Эгль Азур - Aigle Azur

Эгль Азур
Эгль Азур logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
ZI AAF ЭЙГЛЬ АЗУР
Основан Апрель 1946 г . ; 75 лет назад ( Апрель 1946 г. )
Прекращенные операции 6 сентября 2019 г.
Концентраторы Орли аэропорт
Программы часто летающих пассажиров Азур Плюс
Размер флота 11
Направления 21 год
Материнская компания Группа GoFast
Штаб-квартира Paray-Vieille-Poste , Франция
Действующие лица Франц Ивелин (генеральный директор)
Веб-сайт Aigle-Azur .com

Aigle Azur - французская авиакомпания, штаб-квартира которой находилась в парижском аэропорту Орли . Авиакомпания выполняла регулярные рейсы из Франции в 21 пункт назначения в Европе , Африке и на Ближнем Востоке , используя парк самолетов семейства Airbus A320 и самолетов A330 . Авиакомпания подала на банкротство и была помещена в конкурсном на были получены 2 сентября 2019 Takeover торгов, но ни один не оказался жизнеспособной и авиакомпания была ликвидирована судом 27 сентября 2019 года.

История

Douglas DC-3 от Aigle Azur в 1953 году, оснащенный Turbomeca Palas
Ракета-носитель DC-3 в цветах 1950-х годов Aigle Azur на 60-летнем юбилее компании
Бывший Boeing 737-300 Aigle Azur
Бывший Airbus A321-200 Aigle Azur.

1946–1955

Aigle Azur была основана в 1946 году Сильвеном Флоратом, став первой послевоенной частной компанией и начала эксплуатировать несколько самолетов Junkers Ju 52 с увеличенной вместимостью до 32 пассажиров. Его основателю также удалось заключить с властями специальные транспортные контракты, такие как контракты с иностранными учителями во время школьных каникул, с его первыми пунктами назначения в Тунис и Ливан. Закупка более современного оборудования из американских излишков позволила компании расширить свою деятельность в Индокитае и Алжире, где важным рынком была репатриация людей обратно во Францию.

1 мая 1955 года Sylvain Floirat передал весь флот компании Union Aéromaritime de Transport (UAT) вместе с 54 членами экипажа компании и персоналом отеля.

1970–2000

В 1970 году компания была преобразована в региональную авиакомпанию под названием Lucas Aviation. Его зарегистрированный офис находился в аэропорту Понтуаз. Lucas Aviation первоначально выполняла региональные регулярные рейсы под названием Lucas Air Transport, включая круглогодичные стыковочные рейсы между Довилем и лондонским Гатвиком . Позднее название компании было снова изменено на Lucas Aigle Azur.

В дополнение к этому регулярному маршруту Aigle Azur предоставляла бизнес-рейсы для политиков, бизнесменов, спортивных деятелей и артистов.

С 2001 г.

В 2001 году у Aigle Azur было всего два самолета Boeing 737-200 . Ее перешла к группе GoFast (компания, специализирующаяся на грузовых перевозках, логистике, промышленных проектах и ​​туризме), которая инвестировала капитал в компанию и обновила ее флот, уделяя при этом особое внимание чартерным рейсам в Алжир. Когда Air Lib прекратила торговлю, Aigle Azur открыла регулярные рейсы в Алжир. Он также выиграл от закрытия Khalifa Airways , которая обслуживала Алжир из Франции вместе с Air Algeria.

В 2006 году, в соответствии с соглашениями об открытом небе в Марокко и Тунисе, компания выполняла многочисленные регулярные рейсы в основные города Марокко, особенно в Касабланку , Рабат , Марракеш , Агадир , Фес , Танжер и Уджду .

В 2007 году Aigle Azur предлагала 30 регулярных направлений из нескольких французских городов и открыла регулярные рейсы из Парижа Орли в Джербу , из Парижа Орли в Римини и из Марселя в Сал, Кабо-Верде . Также были выпущены электронные билеты.

В начале 2008 года компания смогла добавить новые направления с регулярными рейсами в Фару на юге Португалии и Бамако в Мали. В конце апреля 2008 года он получил свой третий Airbus A319 , зарегистрированный как F-HBMI, увеличив размер своего парка до 11 самолетов. В июне 2008 года была запущена его программа лояльности Azur Plus.

В мае 2009 года компания получила свой первый новый Airbus A320 2 , и его присутствие на авиасалоне позволила ему заказать четвертый Airbus A319 от Airbus через месяц. Этот самолет был доставлен в апреле 2010 года. Пятый Airbus A319 был получен в мае 2010 года.

В июне 2010 года компания объявила о своем плане открыть маршрут между Парижем и Багдадом , начиная с сентября 2010 года. В июле 2010 года Aigle Azur начала сотрудничество с малийской компанией Air Mali . Это означало, что Aigle Azur смогла начать продажу рейсов в другие африканские города, в частности, в Дакар , Абиджан и Браззавиль . Соглашение вступило в силу с 1 августа 2010 года. 30 октября 2010 года состоялся первый рейс компании в Багдад. Авиакомпания открыла бронирование для Багдада, первые коммерческие рейсы начались в середине декабря 2010 года. Этот маршрут был прекращен в середине 2011 года из-за отсутствия бронирования в связи с событиями в стране.

23 ноября 2011 года Aigle Azur открыла новый регулярный рейс в Мали.

В июле 2012 года Aigle Azur открыла маршрут между Парижским Орли и Москвой Внуково . Чтобы ускорить свою стратегию роста и расширить свою сеть в секторе дальних перевозок, 23 октября 2012 года Aigle Azur объявила, что китайский конгломерат HNA Group выкупил акции, оставив HNA Group (в частности, владельца Hainan Airlines , Hong Kong Airlines , China West Airlines, Lucky Air , Tianjin Airlines и Hong Kong Express ) в качестве владельца 48% капитала Aigle Azur. Таким образом, компания принадлежала Weaving Group, Lu Azur и HNA Group. 18 декабря 2012 года Aigle Azur и Corsair International подписали соглашение о коммерческом партнерстве с целью согласования своих соответствующих сетей с целью улучшения пассажирских перевозок в парижском Орли. После этого Aigle Azur и Corsair смогли извлечь максимальную пользу из своих географических развертываний за счет перекрестной продажи билетов своим клиентам и, таким образом, получить дополнительную прибыль 5 .

К 2014 году Aigle Azur была второй по величине французской авиакомпанией после Air France , опережая Air Austral и Corsair International , и в ней работало 1400 человек 6 . Компания в основном конкурировала с Air France, Air Algérie , EasyJet и TAP Air Portugal . В 2015 году он открыл стыковочные рейсы между Марселем и Дакаром, затем Лионом и Дакаром, а в 2016 году - в Конакри .

В 2017 году Weaving Group продала оставшиеся 32% своих акций Дэвиду Нилману (который, как известно, был связан с Azul Brazilian Airlines и TAP Air Portugal и ранее имел связи с JetBlue ) 7 , тем самым вышедший из компании. По запросу и при поддержке трех акционеров Aigle Azur HNA Group, Дэвида Нилмана и Лу Азура, Франц Ивелин был назначен генеральным директором Aigle Azur 8 , став третьим предпринимателем, возглавившим компанию. Франц Ивелин ранее основал L'Avion в 2006 году (теперь Openskies ) и La Compagnie в 2013 году. В 2017 году также были открыты рейсы в Бейрут , Берлин-Тегель и Москву Домодедово , а для запуска дальнемагистральных рейсов были заказаны два самолета Airbus A330. полеты.

29 марта 2018 года Франц Ивелин провел в Париже пресс-конференцию, на которой представил новые стратегические направления компании. После масштабного развития сети в 2017 году компания объявила о новых маршрутах дальнего следования в Сан-Паулу и Пекин, которые откроются в июле и сентябре 2018 года, соответственно, с круглогодичным обслуживанием. В апреле 2018 года Эгль Азур получила два самолета Airbus A330-200, ранее принадлежавших Air Berlin, для выполнения этих двух маршрутов. Оба были оснащены новыми кабинами и новым визуальным оформлением 9 . Aigle Azur также открыла свой первый внутренний маршрут в 2018 году между Лионом и Нантом, а также обслуживание в Италию (Милан). Компания также наладила новые партнерские отношения, в том числе с Air Caraïbes , S7 Airlines и TAP Air Portugal , в дополнение к уже существующим отношениям с Azul и Hainan Airlines.

22 января 2019 года Aigle Azur объявила, что к 18 апреля 2019 года откроет регулярный рейс в Киев.

Французский бизнесмен Жерар Хоуа, который контролирует около 20% оператора связи, попытался взять под свой контроль, но был отвергнут HNA Group и Дэвидом Нилманом. После этого 27 августа 2019 года по требованию президента перевозчик перешел под контроль временного администратора.

Банкротство и ликвидация

Aigle Azur обанкротился и был помещен в конкурсном 2 сентябре 2019 года, в то время как он продолжал выполнять полеты. Полеты в Мали, Бразилию и Португалию были приостановлены с 5 сентября, а продажа билетов на все рейсы прекратилась после 10 сентября. Позже, 5 сентября, приемник решил приостановить все полеты вечером 6 сентября, сославшись на финансовое положение компании и операционные трудности.

Крайний срок подачи предложений о поглощении - 9 сентября. Сообщается, что особый интерес представляют 9800 игровых автоматов Эгль Азур в Орли; Однако слоты нельзя купить напрямую, только через поглощение компании. Всего поступило 14 предложений о поглощении. Подтвержденные заявки на приобретение значительной части активов были получены от Air France , Groupe Dubreuil (владельцы Air Caraïbes и French Bee ) и Lu Azur (принадлежащей бывшему акционеру Жерару Хоуа). Выражение интереса, в первую очередь, к деятельности в Орли, было получено от EasyJet , Vueling и других неназванных участников торгов.

Слушание коммерческого суда 16 сентября предоставило участникам торгов срок до 18 сентября, чтобы представить исправленные предложения. Совместное предложение Air France и Groupe Dubreuil было сочтено профсоюзами как предложение наилучших условий для персонала, хотя правовые проблемы, связанные с условиями, на которых персонал будет переведен к новому владельцу, еще предстоит решить. Срок рассмотрения дела был продлен до 27 сентября, чтобы переговоры продолжились. Ни одна из заявок не оказалась жизнеспособной, и 27 сентября 2019 года авиакомпания была официально ликвидирована хозяйственным судом.

Эгль Азур совсем недавно использовала ливрею типа «евровайт» с белой краской вдоль передней части фюзеляжа и названием компании темно-синим цветом. Хвост представлял собой облако в голубом небе со схематическим изображением орла, летящего над вершиной с расправленными крыльями. Двигатели и крылышки также были окрашены в лазурно-синий цвет. С 1946 по 1955 год фюзеляж самолетов Aigle Azur был голым из металла, отделенным под окнами кабины чертой того же лазурного цвета. Вертикальный киль, тоже из чистого металла, был украшен двумя параллельными горизонтальными черточками на руле и старым логотипом (орел, летящий над земным шаром). В конце 2012 года компания представила новый графический брендинг: новый шрифт с заглавными буквами в названии, а также цифровой прототип А320 из парка самолетов; хвост (ставший темно-синим) был украшен старым логотипом, увеличенным и лазурным, с тремя параллельными линиями одного цвета. В крылышках также остались лазурь.

Направления

До закрытия Aigle Azur по состоянию на сентябрь 2019 года работала или выполняла рейсы по следующим запланированным направлениям.

Страна Город Аэропорт Примечания Ссылки
Алжир Алжир Аэропорт Хуари Бумедьен
Béjaia Аэропорт Абане Рамдане
Константин Международный аэропорт Мохамед Будиаф
Оран Ахмед Бен Белла аэропорт
Сетиф Айн Арнат аэропорт
Тлемсен Зената - Аэропорт Мессали Эль Хадж
Бразилия Кампинас Международный аэропорт Виракопос Прекращено
Китай Пекин Международный аэропорт Пекин Столичный Прекращено
Франция Лион Лион - аэропорт Сент-Экзюпери
Марсель Марсель Прованс аэропорт
Нант Нант Атлантик аэропорт Прекращено
Париж Орли аэропорт Центр
Германия Берлин Берлин Тегель аэропорт Прекращено
Гвинея Конакри Международный аэропорт Конакри Прекращено
Ирак Багдад Международный аэропорт Багдада Прекращено
Ливан Бейрут Бейрут - Международный аэропорт Рафик Харири
Мали Бамако Международный аэропорт Бамако-Сену Прекращено
Португалия Лиссабон Лиссабон аэропорт
Фаро Фару аэропорт
Фуншал Мадейра аэропорт
Порту Порту аэропорт Прекращено
Россия Москва Международный аэропорт Домодедово
Международный аэропорт Внуково Прекращено
Сенегал Дакар Международный аэропорт Блез Диань
Швейцария
Франция
Германия
Базель
Мюлуз
Фрайбург
Евроаэропорт Базель Мюлуз Фрайбург

Кодшеринговые соглашения

У Aigle Azur были код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот

На момент закрытия флот Aigle Azur состоял из следующих самолетов:

Флот Эгль Азур
Самолет В
обслуживании
Заказы Пассажиры Примечания
C Y Общий
Airbus A319-100 1 - - 144 144 Сдан в аренду TAP Air Portugal
Airbus A320-200 8 - - 174 174 1 сдан в аренду TAP Air Portugal
- 180 180
Airbus A330-200 2 - 19 268 287
Общий 11 -

Исторический флот

Эгль Азур ранее эксплуатировала следующие самолеты:

Исторический флот Эгль Азур
Самолет Общий Введено В отставке Примечания
Amiot AAC.1 Тукан 7 1947 г. 1949 г.
Скорость полета AS.65 Consul 3 1947 г. 1954 г.
Аэробус A321-100 5 2003 г. 2014 г.
Бичкрафт А90 1 1978 г. 1984
Бичкрафт C90 1 1978 г. 1994 г.
Бичкрафт 200 2 1984 1997 г.
Боинг 307 Стратолайнер 5 1951 г. 1960 г.
Боинг 737-200 3 1993 г. 2002 г.
Боинг 737-300 1 2004 г. 2006 г.
Боинг 737-300QC 1 2001 г. 2005 г. Арендовано у Europe Airpost
Боинг 737-400 3 2002 г. 2006 г.
Бристольское грузовое судно 2 1954 г. 1956 г.
Caudron C.440 Goéland 3 1946 г. 1947 г.
Curtiss C-46 Коммандос 3 1953 г. 1956 г.
de Havilland DH.89 Dragon Rapide 7 1952 г. 1954 г.
de Havilland Canada DHC-2 Бивер 7 1953 г. 1960 г.
de Havilland Canada DHC-3 Оттер 3 1957 г. 1958 г.
Dassault Falcon 20 2 1988 г. 1996 г.
Дуглас C-47 Skytrain 28 год 1947 г. 1960 г.
Дуглас C-54 Skymaster 1 1950 1953 г.
Дуглас DC-6 3 1954 г. 1955 г.
Embraer EMB-110 Bandeirante 2 1980 г. 1996 г.
Saab 340A 1 1990 г. 1996 г.
Sud-Ouest Corse 1 Неизвестный Неизвестный
Sud-Ouest Bretagne 6 1954 г. 1956 г.

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Gradidge JMG DC-1 DC-2 DC-3 Первые семьдесят лет . Air-Britain (Historians) Ltd. Тонбридж, Кент. 2006. ISBN  0-85130-332-3 .

внешние ссылки

СМИ, связанные с Эгль Азур (1970) на Викискладе?