Air Algérie - Air Algérie
| |||||||
Основан | 15 марта 1947 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Концентраторы | Аэропорт Хуари Бумедьен | ||||||
Фокусные города | Оран-эс-Сения: аэропорт | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Air Algérie Plus | ||||||
Дочерние компании | Список дочерних компаний
|
||||||
Размер флота | 56 | ||||||
Направления | 75 | ||||||
Материнская компания | Правительство Алжира | ||||||
Главное управление | Алжир, Алжир | ||||||
Действующие лица | Бахуш Аллече ( генеральный директор ) | ||||||
Операционная прибыль | 102 миллиарда алжирских динаров DA | ||||||
Сотрудники | 9 078 (2010) | ||||||
Интернет сайт | www |
Air Algérie SpA ( арабский : الخطوط الجوية الجزائرية , аль-Khuṭūṭu л-Jawwiyyatu л-Jazāā'iriyyah ; берберские языки : Aeriverdan idzayriyen ) является национальной авиакомпанией в Алжире , с головным офисом в Immeuble Эль-Djazair в Алжире . Air Algérie осуществляет рейсы из аэропорта Хуари Бумедьен в 39 пунктов назначения в 28 странах Европы , Северной Америки , Африки , Азии и Ближнего Востока , а также внутренние рейсы в 32 аэропорта. По состоянию на декабрь 2013 года Air Algérie на 100% принадлежала правительству Алжира .
Air Algérie согласовывает свои код-шеринговые соглашения , программы для часто летающих пассажиров и соглашения о залах ожидания в аэропортах с каждым из перевозчиков SkyTeam, чтобы соответствовать требованиям к заявкам на участие в SkyTeam . Компания сообщила, что они подали заявку на вступление в Star Alliance или SkyTeam, а также начали работать в партнерстве с Lufthansa .
История
Становление и ранние годы
В 1946 году была основана Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) . Он начал полеты между Алжиром и Европой на чартерной основе в 1947 году, но к концу десятилетия уже выполнялись регулярные рейсы в Алжир , Базель , Бон , Женеву , Марсель , Париж , Филиппвиль и Тулузу . Три 34-местный Bretagnes присоединился флот из семи DC-3 в 1952 году Compagnie воздушного транспорта (CAT) , дочерняя компания Air France и Compagnie Générale Transatlantique , был сформирован в конце 1940 - х годов для подключения Базельский, Лион , Марсель, Париж и Тулузу с Алжир, Константин и Оран . Также выполнялись сезонные рейсы Лондон - Довиль и - Ле-Туке . После падения трафика после 1951 года рассматривался вопрос о слиянии.
CGTA и CAT объединились 23 мая 1953 года и образовали Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie с объединенным флотом, который включал один Breguet 761 , шесть Bretagnes , пять DC-3 и три DC-4 . После слияния Air Algérie начала сезонные полеты в Аяччо , Клермон , Монпелье и Перпиньян . Кроме того, к регулярному расписанию была добавлена Швейцария , остановки в Пальме выполнялись еженедельно в партнерстве с Aviaco , а большинство транссредиземноморских маршрутов выполнялись в рамках соглашения о пуле с Air France, при этом французский перевозчик выполнял 54% рейсов. из этих услуг, а остальная часть была оставлена для Air Algérie. Рейсы на Лазурный берег были добавлены в конце 1950-х годов.
Два самолета Noratlas были приобретены в июле 1957 года , а третий поступил в парк в июле следующего года. Перевозчик стал первым французским частными один в заказе Caravelle в начале 1958 года, первые из которых были передан производителем в январе 1960 года . После доставки самолет был доставлен по маршруту Алжир - Париж . Этот тип также использовался для выполнения рейсов Париж – Бон и Париж – Оран в последующие месяцы. К апрелю 1960 года парк самолетов состоял из трех Caravelle, трех DC-3, десяти DC-4, двух Lockheed L-749 Constellations и трех Noratlases. «Каравеллы» постепенно начали использовать на маршрутах, по которым ранее использовались «Созвездия» и DC-4, которые использовались для грузовых перевозок или продавались.
Независимость Алжира
Две судоходные компании, Compagnie Générale Transatlantique и Compagnie de Navigation Mixte , были владельцами контрольной доли (98%) в Air Algérie до обретения Алжиром независимости в 1962 году . После обретения независимости Délégation Générale в Алжире и Air France приобрели контрольный пакет акций. Финансовая структура изменилась в марте 1963 года , когда судоходные компании и Air France уступили 31% акций, а правительство Алжира стало владеть 51% активов компании, а авиакомпания получила статус национального перевозчика. В апреле 1964 года правительство увеличило долю участия в авиакомпании до 57%. В том же месяце был подписан контракт на приобретение двух Ил-18 для обслуживания авиалинии Алжир - Москва . Air Algérie получила только один из этих самолетов, так как позже контракт был расторгнут. Единственный Ил-18 в парке использовался государством. К апрелю 1968 года в парке авиакомпании было восемь самолетов DC-4 . В том же году были куплены четыре бывших самолета Lufthansa Convair 440, которые переоборудовали в версию 640. Эти самолеты пришли на смену устаревшим DC-4. Чартерные перевозки составили до 20% деятельности авиакомпании.
К марту 1970 г. государство было владельцем 83% компании; в это время в состав флота входили Boeing 737-200 , пять Caravelles, четыре CV-640 , три DC-3 и один DC-4 . Société de Travail Aérien , внутренний авиаперевозчик, основанный в 1968 году, был приобретен Air Algérie в мае 1972 года . В августе было заказано три Fokker F27-400 за 2,5 миллиона фунтов стерлингов. В сентябре, когда ожидалась поставка второго Boeing 737 , были заказаны еще два самолета этого типа - один из них кабриолет. В том же году правительство Алжира увеличило свое участие в перевозчике до 100%, когда оно приобрело оставшиеся 17,74% акций авиакомпании Air France. Новый маршрут в Карачи был открыт в 1975 году. В ноябре 1979 года четыре Boeing 727 были заказаны в рамках сделки на сумму 62 миллиона долларов США.
К июлю 1980 года в Air Algérie работало 5621 человек, а флот состоял из 57 самолетов, включая 14 Ag-Cats , шесть Boeing 727-200 , десять Boeing 737-200 , три Boeing 737-200C , один Boeing 747-200C , один Cherokee Six , два Convair CV-640 , один Douglas DC-8-63 CF, один Nord 262 и 18 Queen Air ; в это время компания предлагала международные регулярные рейсы в Бельгию , Болгарию , Чехословакию , Египет , Францию , Германию , Италию , Югославию , Ливию , Румынию , Испанию , Великобританию , СССР и Швейцарию , среди других стран, а также обширные внутренняя сеть. В январе 1981 года авианосец заказал три Lockheed L-100-30 ; к концу июня того же года должен был быть доставлен первый из этих самолетов. В ноябре 1981 года были приобретены Boeing 727-200 и Boeing 737-200. Три Boeing 737-200 были заказаны за 50 миллионов долларов США в 1983 году. Air Algérie стала 48-м клиентом Airbus, разместив заказ на два Airbus A310 в 1984 году. В том же году была создана дочерняя компания Inter Air Services (IAS) ( французский язык : Lignes). Intérieures Algériennes ), авиакомпания, выполнявшая внутренние и региональные рейсы на самолетах Fokker F-27 . Сеть IAS эксплуатировалась от имени Air Algéries и по состоянию на март 1985 года включала Адрар , Алжир, Бешар , Бордж Б. Мохтар , Джанет , Эль-Голеа , Гардая , Хасси Мессауд , Иллизи , Ин-Аменас , Ин-Салах , Оран, Уаргла , Таманрассет и Тимимун ; К этому времени в Air Algérie работало 6788 сотрудников. В 1989 году перевозчик заказал три Boeing 767-300s за US $ 264 миллионов долларов .
Первый Боинг 767-300 был передан авиастроителем в середине 1990-х годов. В том же году перевозчик вступил в процесс реструктуризации , который будет продолжаться до 1995 года, после нескольких лет убытков , которые составили US $ 64000000 (эквивалент $ 126777382 в 2020 году) , только за 1990 год, с долгами , повышающихся до US $ 402 млн после девальвации в местной валюте . Реструктуризация, похоже, принесла свои плоды: в 1992 году компания получила прибыль в размере 14,5 млн долларов США.
Air Algérie и Sonatrach создали Tassili Airlines в 1998 году; 49% акций Air Algérie в этой авиакомпании были переданы Sonatrach в 2005 году.
Модернизация компании
Air Algérie стала компанией с ограниченной ответственностью в 1997 году. В 2006 году ее капитал составил 57 миллиардов динаров (около 560 миллионов евро).
Сеть продаж включает 150 агентств в Алжире и за рубежом, подключенных к системе бронирования и распределенных через GDS, на которую подписана Air Algérie. Air Algérie является акционерным обществом (АО) с уставным капиталом 43.000.000.000,00 DA.
В ноябре 2010 года Air Algérie объявила об инвестировании 400 миллионов евро в обновление своего флота, который будет запущен в 2011 году.
По корпоративным связям
Собственность и дочерние компании
Air Algérie - акционерное общество, 100% акций которого принадлежат алжирскому государству по состоянию на декабрь 2013 года.
Авиакомпания имеет следующие основные дочерние компании:
- Technics Air Algérie
- Air Algérie Catering, в которой работают 2000 сотрудников, готовит еду для всех рейсов Air Algérie, вылетающих из Алжира .
- Air Algérie Cargo
- Air Algérie Handling
Авиакомпания также предоставляет чартерные услуги в поддержку разведки нефти и ежегодного паломничества хаджа в Мекку .
Бизнес-тенденции
Авиакомпания убыточна. Полный годовой отчет не публикуется регулярно; цифры, раскрытые для Air Algérie за последние годы, показаны ниже (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):
2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Оборот продаж ( DA b) | 49,4 | 54,3 | 58,1 | 55,6 | 57,0 | 65,6 | 69,6 | 77,6 | 80,6 | 91,5 | 96,0 | 113,6 |
Операционная прибыль (DA b) | 2.2 | 2,9 | 2,9 | 2,7 | −1,2 | -0,2 | −2,5 | -1,6 | −9,3 | −5,5 | ||
Чистая прибыль (DA b) | 4.0 | 2.3 | 2,6 | 2,8 | 1.2 | 1.4 | 0,1 | -0,3 | -2,9 | −2,6 | ||
Количество работников | 9 078 | 9 469 | 9 016 | 8 768 | 8 670 | |||||||
Количество пассажиров (по расписанию) (м) | 2,9 | 3.2 | 3.5 | 3.3 | 3,6 | 4.1 | 4,7 | 5.2 | 5.5 | 6.1 | 6.3 | 6,6 |
Коэффициент загрузки пассажира (%) | 57 год | 68 | 70 | 72 | 74 | |||||||
Перевезено грузов (тыс. Тонн) | 14,7 | 13,5 | 13,4 | 15.5 | 17,7 | 20,1 | ||||||
Количество самолетов (на конец года) | 40 | 43 год | 56 | 58 | 56 | |||||||
Примечания / источники |
|
|
Действующие лица
По состоянию на июль 2018 года Бахуш Аллече является главным исполнительным директором компании.
Фирменный стиль
Логотип Air Algérie был создан в 1966 году в Алжире и с тех пор ни разу не изменялся и не модифицировался. 21 июня 2011 года компания официально объявила, что логотип представляет собой ласточку . Эта птица - национальный алжирский символ.
Направления
В июне 2007 года Air Algérie открыла маршрут Алжир - Монреаль . Рейсы в Пекин открылись в феврале 2009 года . По состоянию на сентябрь 2012 г. доля Air Algérie на международных маршрутах составляет 46%; авиакомпания была ведущим оператором полетов между Алжиром и Испанией , и шесть из десяти ее международных маршрутов с наибольшим количеством мест обслуживали Францию .
По состоянию на октябрь 2015 года перевозчик обслуживает внутреннюю сеть, которая включает 32 пункта назначения в Алжире, включая узловой аэропорт в аэропорту Хуари Бумедьен , а также международную сеть, обслуживающую еще 43 города.
Air Algerie имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
Флот
Последние события и планы на будущее
Десять самолетов 737 Next Generation - семь 800 и три 600 - были заказаны в 1998 году для замены устаревших Boeing 727-200 и Boeing 737-200; Позже заказ на 737-600 был увеличен за счет включения еще двух самолетов. Первый Боинг 737-800, включенный в этот заказ, был передан авиастроителем в августе 2000 года . Когда в мае 2002 года компании был поставлен первый Boeing 737-600 , Air Algérie стала пятой авиакомпанией в мире, эксплуатирующей этот тип.
В конце 2003 года было заказано пять самолетов Airbus A330-200 , а также девять самолетов ATR72-500 - шесть из них были переданы и заказаны ранее компанией Khalifa Airways . Первый тип должен был заменить два Airbus A310, один Boeing 747-200 и три Boeing 767-300 , а второй - семиместный Fokker F27 . Еще четыре ATR72-500 были заказаны в 2009 году по цене около 82 миллионов долларов США, причем первая из этих четырех турбовинтовых 66-местных машин была введена в эксплуатацию в феврале 2010 года . Также в 2009 году во время авиашоу в Дубае Air Algérie объявила о покупке семи дополнительных самолетов Boeing 737-800 . В апреле 2011 года четвертым самолетом из этого заказа стал 50-й лайнер Boeing, поставленный компании.
В ноябре 2012 года авиакомпания объявила об инвестициях в размере 600 миллионов евро в строительство восьми самолетов, два из которых являются грузовыми, в период с 2012 по 2016 год. В декабре 2012 года Air Algérie продлила свою сертификацию IOSA на двухлетний период. В феврале 2013 года неофициальные сообщения показали, что авиакомпания заказала три дополнительных Airbus A330-200 и пять дополнительных Boeing 737-800 . Также сообщалось о намерении перевозчика развернуть новые A330 на новых маршрутах в Йоханнесбург , Нью-Йорк , Шанхай и Сан-Паулу .
В апреле 2013 года авиакомпания объявила тендер на приобретение 14 пассажирских и двух грузовых самолетов. Планы по закупке нового оборудования на сумму 762 миллиона долларов США (556 миллионов евро), включая три планера на 250 мест для замены стареющих Boeing 767 , были снова раскрыты в декабре 2013 года ; Уже в ноябре Air Algérie подписала письмо о намерениях с Airbus в отношении трех самолетов Airbus A330-200 на авиасалоне Dubair 2013 . В январе 2014 года были заказаны три 68-местных самолета ATR 72-600 , и с Boeing было подписано обязательство на поставку восьми самолетов Boeing 737-800 стоимостью 724 миллиона долларов США по прейскурантным ценам. ATR заказ будет сделать Air Algérie крупнейший оператор типа в Африке . В мае того же года были заказаны два самолета Boeing 737-700C на сумму 152 миллиона долларов США. Air Algérie «s первый ATR 72-600 был передан компании в декабре 2014 года .
Текущий флот
Флот Air Algérie состоит из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 г.):
Самолет | Во флоте | Заказы | Пассажиры | Примечания | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
B | п | Y | Всего | ||||
Airbus A330-200 | 8 | - | 14 | 22 | 196 | 232 | |
18 | 14 | 219 | 251 | ||||
ATR 72-500 | 12 | - | - | - | 66 | 66 | |
- | - | 70 | 70 | ||||
ATR 72-600 | 3 | - | - | - | 68 | 68 | |
Боинг 737-600 | 5 | - | - | 16 | 85 | 101 | |
Боинг 737-700C | 2 | - | - | 8 | 104 | 112 | |
Боинг 737-800 | 24 | __ | - | 48 | 114 | 162 | |
Груз | |||||||
Боинг 737-800BCF | 1 | - | Груз | ||||
Локхид L-100-30T | 1 | - | Груз | ||||
Всего | 56 | 0 |
Исторический флот
На сегодняшний день Air Algérie на своих пассажирских рейсах эксплуатирует следующие типы самолетов:
Самолет | Введено | На пенсии | Примечания |
---|---|---|---|
Aérospatiale N 262 | Неизвестный | Неизвестный | |
Airbus A300-B2 / -600 |
|
|
Арендовано у Lufthansa |
Airbus A310-200 |
|
Неизвестный | |
Боинг 707 |
|
Неизвестный | |
Боинг 727-100 / -200 | Неизвестный | Неизвестный | |
Боинг 737-200 |
|
|
|
Боинг 737-600 |
|
|
|
Боинг 737-800 |
|
|
|
Боинг 747-100 | Неизвестный | Неизвестный | |
Боинг 767-300 |
|
|
|
Convair CV-640 | Неизвестный | Неизвестный | |
Дуглас C-47 Skytrain | Неизвестный | Неизвестный | |
Дуглас C-54 Skymaster | Неизвестный | Неизвестный | |
Дуглас DC-4 | Неизвестный | Неизвестный | |
Дуглас DC-6 | Неизвестный | Неизвестный | |
Fokker F27 Дружба | Неизвестный | Неизвестный | |
Хэндли Пейдж Дарт Геральд | Неизвестный | Неизвестный | |
Локхид Созвездие | Неизвестный | Неизвестный | |
Макдоннелл Дуглас MD-83 | Неизвестный | Неизвестный | В аренде у Swiftair |
Sud Aviation Caravelle |
|
Неизвестный | |
Sud-Ouest Bretagne | Неизвестный | Неизвестный | |
Виккерс Виконт | Неизвестный | Неизвестный |
Чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком во время паломничества в хадж и умру , Air Algérie неоднократно арендовала большие самолеты Boeing 747 : у Aer Lingus (1979, 1980), Middle East Airlines (1981), SAS (1982, 1983), Air France ( 1982, 1985, 1986) и Air Atlanta Icelandic (2000–2005).
Другие типы самолетов, которые использовались в краткосрочной аренде во время сезона хаджа, включали Airbus A310-300 (2005–07, арендованный у Saga Airlines и Air Atlanta Icelandic), Airbus A320-200 (2005, эксплуатируемый Eagle Aviation France ). , более крупный Airbus A330-300 (2004/05, арендованный у AWAS ), Airbus A340-300 (2012, у AirAsia X ), Boeing 757-200 (2004/05), Boeing 767-200 (2001/02 и 2004 / 05, арендованный у Air Atlanta Icelandic) и Boeing 777-200 (2003, эксплуатируется Khalifa Airways ), а также Douglas DC-8 (с середины 1970-х по 1980-е годы, арендованный у Eagle Air , Icelandair , National Airlines , Trans International Airlines и World Airways ), Lockheed L-1011 TriStar (1989/90, арендованный у American Trans Air , Caledonian Airways и Eastern Airlines ) и McDonnell Douglas DC-10 (1977, у Laker Airways ).
За прошедшие годы эксплуатировались следующие грузовые и служебные самолеты:
Самолет | Введено | На пенсии | Примечания |
---|---|---|---|
Бичкрафт Квин Эйр | Неизвестный | Неизвестный | легкий летательный аппарат |
Боинг 747-200 |
|
|
арендовано у World Airways |
Breguet Deux-Ponts |
|
|
запускать заказчик |
Грумман Аг Кот | Неизвестный | Неизвестный | сельскохозяйственный самолет |
Локхид L-100 Геркулес | Неизвестный |
|
военный грузовой самолет |
Пайпер ПА-32 | Неизвестный | Неизвестный | легкий летательный аппарат |
Каюты
Бизнес-класс
Бизнес-класс предлагается на самолетах Airbus A330-200 , Boeing 737-800 и Boeing 737-600 .
В Airbus A330-200 сиденья откидываются до 118 °. Экспресс-напиток подается вскоре после взлета. В Боинге 737-800 и Боинге 737-600 есть кресла с откидной спинкой до 118 °, с аудиосистемой.
Эконом-класс
Самолет эконом-класса находится в самолетах Airbus A330-200 , Boeing 737-800 , Boeing 737-600 , ATR 72-500 , ATR 72-600 .
В Airbus A330-200 угол наклона сиденья 118 °. Каждое сиденье оснащено аудиосистемой.
В самолетах Боинг 737-800 и Боинг 737-600 наклон сиденья 118 °, аудиосистема.
В ATR 72-500 наклон сиденья 118 °.
Несчастные случаи и происшествия
Фатальный
- 19 мая 1960 года в 9:46 UTC произошло столкновение в воздухе в 13 милях от аэропорта Париж-Орли, в котором участвовали самолет Air Algérie Sud Aviation Caravelle ( зарегистрированный F-OBNI), выполнявший регулярный пассажирский рейс из Алжира, и небольшой частный самолет. Биплан Stampe SV.4 (F-BDEV). Stampe был полностью разрушен при ударе, погиб единственный пилот на борту. Крыша кабины "Каравеллы" была разорвана обломками, особенно от лопастей винта биплана. Два его реактивных двигателя остановились из-за засосанных обломков, но их можно было перезапустить почти сразу, что обеспечило безопасную посадку. 32 пассажира и 7 членов экипажа рейса Air Algérie не погибли, а позже самолет можно было отремонтировать.
- 11 апреля 1967 года самолет Air Algérie Douglas DC-4 (зарегистрированный 7T-VAU), который летел из аэропорта Дар-эль-Бейда в Алжире в аэропорт Таманрассет, во время захода на посадку врезался в холм в пустыне Сахара недалеко от Таманрассета , убив все 33 пассажира и 6 членов экипажа на борту.
- 26 июля 1969 года на борту лайнера Air Algérie Sud Aviation Caravelle (зарегистрированный 7T-VAK) вспыхнул пожар , который, вероятно, был вызван неисправностью электросети. Самолет выполнял чартерный пассажирский рейс из Марселя в Бискру , и пилоты пытались совершить аварийную посадку в аэропорту Уэд Ирара - Крым Белкасем , но самолет был быстро охвачен пламенем и разбился, в результате чего погибли все 30 пассажиров и 7 членов экипажа.
- 24 января 1979 года около 19:40 по местному времени самолет Air Algérie Aérospatiale N 262 (зарегистрированный 7T-VSU) потерпел крушение в 15 км от взлетно-посадочной полосы аэропорта Боудген Бен Али Лотфи , в результате чего 14 из 20 пассажиров самолета погибли. доска. Три члена экипажа выжили в аварии, виной которой была неисправность высотомера (заход на посадку выполнялся слишком низко), что совпало с ошибкой пилота и утомлением.
- С 21 декабря 1994 года грузовое сконфигурированных Boeing 737-200 операционной Air Flight Algérie 702P из аэропорта Ист - Мидлендс в аэропорту Ковентри (как в Англии ) от имени Phoenix Aviation разбился в 1,7 км короткие взлетно - посадочной полосы в аэропорту назначения, убив пять члены экипажа на борту.
- 6 марта 2003 года в 15:15 по местному времени самолет Boeing 737-200 (зарегистрированный 7T-VEZ), выполнявший рейс 6289 авиакомпании Air Algérie , выполнявший внутренний рейс из Таманрассет в Алжир через Гардая , разбился вскоре после взлета по маршруту Агуенар - Хадж Бей Ахамок. Аэропорт из-за отказа двигателя, погибли 96 пассажиров и все 6 членов экипажа на борту. Остался только один выживший.
- 13 августа 2006 года примерно в 20:15 по местному времени самолет Air Algérie, рейс 2208 ( Lockheed L-100 Hercules, зарегистрированный 7T-VHG) потерпел крушение недалеко от Пьяченцы в Италии , в результате чего погибли три члена экипажа. Самолет летел из Алжира во Франкфурт, когда возникла проблема с автопилотом, в результате которой пилоты потеряли управление самолетом.
- 24 июля 2014 года диспетчеры УВД потеряли связь с Air Algérie Flight 5017 , McDonnell Douglas MD-83, арендованным у Swiftair , следовавшим из аэропорта Уагадугу в Уагадугу , Буркина-Фасо в аэропорт Хуари Бумедьен в Алжире , Алжир , который пропал без вести в 01 : 55 или 02:00 UTC рядом с Гао , Мали. На борту самолета находились 112 пассажиров и 6 испанских членов экипажа. 54 пассажира были гражданами Франции. Он был найден разбитым на севере Мали .
Несмертельный
- 8 июня 1949 года правая основная стойка шасси самолета Air Algérie Douglas C-47 Skytrain (зарегистрированного F-BCYO) разрушилась при приземлении в аэропорту Лиона-Брон после грузового рейса из Алжира . Во время аварийной посадки самолет был разрушен, но три члена экипажа остались живы.
- 30 октября 1951 года самолет Air Algérie Sud-Ouest Bretagne (зарегистрированный F-OAIY) загорелся и впоследствии был уничтожен в аэропорту Париж-Орли после внезапного обрушения правой основной стойки шасси во время разбега. Все находившиеся на борту 30 пассажиров и 4 члена экипажа удалось спасти.
- 26 апреля 1962 года, вскоре после окончания алжирской войны , припаркованного Air ALGERIE Lockheed Constellation (зарегистрированного F-BAZE) была взорвано в Maison Blanche аэропорта по OAS террористам, воинствующая французская ультраправая националистическая группа решительно выступают против независимости Алжира .
- 23 сентября 1973 года самолет Air Algérie Sud Aviation Caravelle (зарегистрированный 7T-VAI) был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при посадке в аэропорту Алжир-Дар-эль-Бейда .
- С 1 августа 1989 года, воздушный Algérie Lockheed L-100 Hercules грузовой самолет потерпел петлю землю при посадке в аэропорту Таманрассет после полета из Алжира, в результате повреждения воздушного судна не подлежит ремонту.
- 25 июля 1991 года носовое вооружение самолета Air Algérie Fokker F27 Friendship (зарегистрированного 7T-VRM) рухнуло во время жесткой посадки в аэропорту Ин-Геззам , в результате чего самолет не подлежал ремонту.
- 2 августа 1996 года самолет Air Algérie Boeing 737-200 (зарегистрированный 7T-VED) вторгся на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Тлемсена , пытаясь прервать взлет на регулярный рейс в Алжир. 100 пассажиров и 6 членов экипажа на борту не погибли, хотя самолет был серьезно поврежден.
- Еще один пролет взлетно-посадочной полосы с участием Boeing 737-200 компании Air Algérie (на этот раз 7T-VEH) произошел 31 января 1999 года. При приземлении на аэродроме Константин в необычных снежных условиях после полета из Парижа самолет был серьезно поврежден, когда он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и попала куча снега. Среди 92 пассажиров и 7 членов экипажа пострадавших не было.
- 18 марта 2006 года в 10:30 по местному времени правая основная стойка шасси самолета Air Algérie Boeing 737-600 (зарегистрированный 7T-VJQ) обрушилась при приземлении в плохих погодных условиях в аэропорту Севильи после полета из Орана . Приблизительно 45 из 101 пассажира и 6 членов экипажа на борту получили травмы.
- 14 марта 2008 года самолет Air Algérie Boeing 737-800 (зарегистрированный 7T-VKA), выполнявший рейс 1143 из Парижа в Сетиф с 120 людьми на борту, получил серьезные повреждения во время жесткой посадки в аэропорту Айн-Арнат .
Угоны
- 31 августа 1970 года трое пассажиров, вооруженных пистолетами и коктейлями Молотова, угнали самолет Air Algérie Convair CV-640, выполнявший регулярный внутренний рейс из Аннабы в Алжир, и потребовали от пилотов отправиться в Албанию . Во время заправки в Бриндизи одиннадцати пассажирам разрешили покинуть самолет. Поскольку албанские власти отказали самолету в разрешении на посадку, он вместо этого направился в Дубровник в тогдашней Югославии , где преступники могли быть арестованы.
- Когда 31 марта 1991 года (во время гражданской войны в Алжире ) самолет Air Algérie Boeing 737-200 приземлился в аэропорту Хуари Бумедьен после регулярного пассажирского рейса из Бешара , пассажир угрожал взорвать ручную гранату и настаивал на том, чтобы ему разрешили сделать политическое заявление. в прямом эфире национального телевидения о запланированных национальных выборах . Требование было отклонено, и угонщика уговорили сдаться и освободить 53 человека на борту.
- Аналогичный угон произошел 13 ноября 1994 года на борту самолета Air Algérie Fokker F27 Friendship (зарегистрированный 7T-VRK) во время полета из Алжира в Уаргла . Самолет с 42 пассажирами был вынужден уйти в аэропорт Пальма-де-Майорка , где трое преступников сдались.
- 25 июля 1996 года около 9:00 по местному времени самолет Air Algérie Boeing 767-300 с 232 пассажирами на борту был угнан в аэропорту Оран-эс-Сения человеком, который потребовал, чтобы его доставили в Соединенные Штаты , а не в Алжир, где самолет должен был вылететь в. После более чем четырех часов переговоров он сдался местным властям.
- 19 января 2003 года самолет Air Algérie, рейс 6025 из Константина в Алжир, был угнан вскоре после взлета человеком, который потребовал, чтобы пилоты отправили Boeing 737-800 в Северную Корею . Однако полет продолжился в Алжир, где преступник мог быть задержан полицией, штурмовавшей самолет. Никто из 24 пассажиров и 6 членов экипажа не пострадал.
- 19 августа 2003 г. самолет Air Algérie Boeing 737-800 был угнан психически больным пассажиром сразу после взлета из аэропорта Хуари Бумедьен , который пригрозил взорвать самолет, когда экипаж не направится в Женеву (а не в Лилль). как планировался рейс). Экипаж произвел якобы необходимую заправку для заправки в аэропорту Оран-эс-Сения , где мужчина мог быть арестован.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
Список используемой литературы
- Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина 28640: ISBN Mc Farland & Company, Inc. 978-0-7864-0495-7.CS1 maint: location ( ссылка )
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- «Расписание (действует с 29 марта 2015 г. по 24 октября 2015 г. )» (PDF) (на французском языке). Air Algérie. Архивировано 31 мая 2015 года из оригинального (PDF) .
- «Расписание (Действует с 26 октября 2014 г. по 28 марта 2015 г. )» (PDF) (на французском языке). Air Algérie. Архивировано из оригинального (PDF) 4 января 2015 года.
- «Расписание (действует с 22 сентября 2014 г. по 25 октября 2014 г. )» (PDF) (на французском языке). Air Algérie. Архивировано из оригинального (PDF) 30 ноября 2014 года.
- «Расписание» (PDF) (на французском языке). Air Algérie. Архивировано 17 мая 2014 года (PDF) .