Все Nippon Airways - All Nippon Airways

All Nippon Airways
全 日本 空 輸
Zen Nippon Kūyu
Логотип All Nippon Airways.svg
ИАТА ИКАО Позывной
NH АНА ВСЕ НИППОН
Основан 27 декабря 1952 г . ; 68 лет назад (как Япония вертолет и самолет ) ( 1952-12-27 )
Концентраторы
Вторичные хабы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров Клуб пробега ANA
Альянс Звездный союз
Дочерние компании
Размер флота 219
Направления 104
Материнская компания ANA Holdings
Торгуется как TYO : 9202
LSEANA
OTC Pink : ALNPY
TOPIX Large 70 Component
Штаб-квартира Центр города Сиодоме
Минато, Токио , Япония
Действующие лица Шинья Катанозака ( председатель )
Юджи Хирако ( президент и генеральный директор )
Доход Снижаться ¥ 1,974 трлн (2019)
Операционная прибыль Снижаться 60,8 миллиарда иен (2019)
Чистая прибыль Снижаться ¥ 27,7 млрд (2019)
Всего активов Снижаться ¥ 2,560 трлн (2019)
Общий капитал Снижаться ¥ 1,061 трлн (2019)
Сотрудники Увеличивать 45 849 (2019)
Веб-сайт www .ana .co .jp

All Nippon Airways Co., Ltd. (全 日本 空 輸 株式会社, Zen Nippon Kūyu Kabushiki gaisha , TYO : 9202 ) , также известная как ANA ( Ē-enu-ē ) или Zennikkū (全日空) , является крупнейшей авиакомпанией Японии по доходам. и количество пассажиров. Его штаб-квартира находится в центре города Сиодоме в районе Сиодоме округа Минато в Токио . Компания обслуживает как внутренние, так и международные направления, и по состоянию на март 2016 года в ней работало более 20 000 сотрудников. В мае 2010 года общий пассажиропоток ANA увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,8%, а международные перевозки выросли на 22% до 2,07 миллиона человек. пассажиров за первые пять месяцев 2010 года.

Помимо основных операций, ANA контролирует несколько дочерних пассажирских перевозчиков, в том числе свою региональную авиакомпанию , ANA Wings , Air Nippon , Air Do ( недорогой перевозчик, выполняющий регулярные рейсы между Токио и городами на Хоккайдо ) и Allex Cargo (ANA Cargo). - подразделение грузовых самолетов, эксплуатируемое Air Japan ). ANA также является крупнейшим акционером Peach , совместного предприятия недорогих перевозчиков с гонконгской компанией First Eastern Investment Group. В октябре 1999 года авиакомпания стала участником Star Alliance . 29 марта 2013 года авиакомпания Skytrax присвоила ANA статус 5-звездочной авиакомпании . 27 апреля 2018 года ANA объявила о создании совместного предприятия с Sojitz ANA Business Jet Co., Ltd., которое будет предлагать чартерные рейсы на частных самолетах.

История

Формирование

Ранний предок ANA был Япония вертолет и самолет транспорты компании (日本ヘリコプター輸送, Nippon Herikoputā Yuso ) (также известный как Nippon вертолет и самолет), авиакомпания , основанная 27 декабря 1952 года Nippon вертолет был источником того , что позже будет Аны International Код авиакомпании Ассоциации воздушного транспорта (IATA) , NH .

Боинг 737-200 в "Могиканской ливрее" АНА конца 1960-х - 1983 гг.
Первый логотип NH и ANA был вдохновлен воздушным винтом Леонардо да Винчи и был заменен текущим логотипом в 1982 году в виде ливреи, а в 2012 году в качестве корпоративного логотипа.

NH начала обслуживать вертолеты в феврале 1953 года. 15 декабря 1953 года она выполнила свой первый грузовой рейс между Осакой и Токио, используя de Havilland Dove , JA5008. Это был первый регулярный рейс японского летчика в послевоенную Японию. Пассажирские перевозки по тому же маршруту начались 1 февраля 1954 года, а в марте он был модернизирован до de Havilland Heron . В 1955 году Douglas DC-3 также начал летать на NH, и к тому времени маршрутная сеть авиакомпании расширилась от северного Кюсю до Саппоро . В декабре 1957 года Nippon Helicopter сменила название на All Nippon Airways Company.

Другим предком ANA была компания Far East Airlines (極 東 航空, Kyokut Kōkū ) . Хотя он был основан 26 декабря 1952 года, за день до Nippon Helicopter, он не начал работу до 20 января 1954 года, когда он начал ночные грузовые перевозки между Осакой и Токио, также используя de Havilland Dove. Он принял на вооружение DC-3 в начале 1957 года, и к этому моменту его маршрутная сеть простиралась через южную часть Японии от Токио до Кагосима .

В марте 1958 года Far East Airlines объединилась с недавно названной All Nippon Airways. Суммарная рыночная капитализация объединенных компаний составила 600 миллионов иен , и в результате слияния стала крупнейшей частной авиакомпанией Японии. Объединенная авиакомпания получила новое японское название (全 日本 空 輸; Zen Nippon Kūyu ; Japan Air Transport). Логотип более крупной компании NH был выбран в качестве логотипа новой объединенной авиакомпании, и новый перевозчик управлял маршрутной сетью, объединенной из двух своих предшественников.

Отечественная эпоха

Выручка в пассажиро-милях / километрах, в миллионах
Год Движение
1964 г. 693 об / мин
1968 г. 1327 об / мин
1970 г. 2727 об / мин
1972 г. 3794 об / мин
1973 8421 РПК
1975 г. 10513 РПК
1979 г. 17073 РПК
1985 г. 18997 РПК
1990 г. 33007 РПК
1995 г. 42722 РПК
Источник: Air Transport World

ANA росла в 1960-х годах, добавив к своему флоту Vickers Viscount в 1960 году и Fokker F27 в 1961 году. Октябрь 1961 года ознаменовал собой дебют ANA на Токийской фондовой бирже, а также на фондовой бирже Осаки . В 1963 году произошло еще одно слияние с Fujita Airlines , в результате чего капитал компании увеличился до 4,65 миллиарда иен. В 1965 году ANA представила самолеты с Boeing 727 на маршруте Токио-Саппоро. Он также представил первый в Японии турбовинтовой авиалайнер NAMC YS-11 в 1965 году, заменив Convair 440 на местных маршрутах. В 1969 году ANA представила услуги Boeing 737.

ANA Boeing 747SR-81 в аэропорту Перта (середина 1980-х годов)

По мере роста ANA начала заключать контракты с туристическими компаниями по всей Японии для оказания наземных услуг в каждом регионе. Многие из этих компаний получили акции ANA в рамках своих сделок. Некоторые из этих отношений продолжаются и сегодня в различных формах: например, Nagoya Railroad , которая наряду с другими партнерствами занималась операциями ANA в регионе Тюбу , сохраняет постоянное место в совете директоров ANA . К 1974 году у ANA была крупнейшая в Японии сеть внутренних авиалиний.

В то время как внутренние операции ANA росли, министерство транспорта предоставило государственной компании Japan Airlines (JAL) монополию на международные регулярные рейсы, которые продолжались до 1986 года. ANA было разрешено выполнять международные чартерные рейсы: ее первым был чартер Boeing 727 из Токио в Гонконг 21 февраля 1971 года.

Основные типы флота ANA в начале 1990-х: Boeing 747SR , Lockheed L-1011 TriStar и Airbus A320.

ANA купила свой первый широкофюзеляжный самолет, шесть Lockheed L-1011 , в ноябре 1971 года после длительных усилий Lockheed по продажам, которые включали переговоры между президентом США Ричардом Никсоном , премьер-министром Японии Какуэем Танакой и премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (лоббирование в пользу производитель двигателей Rolls-Royce ). Танака также потребовал от японских регуляторов разрешить ANA работать на азиатских маршрутах в рамках этого пакета. Самолет поступил в эксплуатацию по маршруту Токио-Окинава в 1974 году. Перевозчик заказал McDonnell Douglas DC-10, но в последнюю минуту отменил заказ и переключился на Lockheed. Позже выяснилось, что Lockheed косвенно подкупила премьер-министра Какуэя Танака, чтобы заставить его перейти: скандал привел к аресту Танаки и нескольких менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Марубени за коррупцию.

Боинг- 747-200 были введены в эксплуатацию на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1976 году, а Боинг-767 в 1983 году - на маршрутах Сикоку . Первые B747 авиакомпании были вариантом SR малой дальности, разработанным для внутренних маршрутов Японии.

Международная эпоха

ANA Boeing 737-500 в новом аэропорту Титосэ ( Титосэ ). На заднем плане виден самолет ANA Boeing 777-200 на этапе захода на посадку.

В 1986 году ANA начала расширяться за пределы ключевого внутреннего перевозчика Японии, чтобы стать конкурентоспособным международным перевозчиком. 3 марта 1986 года ANA начала регулярные международные рейсы с пассажирскими рейсами из Токио в Гуам . Рейсы в Лос-Анджелес и Вашингтон, округ Колумбия , затем до конца года, и ANA также заключила соглашение об обслуживании с American Airlines, чтобы обеспечить новые рейсы американского перевозчика в Нариту .

ANA постепенно расширяла свои международные услуги: в 1987 году в Пекин , Далянь , Гонконг и Сидней ; в Сеул в 1988 году; в Лондон и Сайпан в 1989 году; в Париж в 1990 году и в Нью-Йорк и Сингапур в 1991 году. Оборудование Airbus, такое как A320 и A321, было добавлено к флоту в начале 1990-х годов, как и самолет Boeing 747-400. ANA присоединилась к Star Alliance в октябре 1999 года.

В 2004 году прибыль ANA впервые превысила прибыль JAL. В том же году, столкнувшись с избытком слотов из-за строительства новых аэропортов и продолжающегося расширения международного аэропорта Токио , ANA объявила о плане обновления парка, который заменит некоторые из ее крупных самолетов на большее количество самолетов меньшего размера.

Два самолета ANA (оба Boeing 747-400D ) в международном аэропорту Токио (аэропорт Ханэда)

Также в 2004 году ANA создала дешевую дочернюю компанию Air Next для выполнения рейсов из аэропорта Фукуока, начиная с 2005 года, и стала мажоритарным акционером Nakanihon Airline Service (NAL) со штаб-квартирой в аэропорту Нагоя . В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central, а штаб-квартиру переместила в международный аэропорт Тюбу Сентрайр . 12 июля 2005 года ANA заключила сделку с NYK о продаже своей 27,6% доли в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии, созданном двумя компаниями в 1987 году. Продажа позволила ANA сосредоточиться на развитии собственного грузового подразделения. В 2006 году ANA, Japan Post , Nippon Express и Mitsui OSK Lines основали компанию ANA & JP Express (AJV), которая будет обслуживать грузовые перевозки. ANA является главным акционером AJV. Он поглотил грузовые перевозки Air Japan.

Компания Air Transport World назвала ANA своей авиакомпанией 2007 года "Авиакомпанией года". Согласно официальной британской статистике, в 2006 году авиакомпания была признана FlightOnTime.info самой пунктуальной авиакомпанией, выполняющей рейсы между Лондоном и Токио за последние четыре года подряд. Japan Airlines приобрела титул в 2007 году. В 2009 году ANA объявила о планах протестировать идею в рамках кампании авиакомпании по «электронным рейсам», призывая пассажиров некоторых рейсов посетить туалет в аэропорту перед посадкой в ​​самолет. 10 ноября того же года ANA также анонсировала «Вдохновение Японии», новейшую концепцию международных полетов ANA, с измененными кабинами, первоначально запущенными на еесамолетах 777-300ER .

В июле 2011 года , All Nippon Airways и AirAsia договорились создать носитель недорогого , названный AirAsia Japan , основанный в Токио «s международного аэропорта Нарита . ANA владела 51% акций, а AirAsia - 33% голосующих акций и 16% неголосующих акций через свою стопроцентную дочернюю компанию AA International. Перевозчик просуществовал до октября 2013 года, когда AirAsia вышла из совместного предприятия; Впоследствии авиакомпания была переименована в Vanilla Air .

В марте 2018 года All Nippon Airways объявила об интеграции двух своих дочерних компаний- лоукостеров Peach Aviation и Vanilla Air в одно предприятие, сохранившее название Peach; начиная со второй половины 2018 финансового года и до конца 2019 финансового года.

29 января 2019 года ANA Holdings приобрела 9,5% акций PAL Holdings, материнской компании Philippine Airlines , за 95 миллионов долларов США.

Корпоративные дела и айдентика

Штаб-квартира

Центр города Сиодоме в Минато, Токио , штаб-квартира ANA HOLDINGS

Штаб-квартира All Nippon Airways находится в центре города Сиодоме в районе Сиодоме в Минато, Токио , Япония.

В конце 1960-х годов штаб-квартира ANA располагалась в здании Хикокан в Синбаши , Минато. С 1970-х до конца 1990-х годов штаб-квартира All Nippon Airways располагалась в здании Касумигасеки в Тиёде, Токио . До переезда в нынешнюю штаб-квартиру ANA располагала штаб-квартирой на территории международного аэропорта Токио в Ота , Токио. В 2002 году ANA объявила, что будет занимать до 10 этажей в тогда еще строящемся Центре города Сиодоме. ANA объявила, что она также перемещает некоторые дочерние предприятия в центр города Сиодоме. Центр города Сиодоме , который стал штаб-квартирой ANA, открылся в 2003 году.

Дочерние компании

Компании группы ANA и компании, часть акций которых принадлежит ANA HOLDINGS

ANA Group - это группа компаний, которые полностью или преимущественно принадлежат ANA. Он включает в себя следующее:

Здание коммунального центра, бывшая штаб-квартира ANA в международном аэропорту Токио

Коммерческая авиация

Авиация общего назначения

Снято с производства

Следующие авиакомпании объединились в ANA Wings 1 октября 2010 года.

Грузовые перевозки

Боинг 767-300BCF компании Allex Cargo

По состоянию на май 2021 года флот ANA состоит из 6 грузовых самолетов, в том числе 4 Boeing 767-300ER (BCF) и 2 Boeing 777 F. ANA управляет ночным грузовым узлом в аэропорту Наха на Окинаве , который принимает прибывающие грузовые рейсы из ключевых пунктов назначения в Японии, Китае и Юго-Восточной Азии с 1 до 4 часов утра, а затем обратные рейсы между 4 и 6 часами утра, что позволяет осуществлять ночные рейсы между этими региональными центрами. а также последующие стыковки с рейсами других авиакомпаний ANA и партнеров-перевозчиков. Грузовые самолеты 767 также выполняют дневные рейсы из Нариты и Кансая в различные пункты назначения в Восточной и Юго-Восточной Азии. ANA также управляет грузовым судном 767, курсирующим по ночному маршруту Кансай-Ханэда- Сага- Кансай в будние дни, который используется службами ночной доставки для отправки посылок в пункты назначения на Кюсю и обратно .

В 2006 году ANA открыла компанию по перевозке грузов 767 через совместное предприятие с Japan Post , Nippon Express и Mitsui под названием ANA & JP Express . В 2008 году ANA объявила о создании второго совместного предприятия по грузовым перевозкам под названием Allex с Kintetsu World Express , Nippon Express , MOL Logistics и Yusen Air & Sea в качестве партнеров по совместному предприятию. В 2009 году компания Allex объединилась с дочерней компанией ANA Overseas Courier Services (OCS), занимающейся распространением периодических изданий за рубежом, а в 2010 году компания ANA & JP Express вошла в состав ANA.

ANA Cargo и United Parcel Service, базирующаяся в США, имеют грузовой альянс и соглашение о совместном использовании грузов, аналогичное альянсу авиакомпаний , для перевозки грузов-участников на самолетах UPS Airlines .

ANA также имеет давние исторические отношения с Nippon Cargo Airlines , базирующимся в Нарите оператором грузовых самолетов Boeing 747 . ANA стала соучредителем NCA с судоходной компанией Nippon Yusen в 1978 году и одно время владела 27,5% акций NCA. ANA продала свою долю NYK в 2005 году, но сохранила техническое партнерство с NCA. В июле 2013 года ANA объявила, что зафрахтует грузовой самолет NCA 747 для ночного грузового рейса между Наритой и Окинавой, удвоив пропускную способность между ключевыми грузовыми узлами ANA и высвободив 767 самолетов для выполнения новых маршрутов из Окинавы в Нагою и Циндао.

Направления

Страны, в которые выполняет рейсы All Nippon Airways (включая сезонные и будущие направления).
  Япония
  Обслуживаемых стран
  Прекращено

ANA имеет обширную сеть внутренних маршрутов, которая охватывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге. Сеть международных маршрутов ANA простирается через Китай, Корею, Индию, Юго-Восточную Азию, Канаду, США, Мексику, Австралию и Западную Европу. Его ключевым международным центром является международный аэропорт Нарита , где он делит южное крыло Терминала 1 со своими партнерами по Star Alliance .

Международная сеть ANA в настоящее время ориентирована на бизнес-направления; его единственные оставшиеся «курортные» маршруты - это маршруты из Ханэды и Нариты в Гонолулу; прежние курортные маршруты, такие как Нарита-Гуам, Кансай-Гонолулу и Нагоя-Гонолулу, были отменены, хотя ANA планирует расширить курортные услуги в будущем за счет своей недорогой дочерней компании Peach Aviation .

Кодшеринговые соглашения

All Nippon Airways имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:


Операции ANA в пунктах назначения: аэропорт Ханэда (слева) и аэропорт Итами (справа)

Интерлайн-соглашения

Все Nippon Airways имеют интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот

Планы флота

31 июля 2014 года ANA подтвердила заказы на 7 Airbus A320neo, 23 Airbus A321neos, 20 Boeing 777-9X, 14 Boeing 787-9 и 6 Boeing 777-300ER, которые будут использоваться для обновления парка ближних и дальних рейсов. Компания Boeing оценила заказ ANA примерно в 13 миллиардов долларов по прейскурантам.

2 февраля 2015 года ANA разместила заказы Airbus и Boeing на сумму 2,2 миллиарда долларов на три Boeing 787-10, пять Boeing 737-800 и семь Airbus A321.

В конце июля 2015 года ANA заключила секретное соглашение с Airbus о размещении дополнительных заказов в будущем (количество и модели самолетов не определены) в обмен на поддержку Airbus планов ANA по инвестированию в обанкротившуюся Skymark Airlines .

Также в 2015 году ANA разместила заказы на 15 самолетов Mitsubishi Regional Jets для региональных рейсов, которые будут эксплуатироваться ANA Wings .

29 января 2016 года ANA подписала соглашение о покупке с Airbus , предусматривающее твердые заказы на три Airbus A380 , которые будут доставлены с 2018 финансового года для выполнения полетов по маршруту Токио (Нарита) - Гонолулу.

Ливреи

Бывшая ливрея

Бывшая ливрея ANA " Могикан " состоит из сине-белой цветовой схемы, окрашенной в виде полос на фюзеляже, с синим вертикальным стабилизатором с прежним логотипом ANA. Все самолеты с этой ливреей либо списаны, либо перекрашены. В 2010 году в эту ливрею перекрасили один Боинг 767-300.

Текущая ливрея

Нынешняя ливрея «Тритон синий» имеет бело-серый фюзеляж с синей полосой под окнами. Логотип ANA и их слоган «Вдохновение Японии» нарисованы поверх окон. Вертикальный стабилизатор окрашен в синий цвет с надписью ANA сбоку.

Особые ливреи

Многие самолеты в ANA годами эксплуатируются в специальных ливреях :

  • Шесть самолетов в ливрее Star Alliance : два Boeing 777-200, один Boeing 777-300ER, один Boeing 767-300ER, один Boeing 737-800 и один Boeing 787-9
  • Пять самолетов в стиле покемонов : три Boeing 747-400, один Boeing 767-300 и один Boeing 777-300
  • Четыре самолета по мотивам « Звездных войн» : один Boeing 787-9 в ливрее R2-D2 ; один Boeing 777-300ER в ливрее BB-8 ; один Boeing 767-300ER в смешанной ливрее R2-D2 и BB-8; и один Boeing 777-200ER в ливрее C-3PO .
  • В 2019 году три самолета Airbus A380-800 будут доставлены в трех разных цветах ANA Flying Honu (Honu означает морская черепаха на гавайском языке). Первый из них был доставлен 20 марта 2019 года в центр доставки Airbus в Тулузе, после чего последовал прямой беспосадочный рейс из аэропорта Тулуза-Бланьяк (IATA: TLS) в международный аэропорт Нарита (IATA: NRT) в Токио.

Услуги

Новая кабина

АНА "Вдохновение Японии" 777-300ЭР первый класс

Представленная в 2009 году кабина "Inspiration of Japan" включала в себя полностью лежащие плоские кресла бизнес-класса, почти закрытые кресла первого класса, фиксированные задние сиденья в обоих экономических классах, новую развлекательную систему AVOD в полете. (на основе системы eX2 IFE от Panasonic Avionics Corporation с возможностью подключения iPod , покупками на месте и заказом еды, а также консолями с сенсорным экраном в салоне), а также улучшения обслуживания в полете. ANA также представит новый зал ожидания (который открылся 20 февраля 2010 г., предположительно одновременно с введением новых интерьеров самолетов, но отложен [см. Ниже]) и концепцию регистрации (позднее осенью 2010 г.) в Нарите для пассажиров первого класса. и элитные члены Diamond Service Клуба миль ANA.

Внедрение концепции также привело к прекращению использования названия «Club ANA», которое использовалось для его мест международного бизнес-класса (заменялось на общее название бизнес-класса), а также названия залов ожидания (все залы ожидания для обоих классов первого класса). бизнес-класс называется «Зал ожидания ANA», зал ожидания первого класса называется «Зал ожидания ANA Suite», а его зал прибытия - «Зал прибытия ANA»).

Старая АНА "Вдохновение Японии" 787 Dreamliner эконом-класс

Этот концепт «Вдохновение Японии» должен был дебютировать 20 февраля 2010 года, когда до этой даты был доставлен новый Boeing 777-300ER, после чего в этот день концепция была представлена ​​на маршруте Нарита-Нью-Йорк. Однако из-за задержек с выпуском новых кресел премиум-класса дебют был перенесен на 19 апреля. (Задержка была из - за провал теста безопасности в Японии новой конструкции сидений оси, сделанного производитель сидений Koito Industries Ltd Этой неудача испытания на безопасность также влияют поставки воздушных суден, эксплуатируемыми три других других членов Star Alliance. - Сингапур Airlines для своих A380, A330 от Thai Airways и Continental Airlines для новых поставок 737-800.)

Концепция «Вдохновение Японии» была переоборудована на существующие самолеты 777-300ER для обслуживания на всех североамериканских маршрутах авиакомпании и может быть переоборудована на ее европейские маршруты. Части этого самолета могут в конечном итоге быть введены в существующие в эксплуатации Boeing 767-300ER, а также в грядущие Boeing 787 по порядку.

С февраля 2010 года ANA предлагает туалеты только для женщин на международных рейсах. Первый Boeing 787 авиакомпании получили есть биде в обоих экономики и бизнес - класса уборной .

Бортовой журнал

Бортовой журнал ANA называется Wingspan и доступен как на борту, так и в виде бесплатно загружаемого приложения для iPad от Apple . Версия для iPad называется «Виртуальный аэропорт» и включает в себя контент из Wingspan, а также ссылки на страницы бронирования авиабилетов и онлайн-регистрации.

Автобусы-шаттлы

Ранее у ANA был специальный маршрутный автобус из Дюссельдорфа в аэропорт Франкфурта, поэтому пассажиры могли сесть на рейсы ANA в этом аэропорту, но автобусное сообщение было прекращено после того, как ANA начала свои специальные рейсы в Дюссельдорф в 2014 году.

В популярной культуре

Машины для регистрации на рейс ANA в аэропорту Хакодате
  • ANA спонсировала фильм « Счастливый полет» о втором пилоте и бортпроводнике на рейсе ANA на Гавайи.
  • АНА снялась в японской телевизионной драме « Мисс Пилот» о женщине-пилоте.
  • ANA спонсировала японскую телевизионную драму « Удачи !! , который рассказывает о группе членов экипажа. В сериале снимались Такуя Кимура , Шиничи Цуцуми и Ко Шибасаки .
  • Название для All Nippon Air Line , манги Кей Адзумая, созданной по мотивам All Nippon Airways.
  • Некоторые из самолетов ANA были посвящены покемонам . Специальные эксклюзивные рекламные карты также выдавались пассажирам во время определенных маркетинговых кампаний Pokémon. Однако по состоянию на 2014 год все самолеты Покемонов были выведены из эксплуатации и перекрашены.
  • Вымышленная авиакомпания All Korea Airlines, фигурирующая в сериале SBS Drama Vagabond , имеет спортивное сходство с ANA по названию и логотипу.

Несчастные случаи и происшествия

  • 12 августа 1958 года самолет Douglas DC-3 (JA5045) рейса 025 потерпел крушение в 17 км (11 миль) от Тосимы , через час после взлета из Токио по пути в Нагою, в результате чего погибли все 33 человека на борту.
  • В 1958 году Акира Эмото, продавец конфет, заложил динамит в Douglas DC-3 в рамках плана самоубийства. Эмото покончил с собой, выпрыгнув из самолета, и бомбы не взорвались.
  • С 16 марта 1960 года Douglas DC-3 JA5018 выруливают после посадки на -Нагоя Комаки международного аэропорта , когда североамериканский F-86D Saber 94-8137 от Air сил самообороны Японии (JASDF) столкнулись с хвостовой частью фюзеляжа и хвостовой частью в то время как пытался взлететь, погибли 3 из 33 находившихся на борту. Хотя Sabre разбился и сгорел, пилот выжил.
  • 12 июня 1961 года Vickers Viscount G-APKJ был списан, когда шасси правого борта рухнуло после тяжелой посадки в аэропорту Осака Итами .
  • 19 ноября 1962 года Vickers Viscount JA8202 разбился в Нагое во время тренировочного полета из-за возможной ошибки пилота, в результате чего погибли все четыре члена экипажа на борту.
  • 30 апреля 1963 года Douglas DC-3 JA5039 разбился в аэропорту Хатидзодзима из-за заблокированных тормозов; оба пилота выжили, но самолет списали.
  • 10 мая 1963 года самолет DC-3 JA5040 разбился в Сендае.
  • 5 июня 1963 года DC-3 JA5027 свернул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Осака-Итами и попал в заднюю часть второго самолета DC-3 (JA5078); JA5078 был списан, а JA5027 отремонтирован деталями из DC-3 JA5039.
  • 4 февраля 1965 года DC-3 врезался в гору Наканоун на высоте 2200 м (7200 футов), убив обоих пилотов; Обломки корабля были обнаружены 29 декабря 1966 года.
  • 4 февраля 1966 года рейс 60 , которым управлял Боинг 727 JA8302, приближался к аэропорту Токио Ханэда, когда он по неизвестным причинам врезался в Токийский залив , в результате чего погибли все 133 пассажира и члены экипажа. После этого происшествия все пассажирские самолеты, работающие в Японии, должны были быть оснащены бортовыми диктофонами и регистраторами полетных данных.
  • 13 ноября 1966 года рейс 533, выполнявшийся NAMC YS-11 , потерпел крушение во внутреннем море Сето у побережья Мацуямы из- за необъяснимой потери высоты при попытке ухода на второй круг, в результате чего погибли все 50 находившихся на борту.
  • 30 июля 1971 года рейс 58 , выполнявшийся Боингом 727-200 (JA8329), столкнулся с самолетом JASDF F-86F Sabre 92-7932, который выполнял тренировочный полет; правое крыло F-86 ударилось о левый горизонтальный стабилизатор 727, и оба самолета вышли из-под контроля, в результате чего погибли все 162 самолета, находившиеся на борту 727; пилот F-86 катапультировался и выжил.
  • 22 июня 1995 года человек , называющий себя «Фумио Kujimi» и зарегистрирован ANA , как «Сабуро Кобаяси» угнали рейс 857 , а Boeing 747SR , после того, как он вылетел из Токио. Самолет приземлился на острове Хоккайдо, где его взяла штурмом полиция, задержав угонщика. Полиция заявила, что угонщиком был 53-летний Фудзио Куцуми; он потребовал освободить Шоко Асахара . Инцидент угона длился 16 часов.
  • 23 июля 1999 года мужчина угнал рейс 61 и убил капитана. Его усмирили другие члены экипажа, и ни один из пассажиров или другой экипаж не был убит или ранен.
  • С 13 марта 2007 года, рейс 1603  [ JA ] отбыли Ит в аэропорт Коти , где Bombardier DHC-8-402 высадился без своего носового шасси, вызывая повреждение носа. Никто из 60 пассажиров и членов экипажа на борту не пострадал. Было определено, что отказ шасси выдвигается из-за того, что люки шасси не открываются из-за отсутствия деталей.
  • 6 сентября 2011 года рейс 140, выполняемый самолетом Боинг 737-700, следовавшим из Наха в Токио с 117 пассажирами и экипажем, совершил крен более чем на 90 градусов в воздухе и быстро снизился, когда первый помощник непреднамеренно повернул переключатель дифферента руля вместо двери. отпереть кнопку, когда капитан вернулся из туалета. Первый помощник в конце концов восстановил управление и выровнял самолет. Двое бортпроводников получили легкие травмы.
  • С 16 января 2013 года , рейс 692, Боинг 787 летает из Yamaguchi Ube аэропорта в Токио Хейнда сообщили проблема батареи во время восхождения на FL330. Пилоты совершили вынужденную посадку в аэропорту Такамацу . Жертв при эвакуации не поступало. Однако после этого инцидента все 787-е были впоследствии остановлены авиационными властями до тех пор, пока проблема с батареями не была решена.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки