Эйр Берлин - Air Berlin
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1978 (как Air Berlin USA ) |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начатые операции | 1979 г. | ||||||
| Прекращенные операции | 27 октября 2017 г. | ||||||
| Концентраторы | |||||||
| Альянс | Oneworld (2012-2017) | ||||||
| Размер флота | 308 (на момент закрытия) | ||||||
| Направления | 162 (на момент закрытия) | ||||||
| Материнская компания | Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG | ||||||
| Штаб-квартира | Центр бюро аэропорта Шарлоттенбург-Вильмерсдорф , Берлин , Германия |
||||||
| Действующие лица | Томас Винкельманн ( генеральный директор ) | ||||||
| Доход |
 3,79 миллиарда евро (2016)
|
||||||
| Чистая прибыль |
-781,9 миллиона евро (2016)
|
||||||
| Сотрудники | 8 481 (2016) | ||||||
| Веб-сайт | airberlin |
||||||
Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG ( FWB : AB1 ) под брендом airberlin или airberlin.com была крупной немецкой авиакомпанией . На пике популярности это была вторая по величине авиакомпания Германии, а также десятая авиакомпания Европы по количеству перевезенных пассажиров. Штаб-квартира компании находилась в Берлине, а хабы - в аэропортах Берлин-Тегель и Дюссельдорфе . Он был членом альянса авиакомпаний oneworld .
Авиакомпания была основана в 1978 году американской компанией Lelco для обслуживания авиалиний в Западный Берлин , территорию, которую не могли обслуживать западногерманские авиалинии, такие как Lufthansa, из-за ограничений в воздушном пространстве Восточной Германии . После воссоединения Германии Air Berlin была продана Lelco немецким интересам в 1991 году. В 2012 году она присоединилась к альянсу Oneworld . После многих лет потерь Air Berlin подала заявление о банкротстве 15 августа 2017 года и прекратила свою деятельность 27 октября 2017 года.
История
1978–1990: американская чартерная авиакомпания в Западном Берлине.
.jpg)
Первоначально зарегистрированная как Air Berlin USA , компания была основана в 1978 году как дочерняя компания Lelco, американского сельскохозяйственного предприятия со штаб-квартирой в Орегоне , для выполнения чартерных рейсов от имени немецких туроператоров из аэропорта Берлин Тегель , в основном на средиземноморские курорты.
Соучредителями Air Berlin USA были:
- Ким Лундгрен, бывший берлинский бортинженер авиакомпании Pan American World Airways ;
- Джон Макдональд, бывший менеджер станции дополнительной и чартерной авиакомпании США Saturn Airways в аэропорту Темпельхоф в Берлине в 1960-х годах, а затем генеральный менеджер по Европе и вице-президент на базе аэропорта Берлин Тегель бывшего дополнительного перевозчика США и чартерной авиакомпании Modern Air из С 1968 по 1974 год;
- Морт Бейер, исполнительный вице-президент Modern Air с 1967 по 1971 год, а также президент авиакомпании и вице-президент Национальной ассоциации авиаперевозчиков в 1971 году и основатель американской авиационной консалтинговой компании Avmark.
Lelco была сельскохозяйственным бизнесом семьи Ким Лундгрен в Соединенных Штатах.
Как американская авиакомпания Air Berlin смогла выйти на рынок авиаперевозок Западного Берлина . Во время холодной войны особый политический статус Берлина означал, что воздушные коридоры в и из аэропорта Тегель могли использоваться только авиакомпаниями, зарегистрированными во Франции , Великобритании или США . Штаб-квартира авиакомпании изначально находилась в аэропорту Тегель. Леонард Лундгрен был первым председателем.
После того, как компания получила лицензию на авиаперевозку и приобрела два реактивных авиалайнера Boeing 707, ранее принадлежавших Trans World Airlines , 28 апреля 1979 г. Air Berlin USA приступила к коммерческим операциям с рейсом Берлин-Тегель - Пальма-де-Майорка . Планировалось открыть дальнемагистральные рейсы по маршруту Западный Берлин - Брюссель - Флорида в сотрудничестве с Air Florida (соответствующее соглашение было подписано в феврале 1979 года).
В 1980 году у компании Air Florida были арендованы два Boeing 737-200 . В 1981 году авиакомпания Air Berlin USA продолжила еженедельные регулярные рейсы на Boeing 707 по маршруту аэропорт Берлин Тегель - Брюссель - Орландо ; однако к 1982 году производство самолетов 707 было прекращено, и в течение большей части 1980-х годов Air Berlin USA использовала только один 737-200 или (с 1986 года) 737-300 . В 1990 и 1991 годах также были приняты на вооружение два самолета Боинг 737-400 .
1990–2000: Новые инвесторы и расширение
Воссоединение Германии привело к значительным изменениям на европейском авиационном рынке, в частности в Берлине: теперь немецкие авиалинии получили доступ в город. В 1991 году Air Berlin (в которой в то время работало 90 сотрудников) была реорганизована в Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG , компанию, зарегистрированную в Германии, с несколькими немецкими инвесторами, присоединившимися к Киму Лундгрену, первоначальному основателю, тем самым приведя в порядок права собственности. с немецкими требованиями иностранного контроля. Йоахим Хунольд ( де ), бывший директор по продажам и маркетингу LTU International , теперь возглавляет компанию.
После заказа на десять самолетов Boeing 737-800 компания Air Berlin расширилась , и к 1999 году флот увеличился до двенадцати самолетов. В 2001 году Air Berlin и Hapag-Lloyd Flug стали первыми авиакомпаниями в мире, которые оснастили свои самолеты Boeing 737-800 комбинированными винглетами , устройствами законцовки крыла, предназначенными для повышения топливной экономичности .
Air Berlin ввела регулярные рейсы (которые можно было забронировать непосредственно в авиакомпании, а не через туроператора) в 1997 году, первоначально связав ряд второстепенных аэропортов Германии с Майоркой. К 2002 году 35% билетов Air Berlin продавались напрямую. В том же году авиакомпания вышла за пределы туристических направлений, запустив недорогие рейсы под названием «City Shuttle» в Лондон , Барселону , Милан и Вену . Помимо Берлин-Тегель, эти маршруты были открыты в шести аэропортах Германии ( Дортмунд , Дюссельдорф , Гамбург , Мюнстер / Оснабрюк , Нюрнберг и Падерборн / Липпштадт ), которые до этого не обслуживались одним из растущих европейских бюджетных перевозчиков. В том, что позже стало отличительной чертой Air Berlin как «полу-бюджетного перевозчика», авиакомпания предлагала бесплатное питание и бронирование мест, в отличие от своих конкурентов Buzz , Hapag-Lloyd Express , Ryanair и Virgin Express .
2000–2006: становление второй по величине авиакомпанией Германии.
В ноябре 2001 года доставочный рейс Boeing 737-800 с винглетами установил рекорд: самолет с регистрационным кодом D-ABBC пролетел 8 345 километров без остановок из Сиэтла ( Boeing Field ), США, в Берлин (TXL), Германия. через 9 часов 10 минут.
В январе 2004 года Air Berlin объявила о сотрудничестве с венской авиакомпанией Niki . В рамках сделки Air Berlin приобрела 24% акций Niki.
В 2005 году Air Berlin подписала партнерское соглашение с Germania . В рамках сделки Air Berlin арендовала несколько самолетов и членов экипажа Germania, и Germania стала почти исключительно чартерной авиакомпанией. Планировалось, что Germania будет связана с Air Berlin по контракту на управление. Однако контракт не был подписан. В начале марта 2008 года совладельцы Germania не смогли договориться о поглощении Air Berlin, поэтому Germania осталась независимой авиакомпанией. В 2005 году было предложено создать совместное дочернее предприятие Air Berlin / Germania, получившее название Air Zürich и которое планировалось разместить в аэропорту Цюриха , но оно не состоялось.
В 2005 году Группа реорганизовала свою корпоративную структуру. Он учредил Air Berlin plc (зарегистрированный в Англии), в который реорганизовал Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG и дочерние компании. Было высказано предположение, что причина, по которой группа создала PLC в Великобритании вместо AG в Германии, заключалась в том, чтобы избежать необходимости иметь наблюдательный совет и представительство сотрудников, как того требует немецкий закон Mitbestimmung или совместное определение .
В 2006 году Air Berlin стала публичной на Франкфуртской фондовой бирже . Первоначально запланированное на 5 мая 2006 г. IPO было перенесено на 11 мая 2006 г. Компания заявила, что задержка была вызвана ростом цен на топливо и другими факторами давления на рынке, ограничивающими спрос инвесторов. Он снизил начальный диапазон цен на акции с 15,0–17,5 евро до 11,5–14,5 евро. Акции открылись по цене 12,0 евро, при этом было продано 42,5 миллиона акций. Из них 19,6 миллиона приходились на новые акции, увеличивающие капитал компании, а оставшаяся часть - на погашение кредитов, предоставленных первоначальными акционерами и инвестированных в компанию ранее в 2006 году. После IPO компания заявила, что имеет более 400 миллионов евро наличными для финансировать дальнейшее расширение, включая покупку самолетов.
В августе 2006 года Air Berlin приобрела немецкую авиакомпанию dba . Полеты в dba как дочерней компании Air Berlin, находящейся в полной собственности, продолжались до 14 ноября 2008 г., когда бренд dba был прекращен из-за забастовок персонала (впоследствии сотрудникам dba были предложены должности в Air Berlin).
28 ноября 2006 года Air Berlin заказала 60 самолетов Boeing 737-800 и 15 самолетов Boeing 737-700 меньшего размера . Стоимость 75 самолетов составляла 5,1 миллиарда долларов (по прейскурантам на тот момент). Поставка самолетов началась в 2007 году. Все эти самолеты были оборудованы крылышками со смешанными крыльями для повышения топливной эффективности.
2007–2012: Поглощения, расширение и новые союзы
В марте 2007 года Air Berlin приобрела немецкую туристическую авиакомпанию LTU , получив доступ на рынок дальних перевозок и став четвертой по величине группой авиакомпаний в Европе по объему пассажирских перевозок. Эта сделка привела к появлению в парке Air Berlin самолетов Airbus A321 и Airbus A330 . 1 мая 2009 года выпуск бренда LTU был прекращен.
7 июля 2007 года Air Berlin объявила о заказе 25 дальнемагистральных самолетов Boeing 787-8 Dreamliner с дополнительными опциями и правами на покупку. Еще три самолета этого типа должны были быть арендованы у ILFC .
21 августа 2007 года Air Berlin приобрела 49 процентов акций швейцарской чартерной авиакомпании Belair , остальная часть принадлежала туроператору Hotelplan. После сделки бизнес Belair по дальнемагистральным перевозкам был прекращен, а флот был заменен самолетами семейства Airbus A320, выполняющими регулярные рейсы от имени Air Berlin, а также чартерные рейсы для Hotelplan.
20 сентября 2007 года Air Berlin объявила о своем намерении купить своего конкурента Condor в рамках сделки, согласно которой владелец Condor, Thomas Cook Group , получит 30% акций Air Berlin. Однако быстро растущая цена на авиакеросин и другие соображения привели к расторжению сделки в июле 2008 года.
В январе 2008 года Air Berlin представила новый логотип и корпоративный дизайн. Логотип представляет собой белый овал на красном фоне (что указывает на иллюминатор самолета), где буква «а» представляет собой белый круг и два стилизованных под белые крылья. Текст «Air Berlin» был написан строчными буквами одним словом. Иногда слоган «Ваша авиакомпания» использовался как часть логотипа.
В июне 2008 года генеральный директор Йоахим Хунольд оскорбил носителей каталонского языка , когда в статье, опубликованной в бортовом журнале Air Berlin, заявил, что правительство Балеарских островов пытается навязать использование каталонского языка на рейсах Air Berlin на Майорку и обратно . Он утверждал, что Air Berlin - международная авиакомпания и не обязана использовать каталонский язык. Хунольд критиковал языковую политику Каталонии и Балеарских островов, утверждая, что в то время многие дети не могли говорить по- испански . Президент Балеарских островов Франческ Антич объяснил, что его правительство просто направило письмо, чтобы побудить авиакомпании, работающие на Балеарских островах, включить каталанский язык в число языков, используемых для объявлений на борту.
18 июня того же года Air Berlin объявила, что сократит свои услуги на дальние расстояния на 13 процентов, а на внутренние - на 10 процентов, чтобы повысить прибыльность.
В сентябре 2008 года Air Berlin подтвердила переговоры о слиянии с конкурентом TUIfly , но добавила, что ведет переговоры со всеми сторонами. До 2007 года Air Berlin выполняла множество код-шеринговых рейсов TUI. В конце марта 2009 года Air Berlin PLC и TUI Travel PLC подписали соглашение, согласно которому их немецкие летные компании должны были создать долгосрочный стратегический альянс. Первоначально каждая компания должна была получить 19,9% акций другой, и к властям немецкого картеля было направлено ходатайство об одобрении сделки. После того, как Bundeskartellamt выразил озабоченность, план совместного владения не был реализован. Вместо этого TUI Travel PLC приобрела 9,9% акций Air Berlin PLC, увеличив для этого капитал дочерней компании.
В конце марта 2009 года было подписано соглашение о стратегическом партнерстве с TUI Travel , в соответствии с которым Air Berlin и ее конкурент TUIfly приобрели 19,9% акций другой компании. После сделки Air Berlin приняла на себя все внутренние рейсы TUIfly в Германии, а также в Италию , Хорватию и Австрию . Кроме того, все самолеты Boeing 737-700 Tuifly были добавлены к флоту Air Berlin. TUIfly должна была отказаться от всех регулярных рейсов и полагаться исключительно на чартерный бизнес.
В марте 2009 года турецкая компания ESAS Holding AS купила примерно 15 процентов голосующих акций Air Berlin.
Также в 2009 году Air Berlin добавила Хартмута Мехдорна в совет директоров после его выхода на пенсию в Deutsche Bahn .
| Компания | Интерес |
|---|---|
| airberlin technik GmbH | 100% |
| airberlin Holidays GmbH | 49% |
| Belair | 100% |
| Ники | 100% |
В апреле 2010 года Air Berlin расширила свои код-шеринговые соглашения с S7 Airlines . Air Berlin и S7 Airlines сотрудничают с октября 2008 года. Новые услуги включают совместные рейсы через Москву в Иркутск , Пермь и Ростов .
В июле 2010 года Air Berlin объявила об увеличении своей доли в австрийской авиакомпании Niki . Air Berlin косвенно приобрела 25,9% акций Niki у Privatstiftung Lauda (частный фонд Lauda) и тем самым увеличила свою долю в Niki с 24% до 49,9%. В связи с увеличением своего пакета акций Air Berlin должна была предоставить частному фонду Lauda ссуду в размере 40,5 млн евро. У частного фонда была возможность погасить ссуду через три года наличными или путем передачи оставшихся 50,1% акций Niki.
_(2).jpg)
В июле 2010 года также было объявлено, что Air Berlin присоединится к глобальному альянсу авиакомпаний Oneworld . Готовясь к вступлению в альянс, Air Berlin заключила код-шеринговые соглашения с Finnair и American Airlines, начиная с зимнего расписания 2010/2011.
Air Berlin основала Follow Me Entertainment GmbH в сентябре 2010 года как совместное предприятие с kick-media ag. Это совместное предприятие занимается маркетингом изображений и звука, книг, игр, а также мероприятий, концертов, турниров и спонсорства.
1 апреля 2011 года Air Berlin завершила интеграцию LTU. Все технические службы Air Berlin Group были объединены в новую компанию под названием airberlin technik GmbH. Также были добавлены новые маршруты, более частые рейсы и дополнительные дальнемагистральные рейсы из Дюссельдорфа.
15 июня 2011 года Air Berlin и British Airways достигли код-шерингового соглашения, охватывающего некоторые рейсы в Европе, начиная с 5 июля 2011 года. Соглашение распространялось на полеты по более чем 40 европейским направлениям, обслуживаемым двумя авиакомпаниями.
Генеральный директор Йоахим Хунольд ушел в отставку 1 сентября 2011 года, и его сменил бывший генеральный директор Deutsche Bahn AG Хартмут Мехдорн, который временно руководил компанией до января 2013 года.
В ноябре 2011 года Air Berlin и Pegasus Airlines (крупнейшая частная авиакомпания Турции) запустили Air Berlin Turkey , нацеленную на чартерный рынок между Германией и Турцией. Pegasus Airlines на 16,5% принадлежит ESAS Holding AS. Новая авиакомпания была присоединена к Pegasus Airlines 31 марта 2013 года.
В третьем квартале 2011 года оборот компании составил 1,4 миллиарда евро, увеличившись на 11%. Однако операционная прибыль снизилась почти на 50%, около 97 миллионов евро. В результате была выпущена новая облигация для привлечения дополнительного капитала.
В ноябре 2011 года Air Berlin приобрела оставшиеся 50,1% акций NIKI в счет погашения кредита и стала ее единственным владельцем. Торговая марка была сохранена, и Ники Лауда получил должность в совете директоров Air Berlin.
19 декабря 2011 года Air Berlin объявила, что авиакомпания Etihad Airways из Абу-Даби увеличила свою долю в Air Berlin с 2,99% до 29,1% на сумму 73 миллиона евро, что сделало Etihad крупнейшим акционером компании. Сделка принесла Air Berlin больше денег и предоставила Etihad доступ к европейской сети Air Berlin.
2012–2015: Реструктуризация на фоне продолжающихся убытков
В марте 2012 года было объявлено о сотрудничестве программ для часто летающих пассажиров topbonus и Etihad Guest. В июне 2012 года завершилось сотрудничество с бонусными программами airberlin Business Points и Etihad Airways Business Connect для малого и среднего бизнеса.
20 марта 2012 года был официально завершен вход в Oneworld. Сеть Oneworld предлагала более 800 направлений в 150 странах. В то же время авиакомпания ввела статус Platinum для своей программы для часто летающих пассажиров topbonus.
В мае 2012 года Air Berlin представила свою новую структуру тарифов «Your Fare», включая «Just Fly», «Fly Classic» и «FlyFlex» для рейсов с 1 июля 2012 года. 11 мая 2012 года Air Berlin открыла свой трехнедельный беспосадочный рейс из Берлина. в Лос-Анджелес по летнему расписанию, куда до этого времени отправлялись только из Дюссельдорфа.
18 декабря 2012 года Air Berlin объявила, что ее программа для часто летающих пассажиров topbonus будет продана Etihad Airways; будет сохранена лишь 30-процентная миноритарная доля. Air Berlin также объявила о расширении существующего код-шерингового соглашения с Etihad Airways 20 декабря 2012 года.
В январе 2013 года был представлен первый Airbus A330-200 с новым бизнес-классом, который впервые обеспечивает полностью горизонтальное положение.
7 января 2013 года Air Berlin назначила генеральным директором компании австриец Вольфганг Прок-Шауэр, бывший директор по стратегии и планированию, заменив Хартмута Мехдорна.
Air Berlin открыла полеты между Берлином и Чикаго 23 марта 2013 года. Она отменила сезонные беспосадочные рейсы в Лас-Вегас, Сан-Франциско и Ванкувер.
В марте 2013 года Air Berlin объявила о закрытии своего сезонного хаба для отдыха в аэропорту Нюрнберга . Осталось всего десять круглогодичных прямых маршрутов.
24 сентября 2014 года Air Berlin отменила оставшиеся 15 заказов на свои Boeing 787, а также 18 оставшихся заказов на Boeing 737-800 в рамках своей программы реструктуризации.
В октябре 2014 года Luftfahrt-Bundesamt отказал Air Berlin в разрешении на выполнение 34 маршрутов в качестве код-шеринговых маршрутов с совладельцем Etihad из зимнего расписания 2014/2015, поскольку они нарушали бы двусторонние права на перевозки между Германией и ОАЭ. Также в октябре 2014 года Air Berlin объявила о прекращении полетов в Пальма-де-Майорку как из аэропортов Бремена, так и из аэропортов Дортмунда , поэтому полностью прекратила полеты из этих двух аэропортов Германии.
Air Berlin объявила о чистом убытке за 2014 год в размере 376 млн евро (316 млн евро в 2013 году). Выручка авиакомпании в 2014 году осталась неизменной на уровне 4,16 миллиарда евро.
В сентябре 2015 года Air Berlin отказалась от последних самолетов Boeing 737-700, принадлежащих компании. Остальные самолеты этого типа будут эксплуатироваться на условиях аренды с обслуживанием у TUIfly до 2019 года. Все Boeing 737-800 должны были быть выведены из эксплуатации к 2016 году, поскольку Air Berlin планирует сосредоточить свой флот на ближнем и среднемагистральных рейсах на семействе Airbus A320, чтобы сократить расходы.
В ноябре 2015 года Air Berlin объявила о закрытии своего хаба в аэропорту Пальма-де-Майорка , прекратив все семь внутренних маршрутов в Испании к 3 апреля 2016 года. Несколькими днями ранее авиакомпания объявила о планах добавить рейсы из Дюссельдорфа в Бостон, Даллас / Форт. Уорт, Сан-Франциско и Гавана к весне 2016 года. Однако запланированный маршрут в Даллас / Форт-Уэрт был отменен через несколько недель из-за низкого спроса.
30 декабря 2015 года административный суд Брауншвейга вынес решение в пользу управления гражданской авиации Германии ( Luftfahrt-Bundesamt ) и против Air Berlin в отношении некоторых их код-шеринговых операций с Etihad Airways . Совместная продажа и реклама 31 из 83 маршрутов, которые реализовывались обеими сторонами, были объявлены незаконными и были запрещены к 15 января 2016 года, поскольку они не подпадали под действие двустороннего соглашения о воздушном сообщении между Германией и ОАЭ. Luftfahrt-Bundesamt разрешил эти полеты до тех пор, пока не было вынесено окончательное юридическое решение.
2016–2017: Реструктуризация.
В апреле 2016 года Air Berlin объявила о рекордных убытках в размере 446 миллионов евро за 2015 год; выручка авиакомпании снизилась до 4,08 млрд евро. Среди причин плохой работы Air Berlin считались: серьезный долг в размере более 800 миллионов евро; нечеткие и быстрые изменения стратегии в отношении маршрутов и рекламы; несколько генеральных директоров за последние годы; задержка на пять с лишним лет с новым узловым аэропортом Берлин-Бранденбург ; неудачные переговоры с целью получения прибыли из-за снижения цен на топливо и общей жесткой конкуренции в авиационной отрасли.
В июле 2016 года Air Berlin подтвердила, что больше не владеет ни одним из эксплуатируемых самолетов, продав и сдав в аренду последний из самолетов, которыми она ранее владела. Несколькими неделями позже стало известно, что Air Berlin и Etihad Airways вели переговоры с Lufthansa относительно приобретения последней некоторых маршрутов Air Berlin за пределами узловых аэропортов Берлина и Дюссельдорфа, а также аренды некоторых сотрудников и самолетов.
В июле 2016 года Air Berlin объявила об увеличении количества рейсов в США с 55 до 78 без пересадок в неделю в 2017 году. Помимо некоторого увеличения частоты, Лос-Анджелес и Сан-Франциско должны были обслуживаться из Берлина, а также по существующим в то время маршрутам Дюссельдорфа. . И был объявлен новый маршрут Дюссельдорф- Орландо . Несколькими днями позже авиакомпания объявила о введении бизнес-класса на свои ближне- и среднемагистральные рейсы.
В декабре 2016 года, Air Berlin объявила Стефан Пихлер отъезд «s отсидев два года в качестве генерального директора и замены бывшего главы Germanwings , Томас Винкельман 1 февраля.
Проект «Новый Эйр Берлин»
28 сентября 2016 года Air Berlin объявила о новом airberlin , проекте реструктуризации, включающем сокращение количества пунктов назначения с примерно 140 до 70, сосредоточение внимания на узловых аэропортах в Берлине и Дюссельдорфе и на небольших базах в Штутгарте и Мюнхене, закрытие шести других Базы, нацеленные на бизнес-путешественников, сосредоточены на внутренних рейсах в Германии, а также на рейсах в Италию, Скандинавию и Восточную Европу, расширении своей дальнемагистральной сети и потере до 1200 рабочих мест.
Air Berlin, включая ее дочерние компании Belair и Niki , планировала сократить 40 из 118 узкофюзеляжных самолетов, оставив Air Berlin с собственным флотом из 75 самолетов. В новый флот войдут 17 самолетов Airbus A330-200 для дальних перевозок, 40 самолетов семейства Airbus A320 и 18 самолетов Bombardier Q400 для европейских маршрутов. Отдельное подразделение, ориентированное на туристов, из 35 самолетов должно было быть сформировано, возможно, работающим с партнером ( предполагаемым партнером была TUIfly, поскольку они уже эксплуатируют несколько самолетов для Air Berlin) - или было продано полностью. Планы по аренде с обслуживанием оставшихся самолетов были реализованы после того, как в декабре 2016 года было объявлено, что 38 самолетов Airbus A319 / A320 будут сданы в аренду с обслуживанием Lufthansa Group Eurowings (33 самолета) и Austrian Airlines (пять) с февраля 2017 года сроком на шесть. годы.
В октябре 2016 года Air Berlin объявила о планах закрыть четыре из семи своих сервисных центров airberlin Technik и уволить 500 сотрудников.
5 декабря 2016 года Air Berlin объявила о планах продать всю свою 49-процентную долю в австрийской дочерней компании Niki своему миноритарному владельцу Etihad Airways . Также было объявлено, что Niki возьмет на себя управление несколькими маршрутами в южноевропейские, североафриканские и турецкие направления отдыха у Air Berlin в рамках нового совместного предприятия.
Также в декабре 2016 года Air Berlin объявила о передаче всего своего парка из 21 A321-200 компании Niki, а Niki о передаче всех своих 5 A319-100 и 13 A320-200 компании Air Berlin. Air Berlin прекратит аренду с обслуживанием с TUIfly.
В январе 2017 года Air Berlin объявила, что на лето 2017 года большинство развлекательных маршрутов будут либо переведены в Ники, либо полностью отменены, а некоторые внутренние и европейские городские маршруты должны быть упразднены, в результате чего останется немного больше, чем операции узловых аэропортов Берлин-Тегель и Дюссельдорф. .
28 апреля 2017 г. было объявлено об убытке в размере 781,9 млн евро за 2016 г. при доходе в 3,79 млрд евро .
Также в конце апреля 2017 года Air Berlin подтвердила создание Air Berlin Aeronautics GmbH , новой дочерней компании, которая должна была иметь собственную операционную лицензию (AOC), чтобы взять на себя операции по влажному лизингу, выполняемые Air Berlin от имени Eurowings и Austrian Airlines . Таким образом, «настоящая» Air Berlin сосредоточится на деятельности под собственной торговой маркой.
В мае 2017 года Air Berlin объявила, что полностью выкупит Luftfahrtgesellschaft Walter , контрольный пакет которой принадлежал ей с 2009 года.
Банкротство
После того, как Etihad прекратил финансовую поддержку, Air Berlin 15 августа 2017 года вступила в процедуру банкротства. 9 октября 2017 года Air Berlin сообщила своим сотрудникам, что прекратит все оставшиеся операции со своими собственными номерами рейсов AB из-за негативного финансового прогноза и процедуры банкротства.
12 октября 2017 года Lufthansa согласилась купить 81 самолет и нанять 3000 сотрудников Air Berlin за 210 миллионов евро, приобретая дочерние компании Niki и Luftfahrtgesellschaft Walter с общим штатом 1700 человек.
24 октября 2017 года Berliner Zeitfracht Group подтвердила, что приобретет компанию Leisure Cargo Düsseldorf и ее 60 сотрудников. Комитет кредиторов одобрил соответствующее представление. Leisure Cargo обеспечивает грузовые перевозки на пассажирских рейсах. 27 октября 2017 года было объявлено, что «консорциум» поставщиков услуг по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации Nayak Aircraft Services GmbH & Co. KG и Berliner Zeitfracht Group приобретет airberlin Technik, сохранив более 300 сотрудников.
Последний дальнемагистральный рейс Майами - Дюссельдорф был выполнен 15 октября 2017 года. 27 октября 2017 года последний рейс Air Berlin был выполнен на Airbus A320 D-ABNW. Он вылетел из Мюнхена в 21:36 и приземлился в Берлин-Тегель в 22:45.
28 октября 2017 года было объявлено, что EasyJet поглотит 1000 сотрудников и арендует 25 самолетов Airbus A320 для рейсов из Берлина Тегель за 40 миллионов евро.
По корпоративным связям
Право собственности
Акции Air Berlin PLC публично торговались на Xetra и Франкфуртской фондовой бирже на регулируемом рынке. Торговля на регулируемом неофициальном рынке происходила на биржах в Берлине, Дюссельдорфе, Гамбурге, Мюнхене и Штутгарте. С декабря 2011 года Etihad Airways была крупнейшим акционером Air Berlin. По состоянию на декабрь 2015 года основными акционерами (более 5%) были:
| Имя | Интерес |
|---|---|
| ПАО Etihad Airways | 29,21% |
| ESAS Holding AS (владельцы Pegasus Airlines ) | 12,02% |
| Прочие акционеры | 58,77% |
| Общий | 100,00% |
Бизнес-тенденции
Air Berlin несколько лет была убыточной. Ключевые показатели для всей группы Air Berlin (включая Niki ) за полные годы работы, предшествовавшие ее закрытию, были (по состоянию на год, закончившийся 31 декабря):
| 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Оборот (€ млн) | 1,575 | 2,537 | 3 401 | 3 240 | 3 850 | 4 227 | 4312 | 4 147 | 4 160 | 4 081 | 3785 |
| Чистая прибыль (млн евро) | 40,1 | 21,0 | -75,0 | -9,5 | −106,3 | -420,4 | 6,8 | −315,5 | -376,7 | -446,6 | −781,9 |
| Количество работников | 4,108 | 8 360 | 8 311 | 8 278 | 8 900 | 9 113 | 9 284 | 8 905 | 8 440 | 8 869 | 8 481 |
| Количество пассажиров (м) | 19,7 | 27,9 | 28,6 | 27,9 | 34,9 | 35,3 | 33,3 | 31,5 | 31,7 | 30,2 | 28,9 |
| Коэффициент загрузки пассажира (%) | 75,3 | 77,3 | 78,4 | 77,5 | 76,8 | 84,5 | 83,6 | 84,9 | 83,5 | 84,2 | 84,3 |
| Количество самолетов (на конец года) | 117 | 124 | 125 | 152 | 169 | 170 | 155 | 140 | 149 | 153 | 144 |
| Примечания / источники |
Летная школа
Air Berlin обучает собственных пилотов с 2007 года на совместном предприятии с летной школой TFC Käufer. Обучение коммерческих пилотов длилось около 24 месяцев. Летная школа Air Berlin была первой летной школой в Германии, получившей лицензию на обучение от Департамента авиации Германии по новой концепции лицензии пилота для нескольких экипажей в феврале 2009 года.
Технический сервис
У Air Berlin был собственный филиал по техническому обслуживанию и ремонту, airberlin technik с объектами в Берлине, Дюссельдорфе, Мюнхене, Штутгарте, Франкфурте, Гамбурге и Нюрнберге, в котором по состоянию на октябрь 2016 года работало 1300 сотрудников. Техническое подразделение было сертифицированным EASA Part-145. Организация, в которой работает около 1200 сотрудников, обслуживающая как самолеты группы Air Berlin, так и клиентов по всей Европе. airberlin technik была признана и одобрена различными национальными органами по летной годности, такими как USA FAA-145, Canadian CAA-145, Aruba EASA-145, Федеральное управление гражданской авиации России, GCAA, Объединенные Арабские Эмираты. В октябре 2016 года Air Berlin объявила, что закроет технические базы в Штутгарте, Франкфурте, Гамбурге и Нюрнберге, уволив 500 сотрудников в связи с мерами по реструктуризации.
Направления
Перед закрытием Air Berlin выполняла регулярные круглогодичные и сезонные рейсы в Европу.
Air Berlin имеет код-шеринговые рейсы со следующими авиакомпаниями:
- Эйр Сербия
- Эйр Сейшеллы
- airBaltic
- Alitalia
- американские авиалинии
- Austrian Airlines
- Bangkok Airways
- British Airways
- Болгария Эйр
- Чешские авиалинии
- Авиакомпания Дарвин
- Etihad Airways
- Eurowings
- Finnair
- Flybe
- Хайнань: авиакомпании
- Иберия
- Japan Airlines
- Jet Airways
- Люфтганза
- Меридиана
- Ники
- Pegasus Airlines
- Королевский иорданский
- S7 Airlines
- SriLankan Airlines
- Швейцарские международные авиалинии
- Virgin Australia
Флот
_DUS_24JUN12_(7438586000).jpg)
На момент закрытия флот Air Berlin состоял из следующих самолетов:
| Самолет | В сервисе | Пассажиры | Примечания | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y + | Y | Общий | |||
| Airbus A319-100 | 11 | 4 | - | - | 146 | 150 | Сдан в аренду Eurowings . |
| Авиакомпания AIrbus A320-200 | 64 | - | - | - | 165 | 165 | 21 сдан в аренду Eurowings . |
| 4 | - | - | 176 | 180 | |||
| Airbus A330-200 | 5 | 19 | - | - | 271 | 290 | |
| Де Хэвилленд DHC-8-400 | 20 | 3 | - | - | 70 | 73 | Обслуживается LGW . |
| Общий | 100 | ||||||
За 40 лет работы Air Berlin эксплуатировала следующие типы самолетов:
| Самолет | Общий | Введено | В отставке | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 21 год | 2006 г. | 2017 г. | Выполняется для Eurowings |
| Аэробус A320-200 | 117 | 2005 г. | 2017 г. | 17 рейсов для Eurowings 4, для Austrian Airlines 27, приобретенных Lufthansa 25 переданы easyJet |
| Аэробус A321-200 | 23 | 2008 г. | 2017 г. | |
| Airbus A330-200 | 17 | 2008 г. | 2017 г. | 6 сданы в аренду Malaysia Airlines 10 проданы другим авиакомпаниям 1 хранится в LDE. |
| Airbus A330-300 | 3 | 2008 г. | 2013 | Приобретено из LTU |
| BAe 146-200 | 3 | 2003 г. | 2004 г. | |
| Боинг 707-123 | 1 | 1980 г. | 1980 г. | Обслуживается авиакомпанией Air Berlin USA |
| Боинг 707-321 | 1 | 1981 г. | 1981 г. | |
| Боинг 707-331 | 3 | 1979 г. | 1981 г. | |
| Боинг 737-200 | 5 | 1980 г. | 1986 г. | Обслуживается авиакомпанией Air Berlin USA |
| Боинг 737-300 | 1 | 1986 г. | 1990 г. | Обслуживается авиакомпанией Air Berlin USA |
| 10 | 2007 г. | 2010 г. | Обслуживается Germania | |
| Боинг 737-400 | 13 | 1990 г. | 2007 г. | |
| Боинг 737-700 | 32 | 2003 г. | 2017 г. | Обслуживается авиакомпанией TUI fly Deutschland |
| Боинг 737-800 | 100 | 1998 г. | 2017 г. | Последний оставшийся активный флот эксплуатировался TUI fly Deutschland. |
| Де Хэвилленд Канада Дэш 8-400 | 20 | 2008 г. | 2017 г. | Обслуживается LGW |
| Embraer 190 | 3 | 2013 | 2013 | Переданы от Ники и впоследствии возвращены, эксплуатируются LGW. |
| Fokker 100 | 18 | 2004 г. | 2010 г. |
Услуги
Кабины самолетов
Дальнемагистральные рейсы
На дальнемагистральных самолетах Air Berlin были предусмотрены секции бизнес- и эконом-класса. В начале 2012 года Air Berlin начала обновление салона для дальних перевозок, оснастив как эконом-класс, так и бизнес-класс новыми креслами и новой развлекательной системой в полете. В бизнес-классе были предусмотрены полностью автоматические сиденья с возможностью наклона до 170 градусов, а также противотромбозная версия и регулируемый подголовник, а также большее пространство для ног и более узкая спинка сиденья в эконом-классе. Все сиденья оснащены 8,9-дюймовым монитором с сенсорным экраном и предлагают фильмы, сериалы, музыку, аудиокниги и игры. В январе 2013 года авиакомпания вновь представила новый бизнес-класс, пришедший на смену тому, который был введен годом ранее. В новом бизнес-классе были одноместные места, что обеспечивало путешественникам еще большую конфиденциальность. Новые сиденья обладали полностью плоской функцией, функцией массажа и имели 15-дюймовый монитор.
Полеты на короткие и средние расстояния
Бизнес-класс не предлагался на ближне- и среднемагистральных рейсах до тех пор, пока Air Berlin не объявила о его введении в августе 2016 года. На всех ближне- и среднемагистральных самолетах появился бизнес-класс в первом ряду с расширенными услугами, включая пустое среднее место.
Пассажирские услуги
В отличие от европейских лоукостеров, Air Berlin предлагала бесплатные закуски и напитки до сентября 2016 года. Газеты и журналы были доступны на внутренних рейсах в Германии. Полноценное горячее питание было бесплатным на дальнемагистральных рейсах. На всех маршрутах Air Berlin с продолжительностью полета 60 минут и более предлагались изысканные блюда, которые, по заявлению авиакомпании, были приготовлены шеф-поварами известного ресторана Sansibar на острове Зильт . Авиакомпания также предложила развлечения в полете, выделенные места и гарантированные стыковки. Базовые тарифы Air Berlin не подлежали возмещению и изменению, поэтому неиспользованные рейсы были полной потерей для покупателя.
Программы часто летающих пассажиров
Программа для часто летающих пассажиров Air Berlin получила название topbonus . Баллы, известные как мили, можно накапливать на рейсах, выполняемых Air Berlin, Niki, авиакомпаниями-партнерами Oneworld и некоторыми другими авиакомпаниями. Накопленные мили можно обменять на премиальные полеты или повышение класса обслуживания до бизнес-класса. Помимо начального уровня «topbonus Card Classic» были карты со статусом Silver, Gold и Platinum, соответствующие статусам Oneworld Ruby, Sapphire и Emerald. Также были доступны служебная карта и кредитная карта, за которую взималась плата.
Etihad приобрела 70% акций topbonus за 184 миллиона евро в 2012 году. После банкротства Air Berlin 25 августа 2017 года topbonus также подала заявление о банкротстве.
Несчастные случаи и происшествия
За более чем 39 лет работы в Air Berlin ни разу не произошло происшествий или инцидентов, повлекших за собой гибель людей или самолетов.
- 18 октября 2017 года последний дальнемагистральный рейс Air Berlin, рейс AB7001, D-ABXA , самолет Airbus A330-223, выполнил уход на второй круг в ознаменование этого события и пролетел над терминалом, нарушая стандартные процедуры ухода на второй круг , при посадке. в аэропорту Дюссельдорфа . Информация ADS-B сообщает, что самолет находился на высоте примерно 100 футов или 30 м, когда пролетал над терминалом. Сообщается, что до выполнения маневра экипаж получил разрешение от авиадиспетчеров. Пассажиры приветствовали прощание. Оба пилота были отстранены до результатов расследования, проведенного Luftfahrtbundesamt , авиационным управлением Германии.
Смотрите также
Примечания
- Примечания
Цитаты
использованная литература
Библиография
- Компания аэропорта Берлина - Буклет с расписанием на месяц для аэропортов Берлин Темпельхоф и Берлин Тегель, несколько выпусков (только на немецком языке), 1968–1992 . Западный Берлин, Германия: Компания аэропорта Берлина.
- "Рейс Интернэшнл". Flight International - Маркетинговые истории . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . (различные задним числом выпуски, касающиеся Air Berlin, 1979–2007 гг.)
- «Airways - Глобальный обзор коммерческих рейсов (Два лица Air Berlin), стр. 30–35». Airways: глобальный обзор коммерческих рейсов . Sandpoint, ID, США: Airways International Inc. 17, 9 ноября 2010 г. ISSN 1074-4320 .
внешние ссылки
-
Официальный веб-сайт
- Информация Air Berlin об их банкротстве (на немецком и английском языках)