Метро Адана - Adana Metro
 | |
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Родное имя | Адана метро |
| Locale | Адана , Провинция Адана , Турция |
| Тип транспорта | Скоростной транспорт / Легкое метро |
| Количество строк | 1 |
| Количество станций | 13 (еще 7 в стадии строительства ) |
| Операция | |
| Началась операция | 18 марта 2009 г . (пробная служба) 14 мая 2010 г . (служба доходов) |
| Оператор (ы) | Столичный муниципалитет Аданы |
| Кол-во автомобилей | 12 |
| Продвижение | 10–15 минут |
| Технический | |
| Длина системы | 13,5 км (8,4 миль) 9,3 км (5,8 миль) (в стадии строительства) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | 750 В постоянного тока Воздушная линия |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
Метро Аданы (по- турецки : Adana metrosu ) - это система скоростного железнодорожного транспорта , простирающаяся на 13,5 км (8,4 миль) по коридору с севера на юг через Адану с 13 станциями. Он может перевозить 21 600 пассажиров в час в каждом направлении. Общее время в пути на метро от начала до конца составляет 21 минуту, включая все остановки.
История
Система скоростного транспорта для Аданы была запущена в 1988 году по просьбе мэра Айтача Дурак и ректора Университета Чукуровой Митхат Озсан в Министерство транспорта. ТЭО был завершен 30 мая 1990 г. консорциумом PMBI A.Ş. и Brinckerkoff Int.Inc. Отчет был одобрен Государственным агентством по планированию, а строительство системы скоростного транспорта было включено в инвестиционную программу 1993 года. В 1996 году контракт на реализацию этого проекта был заключен с Консорциумом Adtranz-Alarko-ABB Electric на сумму 340 миллионов долларов США.
Чтобы разместить новые жилые застройки вдоль проектного маршрута и лучше интегрировать северную и южную Адану, муниципалитет Аданы решил внести поправку в план проекта, продлив линию до южной Аданы. Самой южной точкой первоначального проекта была государственная дорога Д-400. Поправки были одобрены Госпланом в 1999 году, а строительство метро началось 28 января 1999 года.
Неожиданный рост затрат во время строительства метро привел к необходимости дополнительного финансирования проекта. Столичный муниципалитет обратился в Госплан с просьбой о новом финансировании, но запрос был отклонен. В результате строительство метро было остановлено в 2002 году. Через 6 лет муниципалитет смог получить разрешение на новое финансирование в размере 194,2 миллиона долларов США, и строительство возобновилось в 2008 году.
18 марта 2009 г. было частично открыто метро на участке длиной 8 км между станциями Хастане и Вилайет, при этом парк из 36 автомобилей был приобретен у Hyundai Rotem . После 3 месяцев бесплатного обслуживания этот участок метро был закрыт для обслуживания 5-километрового подземного участка между Вилайетом и Акинджыларом.
Все участки метро Аданы открылись для полноценного обслуживания населения 14 мая 2010 года.
В рамках строительства метрополитена были построены вскрытые тоннели диаметром 5 м, глубиной от 15 до 16 м и протяженностью 1,13 км. Тоннели построены на несколько метров глубже уровня подземных вод (12 м).
Операции
Адана Метро является 13,9 км (8,6 миль) в длину двойного следа железнодорожной линии, из которых 3,5 км (2,2 миль) находится под землей (в срезанных и покровных туннелей), 2,5 км (1,6 миль) в траншею, 5,3 км (3,3 мили ) находится на возвышении, а 2,55 км (1,58 миль) - на уровне уклона .
Услуга
Метро работает с 6:00 до 23:30 каждый день, каждые 10 минут в часы пик в будние дни и каждые 15 минут в другое время, например, в выходные. Общее время в пути на метро от начала до конца составляет 21 минуту, включая все остановки. Его пассажировместимость составляет 21 600 пассажиров в час в каждом направлении (PPHPD). Метро является частью сети городского автобусного департамента (ABBO), где проезд для взрослых стоит 1 TL для владельцев Kentkart, что позволяет пассажиру иметь до одного часа для поездки в одну сторону. К станциям подключено несколько автобусных маршрутов и линий долмушей .
Маршрут
Линия начинается от депо метро к западу от Психиатрической больницы. После бульвара Тургут Озал линия достигает лицея Анадолу, затем поворачивает на юг и следует по бульвару Альпарслан Тюркеш, пересекает железнодорожные пути TCDD возле мэрии и входит в Южную Адану, минуя государственную дорогу D-400. Затем он направляется к западу от коммерческого центра Коджавезир и полицейского участка Хюрриет до реки Сейхан . Пересекая реку к северу от моста Регюлатёр, линия направляется на север, снова пересекает государственную дорогу D-400 и заканчивается рядом с автовокзалом Юредира.
Станции
Всего в метро 13 станций, из которых 4 подземные, 5 надземные и 4 наземные. Все станции оборудованы эскалаторами и лифтами для инвалидов.
| Станция | Уровень | Связь | Маршрут автобуса для кормления |
|---|---|---|---|
| Hastane | Под землей | Бульвар Тургута Озала | Бахчешехир - Carrefour - Адана Куп |
| Анадолу Лизеси | Под землей | Бульвар Тургута Озала | Больница Сейхан - Курттепе - Бульвар Демиреля |
| Хузуреви | Земля | ||
| Мави Бульвар | Земля | Автомагистраль О-50 | |
| Юрта | Земля | Barış Manço Blv., PTT Cad., HayalPark, Mavi Blv., Четинкая | |
| Ешилюрт | Земля | ||
| Фатих | Повышенный | Микроавтобусы Караисалы | Kıyıboyu Cad., Cemalpaşa, Hastaneler |
| Вилайет | Под землей | Адана Железнодорожный вокзал | Valilik, İstasyon Cad., Tren Garı, Atatürk Cad., Парк Ататюрк |
| Истикляль | Под землей | Государственная дорога Д-400 | |
| Коджавезир | Повышенный | Bakım Yurdu Cad., Kuruköprü, Küçüksaat, Saydam Cad., Obalar Cad. | |
| Hürriyet | Повышенный | Река Сейхан, Микроавтобусы Аккапы | |
| Джумхуриет | Повышенный | Автобусы Караташ, Маршрутки, Река Сейхан | |
| Akıncılar | Повышенный | D-400 и автовокзал Юрегира | Автобусы Кодзан Йолу: 110, 113, 114, 116, 118 и 126 |
Подвижной состав
Парк Metro состоит из 36 вагонов Hyundai Rotem LRV (также используемых на трамвайной линии 4 в Стамбуле), каждый из которых вмещает 311 пассажиров. Каждый поезд работает в составе 3 вагонов вместимостью до 933 пассажиров. Транспортные средства могут двигаться со скоростью до 80 км / ч (50 миль / ч) между станциями, а время в пути между станциями Хастане и Акинджылар составляет 21 минуту, включая все остановки. Метро полностью охраняется и контролируется системой дистанционного управления SCADA.
Будущее обслуживание
Метро Аданы будет расширено от Акинджылара до главного кампуса университета Чукурова (проект «второй этап»). Расширение будет иметь длину 9,3 км (5,8 миль) и будет иметь 7 станций. Контракт на реализацию проекта был заключен в январе 2010 года, и ожидалось, что строительство начнется после заключения соглашения с Университетом Чукуровой. Поскольку расширение не будет новой линией, оно будет построено в соответствии с существующей системой и, как ожидается, будет стоить 210 миллионов долларов США. После завершения расширения метро Аданы будет иметь длину 23,3 км (14,5 миль) и будет обслуживать 20 станций и сможет транспортировать 660 000 станций в день.
Также есть планы провести пригородную железнодорожную линию на существующей железной дороге с подключением к метро.
Карта сети
использованная литература
внешние ссылки
Координаты : 37 ° 03′11 ″ с.ш., 35 ° 15′26 ″ в.д. / 37,05306 ° с. Ш. 35,25722 ° в.