет AIM-120C7 AMRAAM и связанного с ними оборудования, запчастей и материально-технического обеспечения за рубежом Королевским ВВС Малайзии на сумму 21 миллион долларов.

В марте 2016 года правительство США одобрило продажу ракет AIM-120C-7 ВВС Индонезии для оснащения их парка F-16 C / D Block 52ID. AIM-120C-7 также оснащен модернизированным F-16 A / B Block 15 OCU в рамках проекта модернизации Falcon Star-eMLU.

В марте 2019 года Государственный департамент США и Агентство по сотрудничеству в области безопасности официально подписали договор о продаже вооружений за рубежом на сумму 240,5 млн долларов США в поддержку внедрения Австралией программы NASAMS и LAND 19 Phase 7B. В рамках сделки австралийское правительство запросило до 108 самолетов Raytheon AIM-120C-7 AMRAAM, шесть самолетов AIM-120C-7 AMRAAM с измерительными приборами; и шесть запасных секций наведения AIM-120C-7 AMRAAM.

В декабре 2019 года Конгресс США одобрил продажу AIM-120C-7 / C-8 Республике Корея . Согласно документу Федерального реестра , AIM-120C-8 представляет собой отремонтированную версию AIM-120C-7, в которой некоторые снятые с производства детали заменены эквивалентными коммерческими деталями, а ее возможности идентичны AIM-120C-7. Это был первый раз, когда версия AMRAAM C-8 появилась в контракте на продажу оружия США. Позже Япония , Нидерланды , ОАЭ и Испания получили одобрение на покупку AIM-120C-8.

Только Канада , Великобритания и Австралия получили разрешение на покупку AIM-120D.

Операторы

Карта с операторами AIM-120 синим цветом

Текущие операторы

 Австралия
 Бельгия
 Бахрейн
 Болгария
 Канада
 Чили
 Чехия
 Дания
 Финляндия
 Германия
 Греция
 Венгрия
 Индонезия
 Израиль
 Италия
 Япония
 Иордания
 Кувейт
 Марокко
 Малайзия
 Нидерланды
 Норвегия
 Оман
 Пакистан
 Польша
 Португалия
 Катар
 Румыния
 Саудовская Аравия
 Сингапур
 Южная Корея
  Швейцария
 Испания
 Швеция
 Китайская Народная Республика
 Таиланд
 Турция
 Объединенные Арабские Эмираты
 Объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Смотрите также

Подобное оружие

Примечания

использованная литература

Примечания
Библиография
  • Облигации, Луч; Миллер, Дэвид (2002). «AIM-120 AMRAAM» . Иллюстрированный справочник современного американского оружия . Зенит. ISBN 978-0-7603-1346-6.
  • Клэнси, Том (1995). «Артиллерия: как бомбы стали« умными » ». Крыло истребителя . Лондон: Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-255527-2.

внешние ссылки