Эйр Калифорния - Air California
| |||||||
Основан | 1967 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | Отдельно с 1987 г., интегрирована в American Airlines. | ||||||
Концентраторы | Джон Уэйн аэропорт | ||||||
Размер флота | 21 год | ||||||
Направления | 13 | ||||||
Материнская компания | американские авиалинии | ||||||
Штаб-квартира | Ньюпорт-Бич, Калифорния |
Air California , позже переименованная в AirCal , была американской авиакомпанией, основанной Уильямом Э. Майерсом и Биллом Перрерой в результате партнерства бизнесменов округа Ориндж . Она начиналась как внутригосударственная авиакомпания, работающая исключительно в Калифорнии .
Штаб-квартира Air California находилась в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния . «Домашним» аэропортом авиакомпании был аэропорт округа Ориндж, ныне известный как аэропорт Джона Уэйна .
Регулярные пассажирские перевозки начались 16 января 1967 года. Первоначальным маршрутом Air California был беспосадочный рейс между аэропортом округа Ориндж (SNA) и международным аэропортом Сан-Франциско (SFO), ранее не обслуживаемым маршрутом. Два турбовинтовых самолета Lockheed L-188 Electra совершали пять ежедневных рейсов в оба конца.
После принятия федерального закона о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году Air California расширила свои услуги на несколько пунктов назначения в соседних штатах. В 1980-х годах он выполнял рейсы в Чикаго (ORD), Сиэтл (SEA), Анкоридж (ANC) и Ванкувер, Британская Колумбия (YVR), а также в другие пункты назначения на западе США.
В 1981 году авиакомпания была переименована в AirCal, а в 1987 году она была объединена с American Airlines .
История
В апреле 1967 года Air California выполняла 48 беспосадочных рейсов Lockheed L-188 Electra propjet в неделю из округа Ориндж (SNA) в Сан-Франциско (SFO). Стоимость проезда составляла 14,85 долларов плюс 5% налог. Примерно в начале 1968 года он добавил округа Ориндж (SNA) к рейсам в Сан-Хосе (SJC) и Окленд (OAK).
К маю 1968 года авиакомпания выполняла 92 рейса в неделю из SNA в SFO, в основном на двухместных реактивных самолетах Douglas DC-9-10 , а также 50 рейсов в неделю из SNA в SJC, большинство из которых продолжалось в OAK. К январю 1969 года все полеты выполнялись Boeing 737 , а Electras и DC-9 были удалены из парка.
К 1976 году Air California осуществляла беспосадочные внутригосударственные авиасообщения между округом Ориндж и Сан-Франциско, Сан-Хосе, Оклендом, Сакраменто, Сан-Диего и Палм-Спрингс; между Сан-Диего и Оклендом и Сан-Хосе; между Онтарио и Оклендом и Сан-Хосе; и между Палм-Спрингс и Сан-Франциско, Сан-Хосе и Оклендом.
В конце 1970-х годов флот Air California состоял в основном из лайнеров Boeing 737-200 . Два Боинга 737-100 были добавлены в 1977-78 гг. В 1968 году он также управлял двумя Douglas DC-9-10 , которые были арендованы, пока Air California ждала свои новые 737.
В 1975 году Air California возобновила полеты на реактивных самолетах Lockheed Electra, чтобы обслуживать аэропорт озера Тахо, поскольку с этого аэродрома были запрещены регулярные полеты пассажирских самолетов (запрет действовал до начала 1980-х годов. Pacific Air Lines эксплуатировала самолеты Boeing 727-100 в озере Тахо в течение некоторого времени. В течение короткого периода времени в 1966-67 гг.) Electras снова вышли на пенсию, когда Air California отказалась от озера Тахо в качестве пункта назначения в 1979 году, и затем авиакомпания стала полностью реактивным авиаперевозчиком на оставшуюся часть своего существования (несколько из последних Lockheed Electras в Регулярные пассажирские перевозки в США также выполняла авиакомпания Pacific Southwest Airlines (PSA), которая в это время также прекратила полеты Electra на озеро Тахо.)
Авиакомпания сменила название на AirCal и возобновила полеты на озеро Тахо в начале 1980-х годов с помощью реактивных самолетов, сначала на McDonnell Douglas MD-80, а затем на Boeing 737-300 . В начале 1985 года авиакомпания выполняла беспосадочные полеты на реактивных самолетах MD-80 между озером Тахо и Лос-Анджелесом (LAX), Сан-Франциско (SFO) и Сан-Хосе (SJC).
Маркетинг
Год | Движение |
---|---|
1968 г. | 218 об / мин |
1970 г. | 291 об / мин |
1972 г. | 387 об / мин |
1973 | 747 РПК |
1975 г. | 898 РПК |
1979 г. | 1624 РПК |
1985 г. | 2961 РПК |
В начале и середине 1970-х годов Air California предлагала школьные экскурсии для школьников из центральной части Лос-Анджелеса в Сакраменто по цене 25 долларов за билет. Школьников возьмут на экскурсию по Капитолию штата Калифорния , особняку губернатора и форту Саттера .
Когда авиакомпания представила новый McDonnell Douglas MD-80, можно было (на несколько часов в аэропорту Бербанк ) приобрести проездные в одну сторону со скидкой (действительные в течение одного года) на рейсы в Сан-Хосе и Окленд. Стоимость пропуска составляла 9,80 долларов США в одну сторону / 19,60 долларов США в оба конца с ограничением покупки четырех билетов в оба конца. Позже в том же году Сан-Франциско также был добавлен к программе пропуска.
После федерального закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 года Air California начала полеты в Лас-Вегас и Рино, первые рейсы за пределы штата. Затем он предложил услуги Портленду, штат Орегон, а затем Сиэтлу, Вашингтону, и Фениксу, штат Аризона. Затем растущая авиакомпания стала объектом поглощения для более крупных национальных авиаперевозчиков.
В 1981 году авиакомпания изменила свое название на AirCal и приняла новый яркий логотип и изображение, в том числе новый гардероб для своих сотрудников от модельера Мэри Макфадден .
AirCal выступила в качестве титульного спонсора автомобильной гонки CART Indy 1982 года на Riverside International Raceway .
В течение 1980-х у AirCal был небольшой парк самолетов Boeing 737 ( самолетов серий -100, -200 и -300); семь McDonnell Douglas MD-80 ; и шесть British Aerospace BAe 146-200 . (MD-80 и BAe 146 также эксплуатировались калифорнийским внутригосударственным конкурентом Pacific Southwest Airlines , другим внутригосударственным перевозчиком, который расширил пассажирские перевозки за пределами Калифорнии на некоторых из тех же маршрутов.) BAe 146 позволил AirCal увеличить количество рейсов на чувствительных к шуму Orange В аэропорту округа, поскольку этот самолет британской постройки был тише других самолетов.
К маю 1987 года AirCal открыла новые рейсы, обслуживающие Чикаго (ORD), Анкоридж (ANC) и свой единственный международный пункт назначения - Ванкувер, Британская Колумбия, Канада (YVR).
Альянс AirCal и Muse Air
В 1984 году AirCal стала партнером компании Muse Air, расположенной в Техасе . Стыковочные рейсы между двумя авиакомпаниями были опубликованы в их расписании.
В системном расписании AirCal на 1 января 1984 г. были указаны стыковки с рейсами Muse Air из Лос-Анджелеса (LAX) и Онтарио (ONT) в Остин (AUS), аэропорт Хьюстон- Хобби (HOU), Мидленд / Одесса (MAF) и Новый Орлеан (MSY). ). В расписании системы Muse Air от 29 апреля 1984 г. были указаны рейсы AirCal из Лос-Анджелеса (LAX) в Сан-Франциско (SFO), Окленд (OAK), Сан-Хосе (SJC), Сакраменто (SMF), Рино (RNO), Портленд (PDX). и Сиэтл (SEA).
Приобретение и слияние с American Airlines
AirCal была приобретена компанией AMR Corp. , в материнской компании в American Airlines , в 1987 году американец продолжал летать много бывших 737. AirCal Boeing, а также 146С Bae , которые в то время были как новые типы в флоте американца.
American работала из своего нового хаба в международном аэропорту Сан-Хосе (SJC), пока в середине 1990-х не передала основную часть своих операций в Сан-Хосе компании Reno Air .
American продолжала эксплуатировать бывшие AirCal Boeing 737-300 на озере Тахо (TVL), пока не передала все услуги на озере Тахо своему региональному филиалу American Eagle , который в то время эксплуатировал небольшие пригородные турбовинтовые самолеты.
Все восемь бывших самолетов AirCal Boeing 737-3A4 позже эксплуатировались Southwest Airlines . AirCal также заказала девятый 737-3A4 (так и не поставленный), который в конечном итоге также попал в парк Southwest Airlines. По состоянию на апрель 2017 года Southwest списала весь парк бывших самолетов AirCal: N679AA, последний из находящихся в эксплуатации Boeing 737-300, хранился в феврале 2012 года.
Инциденты и аварии
В 1981 году самолет AirCal Boeing 737-200 разбился при попытке приземлиться в международном аэропорту Джона Уэйна на закате во вторник, 17 февраля. Рейс 336 AirCal был регулярным рейсом из международного аэропорта Сан-Хосе в международный аэропорт Джона Уэйна. Примерно через 48 минут после начала полета экипаж получил разрешение на визуальный заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 19R. Когда рейс 336 приближался, другой рейс AirCal, рейс 931, получил разрешение на взлет с взлетно-посадочной полосы 19R.
Диспетчер осознал потенциальную опасность столкновения двух самолетов и приказал рейсу 931 прервать взлет и дал указание рейсу 336 обойти. Рейс 931 прервал взлет, однако рейс 336 не пошел на второй круг и вместо этого приземлился на взлетно-посадочной полосе с убранным шасси. Самолет покинул поверхность взлетно-посадочной полосы примерно на 900 футов (275 м) за порог взлетно-посадочной полосы, проскользнул еще на 1170 футов (360 м), прежде чем, наконец, остановился на 115 футов (35 м) справа от центральной линии. Все пассажиры и члены экипажа выжили. Самолет Boeing 737-293, регистрационный N468AC, был поврежден и не подлежал ремонту и, как следствие, списан.
Направления
Направления в мае 1987 г.
В системном расписании AirCal от 1 мая 1987 года незадолго до присоединения к American Airlines были перечислены следующие направления:
- Анкоридж, AK (ANC)
- Бербанк, Калифорния - теперь аэропорт Боба Хоупа (BUR)
- Чикаго, штат Иллинойс - аэропорт О'Хара (ORD)
- Лонг-Бич, Калифорния (LGB)
- Лос-Анджелес ( LAX )
- Окленд, Калифорния (OAK)
- Онтарио, Калифорния (ONT)
- Округ Ориндж, Калифорния - теперь аэропорт имени Джона Уэйна (SNA)
- Портленд, штат Орегон (PDX)
- Рино, Невада (РНО)
- Сакраменто, Калифорния (SMF)
- Сан-Диего, Калифорния (SAN)
- Сан-Франциско, Калифорния (SFO)
- Сан-Хосе, Калифорния (SJC)
- Сиэтл, Вашингтон (SEA)
- Саус Лэйк Тахо, Калифорния (TVL)
- Ванкувер, Британская Колумбия, Канада (YVR) - единственный международный пункт назначения, обслуживаемый авиакомпанией
Ранее обслуживаемые направления
Air California / AirCal ранее обслуживала следующие направления за время своего существования:
- Фресно, Калифорния (FAT)
- Лас-Вегас, Невада (LAS)
- Монтерей, Калифорния (MRY)
- Палм-Спрингс, Калифорния (PSP)
- Финикс, Аризона (PHX)
Флот
Среди других типов самолетов Air California / AirCal за время своего существования эксплуатировала следующие реактивные самолеты:
Самолет | Общий |
---|---|
Боинг 737-100 | 2 |
Боинг 737-200 | 28 год |
Дуглас DC-9-10 | 2 |
Общий | 32 |
Air California / AirCal также эксплуатировала шесть British Aerospace BAe 146-200 , восемь Boeing 737-300 , семь турбовинтовых Lockheed L-188 Electra и семь McDonnell Douglas MD-80 .
Флот до слияния с American Airlines
Незадолго до слияния с American Airlines AirCal в 1986 и 1987 годах использовала следующие типы реактивных самолетов для регулярных пассажирских перевозок: