Авиационные происшествия и инциденты с участием Boeing B-17 Flying Fortress - Accidents and incidents involving the Boeing B-17 Flying Fortress

Это неполный список аварий и инцидентов, связанных с разработанным компанией Boeing B-17 Flying Fortress . Боевые потери не включены, за исключением очень немногих случаев, обозначенных исключительными обстоятельствами. Также включены несколько задокументированных случаев истощения дронов.

Самолеты были построены консорциумом из трех фирм: Boeing, Vega и Douglas, известного под аббревиатурой BVD. Boeing строил планеры на своем заводе в Сиэтле, штат Вашингтон , и к их серийным моделям добавлялось -BO. Компания Douglas Aircraft Company построила планеры в Лонг-Бич, Калифорния , с суффиксом -DL. Vega Aircraft Corporation , дочерняя компания Lockheed Aircraft Company , в Бербанке, штат Калифорния , поставляются планеры с минусом суффиксом.

1930-е годы

Разбилась модель 299 в Райт-Филд, штат Огайо.
30 октября 1935 г.
Прототип Boeing Model 299 , NX13372 , 'X13372', c / n 1963, будущий B-17 , разбивается при взлете из Райт-Филд , штат Огайо , из-за заблокированных поверхностей управления , убивая раннего военного летчика и летчика-испытателя майора Плойера Питера. Хилл . Остальные инженеры доставлены в больницу с травмами. Позже скончался летчик-испытатель Boeing и наблюдатель Лес Тауэр . 1 декабря 1939 года аэродром Огден , штат Юта , был переименован в Хилл-Филд (позднее - военно-воздушная база Хилл ). Поскольку прототип принадлежал компании Boeing, у него не было серийного номера USAAC. Некоторые люди ссылаются на непреднамеренную конфигурацию взлета, которая вызвала эту аварию (забвение разблокировки рулевых поверхностей перед взлетом), как источник сегодняшнего повсеместного авиационного «контрольного списка».
7 декабря 1936 г.
Первый Y1B-17 , 36-149 , c / n 1973, первый полет 2 декабря, совершает грубую посадку в Boeing Field , Сиэтл, Вашингтон, в третьем полете, когда армейский пилот Стэнли Амстед приземляется с заблокированными тормозами, планер оказывается на носу. после короткого заноса. Отремонтированный, Flying Fortress отправляется в Райт-Филд 11 января 1937 года.

1940-е годы

18 декабря 1940 г.
Boeing Y1B-17 Flying Fortress , 36-157 , с / п 1981, ранее работавший в 2 - й бомбардировочной группы , Лэнгли Филд, Вирджиния , перенесенного в 93d Bomb Squadron , 19 - Bomb Group , март Поле , штат Калифорния, в октябре 1940 года, разбился E из Сан - Хасинто, Калифорния , в 3,5 милях от NNW Idyllwild , в то время как в пути к Field марта . Пилотом был Джон Х. Тернер. "Шесть офицеров и солдат 93-й армейской бомбардировочной эскадрильи преследования [ sic ], Марч-Филд [ sic ], были убиты вчера, когда их 22-тонный четырехмоторный бомбардировщик B-17 разбился и сгорел на 6700-футовой снежной линии горы Мэрион. в хребте Сан-Хасинто . Четыре тела были выброшены из гигантской летающей крепости, когда она упала на усыпанный валунами и поросший лесом горный склон в трех милях к северо-востоку от Идиллуайлд, в национальном лесу Сан-Бернардино . Жертвы: первый лейтенант Гарольд Дж. Тернер, пилот, Риверсайд , бывший Корнинг , штат Айова. Старший лейтенант Дональд Т. Уорд, второй пилот, Риверсайд, раньше Западный Лос-Анджелес . Старший лейтенант Вернон МакКоли, штурман, Риверсайд. Штаб-сержант Томас Ф. Сладкий, инженер, Riverside. Corp. Фрэнк Дж. Джирак, помощник инженера, Салем , штат Орегон, Pvt. Джеймс С. Сешнс, радист, Бисби , Аризона. Вчера в 10:45 у самолета возникла механическая неисправность. гостиница Idyllwild и в соседней Pine Cove сообщила, что она кружит d несколько раз, его двигатели, казалось, отсутствовали. Облака накрыли бомбардировщик на высоте 8000 футов, и через несколько минут он с ревом устремился к земле на полной скорости. Спасательная группа прибыла через 20 минут из Пайн-Коув и обнаружила, что самолет представляет собой массу раскаленного расплавленного металла. Два тела оказались в разбитом фюзеляже. 105-футовое [ sic ] крыло пробило большую сосну. Жители двух курортных городов заявили, что слышали громкий взрыв, свидетельствующий о возгорании бензобаков от удара. Шум был слышен на расстоянии шести миль. Катастрофа произошла примерно в 400 ярдах от шоссе Баннинг- Идиллвилд, недалеко от дома писателя Харриса Марчанта. Это была первая авария с одним из новых четырехмоторных бомбардировщиков Boeing с тех пор, как армейский авиакорпус принял их в качестве стандартного оборудования, хотя оригинальная модель разбилась в Дейтоне , штат Огайо, в 1935 году. Члены армейской комиссии по расследованию заявили, что по крайней мере два, а возможно, три или все четыре двигателя были отключены во время аварии, хотя не было никаких явных признаков того, что кто-либо из пассажиров пытался спастись. Они высказали теорию о том, что пилот Тернер пытался переставить бензобаки, когда он столкнулся с облаками, скрывавшими склон горы. Летчики в эскадрилье описали потерпевший крушение бомбардировщик как корабль, у которого дважды останавливались двигатели в полете, когда он находился в Лэнгли Филд , штат Вирджиния. Лейтенант Тернер был ветераном запаса армейского авиакорпуса с шестилетним опытом работы и совершал тренировочный полет на B-17. Марч Филд [ sic ] эксплуатирует 36 таких бомбардировщиков. С полной загрузкой они могут подняться на высоту 30 000 футов. У лейтенанта Тернера осталась вдова, Кэтрин, Риверсайд, и его отец, Дж. Х. Тернер, Корнинг, штат Айова. Он был племянником бывшего губернатора Айовы Дэна У. Тернера . Второй пилот Уорд оставляет вдову в Риверсайде и отца, Э.А. Уорд, в Западном Лос-Анджелесе. Навигатор Макколи оставляет свою вдову, миссис Вирджиния МакКоли, в Риверсайде. Вдова Свита, г-жа Анна М. Свит, живет в Риверсайде. Отец Джирака, Фрэнк Дж. Джирак, живет в Салеме, штат Орегон, а мать Сессии живет в Бисби, штат Аризона ".
6 февраля 1941 г.
B-17B Flying Fortress, 38-216 , c / n 2009, разбился возле Лавлока, штат Невада , по пути в Райт-Филд , штат Огайо, в результате чего погибли все восемь человек на борту. Пилот капитан Ричард С. Фриман разделил трофей Маккея 1939 года за рейс Boeing XB-15 из Лэнгли-Филд , Вирджиния, через Панаму и Лиму, Перу, по запросу американского Красного Креста, за доставку срочно необходимых вакцин и других предметов медицинского назначения в районы Чили, пострадавшие от землетрясения. Общий приказ № 10 от 3 марта 1943 года объявляет, что передовая летная школа, строящаяся недалеко от Сеймура, штат Индиана , должна быть названа Фримен Филд в честь уроженца Хузьера.
22 июня 1941 г.
Royal Air Force Boeing Fortress I , AN522 , из № 90 - й эскадрильи , RAF Большой Massingham , пролетели F / O JC Хоули, распадается в воздухе над Йоркшир во время тренировочного полета. Одинокий выживший, медицинский офицер из RAE Фарнборо , сообщает, что бомбардировщик вошел в кучево-дождевое облако на высоте 33000 футов (10100 м), сильно обледенел из-за попадания града через открытые орудийные порты, после чего управление было потеряно, левое крыло отделилось. , и фюзеляж раскололся надвое на высоте 25 000 футов (7600 м). Выживший, находившийся в кормовой части фюзеляжа, смог спрыгнуть на высоту 12 000 футов (3700 м).
3 июля 1941 г.
Royal Air Force Boeing Fortress I , AN528 , из № 90 - й эскадрильи , RAF Polebrook , разрушаются при хлопотном уловах двигателя огнь во время ночного пробега земли.
2 ноября 1941 г.
B-17C, 40-2047 , 7-я бомбардировочная группа , по пути из Солт-Лейк-Сити , штат Юта, на Макклеллан-Филд , недалеко от Сакраменто, Калифорния , попадает в зимний шторм над Сьеррами , останавливается на высоте 18000 футов и разворачивается , падая. недалеко от Джорджтауна, Калифорния , примерно в 30 милях к северо-востоку от Плейсервилля . Восемь из девяти членов экипажа успешно спрыгнули с парашютом, пилот - KWF. Разбросанные обломки все еще там, где упали.
3 апреля 1942 г.
Триста третья бомба группы , активируется в Пендлтон поле , штат Орегон, 3 февраля 1942 года, страдает первый несчастный случай самолета , когда три летающие офицеры и пять зачислен экипажа погибли в результате крушения B-17E-BO, 41-9053 , шесть миль (10 км) к северу от Стревелла, штат Айдахо, во время учебной миссии.
6 апреля 1942 г.
В-17В, 38-214 , из 12 - й эскадрильи бомба , 39 - й группы бомба , Дэвис-Монтан Поле , штат Аризона, страдает отказ двигателя с одним врыванием в пламени, бомбардировщик врезался в пустыне 22 милях SE от Tucson , погибли все пять членов экипажа . «Мертвые и их адреса, как объявил полковник Лоуэлл Х. Смит, командир базы авиакорпуса Дэвис-Монтан, который сказал, что трагедия произошла из-за« отказа двигателя и пожара в воздухе »: старший лейтенант Дональд В. Джонсон, пилот из Даннинга , Небраска; сержант Лорел Д. Ларсен, Минккрик , Айдахо; рядовой Герберт У. Данн, Миффлинтаун , Пенсильвания; рядовой Эмерсон Л. Уоллес, Филипсбург , Пенсильвания; рядовой Лео У. Томас, Лемур , Калифорния. Второй лейтенант Сидней Л. Фаутс из Санта-Роза , Калифорния, и сержант Уильям Ф. Риган из Данмора , штат Пенсильвания, спрыгнули с парашютом, получив лишь незначительные травмы и шок, авиабаза сказал."
27 июня 1942 г.
Во время операции «Болеро» , переброска боевых самолетов из США в Англию по воздуху, B-17E-BO, 41-9090 , c / n 2562, закопалась в фьорде Гренландии недалеко от Нарасака . Были предприняты попытки определить местонахождение планера, в частности известным экспертом по поиску Гэри Ларкинсом, но его так и не нашли. Временно получил регистрационный номер FAA N3142U, если он может быть найден и извлечен с высоты 1500 футов.
15 июля 1942 г.
Во время операции «Болеро» - переброска боевых самолетов из США в Англию по воздуху, полет двух B-17E-BO Flying Fortress , 41-9101 , c / n 2573, «Big Stoop» и 41-9105 , c / п 2577, «Do-Do», в 97 - е Bomb Group и шесть P-38F Молнии из 94 - й истребительной эскадрилье , первая истребительная группа , на 845 миль (1360 км) ногу между Bluie West 8 аэродромом и Рейкьявике , Исландия , закончилось топливо из-за плохой погоды, и все они вынуждены приземлиться на ледяной шапке Гренландии . Все в безопасности, за исключением первого P-38, который пытается приземлиться с опущенными колесами, перевернувшись, когда носовое колесо зацепляется за трещину, но пилот лейтенант Брэд Макманус не пострадал. Все экипажи спасены 19 июля, но самолеты оставлены на месте. Один P-38F-1-LO, 41-7630 , c / n 222-5757, ныне известный как " Glacier Girl ", извлеченный в 1992 году из скопившегося снега и льда менее чем на 200 футов (61 м) и восстановлен до летного состояния. зарегистрированный N17630. Один B-17 ("Big Stoop") также был найден, но он слишком сильно раздавлен, чтобы его можно было извлечь. Хотя USAAF ожидал потерять 10 процентов из 920 самолетов, совершивших транзит через Северную Атлантику во время Болеро, потери составили лишь 5,2 процента, причем большинство из них были вовлечены в этот единственный инцидент.
18 июля 1942 г.
"Было около 15:20 в туманный субботний полдень во время Второй мировой войны, когда 16-летний Леонард (Гиг) Стивенс услышал сквозь холодный туман звук самолета, терпящего бедствие недалеко от своего дома в Стране Красных холмов. Club, недалеко от шоссе 62 , и он выбежал на улицу, чтобы увидеть спускающийся насмерть бомбардировщик B-17 Flying Fortress. Он никогда не забудет, как он говорит, вид летчика, стоящего в открытом люке, когда самолет тронулся с места. закрепите верхушки сосен в лесистой местности, слишком низко для работы парашюта. Двигатели изрыгали пламя. Самолет проложил путь длиной 200 футов и шириной 40 футов ... "B-17B, 39-8 , из 492d Bomb эскадрилья , полет из Гандера поля , Ньюфаундленд , пилотируемый Марион Р. Klyce, нисходит в Северном Рединге , штат Массачусетс; списано в Норт-Рединге, 2 октября 1942 года. «Мемориал ветеранов на городском холме посвящен памяти десяти членов экипажа, погибших в этой катастрофе. Это были Орвилл Эндрюс, Роберт Олсбери, Стивен Билокур, Арчи Джестер, Дон Джонсон, Мэрион Клайс. , Сидни Колтун, Уильям Перкинс, Джеймс Филлипс и Чарльз Торренс ».
23 августа 1942 г.
B-17E-BO, 41-9091 , от 427th бомбы эскадрона , 303 - й бомбардировочной группы , работая из Биггс Field , Эль - Пасо, штат Техас, страдает центр неудачи фюзеляж в очень плохую погоду 12 миль Вт Лас - Крусес, Нью - Мексико , только радист и инженер 427-й бомбардировочной эскадрильи, находящиеся в радиорубке, выживают благодаря прыжкам с парашютом. Пилотом был Джеймс Э. Хадсон. 303-й BG должен был выйти за границу с Биггса 24 августа.
17 сентября 1942 г.
A B-17E, 41-2650 , из 93d бомбардировкой эскадрилье , девятнадцатый бомбардировочной группы , на базе Mareeba аэродрома на севере штата Квинсленд, Австралия , покинул Seven Mile Аэродром в Порт - Морсби бомбить Рабаул . Пилотируемый вторым лейтенантом Клодом Н. Берки, команда выполнила миссию и проложила начальный обратный путь к Порт-Морсби, который был затуманен, а затем к острову Хорн . Самолет потерялся и у него закончилось топливо над Кейп-Йорком , Австралия. Экипаж спасся, и самолет потерпел крушение к северу от Вейпы . 1-й. Лейтенант Уильям Ф. Минэг (0-372623) так и не был найден, остальные восемь членов экипажа выжили.
15 октября 1942 г.
Девять человек были убиты , когда B-17E-BO, 41-9161 , из 459 бомбардировочной эскадрильи , 330 - Обстрел группы , Аламогордо , Нью - Мексико, пилотируемый Джон Р. Пратт, врезается в Магдалена Пик, 6 миль SE в Магдалена , Нью - Мексико . Лесной рейнджер Артур Гибсон сообщил о катастрофе.
21 октября 1942 г.
B-17D, 40-3089 , 5-я бомбардировочная группа / 11-я бомбардировочная группа , с капитаном Эдди Рикенбакером , самым результативным асом Америки в Первой мировой войне (26 убийств), на борту которого выполнялось секретное задание, потеряно в море в центральной части города. Тихий океан, когда бомбардировщик сбивается с курса. После 24 дней на плаву на трех плотах он и оставшийся в живых экипаж спасены ВМС США после того, как были признаны потерянными, обнаруженными экипажем OS2U Kingfisher .
2 ноября 1942 г.
B-17C, 40-2047 , C / N 2117, распадается в воздухе около Сообщает Пик , штат Калифорния , в то время как на пути в Сакраменто для капитального ремонта ( по правому борту) внутреннего двигателя номер 3. Пилот 1-й лейтенант Лео М. Х. Уокер погибает, но остальные восемь членов экипажа выживают.
30 декабря 1942 г.
B-17F-35-BO, 42-5123 , от 20 Bomb Squadron , 2d Bomb Group , Great Falls Army Air Base , Монтана, пилотируемый Эдвард Т. Layfield, аварии возле Musselshell , штат Монтана. Капитан Джон Ллойд, офицер по связям с общественностью на базе Грейт-Фоллс , сказал, что одиннадцать находившихся на борту корабля были убиты.
3 января 1943 г.
B-17F-27-BO, 41-24620 , «оснастке! Хруст! Поп!», На 360 - ой бомбардировочной эскадрильи , триста третья бомба группы , на дневной рейд над Сен-Назер , Франция, теряет крыло из - за Flak , переходит в спираль . Стрелок шаровой башни Алан Юджин Маги (13 января 1919 - 20 декабря 2003), хотя и получил 27 осколочных ранений, выпрыгивает (или выбрасывается из-за обломков) без парашюта на высоте ~ 20 000 футов (6 100 м), теряет сознание из-за высоты, в свободном падении проникает сквозь стеклянную крышу вокзала Сен-Назер и обнаруживается живым, но с серьезными травмами на полу депо - спасенный немецкой медицинской помощью, остаток войны проводит в лагере для военнопленных.
11 февраля 1943 г.
B-17F-50-BO, 42-5367 , в 317 - м бомбардировочной эскадрильи , восемьдесят восьмую Bomb Group , с десяти на борту пропал в полете из Walla Walla Army Air Base , штат Вашингтон. Самолеты гражданского воздушного патруля обнаруживают обломки 14 февраля в Голубых горах , в 17 милях к востоку от Уолла-Уолла, где бомбардировщик, по-видимому, врезался в горный хребет на высоте около 5000 футов. Наземные группы прибывают на место 16 февраля и подтверждают гибель экипажа. Жертвы: лейтенант Джон Т. Рэй, Кламат-Фоллс , Орегон, пилот; Лейтенант Ричард Х. Рид, временно проживающий в Уолла Уолла; Лейтенант Дэвид Т. Даннинг, Мэдисонвилл , Кентукки; Лейтенант Ханс Н. Лен, Глен Эллин , Иллинойс; Сержант. Александр Ди, Буффало , Нью-Йорк; Сержант. Ллойд И. Болл, Хантингтон-Парк , Калифорния; Сержант. Милтон Д. Джонсон, Мидленд , Техас; Сержант. CW Сейфер мл., Сан-Хосе , Калифорния; Сержант. Джозеф Ф. Перкинс, Форт-Уэрт , Техас; Сержант. Уилмер С. Фанкхавел, Барнсвилл , Миннесота.
30 мая 1943 г.
A B-17F-45-BO, 42-5318 , в 464 - м бомбардировочной эскадрильи , триста тридцать первая бомба группа , из Casper Army Air Field , штат Вайоминг, пилотируемый Джеймсом О. Westbury, врезается в склон горы ~ 10 миль северо - западу от Covelo, Калифорния , во время учебной миссии погибли все шесть членов экипажа. Некоторые обломки остались на месте.
3 июня 1943 г.
B-17F-55-DL, 42-3399 , «Scharazad», из Пламмер Временным группы 318 - й бомбардировочной эскадрильи , пролетая в Гранд - Айленд, штат Небраска от Пендлтон базы Army Air в Орегоне падает на Bomber горы в Большой Хорн гор в штате Вайоминг . 10 членов экипажа погибли. Обломки были обнаружены 12 августа 1945 года.
14 июня 1943 г.
B-17C, 40-2072 , "Miss EMF" (Every Morning Fixing), 19-й бомбардировочной группы , сильно поврежден во время миссии Давао 25 декабря 1941 года и преобразован в транспортный. В этот день 46-я эскадрилья авианосцев , 317-я группа авианосцев , разбила Бейкерс-Крик , Квинсленд, Австралия , переправляя войска в Новую Гвинею . Шесть членов экипажа и 34 солдата погибли. Один выжил. (см. авиакатастрофу в Бейкерс-Крик ) 11 июня 2009 года у ворот Селфридж-Гейт национального кладбища в Арлингтоне был установлен памятник жертвам этой аварии , пожертвованный Мемориальной ассоциацией Бейкерс-Крик. Ворота названы в честь лейтенанта Томаса Селфриджа , который погиб в результате авиакатастрофы 1908 года в Форт-Майере , штат Вирджиния, и стал первой жертвой авиакатастрофы.
16 июня 1943 г.
B-17E-BO переоборудован в XB-38-VE , 41-2401 , с двигателями Allison V-1710 с жидкостным охлаждением. Затонувший недалеко от Типтона, Калифорния , во время своего девятого испытательного полета, когда загорелся двигатель номер три (правый внутренний). Попытки потушить его не увенчались успехом, и, когда огонь распространился на крыло, пилоты выскочили, направив самолет в безлюдную местность. Летчик-испытатель Lockheed Джордж Макдональд погиб, когда его парашют не раскрылся, а летчик-испытатель Lockheed Бад Мартин был серьезно ранен, когда его парашют не раскрылся должным образом.
1 августа 1943 г.
B-17F-95-BO, 42-30326 , с / п 5440, из 541st бомбы эскадрона , 383d Bomb Group , пилотируемый Roy J. Lee, возглавлял север до побережья штата Орегон на рутинного полета патрульных. Самолет вылетел из Пендлтон-Филд , недалеко от Пендлтона, штат Орегон , в 09:00, и ему было поручено долететь до мыса Разочарования на побережье штата Орегон. Затем они должны были улететь в море за 500 миль, а затем прямым рейсом обратно на Пендлтон-Филд. Прибыв на берег, команда обнаружила, что вся территория скрыта за облаками, простирающимися до высоты 8000 футов. Пилот решил определить местонахождение мыса Разочарования, пролетев ниже облачности. Облачность оказалась почти до уровня моря. Самолет летел на высоте 50–150 футов над волнами. Решив, что риск слишком велик, экипаж начал снова подниматься в пасмурную погоду. К сожалению, самолет врезался в край мыса Лукаут на высоте около 900 футов. На сайте Aviation Archeological Investigation & Research дата крушения указана как 2 августа.
2 августа 1943 г.
B-17E-BO, 41-2463 , "Yankee Doodle", в 19 - Bomb группы , затем 394th Bomb эскадрилье , пятая бомба группа , аварии на взлете из - за механической неисправности в Эспириту - Санто, Новые Гебриды , Bombardier Sgt. Джон П. Крюгер и штурман лейтенант Талберт Х. Вулэм убиты. Пилотом был Джин Родденберри , будущий создатель « Звездного пути» . Планер был поврежден 13 августа 1943 года.
1 сентября 1943 г.
" ВЕЛИКИЙ ПАДЕТ , Монт., 2 сентября. ( AP ) - Десять членов экипажа четырехмоторного бомбардировщика с военно-воздушной базы Грейт-Фоллс , погибших сегодня рано, когда корабль потерпел крушение в пяти милях к востоку от Форта Бентон , были опознаны сегодня вечером. Капитан Джон Р. Ллойд, базовый офицер по связям с общественностью: сержант Роберт Х. Холл, Колдуотер , Мичиган; сержант Джон Т. Хафф, Чероки , Кан; сержант Карл Э. Лоуэр, Ван Верт , Огайо; сержант Честер В. Пеко, Труп , Пенсильвания; рядовой первого класса Пол Петерсон, Колфакс , Висконсин; сержант Курио К. Тременти, Вассар , Мичиган; лейтенант Гарольд Л. Уандерс, Ватерлоо , Айова; лейтенант Уоррен Х. Мэджинн, Глендейл , Лос-Анджелес Анхелес ; лейтенант Джек И. Фиск, Лос-Анджелес, и лейтенант Арнольд Дж. Гардинер, Нью-Йорк . Авария произошла во время обычного тренировочного полета ». Boeing B-17F-35-BO Flying Fortress , 42-5128 , в 612 - м бомбардировочной эскадрильи , четыреста первый Bomb Group , пилотировал лейтенант Магинн.
2 сентября 1943 г.
B-17F-40-VE, 42-5977 , из 540-й бомбардировочной эскадрильи (Heavy) , 383d Bomb Group (Heavy) , Гейгер-Филд , Вашингтон, в обычном местном полете с тремя на борту, пилотируемый Робертом П. Фергюсоном, клипы вершины деревьев на несколько кварталов, врезается в кусты сосен в двух милях к югу от поля Гейгера и горит. Только трое были на бомбардировщике, говорится в отчете лейтенанта Р.Э. Рида, офицера по связям с общественностью на месте происшествия. Имена не разглашались до уведомления ближайших родственников.
8 ноября 1943 г.
B-17F-75-DL 42-3553 , с / п 8489, 'QJ-Н', "неумеха", из 339th бомбы эскадрона , 96th Bomb Group , аварии на Ближнем хуторе, West Harling , Норфолк , Великобритания в ближайшее время после взлета с RAF Snetterton Heath с потерей всех десяти членов экипажа.
10 ноября 1943 г.
Boeing B-17G-15-DL, 42-37831, c / n 8517, из 331-й бомбардировочной группы , 94-й бомбардировочной группы , потерпел отказ гидравлики и тормозов в RAF Snetterton Heath и был списан.
9 декабря 1943 г.
B-17G-20-BO, 42-31468 , «Дядя на галеры», совершил посадку во время переправы из Гандера на поле, прилегающее к монастырю Граан, недалеко от Эннискиллена , графство Фермана , Северная Ирландия . Один экипаж погиб, пятеро спасли местные монахи.
13 ноября 1943 г.
Боинг Б-17. [название самолета, (Мириам)] Молодой пилот Клайд «Спарки» Коспер был пилотом самолета «Мириам». Едва экипаж покинул авиабазу, как влетел в непогоду недалеко от Бакингемшира, Англия. У пилота было два резких выбора: спастись вместе с экипажем, чтобы спасти себя и команду, или безопасно направить самолет на землю, избегая небольшой деревни, к которой самолет шел на ускоренный курс. Теперь у него есть посвященный ему Дом VA в его родном городе Бонэм, штат Техас.
2 января 1944 г.
" НОРНИК , [так в оригинале ] Айова, 2 января. ( AP ) - Девять членов экипажа Летающей крепости, базирующейся в Су-Сити , были убиты, когда самолет разбился и сгорел на ферме неподалеку отсюда сегодня поздно вечером. Лица в радиусе нескольких миль сказали, что видели, как самолет взорвался и разбился ". B-17F-40-VE, 42-6013 , из 393d CCTS, пилотируемый Фрэнком Р. Хилфордом, по-видимому, был задействован.
2 января 1944 г.
" САКРАМЕНТО , Калифорния, 2 января. ( AP ) - Тринадцать армейских летчиков были убиты сегодня, когда B-17 Flying Fortress , направлявшийся в Лос-Анджелес с поля Маккорд , Такома , Вашингтон, взорвался в полете над полем Макклеллана и упал на 3000 футов Тысячи сакраментцев, испугавшись ужасного взрыва, посмотрели в небо и увидели искалеченный и горящий четырехмоторный бомбардировщик, появившийся из облачного неба и упавший. Только один член экипажа самолета из 14 человек избежал пылающих обломков. спрыгнул с парашютом в безопасное место до крушения. Это был майор Джеймс Х. Верген из Кингман- Филд , штат Аризона, где базировался бомбардировщик. Самолет разлетелся в воздухе при падении, разбросав кончик крыла, один из его двигателей и другие детали. Полевые власти Макклеллана заявили, что медицинские работники пытались опознать погибших, но имена не будут называться до уведомления ближайших родственников ». B-17G, 42-40024 , пилотировал Фредерик М. Клопфенштейн.
4 января 1944 г.
B-17G-10-BO, 42-31257 , пролетев в формировании с другими B-17s, загорелось около Аламо , штат Невада, в то время как в пути между индийской армии Спрингс Аэродром и Лас - Вегас армии Аэродром , штат Невада, и двенадцать из тринадцати борту под залог вне. Один погибает, когда его парашют не открывается вовремя, а один на борту бомбардировщика погибает в катастрофе в 67 милях к северо-северо-востоку от AAF Лас-Вегаса. Другие самолеты кружили над местом, где упал самолет, и передавали по радио новости о катастрофе. «Одиннадцать из них были доставлены в госпиталь аэродромного госпиталя прошлой ночью (5 января), страдая от легких травм и травм после того, как они провели промежуточное время в сильном снегопаде на высокогорном плато».
13 января 1944 г.
B-17G-30-DL, 42-38094 , пилотируемый Ральфом М. Калхуном, и B-17G-10-VE, 42-40038 , пилотируемый Томасом У. Уильямсом из 99-й бомбардировочной эскадрильи , сталкиваются примерно в 10 милях к юго-западу. из Brooksville армии аэродром , штат Флорида, убив четырех офицеров и пять рядовых, сообщает бригадный генерал Hume Пибоди, командующий Военно - воздушных сил Tactical Center (AAFTAC), в Орландо . Одна из жертв - сержант. Бенджамин Б. Эстес, сын Дж. М. Эстеса, Берли , Айдахо.
15 января 1944 г.
B-17F-50-VE, 42-6147 , из 818-й бомбардировочной эскадрильи (H) , 483-й бомбардировочной группы (H) , Макдилл-Филд , Флорида, пилотируемый Уильямом Р. Саблотным, потерянный в метель над горами Аллегейни , терпит крушение. В трех милях к северу от Рич-Маунтин , Западная Вирджиния, погибли шесть из семи находившихся на борту, сообщила полиция штата 16 января.
4 февраля 1944 г.
Boeing B-17F-90-BO Flying Fortress , 42-30188 , «Искушение», с изображением носа черной кошки , планирующей сбросить бомбу, ранее «Kats Sass II», «MZ S» из 413-й бомбардировочной эскадрильи , 96-я бомба Группа во время взлета во Франкфурте терпит разнос на винтах №№ 1 и 2. Лейтенант Джозеф Мичем пытается приземлиться на близлежащей, еще не достроенной базе, но совершает аварийную посадку в Ист- Шрофэме , Норфолк , северо-западнее RAF Snetterton Heath . Все одиннадцать членов экипажа выжили, но самолет не подлежит ремонту и списан, пригоден только для утилизации запчастей.
22 февраля 1944 г.
B-17F 1- го радиолокационного калибровочного отряда ВВС США , имя без документов, летевший из Бангора, штат Мэн , в Форт-Дикс , штат Нью-Джерси, разбился в горах Киттатинни недалеко от Милбрука , штат Нью-Джерси . Авария произошла из-за отказа радиосвязи и проблем с навигацией, а также сильного обледенения из-за зимних условий. Неопытность пилота также была одной из причин аварии. Все двенадцать обитателей; пять армейских офицеров, шесть рядовых военнослужащих и один штурман Королевских ВВС были убиты. Самолет был полностью разрушен.
9 марта 1944 г.
B-17G 42-37781 Silver Dollar был сбит над Осдорфом на пути к Берлину после того, как хвостовое оперение было взорвано бомбой, сброшенной самолетом 379-й бомбардировочной группы, находившимся над Silver Dollar в строю во время аварии. На фотографиях, сделанных с соседнего самолета, было видно, что « Серебряный доллар» падает с отсутствующим хвостовым оперением .
23 марта 1944 г.
B17 из 305-го BG, базирующегося в Челвестоне, разбился вскоре после взлета в деревне Йелден в Бедфордшире. Самолет врезался в казарму, в которой жили люди с аэродрома, и частично разрушил фермерское бунгало. В результате аварии погиб 21 человек, в том числе двое детей (Моника и Кейт Филлипс), которые спали в бунгало. В результате пожара после авиакатастрофы взорвалась бомба, вылетевшая из окон домов в деревне, включая близлежащую церковь. Мемориальная доска в деревенской церкви Святой Марии показывает имена тех, кто погиб в катастрофе.
9 апреля 1944 г.
B-17G-35-VE, 42-97854 , из 390-й бомбардировочной группы , на пароме из США в Англию, пилотируемый Джорджем Л. Уильямсоном, в этот день крушится во фьорде Граах , Гренландия (другой источник утверждает, что его бросили в « Лагеон-фьорд ») - вероятно, после мыса Лангена у входа в Граах-фьорд. Попытки известного эксперта по поиску самолетов Гэри Ларкинса определить местонахождение планера не увенчались успехом. Отчет MACR 3637. Регистрационный номер FAA N9094V в Институте авиационных археологических исследований в Оберне, Калифорния, временно присвоенный этому планеру.
24 апреля 1944 г.
B-17G-55-BO, 42-102685 , в 271st Air Base Unit, Kearney армии Аэродром , Kearney , Небраска, врезается в шести милях N от Бертрана , Небраска, после того, как пропускающего кислород Пожар в полете. Шесть членов экипажа спасаются, но оба пилота погибли. Погибли 2-й лейтенант Томас Дж. Эппингер, пилот из Хантингтон-Вудса , штат Мичиган; и 2-й лейтенант Роберт Д. Шоу, второй пилот, из Виксбурга , штат Миссисипи. Выжившими оказались второй лейтенант Ворис Х. Фабик, штурман из Ист-Сент-Луиса , штат Иллинойс; 2-й лейтенант Льюис Э. Лорейн, бомбардир из Перселла , Оклахома; 2-й лейтенант Роберт Дюроше, помощник бомбардира, родной город недоступен; S / Sgt. Клиффорд М. Боуэн, инженер, Джефферсон , Орегон; S / Sgt. Оберт М. Лэй, радист, Аврора , Иллинойс; и сержант. Джеймс Т. Грэнтэм, стрелок-стрелок из Феникса , штат Аризона.
11 июля 1944 г.
Самолет ВВС США B-17G-75-BO, 44-38023 , следовавший с армейского аэродрома Кирни , Небраска, в Доу-Филд , штат Мэн, для развертывания за границей, врезался в Дир-Маунтин в городке Паркертаун в Северном Оксфорде, штат Мэн , во время гроза, погибли все десять членов экипажа: сержант. Джеймс А. Бенсон, сержант. Джеральд В. Биддл, 2-й лейтенант Джон Т. Каст, 2-й лейтенант Джон В. Дрейк, 2-й лейтенант Уильям Хадженс, капрал. Джон Х. Джонс, штатный сержант. Уэйн Д. МакГэвран, сержант. Сесил Л. Мерфи, второй лейтенант Роберт С. Талли и сержант. Кларенс М. Уолн. Местные жители видели, как самолет кружил, прежде чем он врезался в местность на 500 футов ниже вершины. Очевидно, он спустился под облака, ударился о верхушки деревьев и покатился по склону горы. Двумя днями позже, после обыска более чем 100 наблюдателями из Гражданского воздушного патруля , Военно-воздушных сил, ВМС и Королевских ВВС Канады , на склоне горы были обнаружены обломки B-17. Это была вторая по величине военная катастрофа в истории штата Мэн, произошедшая в тот же день, что и авиакатастрофа A-26 Invader в Портленде, в результате которой погиб 21 человек.
19 июля 1944 г.
Boeing B-17G-60-BO Flying Fortress , 42-102937 , «Ready Фредди», из 412 - й эскадрильи бомбардировочной , 95 - й бомбардировочной группы , врезался в RAF Duxford , Кембриджшир , Великобритания, при попытке гудеть аэродром на слишком низок высота. Самолет задел ангар и врезался в блок бараков, в результате чего погибли все тринадцать человек на борту и один человек на земле.
17 августа 1944 г.
Boeing B-17G-60-BO Flying Fortress , 42-37863 , разбился в девяти милях к северо-востоку от Пьера, Южная Дакота, в шести милях к северу от армейской авиабазы ​​Пьер, в 22:30. Шесть членов экипажа были убиты и трое спущены с парашютом в безопасное место, члены 225-й боевой учебной эскадрильи, армейская база Пьер, Южная Дакота. В результате крушения погибли 2-й лейтенант Арнольд Спарманн, пилот, 2-й лейтенант Боб М. Биггерс-младший, 2-й лейтенант Джон Ф. Хансес, 2-й лейтенант Артур М. Липпман, бомбардир, сержант. Самуэль Дж. Ламаццо и капрал. Фредерик «Фриц» Дж. Брюнинг. Капрал Гарри Ф. Мрох из Детройта, капрал. Сидни Нилаан из Гранд-Рапидс и капрал. Джордж Д. Хани из Сономы спрыгнул с парашютом и был госпитализирован в Пьере. Свидетели говорят, что бомбардировщик горел перед тем, как разбиться, и что обломки были разбросаны по площади примерно в четырех городских кварталах. Тела шести человек, погибших в авиакатастрофе, были выброшены за пределы самолета. Для расследования крушения была назначена комиссия квалифицированных офицеров.
8 сентября 1944 г.
2-й лейтенант Джон Т. Маккарти, в Republic P-47D-6-RE Thunderbolt , 42-74782 , из 262-го FPTS , во время комбинированной тренировочной миссии по перехвату с аэродрома Bruning Army , Небраска, примерно в 15.40. CWT на высоте 16 000 футов выполняет имитацию атаки по кривой преследования с верхнего левого борта Boeing B-17G-35-DL Flying Fortress , 42-107159 , завершая свою атаку с расстояния примерно 250–300 ярдов от бомбардировщика, но " врезался »в B-17 при отрыве, попав в левое крыло рядом с двигателем номер один (левый внешний). «Оба самолета немедленно загорелись, B-17 взорвался, распался на несколько частей и рухнул на землю. P47 ударился о землю по спирали и взорвался при ударе о землю». Столкновение происходит примерно в 5 милях к северо-востоку от AAF Брюнинг. Летчик-истребитель - KWF. B-17 из 224-го базового подразделения AAF с авиабазы Sioux City , штат Айова, входил в состав бомбардировщиков, выполнявших операцию по стрельбе из камеры, на пути к AAF в Брюнинге, которая выполняла полеты несколькими элементами. Истребитель поразил ведомого второго элемента низкого строя. Только четыре экипажа из десяти на борту B-17 смогли спастись. Убиты 2d Lts. Уильям Ф. Вашберн и Бернард И. Холл, пилот и второй пилот, ф / о Джордж А. Будовский, капрал. Джон Э. Тучолс и Pvt. Генри С. Седберри. В живых остались капеллы. Ленуар А. Грир (легкие травмы) и Уолтер А. Диван (серьезные травмы), Pvt. Альберт Л. Микельс (легкие травмы) и Pfc. Рубен Л. Ларсон (легкие травмы). «Комитет по расследованию авиационных происшествий считает, что ответственность за авиационное происшествие лежит на 100% ошибке пилота со стороны пилота P47, поскольку при« отлете »использовались неверные суждения и плохая техника». Исторический знак аварии в Небраске был установлен в 2010 году Мемориальным комитетом Миллигана в связи с авиакатастрофами со смертельным исходом во время Второй мировой войны возле Миллигана , штат Небраска.
16 сентября 1944 г.
B-17 ВВС США, направляющийся в Англию, теряет высоту из-за сильного нисходящего потока и терпит крушение на Эйяфьятлайокудль в Исландии . Все десять членов экипажа выжили в катастрофе с легкими травмами и смогли покинуть частично горящий самолет, но должны провести два дня в обломках из-за шторма, прежде чем они смогут спуститься по леднику. Шесть человек из команды успевают добраться до фермы после 13-часовой прогулки, а четверым приходится провести ночь под открытым небом, так как они не смогли пересечь реку Маркарфльот , прежде чем их спасли на следующий день.
17 января 1945 г.
Самолет B-17 Flying Fortress, выполнявший обычную тренировочную миссию, разбился в лесу недалеко от залива Минетт, Алабама. Все 11 членов экипажа погибли в результате крушения. 1-й лейтенант Сидней Абрамсон из Дорчестера, штат Массачусетс; Второй лейтенант Ричард П. По из Ады, штат Оклахома-сити; Второй лейтенант Иэвн Б. Ричи из Бреймора, штат Миссури; Второй лейтенант Дуглас У. Мэллори из Бэйтауна, штат Техас; Второй лейтенант Рэндалл А. Уивер из Нэшвилла, Теннесси; Pfc Клейтон Э. Поппер из Якимы, Вашингтон; Корпорация Джеймс Б. Флеминг из Шейди Гэп, Пенсильвания; Pfc Джорджер Х. Смит из Портервилля, Калифорния; Корпорация Томас М. Ратледж из Нэшвилла, Теннесси; ПФК Джеймс К. Уайт из Уичито-Фолс, Техас и ПФК Джон Р. Макфей из Сан-Франциско, Калифорния.
23 апреля 1945 г.
Армия ВВС США B-17G-95-BO, 43-38856 , «GD-М», из 381st бомбардировочной группы (Heavy) , врезался в восточном склоне Северного Barrule в острове Мэн погибли 31 сотрудника службы США (включая наземную команду) по пути в Белфаст на поминальную службу по президенту Рузвельту .
5 августа 1945 г.
TB-17G, построенный как B-17G-70-BO, 43-37700 , из 325-й эскадрильи подготовки боевых экипажей, армейский аэродром Эйвон Парк , Флорида, терпит крушение в шести милях к югу от Риджеланда, Южная Каролина , после того, как номер 2 ( внутренний порт) двигатель загорелся на высоте 10 000 футов во время полета из Стюарт Филд , штат Нью-Йорк, на свою базу во Флориде. Пилот лейтенант Дьюи О. Джонс приказывает экипажу покинуть корабль. В заявлении, опубликованном отделом по связям с общественностью Hunter Field , Джорджия, говорится, что пятеро благополучно спрыгнули с парашютом, трое погибли и двое других пропали без вести. В списке погибших летчик Альфред Понесса из Ньюбурга, штат Нью-Йорк , пассажир, сержант Лео Б. Бухария из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк , и технический сержант Эдвин С. Салас из Хаверхилла, штат Массачусетс , оба члена экипажа. Пропавшие без вести значились как лейтенант Уильям Черри и капрал Сидни Подгорец (адреса не известны). Имена остальных четырех выживших не сообщаются.
9 июля 1946 г.
Восемь членов экипажа USAAF, 16 американских береговых охранников, возвращающихся со службы в Гренландии , и один гражданский человек погибли, когда B-17G-105-BO, 43-39136 , c / n 10114, врезался в Маунт-Том , штат Массачусетс. ~ 22:20 ч. при попытке приземлиться в Уэстовер Филд , Массачусетс. 6 июля 1996 года на месте крушения был установлен памятник погибшим.
14 января 1947 г.
B-17G-95-VE, 44-85588 , подразделения летных испытаний, командование авиационной техники , Райт-Филд , штат Огайо, врезался в пропитанную дождем болотную чащу, прорезал 500-ярдовую полосу через подлесок, протаранил дерево и горит примерно в 18 ч. 10 м., упав примерно в 3 милях к северо-западу от Фэрфилда и примерно в 3 милях к северо-западу от поля Паттерсон , где пилот, по-видимому, намеревался приземлиться. Авария, произошедшая в конце обычного испытательного полета в Лоусон-Филд , Форт-Беннинг , штат Джорджия, и возвращение, убила трех членов экипажа и оставила одного раненого. Погибли майор Уолтер Л. Массенгилл из Дейтона , пилот; Мастер сержант. Ли П. Хартман, инженер, и уорент-офицер Бенедикт Ф. Жакай. Травмированный член экипажа - лейтенант Марвин К. Райс, второй пилот. По словам официальных лиц Райт Филд, другие родные города недоступны.
15 августа 1947 г.
B- 17H , 43-39473 , с 10-й воздушно-спасательной эскадрильей , построенный как B-17G-110-BO, разбился после взлета примерно в 2 милях от армейского аэродрома Форт-Рэндалл , Колд-Бэй , Аляска, в этот день, в результате чего погибли все восемь находившихся на борту . Пилотом была Мэрион Э. Календер. Некоторые обломки все еще там.
24 декабря 1947 г.
B-17G-95-DL, 44-83790 , 1385-го базового подразделения, Bluie West One , Гренландия, доставляющий подарки и почту на изолированные посты в Баффинова заливе , в канун Рождества заканчивается горючим, и пилот Честер М. Карни совершает вынужденная посадка на заснеженном замерзшем озере Дайк в Лабрадоре . Никто из находящихся на борту девяти не пострадал, и 26 декабря их подобрал Douglas C-47, оборудованный лыжами и оборудованный JATO . Сотрудники в штаб - квартире Atlantic разделения командования воздушного транспорта , Уэстовер Air Force Base , штат Массачусетс, сказал , что метель ранее в тот же день задержан один рейс по C-47 , чтобы принести семь членов экипажа и два пассажира от льда , и что они готовы провести третью ночь при минусовых температурах. Но спасение удалось успешно, и марон пролетел 275 миль до Гусь-Бэй . Заброшенная крепость опускается на дно озера. Самолет, находящийся в июле 1998 г .; обнаружен в озере 9 сентября 2004 г. В настоящее время восстанавливается для полета в Дуглас , штат Джорджия.
30 января 1948 г.
Boeing B-17 Flying Fortress , отыскивая Douglas C-47 , который пропал без вести 27 января во Франции, видит сбитый транспорт на склоне горы, а потом сам падает и сгорает. Выживает только один член из десяти экипажа, сержант. Анджело Ла Саль из Де-Мойна , штат Айова. Ему помогает бывший пилот Люфтваффе Хорст Купски, военнопленный, работающий на французского фермера, который дает ему одежду и помогает спуститься с горы.
5 ноября 1948 г.
DB-17G, 44-83678 , возвращаясь на авиабазу Эглин , Флорида, из Форт-Уэйна, штат Индиана , разбивается в лесу к юго-востоку от вспомогательного поля 2, Пирс-Филд из-за ошибки пилота, разбивается и горит северо-восток взлетно-посадочной полосы на главной базе Эглин рано утром в пятницу. . Все пятеро на борту были убиты, в том числе 43- летний подполковник Фредерик У. Эли из Шалимара, штат Флорида , который работал адвокатом штатного судьи в Эглине в течение почти трех лет - он возвращался с похорон своей бабушки в Портленде, штат Индиана; Майор Байди Дж. Неттлс, 29 лет, который жил в Шалимаре, Флорида, но был родом из Пенсаколы, Флорида , адъютант группы 3203-го отдела технического обслуживания и снабжения; Капитан Роберт ЛеМар, 31 год, Бенс-Лейк, авиабаза Эглин, летчик-испытатель 3203-го; начальник экипажа M / Sgt. Карл ЛеМье, 31 год, из Милтона, Флорида ; и сержант. Уильям Э. Базер, 36 лет, помощник инженера, Дестин, Флорида . Жена Базера была библиотекарем базы Эглина.

1950-е годы

16 октября 1950 г.
QB-17G, 44-83565 , из 3200-й эскадрильи дронов, пилотируемый Эмерсоном Н. Хиксоном, попал в аварию на авиабазе Эглин , Флорида, из-за погодных условий, получив умеренные повреждения.
8 ноября 1950 г.
SB-17G, 43-39364 , из 3-й воздушно-спасательной эскадрильи , сильно поврежден во время стоянки, когда сбит SB-17G, 43-39365 , того же подразделения, на авиабазе Ашия , Япония, когда его гидросистема вышла из строя. У обоих разбиты носы, и оба списаны.
1 ноября 1951 г.
44-83699 подвергается испытанию атомного оружия «Легкий выстрел» в рамках операции «Бастер – Джангл» в качестве наземной цели.
19 января 1952 г.
SB-17G, 44-85746 , построенный как B-17G-105-VE, принят на вооружение в мае 1945 года, базируется на авиабазе Маккорд , Вашингтон, возвращаясь с поисково-спасательной миссии, ударяется о гребень возле пика Тайлер на Олимпийском полуострове, убивая трех человек. экипаж, 5 выживают. Обломки все еще есть.
11 июля 1952 г.
Семь из восьми членов экипажа выжить при столкновении высадку Boeing SB-17 Летающая крепость , в 10 - й воздушной спасательной эскадрильи в Анкоридж , Аляска, когда он не сможет вернуться из поиска в ККВС бомбардировщика, пропавшим с 30 июня с четырех на борту. «Крепость», очевидно, завершила шестичасовую поисковую очистку и была на пути к Уайтхорсу, когда потерпела крушение. В последнем радиосообщении, сделанном незадолго до полудня, говорилось, что они находились над районом поиска в хорошую и хорошую погоду. Охота на B-17 началась в 2015 году. когда он не вернулся из-за пределов исчерпания топлива. Амфибия заметила ночью сбитый самолет и сбросила еду и спальные мешки. 12 июля американские парашютисты бросились на помощь сбитому экипажу, и три вертолета - два американских и один канадский - начали переправлять выживших в Снаг , территория Юкона, примерно в 30 милях к юго-западу от места крушения. Тяжело обгоревший член экипажа был переправлен на C-47 в госпиталь ВВС Эльмендорф в Анкоридже. Двое других выживших пострадали не так серьезно.
25 августа 1952 г.
База ВВС Эглина управления беспилотного корабль DB-17G Летающей крепости, 44-83680 , построенный как B-17G-90-DL, случайно сбит F-86D-1-NA Saber , 50-469 , от 3200th Группа проверочных испытаний , пилотируемая полковником Артуром Р. ДеБолтом, 39 лет, из Колумбуса , штат Огайо. Полковник Мак Мак-Уортер пилотировал базовый корабль с беспилотником QB-17, следуя за Мексиканским заливом для подхода с помощью радара реактивного истребителя, «который по ошибке выпустил ракету, из-за которой бомбардировщик B-17 загорелся. Мексиканский залив. Шесть из восьми членов экипажа бомбардировщика могли быть убиты. Военно-воздушные силы заявили, что пилот, ДеБолт, очевидно, принял самолет B-17 [ sic ] за радиоуправляемый дрон во время испытательной операции. Полковник ДеБолт был охвачен горем из-за трагической ошибки ". 26 августа военный корабль США" Провидец " вытащил из Персидского залива двух членов экипажа после 24 часов на спасательном плоту. Здание 100 на линии полета Эглина называется зданием Audette Airborne Systems Building. Мемориальная доска на парадном входе гласит: «В память о подполковнике Лео Р. Одетте, ВВС США - в знак признания его вклада в разработку бортовых электронных систем - который 25 августа 1952 года, будучи членом этого командования, отдал свою жизнь, участвуя в операциях, которые продвинули развитие этих систем ".
4 января 1953 г.
VB-17G, 44-85576 , из 6600-й авиабазы, авиабаза Пепперрелл , Сент-Джонс , Ньюфаундленд, Канада , пилотируемый Джозефом Х. Хуау-младшим, получил умеренные повреждения во время аварии на авиабазе Боллинг , Вашингтон, округ Колумбия. , из-за механической неисправности.
26 августа 1953 г.
Береговая охрана США PB-1G Flying Fortress , BuNo 77253 , ex- 44-85827 , теряет тормоза при приземлении в NAS Sand Point , недалеко от Сиэтла, Вашингтон , выходит за пределы взлетно-посадочной полосы, ломает нос, когда оказывается в озере Вашингтон . Получено и продано на утилизацию.
26 мая 1954 года
Республика Китай Air Force B-17 разбился под Фуцзянь , Народной Республики Китай . «Пилот Не Цзин Юань, четыре члена экипажа и четыре агента, которые должны были быть сброшены с воздуха, были убиты. Китайская Народная Республика не заявляла о том, что сбила самолет, поэтому он мог попасть в аварию».
26 июня 1956 г.
F-89H скорпион сбиты с дистанционным управлением целевой QB-17 Flying Fortress в диапазонах Eglin воды с Hughes GAR-1 Фалькон «в первый раз ракета была использована , чтобы уничтожить целевое судно в моделируемой среде ПВО. " Подполковник Луи Э. Андре младший из 3241-й испытательной группы, перехватчик, APGC и его радарный наблюдатель, командир эскадрильи Джордж TE Ричардс из Королевских ВВС , были приписаны убийству. Falcon предназначен для запуска с истребителей-перехватчиков F-89H и F-102A Delta Dagger . «Ракета, а также Scorpion и F-102A в настоящее время проходят испытания на эксплуатационную пригодность в Оперативном испытательном центре ВВС».
30 июня 1956 г.
В этот день самолет F-102A Delta Dagger сбил дистанционно управляемую летающую крепость QB-17 над водными массивами Эглина с помощью Hughes GAR-1 Falcon , сообщил командующий полигонами генерал-майор Роберт У. Бернс, второй из упавших беспилотников. жертвой ракеты воздух-воздух в течение недели на APGC.
1 ноября 1956 г.
Третье поражение беспилотником QB-17 было совершено с помощью Hughes GAR-1 Falcon, выпущенного из F-102A Delta Dagger 3201-й испытательной группы (перехватчик), которую в этот день пилотировал майор Роберт Т. Гетц над акваториями Эглина. Дрон ранее был поврежден в результате более раннего попадания во время той же миссии капитаном Уильямом Т. Квирком. Гетцу приписывают одно из двух убийств QB-17 в июне 1956 года.

1960-е

29 августа 1967 г.
B-17G-95-DL, 44-83857 , позже PB-1W, BuNo 77226 , в регистр актов гражданского состояния как N7228C. Разрушен в результате крушения в 09:27. в Калиспелле, штат Монтана, когда он использовался в качестве пожарного бомбардировщика , после приземления на колесах из-за дыма в кабине, убив двух членов экипажа, согласно одному источнику, без смертельных исходов, согласно отчету NTSB , который кажется более достоверным в качестве второго пилота Сообщается, что возгорание началось в вспомогательной части двигателя номер три (правый внутренний). Отброшенный груз перед приземлением.

1970-е

18 августа 1970 г.
B-17F-50-VE, 42-6107 , c / n 6403, на TB-17F, в регистр актов гражданского состояния как N1340N. Модернизирован с турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart в 1969 году. Разбился в 1637. во время полета пожарного бомбардировщика , эксплуатируемого Aero Flite, на склоне горы возле Дюбуа, штат Вайоминг , с высотой плотности ~ 13 000 футов, ветрами 25-35 миль в час, восходящими и нисходящими потоками. Пилот неверно оценил высоту и клиренс, не смог выдержать скорость полета, самолет заглох и врезался в деревья. Два члена экипажа погибли.
12 июля 1972 года
B-17G-95-DL, 44-83864 , c / n 32505, позже PB-1W, BuNo 77232 , зарегистрированный последовательно N6465D, N5234V, XB-BOE и, наконец, N73648, использовался как пожарный бомбардировщик E56 Black Hills Aviation. Разрушен в 20 милях к юго-западу от Сокорро, штат Нью-Мексико, когда пилот неправильно оценил свою высоту во время второго падения навозной жижи и врезался в деревья в 16.05, в результате чего два члена экипажа погибли.
12 июля 1973 г.
B-17G-110-VE, 44-85840 , c / n 8749 , зарегистрирован в Боливии у Lloyd Aero Boliviano, ноябрь 1956 года, как CP-620, вернулся в США в 1968 году с Aircraft Specialties, Inc. из Меса, Аризона, как N620L . Использован в фильме 1970 года Тора! Тора! Тора! Разбился недалеко от Элко, штат Невада, во время полета бомбардировщика на восходящих и нисходящих потоках при ветре 40 узлов. После крутого поворота по ветру над спуском горы пилот не выдержал скорости, остановился, двое членов экипажа погибли.
5 августа 1976 г.
B-17G-110-VE, 44-85812 , позже PB-1G, BuNo 77246 , зарегистрированный как N4710C для распыления огненных муравьев компанией Dothan Aviation, уничтожен в результате аварии недалеко от Рошелля, штат Джорджия . В отчете NTSB указывается причина пожара в карбюраторе или около него, вызвавшего вынужденную посадку в 08:15, сгорел планер. Другой источник цитирует место крушения как Блейкли, штат Джорджия .

1980-е годы

25 июля 1989 г.
B-17G-100-VE, 44-85643 , c / n 8552, F-BEEA, Национального географического института , уничтожен, когда он ударился о дерево и груду гравия во время взлета в RAF Binbrook , Великобритания, во время съемок Мемфис Белль . Самолет уничтожен пожаром, но десяти находившимся на борту удалось спастись. Этот планер был кораблем-камерой во время съемок фильма « Доктор Стрейнджлав» или «Как я научился перестать беспокоиться и полюбить бомбу» в 1964 году, тень которого случайно появляется на ледяном покрове Арктики под бомбардировщиком B-52 Stratofortress, атакующим Россию.

2010-е

13 июня 2011 г.
B-17G-105-VE, 44-85734 , зарегистрированный N390TH, ранее N5111N, названный Liberty Belle и эксплуатируемый Фондом свободы в Талсе, штат Оклахома , в качестве экспоната летной истории, пострадал в полете от пожара в левом крыле позади №2. двигатель во время полета по позиционированию из Авроры, штат Иллинойс , в Индианаполис, штат Индиана . Экипаж совершил аварийную посадку на поле возле Освего, штат Иллинойс , через 20 минут после взлета. Трем членам экипажа и четырем пассажирам удалось спастись, прежде чем огонь охватил планер.
2 октября 2019 г.
B-17G-85-DL, 44-83575 , зарегистрированный N93012 , названный Nine-O-Nine и эксплуатируемый Collings Foundation , разбился в международном аэропорту Брэдли в Виндзор-Локс, Коннектикут . Через несколько минут после крушения аэропорт написал в Твиттере: «Мы можем подтвердить, что утром в аэропорту Брэдли произошла авария с участием самолета Collings Foundation во время Второй мировой войны [среда]». В то время на борту находились три члена экипажа и 10 пассажиров, семь человек погибли.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с B-17 Flying Fortress на Викискладе?