Aermacchi AL-60 - Aermacchi AL-60

LASA-60 / AL-60 / C4M Куду
Macchi AL60B2 D-EOZW Worms 06.06.75 edited-2.jpg
Оперативный Aermacchi AL-60B-2 зарегистрирован в Германии
Роль Вспомогательный самолет
Производитель Lockheed Corporation
Дизайнер Эл Муни
Построен Lockheed-Azcarate
Aermacchi
Atlas Aircraft Corporation
Первый полет 15 сентября 1959 г.
Статус На пенсии
Основные пользователи Мексиканские ВВС ВВС
Южной Африки
Произведено 1974-1979 Южная Африка
Количество построенных ~ 180
Варианты Северо-западный рейнджер
Lockheed-Azacárate LASA 60

Aermacchi AL-60 является легким гражданской грузопассажирских самолетов в конце 1950 - х и начале 1960 - х годов, первоначально разработанный Аль Муни из Lockheed в Соединенных Штатах. После того, как компания решила не строить самолет в США, он производился небольшими партиями в Мексике , а некоторые были собраны в Аргентине (Санта-Исабель, Кордова) на Aviones Lockheed-Kaiser Argentina. Он также был построен в больших количествах по лицензии Aermacchi в Италии и Atlas Aircraft Corporation в Южной Африке.

Дизайн и развитие

Lockheed запустила только два прототипа AL-60 (в 1959 году ), прежде чем решила, что это будет невыгодно на рынке США. Вместо этого компания решила производить его на совместном предприятии в Мексике под названием Lockheed-Azcarate (LASA). 18 были произведены в 1960 году для ВВС Мексики , как LASA-60 .

В Италии Aermacchi приобрела лицензию на производство этого типа, сначала в оригинальной конфигурации как AL-60B , а затем в модифицированной версии для различных африканских заказчиков как AL-60C . Эта последняя версия была изменена с ходовой части трехколесного велосипеда на хвостовую тягу .

Версия AL-60C была построена по лицензии Atlas Aircraft Corporation в Южной Африке . Этот самолет назывался Atlas C4M Kudu. С 1974 по 1991 год было построено более 40 самолетов, которые обслуживали ВВС ЮАР .

Некоторые самолеты C4M Kudu по-прежнему летают в частном порядке и хорошо зарекомендовали себя в качестве самолетов для прыжков с парашютом. Они были модернизированы с газотурбинными двигателями. Этот дизайн известен как Atlas Angel или Turbine Kudu.

В 1968 году Macchi продал права на самолет компании Northwest Industries из Эдмонтона, Альберта , Канада, и проект был разработан в Northwest Ranger , разработка которого продолжалась до 1972 года.

Варианты

Кайзер построил L-402 в Дон Торкуато недалеко от Буэнос-Айреса в 1972 году.
Атлас C4M Kudu в музее ВВС ЮАР
L-402
Прототипы Lockheed и несколько собранных Kaizer
ЛАСА-60
Мексиканская производственная модель (построено 44)
АЛ-60Б-1 Санта-Мария
Оригинальная версия, построенная Aermacchi (построено 4)
АЛ-60Б-2 Санта-Мари
Серийная версия Aermacchi (построено 81)
АЛ-60С-5 Конестога
Версия Aermacchi для Центральноафриканской Республики
AL-60F-5 троян
Версия Aermacchi для Родезии (~ 10 единиц)
Атлас C4M Kudu
Версия, построенная в Атласе для Южной Африки

Операторы

 Центрально-Африканская Республика
 Италия
 Мексика
 Мавритания
 Родезия
 Южная Африка
 Тунис
 Зимбабве

Технические характеристики (АЛ-60Б2)

Данные Jane's All The World's Aircraft 1966–67

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Вместимость: 6-8 пассажиров / 602 кг (1327 фунтов) макс. полезная нагрузка
  • Длина: 8,79 м (28 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 11,84 м (38 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,54 м 2 (210,3 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 7,2: 1
  • Профиль : корень: NACA 23016 ; совет: NACA 4412
  • Пустой вес: 998 кг (2200 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1746 кг (3849 фунтов)
  • Запас топлива: 322 л (85 галлонов США; 71 имп гал) в шести крыльевых баках
  • Силовая установка: 1 × Continental TSIO-470-B-A1A 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 190 кВт (260 л.с.)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Представление

  • Максимальная скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов) на уровне моря
270 км / ч (170 миль / ч; 150 кН) на высоте 4800 м (15700 футов)
  • Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) максимум при 75% мощности
206 км / ч (128 миль / ч; 111 кН) на высоте 3000 м (9800 футов) при 63% мощности
  • Скорость сваливания: 87 км / ч (54 миль / ч, 47 узлов) закрылки опущены
  • Никогда не превышайте скорость : 283 км / ч (176 миль / ч, 153 кН)
  • Дальность: 885 км (550 миль, 478 миль) с макс. топливо
  • Практический потолок: 6700 м (22000 футов)
  • Скорость подъема: 4,267 м / с (840,0 фут / мин)
  • Разбег: 189 м (620 футов)
  • Посадочный пробег: 183 м (600 футов)
  • Разбег до 15 м (49 футов): 320 м (1050 футов)
  • Посадочный разбег с высоты 15 м (49 футов): 318 м (1043 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Примечания

Список используемой литературы

  • Флорес, Сантьяго А. (март – апрель 2001 г.). "Универсал: LASA-60, мексиканская мечта испортилась". Энтузиаст воздуха (92): 50–53. ISSN  0143-5450 .
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1966.

внешние ссылки