Aermacchi AL-60 - Aermacchi AL-60
LASA-60 / AL-60 / C4M Куду | |
---|---|
Оперативный Aermacchi AL-60B-2 зарегистрирован в Германии | |
Роль | Вспомогательный самолет |
Производитель | Lockheed Corporation |
Дизайнер | Эл Муни |
Построен |
Lockheed-Azcarate Aermacchi Atlas Aircraft Corporation |
Первый полет | 15 сентября 1959 г. |
Статус | На пенсии |
Основные пользователи |
Мексиканские ВВС ВВС Южной Африки |
Произведено | 1974-1979 Южная Африка |
Количество построенных | ~ 180 |
Варианты | Северо-западный рейнджер |
Aermacchi AL-60 является легким гражданской грузопассажирских самолетов в конце 1950 - х и начале 1960 - х годов, первоначально разработанный Аль Муни из Lockheed в Соединенных Штатах. После того, как компания решила не строить самолет в США, он производился небольшими партиями в Мексике , а некоторые были собраны в Аргентине (Санта-Исабель, Кордова) на Aviones Lockheed-Kaiser Argentina. Он также был построен в больших количествах по лицензии Aermacchi в Италии и Atlas Aircraft Corporation в Южной Африке.
Дизайн и развитие
Lockheed запустила только два прототипа AL-60 (в 1959 году ), прежде чем решила, что это будет невыгодно на рынке США. Вместо этого компания решила производить его на совместном предприятии в Мексике под названием Lockheed-Azcarate (LASA). 18 были произведены в 1960 году для ВВС Мексики , как LASA-60 .
В Италии Aermacchi приобрела лицензию на производство этого типа, сначала в оригинальной конфигурации как AL-60B , а затем в модифицированной версии для различных африканских заказчиков как AL-60C . Эта последняя версия была изменена с ходовой части трехколесного велосипеда на хвостовую тягу .
Версия AL-60C была построена по лицензии Atlas Aircraft Corporation в Южной Африке . Этот самолет назывался Atlas C4M Kudu. С 1974 по 1991 год было построено более 40 самолетов, которые обслуживали ВВС ЮАР .
Некоторые самолеты C4M Kudu по-прежнему летают в частном порядке и хорошо зарекомендовали себя в качестве самолетов для прыжков с парашютом. Они были модернизированы с газотурбинными двигателями. Этот дизайн известен как Atlas Angel или Turbine Kudu.
В 1968 году Macchi продал права на самолет компании Northwest Industries из Эдмонтона, Альберта , Канада, и проект был разработан в Northwest Ranger , разработка которого продолжалась до 1972 года.
Варианты
- L-402
- Прототипы Lockheed и несколько собранных Kaizer
- ЛАСА-60
- Мексиканская производственная модель (построено 44)
- АЛ-60Б-1 Санта-Мария
- Оригинальная версия, построенная Aermacchi (построено 4)
- АЛ-60Б-2 Санта-Мари
- Серийная версия Aermacchi (построено 81)
- АЛ-60С-5 Конестога
- Версия Aermacchi для Центральноафриканской Республики
- AL-60F-5 троян
- Версия Aermacchi для Родезии (~ 10 единиц)
- Атлас C4M Kudu
- Версия, построенная в Атласе для Южной Африки
Операторы
- Итальянские ВВС эксплуатировали один Aermacchi AL-60 с 1962 по 1963 год.
Технические характеристики (АЛ-60Б2)
Данные Jane's All The World's Aircraft 1966–67
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Вместимость: 6-8 пассажиров / 602 кг (1327 фунтов) макс. полезная нагрузка
- Длина: 8,79 м (28 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 11,84 м (38 футов 10 дюймов)
- Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 19,54 м 2 (210,3 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 7,2: 1
- Профиль : корень: NACA 23016 ; совет: NACA 4412
- Пустой вес: 998 кг (2200 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1746 кг (3849 фунтов)
- Запас топлива: 322 л (85 галлонов США; 71 имп гал) в шести крыльевых баках
- Силовая установка: 1 × Continental TSIO-470-B-A1A 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 190 кВт (260 л.с.)
- Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов) на уровне моря
- 270 км / ч (170 миль / ч; 150 кН) на высоте 4800 м (15700 футов)
-
Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) максимум при 75% мощности
- 206 км / ч (128 миль / ч; 111 кН) на высоте 3000 м (9800 футов) при 63% мощности
- Скорость сваливания: 87 км / ч (54 миль / ч, 47 узлов) закрылки опущены
- Никогда не превышайте скорость : 283 км / ч (176 миль / ч, 153 кН)
- Дальность: 885 км (550 миль, 478 миль) с макс. топливо
- Практический потолок: 6700 м (22000 футов)
-
Скорость подъема: 4,267 м / с (840,0 фут / мин)
- Разбег: 189 м (620 футов)
- Посадочный пробег: 183 м (600 футов)
- Разбег до 15 м (49 футов): 320 м (1050 футов)
- Посадочный разбег с высоты 15 м (49 футов): 318 м (1043 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
Примечания
Список используемой литературы
- Флорес, Сантьяго А. (март – апрель 2001 г.). "Универсал: LASA-60, мексиканская мечта испортилась". Энтузиаст воздуха (92): 50–53. ISSN 0143-5450 .
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1966.