ARA Veinticinco de Mayo (V-2) -ARA Veinticinco de Mayo (V-2)
Veinticinco de Mayo
|
|
История | |
---|---|
Объединенное Королевство | |
Имя | HMS Почтенный (R63) |
Заказал | 7 августа 1942 г. |
Строитель | Кэммелл Лэрд |
Номер верфи | 1126 |
Положил | 3 декабря 1942 г. |
Запущен | 30 декабря 1943 г. |
Введен в эксплуатацию | 27 ноября 1944 г. |
Списан | Апрель 1947 г. |
Судьба | Продан Нидерландам 1 апреля 1948 г. |
Нидерланды | |
Имя | HNLMS Карел Дорман (R81) |
Тезка | Карел Дорман |
Приобретенный | 1 апреля 1948 г. |
Введен в эксплуатацию | 28 мая 1948 г. |
Списан | 29 апреля 1968 г. |
Переустановить |
|
Судьба | Продан Аргентине 15 октября 1968 г. |
Аргентина | |
Имя | Veinticinco de Mayo |
Тезка | Дата майской революции |
Приобретенный | 15 октября 1968 г. |
Введен в эксплуатацию | 12 марта 1969 г. |
Списан | 1997 г. |
Не работает | Выход из строя к 1990 г. |
Переустановить | 1969 г. |
Домашний порт | Военно-морская база Пуэрто Бельграно |
Судьба | Поставленные запасные части для NAeL Minas Gerais, а остальные были списаны в 2000 году. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Авианосец класса Колосс |
Смещение | 19 900 тонн |
Длина | 192 м (630 футов) |
Луч | 24,4 м (80 футов) |
Проект | 7,5 м (25 футов) |
Движение |
|
Скорость | 24 узла (44 км / ч) |
Дополнение | 1,300 |
Вооружение | 12 × 40-мм зенитные орудия |
Самолет перевезен | 21 год |
ARA Veinticinco де Майо (V-2) был авианосец в ВМФ Аргентины с 1969 по 1997 год английский перевод названия Двадцать пятого мая , что дата Аргентины «s Майской революции в 1810 году.
Корабль ранее служил в Королевском флоте как HMS Venerable и в Королевском флоте Нидерландов как HNLMS Karel Doorman . Она была развернута на юге во время Кризиса Бигля в 1978 году и в первые недели Фолклендской войны ( исп . Guerra de las Malvinas ), где ее самолет был развернут против оперативной группы Королевского флота, но большую часть войны провел в порту.
История
Корабль был построен для Королевского флота Каммеллом Лэрдом в Биркенхеде , Англия, во время Второй мировой войны . Как авианосец класса Colossus , он получил название HMS Venerable и проходил службу на Тихоокеанском флоте Великобритании . Преподобный прослужил всего три года в Королевском флоте, прежде чем был продан Нидерландам как HNLMS Karel Doorman .
После пожара в котельной авианосец был перестроен и продан Аргентине. Аргентинцы уже управляли авианосцем ARA Independencia , также бывшим кораблем класса « Колосс» Королевского флота . После вывода из эксплуатации Independencia в 1970 году Veinticinco de Mayo был единственным оставшимся авианосцем в аргентинском флоте. Она могла перевозить до 24 самолетов.
Авиагруппа стартовала с самолетов F9F Panthers и F9F Cougar, а позже их заменили на A-4Q Skyhawks при поддержке противолодочных самолетов S-2 Tracker и вертолетов Sikorsky Sea King .
В сентябре 1969 года, во время плавания недавно купленного в Нидерландах Veinticinco de Mayo , Hawker Siddeley продемонстрировал свой Harrier GR.1 на борту авианосца для возможной продажи аргентинскому флоту.
В течение 1970-х годов корабль был переоборудован и обновлен несколько раз, хотя в каждом случае продолжительность каждого периода ремонта никогда не превышала 3–5 месяцев, что позволяло ему быть готовым к развертыванию. Ее последний ремонт до Фолклендских островов произошел в 1981 году, когда она получила обновление своего радара, тормозного механизма, паровой катапульты и (что наиболее заметно) передний край наклонной палубы левого борта был заполнен увеличенным спонсоном . Эти улучшения теоретически позволили бы ей управлять ударным самолетом Super Etendard, приобретенным во Франции, но во время испытаний было обнаружено, что катапульта испытывала трудности при запуске этого типа самолета. В результате ее ударное воздушное крыло было ограничено A-4Q Skyhawks.
Бигль конфликт
Во время операции Soberania Veinticinco de Mayo планировалось поддержать вторжение на острова Пиктон, Нуэва и Леннокс .
Фолклендская война
Во время Фолклендской войны , Veinticinco де Майо был использован в поддержке первоначальных аргентинских посадок на Фолклендских островах. В день вторжения она с 1500 армейскими солдатами у гавани Стэнли ждала, пока первые подводные лодки и десантные десантники захватили районы высадки, а затем аргентинские морские пехотинцы совершили основную высадку десанта. Ее самолеты не использовались во время вторжения. Позже, в защиту оккупации, она была развернута в целевой группы северу от Фолклендских островов , с АРА Генерал Бельграно на юг. Британцы поручили HMS Splendid (S106) , атомной подводной лодке, выследить Вейнтицинко де Майо и потопить ее в случае необходимости. Контр-адмирал Сэнди Вудворд , командующий британской оперативной группой с HMS Hermes, заявил в своей книге « Сто дней», что, если бы Splendid обнаружил авианосец, он бы «самым решительным образом порекомендовал главнокомандующему адмиралу сэру Джону Филдхаусу, что мы вытащим их обоих сегодня вечером ».
После начала боевых действий 1 мая 1982 года аргентинский авианосец планировал нападение на оперативную группу Королевского военно-морского флота . Veinticinco де Майо ' s S-2 трекеров обнаружил британский флот поздно в тот же день, и удар по всем восьми A-4Q Skyhawk самолетов был подготовлен, планируется взлетом на рассвете. Атака не состоялась, потому что последующие вылеты Tracker не смогли перебросить британский флот. После того, как британская атомная подводная лодка HMS Conqueror потопила генерала Бельграно , Вейнтицинко де Майо вернулся в порт. Военно-морской A-4Q Skyhawks пролетел остаток войны с авиабазы в Рио-Гранде, Огненная Земля , и имел некоторый успех против Королевского флота, потопив HMS Ardent . Три Скайхока были сбиты морскими лучами .
Утилизация
В 1983 году , Veinticinco де Майо был изменен , чтобы нести Супер Étendard, видео и ее британский выстроенную систему боевых данных CAAIS была заменена системой голландской SEWACO, которая была совместима с новыми аргентинской ВМС ALMIRANTE Брауна -класса эсминцев . С 1986 года из-за проблем с двигателями она в основном не выходила из порта; делая ее непригодной к эксплуатации.
В 1988 году начались работы по переоборудованию авианосца, при этом планировалось заменить его паровые турбины на газовые , а также установить вспомогательную паровую установку для питания паровых катапультов корабля . К 1994 году оборудование корабля было снято, но нехватка средств привела к остановке работ. В декабре 1996 года ВМС Аргентины объявили, что Veinticinco de Mayo будет снята с производства. К этому времени с него уже разобрали различное крупное оборудование, которое использовалось в качестве запасных частей для бразильского авианосца NAeL Minas Gerais , другого корабля класса Colossus, который был сильно модифицирован в Нидерландах. Наконец, в 2000 году ее отбуксировали в Аланг, Индия, на слом.
Хотя Минас-Жерайс был предложен ВМС Аргентины в 2000 году в качестве замены, она была отклонена из-за ее плохого состояния и высоких затрат на восстановление и техническое обслуживание. Сотрудничество Аргентины с Бразилией означало, что авиакрыло ВМФ продолжало работать с палубы авианосца NAe São Paulo во время учений ARAEX, когда оно находилось в эксплуатации, и / или совершало посадку на авианосцы ВМС США, когда они находились в пути. Прибрежные воды Аргентины во время маневров Гринго-Гаучо .
Смотрите также
использованная литература
Примечания
Библиография
- Бейкер, AD, III, изд. (1998). Справочник Военно-морского института по боевым флотам мира 1998–1999 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
- Бэрден, Родни А .; Дрейпер, Майкл I .; Rough, Douglas A .; Смит, Колин Р .; Уилтон, Дэвид (1986). Фолкленды: Воздушная война . Британская авиационная исследовательская группа. ISBN 0-906339-05-7.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-138-0.
- Ирландия, Бернард (2007). Иллюстрированный справочник авианосцев мира . Лондон: Anness Publishing Limited, Hermes House. п. 147. ISBN. 978-1-84477-747-1.
- Мур, Джон, изд. (1985). Боевые корабли Джейн 1985–86 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0814-4.
дальнейшее чтение
- Епископ, Крис; Крис Чант (2004). Авианосцы . Лондон: Summertime Publishing Ltd. стр. 83. ISBN 0-7603-2005-5.
- Дональд, Дэвид; Дэниел Дж. Марч (2001). Справочник авиации перевозчика . Норуолк, Коннектикут: Издательство AIRtime. п. 91. ISBN 1-880588-43-9.
- Secondi, Мартин; Хорхе А. Легуисамон (1999). 25 мая Portaaviones (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: Ayer y Hoy Ediciones. п. 72. ISBN 987-9249-06-2.
- Счарони, Мариано (2019). Авианосец в опасности: аргентинский авианосец и противолодочные операции против ударных подводных лодок Королевского флота во время Фолклендской / Мальвинской войны, 1982 . Латинская Америка @ Война. Гелион. ISBN 978-1-911628-70-5.
внешние ссылки
- Историческая Живопись
- Видео Google, на котором Super Etendards практикуют Touch & Go на ARA 25 de Mayo
- Видео Google с A-4 Skyhawks на ARA 25 de Mayo
- Naval-History.net HMS Почтенный