AS.15TT - AS.15TT

AS.15 TT
AS.15 TT
	Ракета АС 15 ТТ, вид сбоку
Тип	Противокорабельная ракета
Место происхождения	Франция
История обслуживания
В сервисе	1985 -
Использован	Саудовская Аравия (основной пользователь)
Войны	Война в Персидском заливе
История производства
Разработано	середина 1970-х
Производитель	Aérospatiale
Себестоимость единицы продукции	$ 295 000 (1992)
Произведено	1985-
Нет построено	306
Характеристики
Масса	96 кг (212 фунтов)
Длина	2,16 метра (7 футов 1 дюйм)
Ширина	0,564 метра (1 фут 10,2 дюйма)
Диаметр	0,185 м (7,3 дюйма)
Боеголовка	HE, полуперфорированный
Масса боевой части	30 кг (66 фунтов)
Детонационный ; механизм	ударный взрыватель
Двигатель	Два ускорителя SNPE Anubis CMDB ; (запуск); Один маршевый двигатель SNPE Acis CDB ; (круиз)
Рабочий ; диапазон	15000 метров (49000 футов)
Высота полета	Морское плавание
Максимальная скорость	1008 километров в час (626 миль / ч)
; Система наведения	Радиокомандное наведение (дистанционное управление)

AS.15 и AS.15TT (на французском языке : «Tous Temps» , что означает «всепогодных») французские анти-перевозки ракет . Он разрабатывался как замена ракеты АС-12 .

Разработка

В 1970-х годах были начаты две программы Aerospatiale по изучению возможных замен для ракеты AS.12. Это были радар с наведением AS 15 TT и AM 10 LASSO (Light anti-surface полуавтоматический оптический), которые были публично представлены в 1976 и 1977 годах соответственно. Разработка AM 10 была остановлена в 1978 году, когда стало очевидно, что ракета с оптическим наведением имеет меньший потенциал, чем ракета с радиолокационным наведением.

Первые боевые стрельбы были проведены в 1981 году. Интеграция вертолетов началась в 1982 году и была завершена во второй половине 1983 года. Разработка была завершена в июне 1985 года.

Версия ракеты, запущенная с корабля, получившая обозначение MM 15, была показана на авиасалоне в Фарнборо в 1984 году, а затем на авиасалоне в Сингапуре 1992 года, испытательные стрельбы, как сообщается, были проведены в 1993 году. Версия ракеты для защиты побережья также была предложена Aerospatiale.

Описание

Ракета состоит из длинного цилиндрического основного корпуса, заканчивающегося заостренной носовой частью, с четырьмя ребрами, расположенными в крестообразном поперечном сечении. У каждого плавника на конце есть стручок, содержащий приемник радара или батарею. Ракета спереди назад состоит из боевой части и ударного взрывателя, а также предохранительно-взведенного механизма. Далее идет автопилот (EOP), высотомер, гироскоп, радиолокационный приемник и аккумулятор. За ним следует маршевый двигатель твердотопливной ракеты SNPE Acis CDB, который выходит через небольшое центральное сопло. За маршевым двигателем находятся два ускорительных двигателя твердотопливной ракеты SNPE Anubis CMDB, которые выпускаются через два больших сопла. На задней части ракеты находится радиолокационный высотомер. В задней части ракеты расположены четыре рядных стабилизатора.

Система наведения ракеты фактически является командным наведением , поскольку у ракеты нет собственного радара. Он только следует приказам бортового радара вертолета-носителя / пусковой установки, Thomson-CSF I / J-диапазона "Agrion 15". Когда этот радар обнаруживает и идентифицирует подходящую цель, он переключается в режим автоматического сопровождения. Как только цель оказывается в пределах досягаемости ракеты, которую она запускает, ускорительные двигатели разгоняют ракету до крейсерской скорости 280 метров в секунду, после чего включается маршевый двигатель. Ракета немедленно начинает снижаться до высоты от 3 до 5 метров. Суммарное время работы ракетных двигателей составляет около 45 секунд.

Корректировки пеленга передаются на ракету через радар Agrion 15 и принимаются обращенными назад приемными блоками в двух модулях крыла. Направленность приемников затрудняет глушение командного канала. При окончательном приближении к цели (до цели остается около 1000 футов) ракета опускается на высоту около двух метров. Его мощная боеголовка способна пробить стальной бронированный корпус толщиной 40 миллиметров (1,6 дюйма).

Радар Agrion 15 способен обнаруживать большой корабль на расстоянии 150 километров (93 мили) и меньший ударный катер на расстоянии 100 километров (62 мили).

обслуживание

Ракета поступила на вооружение Саудовской Аравии в 1985 году, и было заказано 365 ракет.

Ракета AS-15TT была относительно похожа на ракету British Sea Skua; обе предназначались для замены AS-12, обе были очень маленькими противокорабельными ракетами, и до четырех экземпляров использовались с небольшими вертолетами (Lynx и Dauphin). AS-15TT с характерным красным цветом (Sea Skua часто был белым) был, по сравнению с британским конкурентом, меньше, тоньше, легче и с другим типом наведения. Однако, в отличие от Sea Skua, его единственным наведением был радар Agrion 15, без гибкости другой системы, и поэтому он был менее успешным на рынке. Обе ракеты также безуспешно предлагались в качестве моделей «поверхность-поверхность» (ВМС Кувейта были единственным оператором любой из ракет класса «земля-поверхность», использовавшим Sea Skuas на борту своих быстроходных ударных катеров).

У Sea Skua также было то преимущество, что он был «испытан в боевых условиях» (Фолклендские острова) и состоял на вооружении Королевского флота, в то время как во французском флоте его не было на вооружении, поэтому он производился, по всей видимости, только для Саудовской Аравии.

На войне

Во время войны в Персидском заливе Королевский флот Саудовской Аравии сообщил, что выпустил 15 ракет по 5 иракским патрульным катерам.

Операторы

Карта с операторами AS 15 TT синим цветом

Текущие операторы

Бахрейн: 20 ракет для вертолетов Dauphin на борту быстроходных боевых кораблей.
Чили: Для вертолетов Dauphin .
Франция: Ракета так и не поступила на вооружение в стране происхождения. Для испытаний ВМС Франции было закуплено всего около 32 ракет .
Ирак: 60 ракет, заказанных в 1989 году, вероятно, так и не были доставлены.
Израиль: Для вертолетов Dauphin .
Саудовская Аравия: Первый заказ на 221 ракету в 1988 году, всего поставлено 254 ракеты. Используется на вертолетах AS565 Panther , на борту фрегатов класса Al-Madinah и береговых базах.
Объединенные Арабские Эмираты: Новый заказ 1994 года на оснащение семи вертолетов AS565 Panther .