Авиационная медицина - Aviation medicine

«Аэрокосмическая медицина» перенаправляется сюда. Информацию о журнале, ранее известном как Aerospace Medicine, см. в разделе Aviation, Space and Environmental Medicine .
Летный хирург ВМС США проводит осмотр на борту корабля в Персидском заливе в 2004 году.

Авиационная медицина , также называемая авиационной медициной или аэрокосмической медициной , представляет собой профилактическую или профессиональную медицину , в которой пациентами/субъектами являются пилоты, летные экипажи или астронавты. Эта специальность направлена ​​на лечение или предотвращение состояний, которым особенно подвержены летные экипажи, применяет медицинские знания к человеческому фактору в авиации и, таким образом, является важнейшим компонентом авиационной безопасности . Военного практикующего врача авиационной медицины можно назвать летным хирургом , а гражданского врача - авиационным судмедэкспертом .. Одним из самых больших различий между военными и гражданскими летными врачами является требование военного летного хирурга регистрировать налет.

Обзор

В широком смысле эта субдисциплина направлена ​​на обнаружение и предотвращение различных неблагоприятных физиологических реакций на враждебные биологические и физические стрессы, встречающиеся в аэрокосмической среде. Проблемы варьируются от мер жизнеобеспечения для космонавтов до распознавания блокады уха у младенца, путешествующего на авиалайнере с повышенным давлением в кабине. Авиамедицинская сертификация пилотов, экипажей и пациентов также является частью авиационной медицины. Последним подразделением является специальность «Аэромедицинский транспорт». Эти военные и гражданские специалисты занимаются защитой экипажей и пациентов, перевозимых самолетами AirEvac (вертолетами или самолетами).

Физика атмосферы потенциально влияет на всех авиапассажиров независимо от самолета. Когда люди поднимаются на первые 9100–12 300 м (30 000–40 000 футов), температура снижается линейно со средней скоростью 2 ° C (3,6 ° F) на 305 м (1000 футов). Если температура на уровне моря составляет 16 ° C (60 ° F), температура наружного воздуха составляет примерно -57 ° C (-70 ° F) на высоте 10 700 м (35 000 футов). Давление и влажность также снижаются, и экипаж подвергается воздействию радиации, вибрации и сил ускорения (последние также известны как силы «g»). Системы жизнеобеспечения самолета, такие как кислород, тепло и герметизация, являются первой линией защиты от большей части враждебной аэрокосмической среды. Самолеты с более высокими характеристиками оснащены более сложным оборудованием для жизнеобеспечения, таким как «G-костюмы», помогающие телу противостоять неблагоприятным эффектам ускорения, а также дыхательные аппараты под давлением , катапультные кресла или другое спасательное оборудование.

Каждый фактор, способствующий безопасному полету, имеет свою частоту отказов. Экипаж самолета ничем не отличается. Авиационная медицина стремится поддерживать этот показатель у людей на уровне или ниже установленного уровня риска. Этот стандарт риска также применяется к планеру , бортовому радиоэлектронному оборудованию и системам, связанным с полетами.

Аэромедицинские обследования направлены на скрининг повышенного риска внезапной потери трудоспособности, например, склонность к инфаркту миокарда (сердечным приступам), эпилепсии или наличие метаболических состояний , диабета и т. д ., которые могут привести к опасным состояниям на высоте. Целью авиамедицинского осмотра является защита жизни и здоровья пилотов и пассажиров путем предоставления обоснованной медицинской гарантии того, что человек может летать. Другие контролируемые состояния, такие как дальтонизм , могут помешать человеку летать из-за неспособности выполнять необходимую функцию. В данном случае отличить зеленый от красного. Эти специализированные медицинские осмотры состоят из физических осмотров, проводимых авиационным медицинским экспертом или военным летным хирургом , врачами, обученными проверять потенциальный экипаж на наличие идентифицируемых заболеваний, которые могут привести к проблемам при выполнении обязанностей в воздухе. Кроме того, эта уникальная популяция летных экипажей является группой высокого риска по ряду заболеваний и вредных состояний из-за ненормированных рабочих смен с нерегулярным сном и нерегулярным питанием (обычно газированные напитки и высококалорийные закуски) и стрессом на работе.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

внешняя ссылка