AIM-9 Сайдвиндер - AIM-9 Sidewinder

AIM-9 Сайдвиндер
AIM 9L Sidewinder (измененный) copy.jpg
AIM-9L
Тип Ракета класса "воздух-воздух" малой дальности
Место происхождения Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе 1956 – настоящее время
История производства
Производитель Компания Raytheon
Ford Aerospace
Loral Corp.
Себестоимость единицы продукции 381 069,74 долларов США (AIM-9X All Up Round Block II за 2019 финансовый год)
209 492,75 долларов США (AIM-9X Captive Air Training Missile Block II FY 2019)
399 500,00 долларов США (AIM-9X All Up Round Block II Plus FY 2019)
Произведено 1953-настоящее время
Характеристики
Масса 188 фунтов (85,3 кг)
Длина 9 футов 11 дюймов (3,02 м)
Диаметр 5 дюймов (127,0 мм)
Боеголовка Фугас кольцевой ВДУ-17 / Б
Масса боевой части 20,8 фунта (9,4 кг)
Детонационный
механизм
ИК- неконтактный взрыватель

Двигатель Геркулес / Bermite Mk. 36 Твердотопливная ракета
Размах крыльев 11 дюймов (279,4 мм)
Рабочий
диапазон
От 0,6 до 22 миль (от 1,0 до 35,4  км )
Максимальная скорость Маха 2,5+

Система наведения
Инфракрасное самонаведение (большинство моделей)
полуактивное радиолокационное самонаведение (AIM-9C)
Стартовая
платформа
Самолеты, военно-морские корабли, стационарные пусковые установки и наземная техника

AIM-9 Sidewinder (для воздушного перехвата ракет ) является малой дальности класса " воздух-воздух " ракета , которая вошла в эксплуатацию с ВМС США в 1956 году и впоследствии был принят ВВС США в 1964 году С тех пор Sidewinder оказался иметь устойчивый международный успех, а его последние варианты по-прежнему входят в стандартную комплектацию большинства военно-воздушных сил Запада. Советский K-13 , А обратной инженерии копия AIM-9, также был широко принят ряд стран.

Разработка низкоуровневой системы началась в конце 1940-х годов, а в начале 1950-х годов она стала системой наведения для модульной ракеты Zuni . Эта модульность позволила внедрить новые ГСН и ракетные двигатели, в том числе вариант AIM-9C, в котором использовалась полуактивная радиолокационная система самонаведения и которая служила основой противорадиолокационной ракеты AGM-122 Sidearm . Первоначально система преследования хвоста, ранние модели широко использовались во время войны во Вьетнаме, но не имели большого успеха. Это привело к появлению всесторонних возможностей в версии L, которая оказалась чрезвычайно эффективным оружием во время войны за Фолклендские острова и операции «Mole Cricket 19» («Стрельба по индейке в долине Бекаа») в Ливане. Его адаптируемость позволила сохранить его в эксплуатации по сравнению с более новыми моделями, такими как AIM-95 Agile и SRAAM, которые были предназначены для его замены.

Sidewinder - наиболее широко используемая ракета класса "воздух-воздух" на Западе. Для США и 27 других стран было произведено более 110 000 ракет, из которых, возможно, один процент использовался в боевых действиях. Он был построен по лицензии некоторыми другими странами, включая Швецию , и может даже оснащаться вертолетами, такими как Bell AH-1Z Viper . AIM-9 - одна из самых старых, наименее дорогих и наиболее успешных ракет класса "воздух-воздух", за всю историю ее использования было уничтожено 270 самолетов. При стрельбе из Sidewinder пилоты НАТО используют краткий код FOX-2 .

В 2002 году ВМС США отметили 50-летие Sidewinder. В марте 2010 года Boeing выиграла контракт на поддержку операций Sidewinder до 2055 года, гарантируя, что система вооружения останется в эксплуатации как минимум до этой даты. Представитель ВВС Стефани Пауэлл отметила, что из-за его относительно низкой стоимости, универсальности и надежности «весьма вероятно, что Sidewinder останется в запасах ВВС до конца 21 века».

Дизайн

Sidewinder ориентируется не на фактическое положение, зарегистрированное детектором, а на изменение положения с момента последнего обнаружения. Таким образом, если цель остается на 5 градусов влево между двумя поворотами зеркала, электроника не будет выдавать никакого сигнала в систему управления. Представьте ракету, выпущенную под прямым углом к ​​цели; если ракета летит с той же скоростью, что и цель, она должна «вести» ее на 45 градусов, летя к точке удара, находящейся далеко впереди того места, где находилась цель в момент выстрела. Если ракета летит в четыре раза быстрее цели, она должна двигаться вперед под углом около 11 градусов. В любом случае ракета должна сохранять этот угол до момента перехвата, что означает, что угол, под которым цель находится относительно детектора, является постоянным. Именно этот постоянный угол пытался сохранить Sidewinder. Эту систему « пропорционального преследования » очень легко реализовать, но она предлагает высокопроизводительный расчет упреждения почти бесплатно и может реагировать на изменения траектории полета цели, что намного эффективнее и заставляет ракету «опережать» цель.

История

Происхождение

Ракета Sidewinder в центре Удвар-Хейзи в Шантильи, Вирджиния, США.

Во время Второй мировой войны различные исследователи в Германии разработали инфракрасные системы наведения различной сложности. Наиболее совершенная их разработка под кодовым названием Hamburg предназначалась для использования планирующей бомбой Blohm & Voss BV 143 в качестве противокорабельной бомбы . В Гамбурге в качестве детектора использовался единственный ИК- фотоэлемент вместе с вращающимся диском с нарисованными на нем линиями, которые поочередно назывались «сеткой» или «чоппером». Сетка вращалась с фиксированной скоростью, в результате чего выход фотоэлемента прерывался по шаблону, а точная синхронизация результирующего сигнала указывала пеленг цели. Хотя Гамбург и подобные устройства, такие как Мадрид, были практически завершены, работа по их стыковке с ракетой не была выполнена к моменту окончания войны.

Сразу после войны эту информацию собирали группы военной разведки союзников , а также многие инженеры, работавшие над этими проектами. Было подготовлено несколько пространных отчетов о различных системах, которые были распространены среди западных авиастроительных компаний, в то время как ряд инженеров присоединились к этим компаниям для работы над различными ракетными проектами. К концу 1940-х годов реализовывалось множество различных ракетных проектов, от огромных систем, таких как ракетный бомбардировщик Bell Bomi, до небольших систем, таких как ракеты класса "воздух-воздух". К началу 1950-х годов и ВВС США, и Королевские военно-воздушные силы приступили к реализации крупных проектов по созданию ракет-искателей с инфракрасным излучением.

Опытный образец ракеты Sidewinder-1 на AD-4 Skyraider во время летных испытаний

Разработка ракеты Sidewinder началась в 1946 году на Военно-морской испытательной станции (NOTS) в Иньокерне, Калифорния, ныне военно-морской авиабазе Чайна-Лейк, в качестве собственного исследовательского проекта, задуманного Уильямом Б. Маклином . Первоначально Маклин назвал свою работу «Проект локального взрывателя 602», используя финансирование лабораторий, помощь добровольцев и финансирование взрывателей для разработки того, что они назвали ракетой с тепловым самонаведением. Название Sidewinder было выбрано в 1950 году и является общим названием Crotalus cerastes , ядовитой гремучей змеи , которая использует инфракрасные органы чувств для охоты на теплокровную добычу.

Он не получал официального финансирования до 1951 года, когда проект был достаточно зрелым, чтобы показать его адмиралу Уильяму «Дику» Парсонсу , заместителю начальника Управления вооружений (BuOrd). Впоследствии в 1952 году он получил обозначение как программа. Первоначально он назывался Sidewinder 1 , но первые боевые стрельбы состоялись 3 сентября 1952 года. Ракета впервые перехватила дрон 11 сентября 1953 года. В 1954 году ракета совершила 51 управляемый полет. , а в 1955 году производство было разрешено.

AIM-9B сбивает дрон F6F-5K в Чайна-Лейк , 1957 год.

В 1954 году ВВС США провели испытания оригинального AIM-9A и улучшенного AIM-9B в Центре разработки авиации Холломана. Первое боевое применение ракеты было осуществлено на самолетах Grumman F9F-8 Cougars и FJ-3 Furies ВМС США в середине 1956 года.

Почти 100000 автомобилей Sidewinder первого поколения (AIM-9B / C / D / E) были произведены с Raytheon и General Electric в качестве основных субподрядчиков. Philco-Ford производила секции наведения и управления первых ракет. Ракета первого поколения для НАТО была построена по лицензии в Германии компанией Bodenseewerk Gerätetechnik ; Было построено 9 200 экземпляров.

Боевой дебют: Тайваньский пролив, 1958 г.

Первое боевое применение Sidewinder произошло 24 сентября 1958 года военно-воздушными силами Китайской Республики ( Тайвань ) во время Второго кризиса в Тайваньском проливе . В то время североамериканские F-86 Sabre ROCAF регулярно участвовали в воздушных боях с Китайской Народной Республикой над Тайваньским проливом . КНР МиГ-17 имели более высокие потолочные характеристики, и аналогично столкновениям в Корейской войне между F-86 и более ранними МиГ-15 соединения КНР курсировали над Саблями Китайской Народной Республики, невосприимчивые к их вооружению калибра 50 калибра и выбирая бой только тогда, когда условия благоприятствовали им.

Совершенно секретно Соединенные Штаты предоставили несколько десятков Sidewinders силам Китайской Республики и группе авиационных боеприпасов из корпуса морской пехоты США, чтобы они модифицировали свои самолеты для установки Sidewinder. В первом столкновении 24 сентября 1958 года «Сайдвиндерс» устроили засаду на МиГ-17, когда они пролетали мимо «Сэйбрз», думая, что они неуязвимы для атаки. МиГи нарушили строй и в закрученных воздушных боях спустились на высоту Сэйбрса. Этот бой стал первым успешным применением в бою ракет класса «воздух-воздух», а сбитые МиГи стали их первыми жертвами.

Во время сражений в Тайваньском проливе в 1958 году самолет AIM-9B ROCAF поразил МиГ-17 ВВС США без взрыва; Ракета застряла в планере МиГа и позволила пилоту вернуть самолет и ракету на базу. Позже советские инженеры заявили, что захваченный «Сайдуиндер» служил «университетским курсом» по проектированию ракет и существенно улучшил советские возможности в области воздух-воздух. Им удалось реконструировать копию ракеты "Сайдвиндер", которая была произведена как ракета " Вымпел" К-13 / Р-3С , по классификации НАТО, под названием AA-2 Atoll . Возможно, имелся второй источник скопированного дизайна: согласно Рону Веструму в его книге « Сайдуиндер» , Советы получили планы Сайдуиндера от полковника ВВС Швеции Стига Веннерстрёма . (Согласно Веструму, советские инженеры скопировали AIM-9 настолько точно, что даже номера деталей были дублированы, хотя это не было подтверждено из советских источников.)

Вымпел К-13 поступил на вооружение советских ВВС в 1961 году.

Военная служба во Вьетнаме 1965–1973 гг.

Производительность 454 Sidewinders, спущенных на воду во время войны, оказалась не такой удовлетворительной, как предполагалось. И USN, и USAF изучали характеристики своих экипажей, самолетов, вооружения, обучения и вспомогательной инфраструктуры. ВВС США провели засекреченный отчет Красного барона, в то время как ВМС провели исследование, сосредоточенное в первую очередь на характеристиках оружия класса «воздух-воздух», которое неофициально было известно как « Отчет Аулта ». Результатом обоих исследований стали модификации Sidewinder обеими службами для улучшения его характеристик и надежности в сложных условиях полета в воздух.

AIM-9D вооружены F-4B из VF-111 на USS  Coral Sea

Война во Вьетнаме AIM-9 убила в воздушных боях

USN AIM-9 Sidewinder убивает в воздушном бою
Самолеты-ракетницы Модель AIM-9 Sidewinder (Тип) Самолет сбит Комментарии
F-8E Крестоносец AIM-9D (1) МиГ-21 / (9) МиГ-17 Американские истребители, запущенные с американских авианосцев ; USS  Hancock , USS  Oriskany , USS  Bon Homme Richard , USS  Ticonderoga
F-8C AIM-9D (3) МиГ-17 / (1) МиГ-21 Истребители США, запущенные с USS Bon Homme Richard и USS  Intrepid
F-8H AIM-9D (2) МиГ-21 Истребители США, запущенные с USS Bon Homme Richard
F-4B Фантом II AIM-9D (2) МиГ-17 / (2) МиГ-21 Американские истребители начали с USS  Constellation и USS  Kitty Hawk
F-4J AIM-9D (2) МиГ-21 Истребители США, запущенные с авианосцев USS  America и USS Constellation
F-4B AIM-9B (1) МиГ-17 Истребители США, запущенные с USS Kitty Hawk
F-4B AIM-9D (7) МиГ-17 / (2) МиГ-19 Истребители запущены с кораблей USS  Coral Sea и USS  Midway
F-4J AIM-9G (7) МиГ-17 / (7) МиГ-21 Истребители, запущенные с USS  Enterprise , USS America , USS  Saratoga , USS Constellation , USS Kitty Hawk
Всего МиГ-17 29
Всего МиГ-21 15
Всего МиГ-19 2
USN Всего: 46
USAF AIM-9 Sidewinder убиты в воздушном бою
Самолеты-ракетницы Модель AIM-9 Sidewinder (тип) Самолет сбит Комментарии
F-4C AIM-9B (13) МиГ-17 / (9) МиГ-21 45-я тактическая истребительная эскадрилья ВВС США (TFS), 389-я TFS , 390-я TFS , 433-я TFS , 480-я TFS , 555-я TFS
F-105D Thunderchief AIM-9B (3) МиГ-17 333-я TFS , 469-я TFS
F-4D AIM-9E (2) МиГ-21 13- я , 469-я TFS
F-4E AIM-9E (4) МиГ-21 13-я TFS , 34-я TFS , 35-я TFS , 469-я TFS
F-4D AIM-9J (2) МиГ-19 / (1) МиГ-21 523-я TFS , 555-я TFS
Всего МиГ-17 16
Всего МиГ-21 16
Всего МиГ-19 2
Итого USAF : 34

Всего за время войны во Вьетнаме было выпущено 452 Sidewinder, что привело к вероятности поражения 0,18.

Предварительно всесторонние варианты
Подтип AIM-9B AIM-9D AIM-9E AIM-9G AIM-9H AIM-9J
Услуга Соединение USN ВВС США USN USN ВВС США
Особенности конструкции искателя
Источник Центр военно-морского вооружения AIM-9B AIM-9B AIM-9D AIM-9G AIM-9E
Детектор PbS PbS PbS PbS PbS PbS
Охлаждение Неохлаждаемый Азот Пельтье Азот Азот Пельтье
Купольное окно Стакан MgF 2 MgF 2 MgF 2 MgF 2 MgF 2
Скорость сетки ( Гц ) 70 125 100 125 125 100
Модуляция ЯВЛЯЮСЬ ЯВЛЯЮСЬ ЯВЛЯЮСЬ ЯВЛЯЮСЬ ЯВЛЯЮСЬ ЯВЛЯЮСЬ
Скорость трека (° / с) 11.0 12.0 16,5 12.0 > 12,0 16,5
Электроника термоэмиссионный термоэмиссионный гибридный термоэмиссионный твердое состояние гибридный
Боеголовка 4,5 кг (9,9 фунта)
взрыво-осколочная
11 кг (24 фунта) Mk. 48
сплошной стержень
4,5 кг (9,9 фунта)
взрыво-осколочная
11 кг (24 фунта) Mk. 48
сплошной стержень
11 кг (24 фунта) Mk. 48
сплошной стержень
4,5 кг (9,9 фунта)
взрыво-осколочная
Взрыватель Пассивный ИК Пассивный ИК / ВЧ Пассивный ИК Пассивный ИК / ВЧ Пассивный ИК / ВЧ Пассивный ИК
Электростанция
Производитель Тиокол Геркулес Тиокол Геркулес Геркулес / Бермит Геркулес / Аэроджет
Тип Mk.17 Mk.36 Mk.17 Mk.36 Mk.36 Mod 5, 6, 7 Mk.17
Пусковая установка Аэро-III LAU-7A Аэро-III LAU-7A LAU-7A Аэро-III
Размеры ракеты
Длина 2,82 м (9,3 футов) 2,86 м (9,4 футов) 3 м (9,8 футов) 2,86 м (9,4 футов) 2,86 м (9,4 футов) 3 м (9,8 футов)
Охватывать 0,55 м (1,8 футов) 0,62 м (2,0 фута) 0,55 м (1,8 футов) 0,62 м (2,0 фута) 0,62 м (2,0 фута) 0,58 м (1,9 футов)
Масса 70,39 кг (155,2 фунта) 88,5 кг (195 фунтов) 74,5 кг (164 фунта) 87 кг (192 фунта) 84,5 кг (186 фунтов) 77 кг (170 фунтов)

Примечание: скорость модели B составляла около 1,7 Маха, а других моделей - выше 2,5.

Всесторонние варианты

AIM-9L

Учебная ракета AIM-9L Captive с частью / секцией синего цвета, обозначающей инертную боеголовку и ракетный двигатель , для учебных целей.

Следующий важный шаг вперед в развитии ИК Sidewinder был AIM-9L ( «Лима» модель , которая была в полном объеме производства в 1977 г. Это была первым «) все-аспект » Sidewinder с возможностью атаковать со всех сторон, в том числе лобового , что существенно повлияло на тактику ближнего боя. Его первое боевое применение было применено парой F-14 ВМС США в заливе Сидра в 1981 году против двух ливийских истребителей Су-22 , оба из которых были уничтожены самолетами AIM-9L. Его первое использование в крупномасштабном конфликте было Соединенным Королевством во время Фолклендской войны 1982 года . В этой кампании «Лима», как сообщается, добилась убийств с 80% запусков, что является значительным улучшением по сравнению с 10-15% уровнями более ранних версий, совершив 17 убийств и 2 общих убийства против аргентинских самолетов.

BOA / Boxoffice

Компания China Lake разработала улучшенную конфигурацию управления кареткой со сжатым воздухом под названием BOA. (Ракеты с «сжатым носителем» имеют меньшие поверхности управления, чтобы позволить большему количеству ракет уместиться в данном пространстве. Поверхности могут быть постоянно «обрезаны» или могут раскладываться при запуске ракеты.)

AIM-9X

Hughes Electronics получила контракт на разработку AIM-9X Sidewinder в 1996 году после соревнования с Raytheon за следующую ракету для воздушного боя малой дальности, хотя Raytheon приобрела оборонные части Hughes Electronics в следующем году. AIM-9X поступил на вооружение в ноябре 2003 года в ВВС США (ведущая платформа - F-15C ) и USN (ведущая платформа - F / A-18C) и является существенным обновлением семейства Sidewinder с инфракрасным фокусным расстоянием. ГСН с плоской матрицей (FPA) с заявленной возможностью отклонения от оси визирования на 90 °, совместимость с установленными на шлеме дисплеями, такими как новая система США Joint Helmet Mounted Cueing System , и совершенно новая двухосная система управления вектором тяги (TVC), обеспечивающая повышенную способность к развороту над традиционными рулями. Используя JHMCS, пилот может навести самонаводитель ракеты AIM-9X и "захватить", просто посмотрев на цель, тем самым увеличивая эффективность воздушного боя. Он сохраняет тот же ракетный двигатель, взрыватель и боеголовку, что и у 9-го «Майка», но меньшее лобовое сопротивление увеличивает дальность полета и скорость. AIM-9X также включает внутреннюю систему охлаждения, устраняющую необходимость в использовании баллонов с азотом на пусковых рельсах (ВМС и морская пехота США) или внутренних баллонов с аргоном (ВВС США). Он также оснащен электронным сейфом и устройством защиты, аналогичным AMRAAM, что позволяет уменьшить минимальную дальность и возможность перепрограммирования инфракрасных контрольно-контрольных мер (IRCCM), которые в сочетании с FPA обеспечивают улучшенный взгляд на беспорядок и производительность по сравнению с последним IRCM . Хотя это и не является частью первоначального требования, AIM-9X продемонстрировал потенциал для возможности захвата после запуска , что позволяет использовать его для внутреннего использования для F-35 , F-22 Raptor и даже в конфигурации, запускаемой с подводной лодки, для использования против противолодочных платформ. . AIM-9X был протестирован на способность атаковать с поверхности, но результаты были неоднозначными.

Блок II

Испытательные работы над версией AIM-9X Block II начались в сентябре 2008 года. В Block II добавлена ​​возможность фиксации после запуска с помощью канала передачи данных, поэтому ракету можно запустить сначала, а затем направить к цели самолетом с надлежащим оборудованием. для боя на 360 градусов, например, для F-35 и F-22. К январю 2013 года AIM-9X Block II прошел примерно половину своего рабочего испытания и показал себя лучше, чем ожидалось. NAVAIR сообщила, что ракета превышала требования к характеристикам во всех областях, включая захват после запуска (LOAL). Одна из областей, где Block II нуждается в улучшении, - это характеристики без шлема с высокой дальностью обзора (HHOBS). Он хорошо работает на ракете, но по характеристикам ниже, чем у Block I AIM-9X. Дефицит HHOBS не влияет на другие возможности Block II, и его планируется исправить с помощью сборки очистки программного обеспечения. Задачи эксплуатационных испытаний должны были быть завершены к третьему кварталу 2013 года. Однако по состоянию на май 2014 года были планы возобновить эксплуатационные испытания и оценку (включая совместимость зенитно-ракетных систем). По состоянию на июнь 2013 года Raytheon поставила вооруженным силам 5000 ракет AIM-9X.

В феврале 2015 года армия США успешно запустила AIM-9X Block II Sidewinder с новой многоцелевой пусковой установки (MML), установленного на грузовике пускового контейнера для ракет, вмещающего 15 ракет. MML является частью программы увеличения возможностей косвенной противопожарной защиты 2-Intercept (IFPC Inc. 2-I) для защиты наземных войск от угроз крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов . Модель X Block II Sidewinder была определена армией как лучшее решение для борьбы с угрозами CM и БПЛА из-за его пассивного искателя IIR. MML дополнит систему противовоздушной обороны AN / TWQ-1 Avenger и, как ожидается, начнет поступать на вооружение в 2019 году.

Блок III

В сентябре 2012 года Raytheon было приказано продолжить разработку Sidewinder в варианте Block III, хотя Block II еще не поступил на вооружение. USN прогнозировал, что новая ракета будет иметь на 60 процентов большую дальность действия, современные компоненты, заменяющие старые, и боеголовку с нечувствительным боеприпасом , которая более устойчива и с меньшей вероятностью взорвется случайно, что сделает ее более безопасной для наземных экипажей. Потребность в увеличенной дальности действия AIM-9 была связана с глушителями с цифровой радиочастотной памятью (DRFM), которые могут ослеплять бортовой радар AIM-120D AMRAAM , поэтому пассивная инфракрасная система самонаведения Sidewinder Block III была полезной альтернативой. . Хотя он может дополнять AMRAAM для боев за пределами видимости (BVR), он все равно будет способен действовать в пределах видимости (WVR). Модификация AIM-9X рассматривалась как экономически эффективная альтернатива разработке новой ракеты во время сокращающихся бюджетов. Для увеличения дальности ракетный двигатель должен сочетать повышенные характеристики и управление мощностью ракеты. В Block III будут «задействованы» блок управления и электроника Block II, в том числе линия передачи данных AMRAAM. Планировалось, что Block III выйдет на начальную боевую готовность (IOC) в 2022 году после того, как на вооружение поступит увеличенное количество истребителей F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. Военно-морской флот настаивал на этой модернизации в ответ на прогнозируемую угрозу, которая, по предположениям аналитиков, будет связана с трудностью нацеливания на будущие китайские реактивные истребители пятого поколения ( Chengdu J-20 , Shenyang J-31 ) с помощью радиолокационного наведения AMRAAM, в частности, что Китайские достижения в области электроники означают, что китайские истребители будут использовать свои радары AESA в качестве помех, чтобы снизить вероятность поражения AIM-120. Однако бюджет ВМФ на 2016 финансовый год отменил AIM-9X Block III, поскольку они сократили закупки F-35C, поскольку он был в первую очередь предназначен для того, чтобы позволить истребителю нести шесть ракет BVR; боеголовка нечувствительного боеприпаса будет сохранена для программы AIM-9X.

Всесторонние варианты
Подтип AIM-9L AIM-9M AIM-9P-4/5 AIM-9R
Услуга Соединение Соединение USAF, экспорт USN
Особенности конструкции искателя
Источник AIM-9H AIM-9L AIM-9J / N AIM-9M
Детектор InSb InSb InSb Матрица в фокальной плоскости
Охлаждение Аргон Аргон Аргон -
Купольное окно MgF 2 MgF 2 MgF 2 Стакан
Скорость сетки (Гц) 125 125 100 Матрица в фокальной плоскости
Модуляция FM FM FM Матрица в фокальной плоскости
Скорость трека (° / с) Секретный Секретный > 16,5 Секретный
Электроника Твердое состояние Твердое состояние Твердое состояние Твердое состояние
Боеголовка 9,4 кг (21 фунт) Осколочно-
кольцевой взрыв WDU-17 / B
9,4 кг (21 фунт) Осколочно-
кольцевой взрыв WDU-17 / B
Кольцевой
взрыв-осколочный
Кольцевой
взрыв-осколочный
Взрыватель ИК / лазер ИК / лазер ИК / лазер ИК / лазер
Электростанция
Производитель Геркулес / Бермит MTI / Геркулес Геркулес / Аэроджет MTI / Геркулес
Тип Mk.36 Mod.7,8 Mk.36 Mod.9 SR.116 Mk.36 Mod.9
Пусковая установка Общий Общий Общий Общий
Размеры ракеты
Длина 2,89 м (9,5 футов) 2,89 м (9,5 футов) 3 м (9,8 футов) 2,89 м (9,5 футов)
Охватывать 0,64 м (2,1 футов) 0,64 м (2,1 футов) 0,58 м (1,9 футов) 0,64 м (2,1 футов)
Масса 86 кг (190 фунтов) 86 кг (190 фунтов) 86 кг (190 фунтов) 86 кг (190 фунтов)

Потомки Sidewinder

Противотанковый вариант

Экспериментальное применение AIM-9L против танков у Чайна-Лейк , 1971 г.

China Lake экспериментировала с Sidewinders в режиме воздух-земля, в том числе в качестве противотанкового оружия. Начиная с 2008 года AIM-9X продемонстрировал свои возможности как успешная легкая ракета класса "воздух-земля".

В 2016 году Диль заключил сделку с Федеральным управлением оборудования, информационных технологий и технической поддержки Бундесвера на разработку варианта ракеты "воздух-земля" с лазерным наведением на основе варианта AIM-9L. В ходе испытаний, проведенных Шведским управлением материальных средств обороны , Saab Gripen мог поразить одну неподвижную и две движущиеся цели.

28 февраля 2018 года иранский Корпус стражей исламской революции представил противотанковую версию ракеты Sidewinder под названием «Азарахш», предназначенную для использования на ударных вертолетах Bell AH-1J SeaCobra .

Более поздние разработки

Ракетный двигатель большего размера

В рамках проекта High Altitude Project инженеры China Lake соединили боеголовку Sidewinder и ГСН с ракетным двигателем Sparrow, чтобы поэкспериментировать с полезностью двигателя большего размера.

Другие наземные стартовые платформы

В 2016 году AIM-9X прошел испытательный пуск из многоцелевой пусковой установки на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико , США. Во время тестирования с MML у AIM-9X возникли проблемы с перегревом. С тех пор эти проблемы были решены. В сентябре 2021 года армия США подписала контракт с Dynetics на создание прототипов системы защиты от косвенного возгорания (IFPC) с использованием пусковой установки на основе MML, запускающей Sidewinder для противодействия БПЛА и крылатым ракетам. Ввод в эксплуатацию планируется в 2023 году.

В мае 2019 года AIM-9X Block II прошел испытательные стрельбы из Национальной усовершенствованной зенитно-ракетной системы ( NASAMS ) в испытательном центре Андоя в Норвегии.

Операторы

Текущие операторы

Бывшие операторы

Обратите внимание, что этот список не является исчерпывающим.

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Сопоставимые ракеты

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Облигации, Ray ed. Современная военная машина США . Нью-Йорк: Crown Publishers, 1989. ISBN  0-517-68802-6 .
  • Бондс, Рэй и Дэвид Миллер (2002). «АИМ-9 Сайдвиндер» . Иллюстрированный справочник современного американского оружия . Зенит Отпечаток. ISBN 978-0-7603-1346-6.
  • Клэнси, Том (1996). «Артиллерия: как бомбы стали« умными » ». Крыло истребителя . Лондон: HarperCollins, 1995. ISBN. 978-0-00-255527-2.
  • Доти, Стивен Р. (29 февраля 2008 г.). «Пилоты Кунсана улучшают возможности с ракетой AIM-9X» . Связь ВВС. Архивировано 2 марта 2008 года . Проверено 29 февраля 2008 .
  • Бэбкок, Элизабет (1999). Сайдвиндер - изобретение и ранние годы. Фонд музея Китайского озера. 26 стр. Краткий отчет о разработке оригинальной версии Sidewinder и об основных людях, участвовавших в ее разработке.
  • Маккарти, Дональд Дж. Младший. Убийцы МиГ, Хронология воздушных побед США во Вьетнаме 1965–1973 гг . 2009, Specialty Press, Северное отделение, Миннесота, США ISBN  978-1-58007-136-9
  • Мишель III, Маршалл Л. Столкновения, воздушный бой над Северным Вьетнамом 1965–1972 гг. 1997. ISBN  978-1-59114-519-6 .
  • Веструм, Рон (1999). « Сайдвиндер - творческая разработка ракет на Чайна Лейк». Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-951-2

внешние ссылки