Несущее воздушное крыло - Carrier air wing

Самолеты из Carrier Air Wing Two летать в строю над USS  Abraham Lincoln .

Воздушного крыла несущей (сокращенно CVW ) является оперативной морской авиации организацией , состоящей из нескольких авиационных эскадрилий и отрядов различных типов с неподвижным крылом и винтокрылых летательных аппаратов. Организованные, оснащенные и обученные для проведения современных авианосных операций ВМС США на борту авианосцев , различные эскадрильи в авиакрыле выполняют разные, но взаимодополняющие (а иногда и частично совпадающие) задачи и обеспечивают большую часть ударной мощи и возможностей радиоэлектронной борьбы. авианосная боевая группа (БВГ). Хотя термин CVBG все еще используется в других странах, CVBG на языке США теперь известен как ударная группа авианосцев (CSG).

До 1963 года Carrier Air Wings были известны как Carrier Air Group (CVG). Авиационные крылья авианосца - это то, что ВВС США назвали бы «составными» крыльями, и их не следует путать с крыльями типа ВМС США (такими как Strike Fighter Wing Atlantic ), которые в основном представляют собой административные и учебные команды, состоящие из эскадрилий одного типа. авианосных самолетов, когда они не развернуты. Морской пехоты США организация эквивалентной команды уровня к CVW является в морской авиации Группа (MAG). Однако MAGs базируются на берегу (с возможностью морского базирования) и могут содержать любую комбинацию авиационных эскадрилий и авиационных подразделений поддержки . Carrier Air Wings тесно интегрируется с назначенными им авианосцами, образуя «команду авианосца / авиакрыла», которая тренируется и развертывается вместе. В настоящее время имеется девять авианосцев ВМС США, четыре базируются на военно-морской авиабазе Океана , штат Вирджиния, четыре - на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния, и одно передовое развертывание на базе военно-морской авиации Ацуги , Япония. В 2017 году авиакрыло NAF Atsugi начало поэтапное перемещение своих эскадрилий с неподвижным крылом (VFA, VAQ, VAW) на авиабазу морской пехоты Ивакуни . Ожидается, что переезд состоится в течение трех лет. Вертолетные эскадрильи воздушного крыла (HSC и HSM) останутся в NAF Atsugi.

В дополнение к авиационным эскадрильям, размещенным в NAS Oceana и NAS Lemoore, воздушные крылья на базе CONUS также будут привлекать дополнительные эскадрильи из NAS Whidbey Island , Вашингтон; NAS Point Mugu , Северный остров NAS и MCAS Miramar в Калифорнии; NAS Джексонвилл , Флорида; MCAS Бофорт , Южная Каролина; MCAS Черри-Пойнт , Северная Каролина; и Н.С. Норфолк / Чемберс-Филд, Вирджиния. Эти авиационные крылья иногда передаются другим авианосцам в соответствии с графиками технического обслуживания авианосцев. Современное авиакрыло насчитывает около 1500 человек и 74–78 самолетов.

Происхождение

Система визуальной идентификации 1945 года.

Первые авиагруппы авианосцев (как их тогда называли) были активированы в 1937 году. С июля 1937 года до середины 1942 года авиагруппы авианосцев были постоянно назначены и идентифицированы их головным авианосцем, а групповые эскадрильи были пронумерованы в соответствии с корпусом авианосца. количество. Например, авиационная группа Enterprise , приписанная к USS  Enterprise  (CV-6) , имела номер «6»: боевая эскадрилья (VF) 6 , бомбардировочная эскадрилья (VB) 6 и т. Д. С 1942 года началось численное обозначение авиационных групп. Первой из них была Carrier Air Group 9 (CVG-9), созданная 1 марта 1942 года. Некоторое время им давали уникальные номера в соответствии с бортовыми номерами их перевозчиков (т. е. Saratoga Air Group стала CVG-3). Эта схема нумерации также вскоре была отменена, поскольку группы операторов (теперь сокращенно CVG) часто перемещались от оператора к оператору. На этом этапе группы операторов просто сохранили свое обозначение номеров независимо от назначенного оператора связи.

Первая формальная система идентификации авиагруппы ( Система визуальной идентификации для военно-морских самолетов ) была создана в январе 1945 года. Она состояла из геометрических символов, идентифицирующих головной авианосец, а не авиагруппу. Так как авианосцев было слишком много, а символы было трудно запомнить или описать по радио, в июле 1945 года была введена одинарная или двойная буквенная система. Буквы, однако, по-прежнему идентифицировали авианосца, а не авиагруппу. Известны следующие отождествления:

VBF-88 Goodyear FG-1D Corsair с буквенным кодом, представленный в июле 1945 года.

Шангри-Ла, как известно, заменила ее бортовой номер "38" на носовой части кабины экипажа на букву "Z". В связи с продолжающимися боевыми действиями и окончанием войны в конце 1945 года использовалась комбинация идентификационных кодов. Начиная с конца 1946 года, буквы определяли авиагруппу авианосца, а не авианосца. Использование одиночных букв было прекращено в 1957 году.

15 ноября 1946 года, чтобы исправить результаты демобилизации, из-за которой номера эскадрилий оказались не по порядку, в обозначение авиационных частей были внесены радикальные изменения. Авиационные группы четырех типов были определены в соответствии с назначенным им кораблем: CVBG для боевого авианосца, CVG для атакующего авианосца, CVLG для легкого авианосца и CVEG для эскортного авианосца. Два года спустя, 1 сентября 1948 года, все авиагруппы носителей стали CVG независимо от их принадлежности к авианосцам.

20 декабря 1963 года авиагруппы Carrier были переименованы в Wings, а аббревиатура CVG стала CVW. Сменные авиационные группы, которые были созданы в 1958 году, 1 апреля 1963 года преобразовались в авиационные группы боевой готовности. Часто известные под краткими названиями RAG и CRAG в соответствующие периоды, их обозначение было RCVG. Когда группы превратились в Wings, CRAG стал CRAW, а RCVG стал RCVW.

С 1960 по 1974 год ВМС США также управляли авианосными противолодочными авиагруппами (CVSG) . Обычно они состояли из двух авиационных противолодочных эскадрилий (VS), вертолетной противолодочной эскадрильи (HS) и двух небольших эскадрилий или эскадрилий из 3–4 самолетов для воздушного дальнего обнаружения (VAW) и самообороны ( ВА, ВМА, ВСФ, ВФ).

Авиагруппа перевозчика / Командир авиакрыла перевозчика

Первоначально и во время Второй мировой войны командир авиагруппы (известной как «САГ») был самым старшим офицером высадившихся эскадрилий и должен был лично руководить всеми крупными ударными операциями, координируя атаки истребителя авианосца, бомбардировщика. , и самолеты-торпедоносцы в бою. CAG был начальником отдела корабля, подчиняющимся командиру авианосца.

В 1963 году, когда авиагруппы авианосцев были переименованы в «Крылья», командир сохранил унаследованное название «CAG», которое сохраняется и по сей день.

После Второй мировой войны до 1983 года CAG обычно были командирскими авиаторами после эскадрильи в звании командира. Хотя CAG командовал авиакрылом, он выполнял функции начальника отдела, подчиняясь командиру авианосца после того, как крыло поднялось на борт. CAG обычно повышается до капитана после поездки и впоследствии командует судном поддержки с глубокой осадкой, а затем авианосцем в качестве старшего капитана. В 1983 году военно-морской министр Джон Леман повысил должность CAG до уровня капитана и наравне с командиром авианосца во время посадки, оба офицера подчинялись непосредственно командиру боевой группы авианосца . В течение этого переходного периода одними авиационными крыльями командовали командиры, другими - капитанами; эти новые капитанские CAG назывались «Super CAG» до тех пор, пока не сменились все воздушные крылья. Позже была учреждена должность заместителя CAG (DCAG), которую заняли младшие капитаны, которые помогали CAG до тех пор, пока они в конечном итоге не «поднялись», чтобы заменить уходящую CAG. Эта система остается в силе и сегодня.

Современное авиакрыло-носитель имеет небольшой командный состав, состоящий из 16–20 офицеров и примерно 20 рядовых. Его возглавляет CAG, который является капитаном военно-морского флота с авиационным обозначением как военно-морской авиатор или военно-морской летный офицер . В десятилетие 2000-х годов ВМФ и Корпус морской пехоты «перекрестно опылили» авиакрылья авианосцев и авиагруппы морской пехоты , назначив полковника морской пехоты командиром одного авиакрыла, а капитана ВМС - командиром одной авиагруппы морской пехоты. Эта практика прекратилась до конца десятилетия.

Второй в команде - заместитель командира (DCAG), также капитан-летчик военно-морского флота или NFO, который "перебрасывается" на позицию CAG примерно через 18 месяцев. Также в штабе есть оперативный офицер (обычно командир), ряд специалистов по ведению боевых действий (обычно лейтенанты или лейтенанты), два офицера связи десанта крыла , офицер разведки, офицер вооружения и офицер технического обслуживания. Персонал авиакрыла часто дополняется личным составом эскадрильи, например офицерами разведки эскадрильи. CAG подчиняется контр-адмиралу в должности командира авианосной ударной группы и приравнивается к командиру авианосца, а также к командующему эскадрильи эсминцев ( DESRON ) и прикрепленному командиру ракетного крейсера. CAG выполняет функции командующего ударной группой ударной группы и отвечает за все наступательные ударные операции (включая ракеты «Томагавк» ). CAG, как правило, имеют право летать как минимум на двух типах самолетов, находящихся в инвентаре авиаперевозчика.

Авиагруппа перевозчика / Состав крыла

Вторая Мировая Война

Авиагруппа авианосца над линкорами в 1940 году.

Типичный состав авиагруппы на авианосцах класса Yorktown в начале Второй мировой войны состоял примерно из 72 самолетов:

В ходе войны на Тихом океане состав авиагрупп резко изменился. К началу 1943 года разведывательные эскадрильи были расформированы, а количество истребителей постоянно увеличивалось. Обычно в 1943 году авианосец класса «Эссекс » нес 36 истребителей, 36 бомбардировщиков и 18 торпедоносцев.

К концу Второй мировой войны типичная авиагруппа Эссекса насчитывала более 100 самолетов, в том числе:

Корея и холодная война (1950–1953)

CVG-9 на борту USS  Philippine Sea , 1953 год.

Авиагруппы авианосцев обычно имели четыре истребительные эскадрильи с 58 самолетами и штурмовую эскадрилью из 14 самолетов.

  • 2–3 эскадрильи реактивных истребителей / истребителей-бомбардировщиков на Grumman F9F Panther
  • 1-2 эскадрильи поршневых истребителей, летающих на Vought F4U Corsairs
  • 1 штурмовая эскадрилья, летающая на Douglas AD Skyraiders

Новым в авиакрыле в период холодной войны после Кореи и незадолго до Вьетнама были специализированные эскадрильи или отряды самолетов для тяжелой атаки / ядерного удара (VAH), фоторазведки (VAP / VFP, RVAH), воздушного раннего предупреждения (VAW). , всепогодная средняя атака (VA), усовершенствованные двухместные истребители (VF), средства радиоэлектронного противодействия (VAQ), а также спасательные вертолеты и вертолеты для охраны самолетов (HU).

Вьетнам (1964–1973) и холодная война (1959–1973)

Во время войны во Вьетнаме штурмовики авианосцев обычно состояли из примерно 70 самолетов, в том числе двух истребительных эскадрилий и трех штурмовых эскадрилий, а также специальных эскадрилий и отрядов (VAW, VAQ, RVAH или VFP, VQ, HC или HS).

CVG-15 на борту USS  Coral Sea , 1963 год.

В 1965 году типичное авиакрыло авианосца состояло из:

К концу войны во Вьетнаме в 1973 году типичное авиакрыло насчитывало ~ 90 самолетов:

  • 2 истребительные эскадрильи (VF), летающие на McDonnell-Douglas F-4 Phantom II или Vought F-8 Crusaders (последние на авианосцах класса Essex)
  • 2 легких ударных эскадрильи (VA), летающие на самолетах LTV A-7 Corsair II или Douglas A-4 Skyhawks
  • 1 средняя / всепогодная ударная эскадрилья (VA), летающая на Grumman A-6 Intruders
  • 1 эскадрилья радиоэлектронной борьбы (VAQ), летающая на Douglas EKA-3B Skywarriors (также служивших в качестве заправщиков в воздухе) или Grumman EA-6B Prowlers
  • 1 радиолокационное предупреждение эскадры (НЖ) летающая 3-4 Northrop Grumman E-2 Hawkeye самолетов
  • 1 разведывательная ударная эскадрилья (RVAH), летающая 3–6 североамериканских RA-5C Vigilantes на авианосцах класса Forrestal и более крупных, или отряд RF-8G Crusaders из легкой фотографической разведывательной эскадрильи (VFP)
  • Отряды Sikorsky SH-3 Sea Kings или Kaman UH-2 Seasprites из вертолетной эскадрильи боевой поддержки (HC)

Противолодочная авиагруппа (CVSG) на борту противолодочных авианосцев (CVS) класса Essex насчитывала до пяти эскадрилий и двух отрядов:

  • 2 или 3 противолодочные эскадрильи (VS), летающие на трекерах Grumman S-2
  • 1 или 2 вертолета противолодочной эскадрильи (HS) на Sikorsky SH-3A Sea Kings
  • 1 отряд эскадрильи раннего предупреждения (VAW) из 4 трассеров Grumman E-1
  • отряд из 4-х Douglas A-4 Skyhawk для самообороны из различных эскадрилий ВМФ или Корпуса морской пехоты (VSF, VA, VMA, H&MS)

С 1969 по 1977 год в результате сокращения численности авиалайнеров после Вьетнама было ликвидировано несколько авиакрылов : авианосное крыло 10 20 ноября 1969 года, авиационное крыло готовности 12 1 июня 1970 года, авиакрыло готовности 4 1 июля 1970 года, авиакрыло авианосца. Air Wing 16 30 июня 1971 года, Carrier Air Wing 21 12 декабря 1975 года и Carrier Air Wing 19 30 июня 1977 года вместе со всеми противолодочными авиационными группами, которые были ликвидированы к 1974 году.

Холодная война (1974–1990) и вторжение на Гренаду в 1983 году

CVW-1 над USS  America в 1983 году.

В середине 1970-х годов ВМС списали свои противолодочные авианосцы (CVS), а его ударные авианосцы (CVA) были переименованы в CV. Эскадрильи VS и HS бывших противолодочных авиационных групп присоединились к авианосным авиакрылам, а эскадрильи HS, помимо своей противолодочной роли, взяли на себя поисково-спасательные (SAR) и охранные функции, которые ранее выполнялись отрядами HC. . К началу 1980-х годов типичные воздушные крылья заменяли F-4 Phantom II на Grumman F-14 Tomcats на авианосцах классов Forrestal, Kitty Hawk, Enterprise и Nimitz и на F / A-18 Hornets на борту авианосцев класса Midway. Самолеты LTV A-7 Corsair II также были заменены на F / A-18, в то время как танкеры Grumman KA-6D Intruder и бомбардировщики A-6E с воздушными заправочными капсулами заменили A-3 в качестве танкеров. EA-6B Prowlers в значительной степени заменили EA-3 в миссии VAQ, хотя отряды EA-3 из эскадрилий воздушной разведки (VQ) в течение конца 1980-х годов действовали как самолеты ELINT, пока их не заменили Lockheed ES-3A Shadow на авианосце. на основе миссии VQ. Североамериканский RA-5C Vigilante также прекращено в январе 1980 года, заменен на F-14 Tomcats с тактической воздушной разведки Бобы (брезент). Типичное авиакрыло Carrier Air этого периода состояло из следующих элементов.

  • 2 истребительные эскадрильи (VF) из 12 F-4 или F-14 или 2 эскадрильи ударных истребителей (VFA) из 12 F / A-18A на авианосцах класса Midway
    • Ударные эскадрильи морских истребителей (VMFA) с F-4 или F / A-18A могут иногда заменять эскадрильи VF или VFA.
  • 2 штурмовых эскадрильи (VA) из 12 A-7E или от 2 до 1 эскадрильи ударных истребителей из 12 F / A-18
  • 1–2 всепогодной ударной эскадрильи (ВА) 10–12 А-6Э (в том числе 2–4 танкиста КА-6Д)
    • Средняя атака морской пехоты - всепогодная эскадрилья (VMA (AW)) с A-6E может иногда заменять эскадрилью среднего VA
  • 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4–6 E-2C
  • 1 эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы (VAQ) или морская тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы (VMAQ) из 4 EA-6B
  • 1 противолодочная эскадрилья (VS) из 10 Lockheed S-3A Vikings
  • 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 SH-3H Sea Kings
  • 1 разведывательная ударная эскадрилья (RVAH), летающая на североамериканских RA-5C Vigilantes (до января 1980 г.), или 1 отряд RF-8G из легкой фотографической разведывательной эскадрильи (VFP) или RF-4 из морской фотографической разведывательной эскадрильи (VMFP)
    • Если бы одна из эскадрилий F-14 была способна использовать тактические системы воздушной разведки ( TARPS ), то отряд VFP или отряд VMFP был бы удален.
  • 1 отряд самолетов EA-3B ELINT из авиационной разведывательной эскадрильи (VQ) флота

1 марта 1984 года было создано 13-е авиакрыло Carrier . В период с 1 октября 1985 г. по 30 сентября 1989 г. крыло трижды побывало на борту Кораллового моря. Авиакомпания Carrier Air Wing 10 была восстановлена ​​1 ноября 1986 года на восемнадцать месяцев, но затем снова ликвидирована в марте 1988 года.

1991 г. Война в Персидском заливе и после холодной войны (1992–2000 гг.)

CVW-17 на борту авианосца  Саратога в 1992 году.

Война в Персидском заливе ознаменовала собой крупнейшее концентрированное использование авианосцев со времен Второй мировой войны. Все F-4 были списаны, а A-7E в значительной степени были заменены на F / A-18 Hornets .

  • 2 истребительных эскадрильи (ВФ) по 10–12 F-14 Tomcats, в том числе самолеты фоторазведки TARPS
  • 2 ударных истребительных эскадрильи (УИА) из 12 F / A-18 Hornets
  • 1 средний ударный отряд (ВА) 10 злоумышленников A-6E SWIP / TRAM (в том числе 4 танкиста KA-6D).
  • 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4–6 E-2C
  • 1 эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы (VAQ) из 4–6 EA-6B (в 1998 году переименована в «эскадрилью радиоэлектронной борьбы»)
  • 1 противолодочная эскадрилья (VS) из 8 S-3A / B Vikings (все S-3A были списаны к 1993 году)
  • 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 SH-3H Sea Kings или 6 SH-60F и 2 HH-60H Seahawks (все Sea Kings были заменены на Seahawks к 1995 году)
  • 1 Отряд самолетов ES-3A Shadow ELINT из состава авиационной разведывательной эскадрильи (VQ) флота
  • 1 отряд самолетов C-2A Greyhound для Carrier Onboard Delivery (COD)

С 1991 по 1995 год несколько самолетов типа / модели / серии (T / M / S) были выведены из действующего состава (например, регулярный военно-морской и военно-морской резерв), включая RF-8G Crusader, A-7E Corsair. II, ES-3A Shadow, SH-3H Sea King и A-6E и KA-6D Intruder. В то время как некоторые из этих выводов на пенсию были вызваны устареванием (RF-8G) или заменой более новых самолетов (A-7E заменены на F / A-18), другие были обусловлены исключительно бюджетными мерами "мирного дивиденда", принятыми после окончания холодной войны. часть некоторых министров обороны и Конгресса США (например, A-6 Intruder), при этом самолеты, у которых еще оставался полезный оставшийся срок службы, были преждевременно отправлены на пенсию. Для других самолетов T / M / S количество действующих эскадрилий значительно сократилось (например, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) по аналогичным бюджетным причинам. В тот же период были упразднены еще три авиакрыла авианосцев: 13-е авиакрыло авианосца Атлантического флота 1 января 1991 года, затем 6-е авиакрыло перевозчика 1 апреля 1992 года и 15-е авиакрыло авианосцев Тихоокеанского флота 31 марта 1995 года. Кроме того, Военно - морской резерв США «s Carrier Air Wing Reserve 30 (CVWR-30) был упразднен 31 декабря 1994 года.

В море на борту авианосца «  Джордж Вашингтон»  (CVN 73) , 21 ноября 2003 г. Наблюдатель за безопасностью полетов, помощник авиалайнера 3-го класса Харрисон Брукс готовится как F-14B Tomcat , приписанный к седьмому авиакрылу авианосца (CVW-7). запущен с одной из четырех паровых катапультов на летной палубе корабля.

В 1992 году началась программа под названием «Интеграция CV», когда эскадрильи корпуса морской пехоты EA-6B и F-18 пополнили компанию Carrier Airwings из-за нехватки самолетов EA-6B и F-18 на вооружении. В 1996 году последняя эскадрилья морской пехоты EA-6B завершила интеграцию с боевыми авиалайнерами на борту авианосца USS America, который совершал свой последний рейс. Эскадрильи F-18 Корпуса морской пехоты продолжали пополнять авианосные авиакрылы ВМС как на Восточном, так и на Западном побережье.

Война в Ираке 2003 г.

CVW-5 на борту USS  George Washington , 2008 г.

К 2003 году A-6 были сняты с вооружения, а их обязанности по заправке взяли на себя S-3, ES-3 были сняты с вооружения, а старые F-14 были выведены из эксплуатации с FA-18 E / F Super Hornets.

  • 1 истребительная эскадрилья (VF) из 10 F-14A / B / D или 1 ударная истребительная эскадрилья (VFA) из 12 F / A-18F Super Hornet
  • 1 ударная истребительная эскадрилья (VFA) из 12 F / A-18C Hornets или 12 F / A-18E Super Hornets
  • 2 ударные истребительные эскадрильи (VFA) или штурмовые истребительные эскадрильи морской пехоты (VMFA) из 12 F / A-18C Hornets
  • 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4 E-2C
  • 1 эскадрилья радиоэлектронной атаки (VAQ) из 4–5 EA-6B
  • 1 эскадрилья морского управления (ВС) из 8 самолетов С-3Б (основные воздушные танкеры)
  • 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 SH-60F и 2 HH-60H
  • 1 отряд самолетов C-2A Greyhound для Carrier Onboard Delivery (COD)

Текущий авиаперевозчик Air Wing

К 2008 году S-3B Vikings были списаны, а эскадрильи VS дезактивированы, эскадрильи HS начали переход от своего противолодочного вертолета SH-60F к новому MH-60S для поддержки специальных операций ВМС, боевого поиска и спасания и материально-технического обеспечения. вертолет поддержки и переименовывались в эскадрильи вертолетного морского боя (HSC). Другой новый вертолет ВМФ на тот момент, MH-60R, объединил и улучшил возможности противолодочной и противовоздушной борьбы старого SH-60F и старого надводного корабля SH-60B на базе Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS). вертолетом и оснащали новую авианосную вертолетную эскадрилью под названием Helicopter Maritime Strike squadron (HSM). Эскадрильи HSM в конечном итоге заменили эскадрильи VS и HS в качестве эскадрилий авианосца противолодочных и надводных боевых действий, а роль танков VS взяли на себя эскадрильи авиакрыла Super Hornet. К началу 2010-х эскадрильи VAQ начали переход от EA-6B к новому EA-18G Growler.

Современный состав авиакрыла спроектирован так, чтобы обеспечить широкую ударную мощь на сотни миль от позиции авианосца, обеспечивая при этом защиту боевой группы в глубине за счет раннего предупреждения и обнаружения воздушных, надводных и подводных целей. Нынешнее авианосное крыло ВМС США состоит из:

  • Четыре эскадрильи ударных истребителей (VFA), по двенадцать F / A-18E / F Super Hornet в каждой или десять F / A-18C Hornets в каждой (всего более сорока ударных истребителей). Типичное сочетание - это одна эскадрилья F / A-18F (двухместная) Super Hornet и три одноместных эскадрильи F / A-18E Super Hornet или смесь F / A-18E Super Hornet и F / A-18C Hornet. эскадрильи, хотя в некоторых авиакрылах есть две эскадрильи F / A-18F (двухместные). В двух авиакрылах одна из эскадрилий F / A-18C Hornet представляет собой штурмовую истребительную эскадрилью Корпуса морской пехоты США (VMFA).
  • Одна Эскадрилья Электронной Атаки (VAQ), состоящая из пяти Гроулеров EA-18G .
  • Одна авианосная эскадрилья раннего предупреждения (VAW) с четырьмя E-2C Hawkeyes или пятью E-2D "Advanced" Hawkeyes
  • Одна морская боевая эскадрилья вертолетов (HSC) из восьми MH-60S Seahawks
  • Одна морская ударная эскадрилья вертолетов (HSM) в составе одиннадцати MH-60R Seahawks , 3-5 из которых обычно базируются в отрядах на других кораблях авианосной ударной группы.
  • Отряд эскадрильи материально-технического обеспечения флота в составе двух борзых C-2A ;

Active Carrier Air Wings и идентификация

Воздушные крылья Атлантического флота имеют букву «А» в качестве первой буквы идентификационного кода , а крылья Тихоокеанского флота имеют букву «N». За буквами "A" или "N" следует буква, которая однозначно идентифицирует воздушное крыло (например, самолет CVW-1, входящий в состав Атлантического флота, имеет хвостовой код "AB").

"AG" на хвосте указывает, что это самолет Атлантического флота CVW-7 . Назначенный корабль также указан под хвостом.
Воздушное крыло Знаки отличия Хвостовой код Присвоенный авианосец Домашний порт
CVW-1 Cvw-1.gif AB Военный корабль США  Гарри С. Трумэн NAS Oceana
CVW-2 CVW-2.gif NE Военный корабль США  Карл Винсон NAS Lemoore
CVW-3 Нашивка Carrier Air Wing 3 (ВМС США) 2015.png AC Военный корабль США  Дуайт Д. Эйзенхауэр NAS Oceana
CVW-5 Знак различия Carrier Air Wing 5 (ВМС США), 1991.png NF Военный корабль США  Рональд Рейган MCAS Ивакуни
CVW-7 Нашивка Carrier Air Wing 7 (ВМС США) 2015.png AG Военный корабль США  Джордж Х.В. Буш NAS Oceana
CVW-8 CVW-8 insignia.png AJ Военный корабль США  Джеральд Р. Форд
CVW-9 Логотип Carrier Air Wing 9 (2011) .jpg NG Военный корабль США  Авраам Линкольн NAS Lemoore
CVW-11 Нашивка Carrier Air Wing 11 (ВМС США) 2011.png NH Военный корабль США  Теодор Рузвельт
CVW-17 Cvw-17.png NA USS  Nimitz

CVW-17 переведен из Атлантического флота (с бортовым кодом AA) в Тихоокеанский флот (с бортовым кодом NA) в 2012 году и переведен на USS  Carl Vinson . USS Enterprise был списан в декабре 2012 года, а CVW-1 был переведен на USS Theodore Roosevelt в 2013 году, пока USS Theodore Roosevelt не переместил порт приписки в Сан-Диего в 2015 году, когда CVW-17 перешел к нему.

После деактивации CVWR-30 в 1994 году единственным оставшимся авиакрылом резерва авианосца ВМС США было авианосное крыло резервной двадцатки (CVWR-20). 1 апреля 2007 года CVWR-20 был переименован в Крыло тактической поддержки (TSW):

Официальное название Знаки отличия Штаб-квартира Хвостовой код
Крыло тактической поддержки
TacticalSupportWing.gif
Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт AF

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Swanborough, стр. 38
  2. ^ a b c d Рой А. Гроссник (редактор), United States Naval Aviation 1910–1995, Приложение 15 , по состоянию на май 2012 г.
  3. ^ Swanborough / Bowers, стр. 35 год
  4. ^ Грир, стр. 33
  5. Файл: USS Shangri-La (CV-38) в Тихом океане, 1946.jpg
  6. ^ Swanborough / Bowers, стр. 37
  7. ^ Terzibaschitsch, Люфтвафф , стр. 16
  8. ^ Faltum, Эндрю (2014). Суперкары: классы Forrestal и Kitty Hawk . Издательство Военно-морского института. п. 146.
  9. ^ Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger , стр. 31
  10. Джон Робертс, авианосец Intrepid
  11. ^ Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger ., Стр 146. Смотрите также Джеймс Л. Холлоуэй III "Авианосцы на войне: Личный Ретроспективный Корея, Вьетнам и советской конфронтации.
  12. Первоначальный CVG 10 во время войны был создан 16 апреля 1942 года и ликвидирован 16 ноября 1945 года. CVG-10 был создан 1 мая 1952 года. CVG-10 был переименован в CVW-10 20 декабря 1963 года. CVW 10 совершил одно развертывание на борту. Военный корабль США "  Шангри-Ла" в Средиземном море и три развертывания у берегов Вьетнама на борту военного корабля "  Интрепид" .
  13. ^ КВГ-4 Установлен 1 сентября 1950; Стал RCVG-4 с апреля 1958 г .; Стал RCVW-4 20 декабря 1963 г .; отменено 1 июля 1970 г. Рой А. Гроссник (редактор), United States Naval Aviation 1910–1995, Приложение 15 , по состоянию на май 2012 г.
  14. Carrier Air Wing Nineteen размещались на Bonne Homme Richard , Ticonderoga , USS  Oriskany и USS  Franklin D. Roosevelt . Последнее развертывание на борту « Франклина Д. Рузвельта» было 4 октября 1976 г. - 21 апреля 1977 г. (Мед.). Три ее эскадрильи расформированы 30 сентября 1977 года. Http://www.gonavy.jp/CVW-NM1f.html
  15. ^ "CVW-13 Carrier Air Wing 13 CARAIRWING THIRTEEN - ВМС США" .
  16. ^ Рид, Дэвид (1993). Бортовой журнал Осень 1993: Обзор 20-й годовщины С-3 "Викинг" (PDF) .
  17. ^ VFA-136 первого развертывания в сентябре 1987 года с CVW-13 на борту USS  Coral Sea .
  18. ^ Дата сообщения SECNAV сентябрь 1991 г.
  19. ^ [1]
  20. ^ « От нуля до полной скорости»: Carrier Air Wing 5, Квалификация Джордж Вашингтон завершает Carrier , история номер: NNS150524-12 по массовым коммуникациям специалист 2го класса Паоло Bayas, дата выпуска: 24 мая 2015 года.
  21. ^ "Командующий силами флота будет военно-морским компонентом для NORTHCOM США" (PDF) . Документы . ВМС США . 19 июня 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) на 2013-02-25 . Проверено 8 октября 2013 . OPNAVNOTE 5400 Ser DNS-33 / 12U102092 от 19 июня 2012 г.
  22. ^ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Брайан Г. Рейнольдс, USN (15 августа 2012 г.). «CVW-1 проводит смену командования с воздуха» . NNS120815-04 . Связи с общественностью забастовочной группы Enterprise Carrier . Проверено 16 августа 2012 .

использованная литература

  • Дон Грир: F4U в действии . Squadron / Signal Publications, Кэрроллтон, Техас (США) 1977 г. ISBN  0-89747-028-1
  • Рой А. Гроссник (редактор), Военно-морская авиация США 1910–1995, Приложение 15
  • Гордон Суонборо; Питер М. Бауэрс: Самолет ВМС США с 1911 года . Издательство военно-морского института, Аннаполис (Мэриленд) 1990, ISBN  0-87021-792-5 .
  • Джон Робертс: Авианосец Бесстрашный (Анатомия корабля) . Conway Maritime Press, 2004. ISBN  0-85177-966-2
  • Стефан Терзибащич: Flugzeugtraeger der US Navy . Бернард и Грефе, 2-е издание, Мюнхен, Германия, 1986, ISBN  3-7637-5803-8 .
  • Стефан Терзибашич: Люфтваффе ВМС США и Корпус морской пехоты . JF Lehmanns, Мюнхен, Германия, 1974, ISBN  3-469-00466-8 .

дальнейшее чтение

  • Рене Франциллион: Авиагруппа авианосцев ВМС США: Тихий океан 1941–1945 гг . (Osprey Airwar 16). Оспри, Лондон 1978, ISBN  0-85045-291-0 .
  • Берт Кинзи; Ray Leader: Цвета и маркировка самолетов ВМС США и USMC CAG. Часть 1: Бойцы! F-8 Crusader, F-4 Phantom, F-14 Tomcat " (Цвета и маркировка, Bd. 10). Эйрлайф Паблишинг, Шрусбери 1988, ISBN  1-85310-602-X .
  • Берт Кинзи; Ray Leader: Цвета и маркировка самолетов CAG ВМС США. Часть 2: Штурмовик. A-6 Intruder, A-7 Corsair » (Цвета и маркировка, Bd. 16). Эйрлайф Паблишинг, Шрусбери 1990, ISBN  1-85310-623-2 .
  • Стефан Терзибашич: Ярбух дер ВМС США 1988/89 (Шверпункт: Люфтваффе ВМС США и Корпус морской пехоты). Бернард и Грефе, Мюнхен, Германия, 1988, ISBN  3-7637-4792-3 .
  • Стефан Терзибащич : Seemacht USA. Bd. 1. 2-е исправленное издание, Бехтермюнц, Аугсбург, Германия, 1997 г., ISBN  3-86047-576-2 .

внешние ссылки