Аэро L-159 Alca - Aero L-159 Alca

L-159 ALCA
Aero L-159 (6063) в полете (1) .jpg
Чешские ВВС L-159A Alca с самолетом AIM-9 Sidewinder
Роль Легкий боевой самолет / усовершенствованный реактивный учебно-тренировочный самолет
Производитель Аэро Водоходы
Первый полет 4 августа 1997 г.
Вступление Апрель 2000 г.
Положение дел Оперативный
Основные пользователи ВВС Чехии ВВС
Ирака
Произведено 1997–2003 и 2016–2017 гг.
Количество построенных L-159A: 72
Разработано из Аэро L-59 Супер Альбатрос

Aero L-159 ALCA является дозвуковыми легкими боевыми самолетами и передовым тренер разработан в одномандатный L-159A и два сиденья версии L-159B соответственно, добытые в Чехии по Aero Vodochody . В 2003 году парк ВВС Чехии из 72 самолетов L-159A был сокращен до 24 из-за бюджетных ограничений. После нескольких лет хранения правительство перепродало большую часть резервных самолетов как военным, так и гражданским операторам, а именно ВВС Ирака и Draken International .

L-159 активно использовался иракскими ВВС в боевых действиях против ИГИЛ . На службе Дракена L-159 (в просторечии известный как « Медовый барсук ») использовался как самолет-агрессор . С 2007 года шесть самолетов L-159A были переоборудованы в учебно-тренировочные Т1. В 2017 году компания Aero Vodochody представила недавно построенный L-159T1 для ВВС Ирака, а ВВС Чехии намерены приобрести двухместные L-159T2.

Разработка

Первый прототип L-159 (5831) в Пражском музее авиации

Сразу после бархатной революции 1989 года президент Чехословакии Вацлав Гавел объявил о демобилизации чехословацкой оборонной промышленности. Тем не менее, после распада Советского Союза в 1991 году чешская компания Aero Vodochody продолжила разработку базовой конструкции L-39 Albatros с целью увеличения экспорта. Получившийся в результате L-39MS, позже разработанный как L-59 Super Albatros , отличался более мощным турбовентиляторным двигателем, усовершенствованной авионикой и был закуплен в больших количествах Египтом и Тунисом . В 1993 году группа чешских военных специалистов запустила проект производства современного отечественного истребителя для замены устаревших советских самолетов. Поскольку предложенная разработка сверхзвукового истребителя Aero LX оказалась требовательной с финансовой точки зрения (до 2 миллиардов долларов США), вместо этого была одобрена закупка менее дорогостоящего дозвукового штурмовика L-159.

Техническая разработка L-159 ALCA, проводившаяся в период с 1994 по 1997 год в компании Aero Vodochody, заключалась в основном в создании одного двухместного прототипа L-159 на базе планера L-59 с использованием западных двигателей, авионики и систем вооружения, совместно с Rockwell Collins. (в конечном итоге Boeing) в качестве интегратора авионики. В 1995 году чешское правительство заказало парк из 72 одноместных самолетов L-159A стоимостью около 50 миллиардов чешских крон. Контракт был подписан 4 июля 1997 года количество самолетов , которые будут доставлены базировалась на размер ВВС Чехии в то время, принимая во внимание необходимость замены МиГ-23БН и Су-22 истребителей-бомбардировщиков и Су- 25 штурмовиков. Из-за стоимости проекта чешское правительство решило, что стратегическому партнеру, компании Boeing , будет предложено присоединиться к Aero Vodochody в предприятии в мае 1998 года. Однако в октябре 2004 года Boeing вышел из компании, и Правительство объявило о приватизации «Аэро-Водоходы». В октябре 2006 года он был продан компании Penta Investments .

Первый полет первого прототипа L-159 (5831, «376 белый») состоялся 2 августа 1997 года с двухместной версией. 18 августа 1998 г. совершил первый полет одноместный прототип L-159A (5832, «356 белый»); он был выполнен в соответствии с требованиями чешского заказчика. 10 апреля 2000 г. состоялась первая поставка L-159A ВВС Чехии. Опытный образец (6073) двухместного варианта L-159B совершил первый полет 1 июня 2002 года.

В 2009 году компания Aero Vodochody выбрала компанию V-Dot Systems (отделившуюся от Boeing) в качестве интегратора авионики L-159. V-Dot заменит многофункциональные дисплеи (MFD) Honeywell и модернизирует процессоры миссий для поддержки новых функций.

Дизайн

Кабина L-159 с оригинальными МФУ Honeywell 4x4 дюйма

L-159 ALCA предназначен для главной роли света боевых самолетов (одномандатный варианта L-159О) или легкой атака струи и передового / свинца-истребителей в тренере (два сиденья L-159B и Т варианту). Конструкция L-159 была заимствована у L-39/59 по аэродинамической схеме, но был внесен ряд изменений для улучшения его боевых возможностей. К ним относятся усиление планера, усиление кабины композитной и керамической баллистической броней и увеличение носовой части самолета для размещения РЛС. По сравнению с L-59 количество подкрыльевых пилонов увеличено с четырех до шести, а вместо пушки ГШ-23Л добавлена ​​новая подвеска под фюзеляжем .

Самолет оснащен турбовентиляторным двигателем Honeywell / ITEC F124-GA-100 без дожигания с максимальной тягой 28 кН. Почти 2000 литров топлива хранится в восьми внутренних баках (шесть в фюзеляже, два на законцовках крыла ), причем под крыльями размещается до четырех внешних сбрасываемых баков (два по 500 л и два по 350 л). Легкобронированная кабина оснащена катапультным креслом ВС-2Б, способным катапультировать пилота на нулевом эшелоне полета и нулевой скорости. БРЭО самолета, на основе стандарта MIL-STD-1553 шину данных , включают в себя SELEX навигации и атаки Suite, кольцо лазерный гироскоп на основе системы инерциальной навигации (ИНС) и системы глобального позиционирования (GPS). Полетные данные отображаются как на FV-3000 Проекционный дисплей (HUD) и два многофункциональных дисплеев (MFD).

Связь обеспечивается парой трансиверов Collins ARC-182 . Само-защита L-159 обеспечивается за счет Sky охранным 200 радиолокационного предупреждения приемника (RWR) и Винтен Vicon 78 серии 455 плевел и вспышки дозатора. L-159A и Т2 варианты оснащены итальянской FIAR Грифо L многорежимный доплеровской РЛС для всепогодного, дневное и ночное время. Все варианты L-159 имеют в общей сложности семь узлов подвески (одна под фюзеляжем и шесть под крылом), способных нести внешние нагрузки до 2340 кг. Самолет может быть оснащен разнообразным вооружением - от неуправляемых бомб и ракетных блоков до управляемых ракет класса « воздух-земля» и «воздух-воздух », а также специальными устройствами для ведения воздушной разведки или радиоэлектронной борьбы . Например, он может нести передовые модули наведения, включая AN / AAQ-28 (V) LITENING .

История эксплуатации

Чешские ВВС L-159A со своим вооружением
Пистолетная установка ПЛ-20

Чехия

ВВС Чехии является основным оператором, получать последние обновления авионики. В 1995 году чешское правительство заказало 72 самолета, но после проверки решило сократить парк до 24 самолетов, а оставшиеся самолеты сдать на хранение. По состоянию на 2016 год на вооружении ВВС Чехии находится 16 самолетов L-159A и 5 L-159T1. 1 июня 2016 года компания «Аэро Водоходы» получила заказ на модернизацию первой партии из 16 самолетов L-159.

Ирак

В 2015 году Ирак подписал сделку на поставку 14 самолетов L-159 (12 L-159As и 2 L-159T1). Первые два чешских L-159 были доставлены в Ирак 5 ноября 2015 года. В мае 2016 года самолеты L-159 использовались иракскими ВВС для атаки на позиции ИГИЛ в Фаллудже . В октябре и ноябре 2016 года самолеты L-159 из 115-й эскадрильи были задействованы в боях против ИГИЛ на южных окраинах Мосула .

Испания

В 2009 году EADS-CASA из Испании обменялся с CzAF четыре CASA C-295 для трех L-159As, два L-159T1s и 130 миллионов евро. Позже два L-159T1 были возвращены EADS-CASA в Чешскую Республику в качестве компенсации за несоответствие C-295M требованиям CzAF к контрмерам на момент доставки. Эта проблема была решена EADS-CASA три года спустя, а оставшиеся три L-159A были перепроданы EADS-CASA компании Lewis Fighter Fleet LLC.

Соединенные Штаты

Draken International Inc. , гражданская компания США, которая сотрудничает с американскими военными в обучении американских пилотов, купит в общей сложности 21 самолет. 30 сентября 2015 года компания «Аэро Водоходы» передала компании Draken International первый самолет L-159.

Компания Lewis Fighter Fleet LLC приобрела 3 самолета L-159A. Эти самолеты были куплены у EADS-CASA в июле 2013 года.

Варианты

Одноместный

L-159A
L-159A
L-159A ALCA - одноместный легкий многоцелевой боевой самолет, предназначенный для выполнения разнообразных задач класса "воздух-воздух", "воздух-земля" и разведки . Самолет оборудован многорежимной доплеровской РЛС Grifo-L (вариант многорежимной импульсно-доплеровской РЛС Grifo-F x-диапазона ) для всепогодных, дневных и ночных операций. Он может нести широкий спектр стандартных запасов НАТО, включая ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», а также бомбы с лазерным наведением. L-159A находится на вооружении ВВС Чехии и Ирака. В ВВС Чехии используются две различные конфигурации - с использованием МФУ Honeywell 4x4 дюйма или МФУ Vdot 5x6,7 дюйма. Обновления авионики спроектированы и разработаны V-Dot Systems Inc.
L-159E
L-159E ALCA - экспортное обозначение L-159A, находящегося на вооружении Draken International .
F / A-259
Боевой вариант впервые был представлен на авиашоу в Фарнборо 16 июля 2018 года. Разработан в сотрудничестве с Israel Aerospace Industries и оснащен двигателем Honeywell F124-GA-100. Самолет предназначен для участия в программе легкой атаки / вооруженной разведки ВВС США .

2-местный

L-159B
L-159B
L-159B, также известный как L-159B Albatros II, представляет собой двухместную версию, в первую очередь предназначенную для продвинутой и оперативной подготовки истребителей. Конфигурация L-159B также может быть адаптирована к конкретным требованиям заказчика и адаптирована к потребностям базовой подготовки, а также к боевым задачам, включая задачи «воздух-земля», патрулирование и разведку. 23 июля 2002 года чешские военные подписали письмо о намерениях на приобретение первых двух самолетов L-159B. Однако из-за бюджетных ограничений торговля не состоялась. Единственный прототип был переделан компанией «Аэро Водоходы» в демонстратор L-159T2X . Обозначение самолета было изменено 14 декабря 2015 года.
L-159T1
L-159T1
L-159T1 - это двухместный учебно-тренировочный самолет, используемый ВВС Чехии и Ирака. Все L-159T1 (за исключением одного недавно построенного L-159T1 для ВВС Ирака) представляют собой модифицированные планеры L-159A, снятые со склада. В отличие от L-159A, у них всего по одному МФУ в каждой кабине и нет радара. L-159T1 S / N 6069 совершил свой первый полет 8 марта 2007 г., а первая партия из четырех самолетов была передана ВВС Чехии 23 ноября 2007 г. Еще два самолета были доставлены в августе и декабре 2010 г. соответственно. L-159T1 S / N 6069 был передан Aero Vodochody 30 июня 2015 года в рамках иракского контракта, который включал передачу четырех активно используемых самолетов - трех L-159A и одного L-159T1 - ВВС Ирака.
L-159T1 +
Опытный образец L-159T1 + S / N 6067 (произведенный как L-159A в 2003 году и преобразованный в L-159T1 в 2007 году) был представлен компанией Aero Vodochody в марте 2017 года. Самолет L-159T1 + отличается модернизированной системой полета, авионикой и недавно установленным РЛС Grifo-L, обладающая теми же боевыми возможностями, что и одноместный L-159A. Модернизацию T1 + четырех самолетов L-159T1 чешских ВВС планируется завершить в декабре 2019 года.
L-159T2
L-159T2 - двухместный учебно-тренировочный самолет с полной боевой способностью, переоборудованный из хранимых планеров L-159A. По сравнению с L-159T1 в нем больше новых компонентов и установлен радар Grifo-L. Вместо того, чтобы дублировать приборы на заднем сиденье, новый двухместный автомобиль будет иметь независимые приборы, взаимозаменяемые с L-159A при использовании той же конфигурации программного обеспечения. Чешские ВВС заказали 3 самолета L-159T2, поставка которых запланирована на ноябрь 2018 года.

Операторы

Военные операторы

 Чехия
  • ВВС Чехии - 16 L-159A, 5 L-159T1 и 3 L-159T2 находятся на вооружении по состоянию на август 2016 года.
 Ирак
  • ВВС Ирака - заказано 12 самолетов L-159A и 2 L-159T1; 6 L-159A и 1 L-159T1 в строю по состоянию на сентябрь 2016 г.

Гражданские операторы

L-159E компании Draken International
 Соединенные Штаты
  • Draken International Inc. - 21 самолет L-159E.
  • Lewis Fighter Fleet LLC - 3 самолета L-159A; внесены в реестр FAA . У самолета нет лицензии правительства Италии на экспорт радаров Selex Grifo-L.

Операторы только для оценки

 Венгрия

Технические характеристики (L-159A)

Aero L-159 Alca scheme.jpg

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, чешские военные веб-страницы

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (L-159A), 2 (L-159B, L-159T1 / T2)
  • Длина: 12,72 м (41 фут 9 дюймов)
  • Размах крыла: 9,54 м (31 фут 4 дюйма), включая концевые баки
  • Высота: 4,87 м (16 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,8 м 2 (202 кв. Фута)
  • Профиль : NACA 64A012
  • Вес пустого: 4350 кг (9590 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 8000 кг (17 637 фунтов)
  • Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Honeywell / ITEC F124-GA-100 , тяга 28,2 кН ​​(6300 фунтов силы)

Представление

  • Максимальная скорость: 936 км / ч (582 миль / ч, 505 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 960 км / ч (600 миль / ч, 520 узлов)
  • Дальность: 1570 км (980 миль, 850 миль)
  • Боевая дальность: 565 км (351 миля, 305 миль) ло-ло-ло, орудийная установка, 2 бомбы Mark 82 , 2 бомбы AIM-9 Sidewinder и 2 падающих бака по 500 л (130 галлонов США; 110 имп галлонов)
  • Практический потолок: 13 200 м (43 300 футов)
  • Скорость подъема: 62 м / с (12 200 фут / мин)

Вооружение

Авионика
Grifo-L Radar

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

использованная литература

  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5 .

внешние ссылки