Айти D3A - Aichi D3A

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
D3A
D3A1 Akagi.jpg
Aichi D3A1 от оператора связи Акаги .
Роль Пикирующий бомбардировщик авианосного базирования
Производитель Аити Кокуки К.К.
Первый полет Январь 1938 г.
Вступление 1940 г.
На пенсии 1945 г.
Основной пользователь Императорский флот Японии
Количество построенных 1,495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
Разработана в Йокосука D3Y Myjo
Пикирующие бомбардировщики Aichi D3A1 готовятся к взлету с японского авианосца утром 7 декабря 1941 года для атаки на Перл-Харбор .
Aichi D3A1 взлетает с авианосца Akagi во время рейда в Индийском океане .
Aichi D3A1 с авианосца Сёкаку во время битвы в Коралловом море .
Aichi D3A1 33-й авиагруппы над восточной Явой, начало лета 1942 года.
Aichi D3A1s из Сёкака возвращения на носитель после нападения на США носитель Enterprise во время битвы Восточного Соломонова в августе 1942 года.
Aichi D3A2 во время обслуживания. Обратите внимание на гребной винт, который отсутствует у D3A1 на предыдущих фотографиях.
Aichi D3A2 с оптическим прицелом перед взлетом.

Aichi D3A Тип 99 Carrier Bomber ( Allied название отчетности « Вал ») является второй мировой войны носитель переносимых пикирующий бомбардировщик . Он был основным пикирующим бомбардировщиком Императорского флота Японии (IJN) и участвовал почти во всех действиях IJN, включая атаку на Перл-Харбор .

Aichi D3A был первым японским самолетом, который бомбил американские цели во время войны, начиная с Перл-Харбора и американских баз на Филиппинах , таких как база ВВС Кларк . Они потопили больше военных кораблей союзников, чем любые другие самолеты Оси .

Дизайн и развитие

В середине 1936 года ВМС Японии выпустили спецификацию 11-Shi для пикирующего бомбардировщика- моноплана для замены существующего биплана D1A, находившегося тогда на вооружении. Аичи , Накадзима и Мицубиси представили свои проекты, а у первых двоих впоследствии попросили по два прототипа.

Дизайн Aichi начался с низких эллиптических крыльев, вдохновленных Heinkel He 70 Blitz . Он летел достаточно медленно, чтобы сопротивление шасси не было серьезной проблемой, поэтому для простоты использовалось фиксированное шасси. Самолет должен был оснащаться девятицилиндровым радиальным двигателем Nakajima Hikari 1 мощностью 529  кВт (709  л.с. ) .

Первый прототип был завершен в декабре 1937 года, а летные испытания начались через месяц, после чего он получил обозначение D3A1. Первые тесты разочаровали. Самолет имел недостаточную мощность и страдал от курсовой нестабильности в широких поворотах, а в крутых поворотах имел тенденцию к резкому крену . В дайв тормоз вибрирует сильно , когда распространяются на их расчетной скорости 200 узлов (370 км / ч), и флот уже просить быстрее водолазные скорости 240 узлов (440 км / ч).

Перед поставкой второй самолет был тщательно модифицирован, чтобы попытаться решить проблемы. Мощность была увеличена за счет замены Hikari на Mitsubishi Kinsei 3 мощностью 626 кВт (839 л.с.) с измененным капотом , а вертикальное оперение было увеличено для уменьшения курсовой устойчивости . Крылья были немного больше по размаху, а внешние части передних кромок имели размывки для борьбы с рывками, а также были установлены усиленные тормоза пикирования. Эти изменения устранили все проблемы, кроме нестабильности направления, и этого было достаточно для D3A1, чтобы победить Nakajima D3N1 .

В декабре 1939 года ВМС заказали этот самолет как Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11 ( kanjō bakugekiki , обычно сокращенно 艦 爆 kanbaku .). Серийные модели имели крылья немного меньшего размера и увеличенную мощность - 746 кВт (1000 л.с.) Kinsei 43 или 798 кВт (1070 л.с.) Kinsei 44. Проблема курсовой нестабильности была окончательно решена установкой длинного спинного плавника. который начинался на полпути к задней части фюзеляжа, и самолет действительно стал очень маневренным.

В июне 1942 года улучшенная версия D3A1 с двигателем Kinsei 54 мощностью 969 кВт (1299 л.с.) была испытана и обозначена как D3A2 или Model 12 . Дополнительная мощность уменьшила дальность полета, поэтому в конструкцию были добавлены дополнительные топливные баки, чтобы довести общую заправку до 900 л (240 галлонов США), что дало ему дальность, необходимую для эффективного боя над Соломоновыми островами . Известная для ВМФ как Model 22 , она начала заменять Model 11 в передовых частях осенью 1942 года, и большинство Model 11 затем было отправлено в учебные части. В то время как некоторые поздние модели D3A1 были оснащены гребным винтом , он стал стандартом для D3A2.

Оборудование

Место пилота было оборудовано телескопическим прицелом Type 95 в более ранних моделях и Type 99 в более поздних моделях, которые использовались для наведения бомбы во время пикирования. Место наблюдателя / штурмана было оборудовано дрейфующим прицелом Type 97 Mk1 , который представлял собой длинную вертикальную трубу, расположенную в передней левой части сиденья наблюдателя. Кроме того, позиция наблюдателя была оборудована измерителем сноса, который был установлен на полу в передней правой части сиденья наблюдателя. Наблюдатель также управлял радиостанцией Type 96 Mk2, которая была установлена ​​перед сиденьем наблюдателя и за сиденьем пилота. Сверху рации был компас с рефлектором типа 3 для точной навигации.

Вооружение состояло из двух фиксированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Тип 97 и одного гибкого 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Тип 92 в задней части кабины , которым управлял наблюдатель. Нормальная бомбовая нагрузка представляла собой одну 250-килограммовую бомбу (например, полузащитную бомбу Тип 99 № 25 или наземную бомбу Тип 98 № 25), размещенную под фюзеляжем, откидывающуюся под винт при спуске трапецией. Две дополнительные 60-килограммовые бомбы (например, полу-ББ Тип 99 № 6 или наземная бомба Тип 2 № 6) могли нести на стойках крыла, расположенных под каждым крылом за бортом пикировочных тормозов.

Изначально пикировщики D3A окрашивались в серебристый цвет. Летом 1941 года окраска изменилась на светло-оливково-серый. В начале 1942 года цвет снова изменился на темно-зеленый.

История эксплуатации

Отдельным пикирующим бомбардировщиком D3A командовал старший член экипажа на борту, который мог быть наблюдателем, а не пилотом. Это было в отличие от ВМС США , где пилот почти всегда был командиром пикирующего бомбардировщика. Например, старшина первого класса Киёто Фурута служил пилотом лейтенанту Такехико Чихая во время атаки на Перл-Харбор , а затем лейтенанту Кейчи Ариме во время двух авианосных сражений кампании на Соломоновых островах , оба были наблюдателями.

Впервые D3A1 участвовал в боевых действиях в ноябре 1939 года, за месяц до его официального принятия в качестве пикирующего бомбардировщика ВМС Type 99. Накадзима отправил несколько экземпляров в 14-ю авиагруппу, действующую в Хайкоу на острове Хайнань в Южном Китае . Эти D3A1 находились под командованием лейтенанта Садаму Такахаши и поддерживали японскую императорскую армию при захвате Наньнина , который должен был сократить поставки из французского Индокитая . После захвата Наньнина они продолжали действовать в этом районе в 1940 году. В мае 1940 года 12-я авиагруппа стала вторым фронтовым подразделением, оснащенным новыми пикирующими бомбардировщиками D3A1. Сначала они участвовали в захвате Ичана и проводили операции по борьбе с судоходством на реке Янцзы , к западу от Ичана , с целью перекрыть китайские поставки, идущие из Чунцина . В сентябре D3A1 из 12-й авиагруппы начал выполнять задания против Чунцина , который в то время был столицей Китая. После вторжения в Индокитай осенью 1940 года 14-я авиагруппа действовала в Ханое и выполняла задания на Куньмин и Бирманскую дорогу .

D3A1 начал квалификационные испытания авианосца на авианосцах Акаги и Кага в 1940 году, в то время как небольшое количество самолетов дебютировало в боевых условиях с наземных баз над Китаем . Начиная с атаки на Перл-Харбор, D3A1 принимал участие во всех основных японских авианосных операциях в первые 10 месяцев войны. Они достигли своего первого крупного успеха против Королевского флота во время их рейда в Индийском океане в апреле 1942 года. Пикирующие бомбардировщики D3A1 получили более 80% попаданий бомб во время атак на два тяжелых крейсера и авианосец во время операции.

До рейда в Индийском океане устоявшаяся доктрина в отношении нападения на корабли заключалась в том, чтобы вооружить все пикирующие бомбардировщики D3A1 полузащитными бомбами. 5 апреля 1942 года авианосные силы IJN напали на Коломбо на Цейлоне с половиной своего состава, в то время как другая половина была оставлена ​​в резерве для ударов по кораблям. Поскольку второй удар по Коломбо был признан необходимым, пикирующие бомбардировщики резервных сил были перевооружены с полузащитных бомб на наземные бомбы. Когда вскоре после этого были замечены британские тяжелые крейсеры, резервные силы были отправлены с частью пикирующих бомбардировщиков D3A1, вооруженных наземными бомбами. В последующем нападении наземные бомбы непреднамеренно оказались очень эффективными в подавлении зенитного огня с кораблей. В результате доктрина была изменена, чтобы умышленно оснастить первые несколько пикирующих бомбардировщиков D3A1 наземными бомбами. Этот новый метод уже был реализован для атаки, в результате которой всего четыре дня спустя был потоплен HMS  Hermes , и с тех пор продолжал использоваться.

В течение 1942 года бомбардировки с пикирования авианосными бомбардировщиками D3A1 и D3A2 в значительной степени способствовали потоплению трех авианосцев флота США: Lexington в битве за Коралловое море , Yorktown в битве за Мидуэй и Hornet в битве за острова Санта-Крус . Кроме того, они повредили авианосец « Энтерпрайз» как в битве на Восточных Соломоновых островах, так и в битве у островов Санта-Крус . Помимо авианосных подразделений, пикирующие бомбардировщики D3A также действовали с наземных баз во время кампании на Соломоновых островах, где они участвовали в кампании на Гуадалканале , операции I-Go , операции SE и операции RO, а также во время кампании в Новой Гвинее , где они участвовали в Битва Милн - Бей и битва Буна-Гон . Основным наземным подразделением, которое использовало пикирующие бомбардировщики D3A во время этих кампаний и сражений, была 2-я / 582-я авиагруппа .

В ходе войны пикирующие бомбардировщики D3A часто совмещали свои атаки на военные корабли противника с бомбардировщиком-торпедоносцем IJN Nakajima B5N Kate ; следовательно, вражеские суда часто были потоплены сочетанием бомб и торпед. Однако были случаи, когда только D3A совершали атаки или, по крайней мере, наносили тонущие удары. Не считая удара Перл-Харбора, который также использовал B5N для горизонтальных бомбардировок и торпедных атак, пикирующие бомбардировщики D3A потопили следующие военные корабли союзников:

  • USS  Peary , американский эсминец, 19 февраля 1942 г. - Австралия ( Дарвин )
  • USS  Pope , американский эсминец, 1 марта 1942 г. - Яванское море.
  • USS  Edsall , американский эсминец, 1 марта 1942 г. - Индийский океан.
  • USS  Pecos , американский нефтяник, 1 марта 1942 года - Индийский океан.
  • HMS  Cornwall , британский тяжелый крейсер, 5 апреля 1942 г. - Индийский океан.
  • HMS  Dorsetshire , британский тяжелый крейсер, 5 апреля 1942 г. - Индийский океан.
  • HMS  Hector , британский вооруженный торговый крейсер, 5 апреля 1942 г. - Индийский океан.
  • HMS  Tenedos , британский эсминец, 5 апреля 1942 г. - Индийский океан.
  • HMS  Hermes , британский авианосец, 9 апреля 1942 г. - Индийский океан.
  • HMAS  Vampire , австралийский эсминец, 9 апреля 1942 г. - Индийский океан.
  • USS  Sims , американский эсминец, 7 мая 1942 г. - Тихий океан.
  • USS  De Haven , американский эсминец, 1 февраля 1943 г. - Тихий океан ( Ironbottom Sound )
  • USS  Aaron Ward , американский эсминец, 7 апреля 1943 года - Тихий океан (Ironbottom Sound)
  • USS  Brownson , американский эсминец, 26 декабря 1943 г. - Тихий океан.
  • Американский эсминец USS  Abner Read , потоплен камикадзе 1 ноября 1944 г. - Тихий океан.
  • Американский эсминец USS  William D. Porter , потоплен камикадзе 10 июня 1945 г. - Япония ( Окинава )

По мере развития войны были случаи, когда пикирующие бомбардировщики были задействованы в качестве истребителей в роли перехватчиков, и их маневренности было достаточно, чтобы позволить им выжить в этой роли. Когда стали доступны Yokosuka D4Y Suisei , D3A2 в конечном итоге стали базироваться на суше или работать с меньших авианосцев, которые были слишком малы, чтобы справиться с быстро приземляющимися Suisei . Когда американские войска отбили Филиппины в 1944 году, наземные D3A2 приняли участие в боевых действиях, но были безнадежно устаревшими, а потери были большими. К тому времени многие D3A1 и D3A2 эксплуатировались учебными подразделениями в Японии, а некоторые были модифицированы с двойным управлением как Navy Type 99 Bomber Trainer Model 12 (D3A2-K). В течение последнего года войны D3A2 снова были вовлечены в боевые действия для миссий камикадзе .

Операторы

  Япония

Выживший самолет

Один D3A в настоящее время реставрируется в музее Самолетов Славы в Чино, Калифорния . Два невосстановленных D3A выставлены в Национальном музее Тихоокеанской войны во Фредериксбурге, штат Техас.

Технические характеристики (D3A2 Модель 22)

Aichi D3A 3-вид чертеж

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,195 м (33 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 14,365 м (47 футов 2 дюйма)
  • Высота: 3,847 м (12 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,9 м 2 (376 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2570 кг (5666 фунтов)
D3A1: 2408 кг (5309 фунтов)
  • Полная масса: 3800 кг (8378 фунтов)
D3A1: 3650 кг (8050 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 970 кВт (1300 л.с.) на взлете
1200 л.с. (890 кВт) на высоте 3000 м (9800 футов)
1100 л.с. (820 кВт) на высоте 6200 м (20300 футов)
Другие двигатели
710 л.с. (530 кВт) Nakajima Hikari I - 1-й прототип
840 л.с. (630 кВт) Mitsubishi Kinsei 3 - 2-й прототип
1000 л.с. (750 кВт) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 Model 11 (раннее производство)
1070 л.с. (800 кВт) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 Model 11 (позднее производство)
  • Гребные винты: 3-лопастной металлический винт постоянной скорости.

Представление

  • Максимальная скорость: 430 км / ч (270 миль / ч, 230 узлов) на высоте 6200 м (20300 футов)
D3A1: 387 км / ч (240 миль / ч; 209 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Крейсерская скорость: 296 км / ч (184 миль / ч, 160 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Дальность: 1352 км (840 миль, 730 миль)
D3A1: 1472 км (915 миль)
  • Практический потолок: 10 500 м (34 400 футов)
D3A1: 9300 м (30 500 футов)
  • Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 5 минут 48 секунд
D3A1: 3000 м (9800 футов) за 6 минут 27 секунд
  • Нагрузка на крыло: 108,9 кг / м 2 (22,3 фунта / кв. Фут)
D3A1: 104,6 кг / м 2 (21,4 фунта / кв. Фут)
D3A1: 4,9 кг / кВт (8 фунтов / л.с.)

Вооружение

  • Орудия: 2x 7,7-мм (0,303 дюйма) авиационного пулемета Type 97 в передней верхней палубе фюзеляжа + 1x 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Type 92 на гибкой установке в задней кабине
  • Бомбы: 1x 250 кг (550 фунтов) под фюзеляжем и 2x 60 кг (130 фунтов) бомбы под крыльями

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Заметки

Библиография

  • Ангелуччи, Энцо и Паоло Матрикарди. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Мейденхед, Великобритания: Сэмпсон Лоу, 1978. ISBN   0-562-00096-8 .
  • Браун, Дэвид. Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Лондон: оружие и доспехи, 1990. ISBN   0-85368-802-8 .
  • Кейси, Луи С. Военно-морские самолеты. Секакус, Нью-Джерси: Chartwell Books Inc., 1977 г. ISBN   0-7026-0025-3 .
  • Пей, Кристофер. Самолеты Второй мировой войны - 300 величайших самолетов мира 1939–45 . Лондон: Amber Books Ltd., 1999. ISBN   0-7607-1261-1 .
  • Иден, Пол. «Энциклопедия самолетов Второй мировой войны». Лондон: Amber Books Lt., 2007. ISBN   1-904687-83-0 .
  • Флейшер, Северин и Зигмунт Шеремета. Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate (на польском языке). Варшава, Польша: Wydawnictwo Militaria, 2001. ISBN   83-7219-118-2 .
  • Франсильон, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970 (2-е издание, 1979 г.). ISBN   0-370-30251-6 .
  • Франсильон, Рене Дж. Японские бомбардировщики Второй мировой войны, Том первый . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers, 1969. ISBN   0-85064-022-9 .
  • Хата, Икухико; Идзава, Ясухо; Шорс, Кристофер (2011). Истребители ВВС Японии и их асы, 1932-1945 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN   9781906502843 .
  • Кинзи, Берт. Нападение на Перл-Харбор: Япония пробуждает спящего гиганта . Блэксбург, Вирджиния: Архив военной авиации, 2010. ISBN   978-0-9844665-0-4 .
  • Лундстрем, Джон Б. (2005a). Первая группа: Тихоокеанский военно-морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя (Новая редакция). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-59114-471-X .
  • Лундстрем, Джон Б. (2005b). Первая группа и кампания на Гуадалканале: боевые действия морских истребителей с августа по ноябрь 1942 г. (новая редакция). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-59114-472-8 .
  • Милло, Бернар (декабрь 1976 г.). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (1)" [Aichi D3A Val ... Ужас, падающий с неба, часть 1]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (85): 25–31. ISSN   0757-4169 .
  • Милло, Бернар (январь 1977 г.). "Aichi D3A" Val "... la terreur qui tombait du ciel (2)" [Aichi D3A Val ... Ужас, падающий с неба, часть 2]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (86): 28–33. ISSN   0757-4169 .
  • "Pacific Predator ... Aichi Type 99". Air International , Vol. 33, № 6, декабрь 1987 г., стр. 285–290. ISSN 0306-5634.
  • Микеш, Роберт К. Японское авиационное оборудование: 1940-1945. Schiffer Publishing, 2004. ISBN   0764320971 .
  • Паркин, Роберт С. Кровь на море: американские эсминцы, потерянные во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Sarpedon Publishing, 1995. ISBN   1-885119-17-8 .
  • Паршалл, Джонатан и Энтони Талли. Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги, 2007. ISBN   978-1-57488-924-6 .
  • Ричардс, MC и Дональд С. Смит. «Бомбардировщики-авианосцы Aichi D3A ('Val') и Yokosuka D4Y ('Judy') из IJNAF». Самолет в профиль, том 13 , 1974 г., стр. 145–169. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Профильные публикации. ISBN   0-85383-022-3 .
  • Роско, Теодор. Операции эсминцев США во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, 1953. ISBN   0-87021-726-7 .
  • Смит, Питер С. Айчи D3A1 / 2 Val . Рэмсбери, Великобритания: The Crowood Press, 1999. ISBN   1-86126-278-7 .
  • Тагая, Осаму. Aichi 99 Kanbaku 'Val' Units времен Второй мировой войны . Ботли, Великобритания: Osprey Publications, 2011. ISBN   1-84176-912-6 .
  • Стоит, Ричард. Флоты Второй мировой войны. Нью-Йорк: Da Capo Press, 2001. ISBN   978-0-306-81116-6 .
  • 江 間, 保. 急降 下 爆 撃 隊 - 日本 海軍 の ヘ ル ダ イ バ ー . 今日 の 話題 社, 1991. ISBN   4875651384.

Внешние ссылки