Командование воздушной мобильности - Air Mobility Command

Командование воздушной мобильности
Щит командования воздушной мобильности
Активный	29 мая 1941 г. - настоящее время (80 лет 4 мес.) Подробно 1 июня 1992 г. - настоящее время (как командование воздушной мобильности) 1 января 1966 г. - 1 июня 1992 г. (как военное командование воздушной перевозки ) 1 июня 1948 г. - 1 января 1966 г. (как военно-воздушная транспортная служба ) 1 июля 1942 г. - 1 июня 1948 г. ( командование воздушным транспортом ) 9 марта 1942 г. - 1 июля 1942 г. (как командование переправки ВВС) 29 мая 1941 г. - 9 марта 1942 г. (как командование переправки авиационного корпуса)
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США (18 сентября 1947 г. - настоящее время) Армия США ( ВВС США , 8 марта 1942 г. - 18 сентября 1947 г.; армейский авиационный корпус 29 марта 1941 г. - 9 марта 1942 г.)
Тип	Главное командование
Роль	«Задача AMC - обеспечить воздушную мобильность: правильные эффекты, правильное место, правильное время».
Размер	48 594 летчика 430 самолетов
Часть	Транспортное командование США
Штаб-квартира	База ВВС Скотт , Иллинойс , США
Псевдоним (ы)	"досягаемость" (используется позывной)
Девиз (ы)	«Мы отвечаем на призыв других ... чтобы они победили».
Помолвки	Вторая мировая война - американский театр Глобальная война с терроризмом
Украшения	Премия за выдающиеся достижения в организации ВВС
Веб-сайт	www .amc .af .mil
Командиры
Командир	Генерал Майкл А. Минихан
Заместитель командующего	Генерал-лейтенант Брайан С. Робинсон
Начальник командования	СКК Брайан П. Крузельник
Самолет летал
Транспорт	C-5 , C-17A , C-20B / C , C-32A , C-37A , C-37B , C-21 \ NC-21 , C-40B , C-130H , C-130J , VC-25A
Танкер	KC-135R , KC-10A , KC-46A

Командование воздушной мобильности ( AMC ) - главное командование (MAJCOM) ВВС США . Штаб-квартира находится на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс , к востоку от Сент-Луиса, штат Миссури .

Командование воздушной подвижности было создано 1 июня 1992 года и состояло из элементов неактивного Военного командования воздушной перевозки (MAC) и Стратегического авиационного командования (SAC). AMC объединила всемирную систему воздушных перевозок MAC, состоящую в основном из самолетов C-5 Galaxy , C-17 Globemaster III и C-130 Hercules, с заправщиками самолетов-заправщиков SAC KC-135 Stratotanker и KC-10 Extender , бывший самолет был освобожден. от их стратегического ядерного удара по флоту бомбардировщиков SAC B-52 Stratofortress и B-1 Lancer к концу холодной войны и распаду Советского Союза .

Обзор

Миссия Air Mobility Command - обеспечение глобальной воздушной мобильности. Командование также играет решающую роль в оказании гуманитарной помощи дома и во всем мире. Летчики AMC - действующая служба, воздушная национальная гвардия и резерв ВВС , дополненные гражданскими авиалайнерами и летными экипажами Гражданского резервного воздушного флота (CRAF) - обеспечивают воздушные перевозки и дозаправку в воздухе для всех вооруженных сил Соединенных Штатов. Многие специальные самолеты и самолеты оперативной поддержки (OSA) и миссии по воздушной и медицинской эвакуации в США также возложены на AMC.

Силы США должны быть в состоянии обеспечить быстрый, индивидуальный ответ с возможностью вмешаться против хорошо оснащенного врага, нанести сильный удар и быстро прекратить действие. Быстрая глобальная мобильность лежит в основе стратегии США в этой среде. Без возможности проецировать силы нет обычных средств сдерживания. Поскольку количество американских сил, размещенных за границей, продолжает сокращаться, глобальные интересы сохраняются, что делает возможности AMC еще более востребованными.

Командование воздушной мобильности также имеет миссию по созданию голых авиабаз на случай непредвиденных обстоятельств. Для выполнения этой задачи AMC установила два крыла аварийного реагирования и проводит учения «Флаг орла».

Помимо своего статуса MAJCOM военно-воздушных сил, AMC также является компонентом командования военно-воздушных сил Транспортного командования США ( USTRANSCOM ). Он обеспечивает воздушные перевозки , специальные миссии, дозаправку в воздухе и медицинскую эвакуацию для вооруженных сил Соединенных Штатов. Он также предоставляет боевые самолеты для дозаправки в воздухе Стратегическому командованию Соединенных Штатов , а также обеспечивает воздушные перевозки на театре военных действий, дозаправку в воздухе и воздушную эвакуацию для региональных объединенных боевых командований. AMC также выполняет VIP-полеты, такие как Air Force One , Air Force Two и другие миссии по воздушным перевозкам специального назначения (SAAM). Наконец, AMC действует как единый менеджер от имени Транспортного командования США (USTRANSCOM) по вопросам военного космического транспорта .

Основные авиационные средства командования: C-17 Globemaster III , C-5 Galaxy , C-130 Hercules , KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender , C-40 Clipper , C-37 Gulfstream V и C-21. Learjet . По состоянию на 2015 год команда также готовится к добавлению KC-46 Pegasus . Дополнительные самолеты дальнего действия доступны во время чрезвычайных ситуаций в стране через Гражданский резервный воздушный флот (CRAF), парк коммерческих самолетов, предназначенных для поддержки транспортировки вооруженных сил и материальных средств во время кризиса.

Дополнительные самолеты, поддерживающие высококлассные воздушные перевозки VIP-персон, включают: VC-25 , C-32 , C-20G , C-20H и C-38 .

Крылья и группы AMC

Командование воздушной мобильности состоит из следующих действующих подразделений:

Крылья и группы AFRC и ANG, оперативно полученные AMC

В дополнение к действующим подразделениям AMC, многочисленные подразделения Резервного командования ВВС (РСВС) и Национальной гвардии ВВС США, оснащенные C-5, C-17, C-21, C-38, C-40, C-130 , Самолеты LC-130, WC-130, KC-10 и KC-135 "получены в оперативном порядке" AMC. Эти подразделения часто тренируются и тренируются и регулярно оказывают дополнительную оперативную поддержку действующим войскам AMC. Подразделения РСВС, когда они мобилизованы на действительную службу, и подразделения ANG, когда они мобилизованы на федеральную службу и действительную службу, могут быть развернуты за границей как часть AMC в авиационных экспедиционных группах и крыльях по указанию HQ AMC.

• Подразделения командования резерва ВВС (РСВС)

Четвертые ВВС (4 ВВС ) - Марш АРБ , Калифорния (резерв ВВС C-5, C-17, C-40, KC-135 и KC-10 единицы)

Двадцать второй ВВС (22 ВВС ) - Доббинс АРБ , Грузия (резерв ВВС C-130 и единицы WC-130)

• Подразделения Воздушной Национальной гвардии (АНГ)

Подразделения воздушной мобильности ANG в настоящее время работают на самолетах C-21, C-17, C-38, C-40, C-130, LC-130 и KC-135, но не закреплены за конкретными номерными военно-воздушными силами Национальной гвардии. . Вместо этого они сообщают AMC через Бюро национальной гвардии (NGB).

• Гражданский резервный воздушный флот

Операции

Здание штаб-квартиры командования воздушной мобильности, база ВВС Скотт, штат Иллинойс

AMC претерпела значительные изменения с момента своего создания. Сосредоточившись на основной задаче стратегической воздушной мобильности, командование отказалось от инфраструктуры и сил, не связанных напрямую с Global Reach. Спасательная служба воздуха , intratheater авиамедицинских сил воздушных перевозок на основе за рубежом , и большой частью оперативного поддержки эрлифта флота были переведены в другие команды. Тем не менее, все KC-10 расширитель и большинство КС-135 Стратотанкер воздушной дозаправки самолетов изначально назначен Air Combat Command после роспуск стратегической авиации (SAC) были переданы в AMC, наряду с Гранд - Форкс AFB , McConnell AFB и Fairchild AFB .

В результате Глобальной войны с терроризмом 1 октября 2003 года AMC претерпела серьезную реструктуризацию, в результате чего ее численным военно-воздушным силам была возложена военная роль. AMC вновь активизировала Восемнадцатую воздушную армию (18 ВВС ) и установила ее в качестве своей основной боевой силы. В качестве подчиненных компонентов 18 ВВС AMC переименовала свои две бывшие численные военно-воздушные силы в Экспедиционные оперативные группы мобильности (EMTF). Пятнадцатые воздушные силы были переименованы в 15-ю экспедиционную оперативную группу по мобильности (15 EMTF) со штаб-квартирой на авиабазе Трэвис , а 21-я воздушная армия была переименована в 21-ю экспедиционную оперативную группу по мобильности (21 EMTF) со штаб-квартирой на авиабазе Макгуайр .

Ежедневно проверяется способность AMC обеспечивать глобальный охват. От обеспечения топливом, припасами и авиационной медицинской поддержки войскам, находящимся на передовой в Глобальной войне с терроризмом, до доставки гуманитарных грузов пострадавшим от ураганов, наводнений и землетрясений как дома, так и за рубежом, AMC с самого начала занимается практически непрерывными операциями. Командирские танкисты и авиалайнеры поддерживают миротворческие и гуманитарные усилия в Афганистане , Боснии , Ираке , Камбодже , Сомали , Руанде и Гаити и продолжают играть жизненно важную роль в продолжающейся Глобальной войне с терроризмом. ВВС США считают, что воздушная мобильность является национальным активом, значение которого для реагирования на чрезвычайные ситуации и защиты национальных интересов во всем мире возрастает.

Самолет

AMC приняла свой первый C-17 Globemaster III на авиабазе Чарлстон, штат Южная Каролина, 14 июня 1993 года и объявила о начальной боевой готовности 17 января 1995 года. Второе крыло C-17 AMC было установлено на авиабазе Маккорд в Вашингтоне в июле 1999 года. универсальный C-17, будущий основной военный авиалайнер Америки, является ключевым игроком в стратегии ВВС после холодной войны «глобального охвата, глобальной мощи».

C-17 заменил флот C-141 Starlifter, унаследованный от Военного командования воздушными перевозками (MAC). C-141 были списаны, так как C-17 были приняты на вооружение. Впервые приняв участие в боевых действиях в 1965 году в Военно-воздушной транспортной службе (MATS), последние Starlifters были выведены на пенсию в начале 2000-х годов. К 2004 году C-141 оставил службу AMC с действующими подразделениями ВВС США, оставаясь ограниченным подразделениями резерва ВВС и национальной гвардии ВВС на оставшийся срок службы. В 2004, 2005 и 2006 годах самолеты C-141, приписанные к 445 AW, участвовали в миссиях в Ирак и Афганистан, в основном для медицинской эвакуации раненых военнослужащих. Последние восемь самолетов C-141 были официально выведены из эксплуатации в 2006 году.

Самолёт C-5 Galaxy , также унаследованный от MAC, модернизируется и модернизируется до модели C-5M Super Galaxy. Планируется модернизировать все C-5B и C-5C, а также многие C-5A до стандарта C-5M. Первая конверсия C-5M была завершена 16 мая 2006 года, а первый полет выполнил 19 июня 2006 года. Предполагается, что модификации продлят срок службы C-5 примерно до 2040 года.

Большинство устаревших моделей C-130 Hercules (например, C-130E, C-130H, C-130H2) в установках AMC, AFRC и ANG в конечном итоге будут заменены на C-130J Super Hercules . Семейство C-130 имеет самый продолжительный непрерывный производственный цикл среди всех военных самолетов в истории и служил во всех видах вооруженных сил США, кроме армии США. За более чем 50 лет службы C-130 участвовал в военных, гражданских и гуманитарных операциях по оказанию помощи. Вполне вероятно, что будущие улучшения C-130 означают, что конструкция будет использоваться в обозримом будущем.

Модернизация унаследованного от Strategic Air Command KC-135 Stratotanker до моделей E, R, RT и T продлила их срок службы до 36 000 (E) и 39 000 летных часов (R, RT и T) соответственно. Последний KC-135E был списан в 2009 году, а все оставшиеся в эксплуатации самолеты USAF KC-135 относятся к серии KC-135R, KC-135RT или KC-135T. По данным ВВС, приобретенные SAC в конце 1950-х годов, только несколько KC-135 дойдут до этих пределов до 2040 года; но в то время некоторым самолетам было бы около 80 лет. По оценкам ВВС, их текущий парк самолетов KC-135 имеет от 12 000 до 14 000 летных часов ... только 33 процента от предельного количества летных часов за весь срок службы ... и ни один из них не достигнет этого предела до 2040 года. Таким образом, ВВС США имеют решил заменить парк КС-135. Однако, поскольку изначально было более 500 самолетов KC-135, включая выведенный из эксплуатации KC-135E, эти самолеты будут заменяться постепенно, при этом первая партия из примерно 100 самолетов будет заменена в рамках текущей закупки. Попытка заменить KC-135 была отмечена интенсивными спорами.

59 танкеров -расширителей KC-10 , первоначально приобретенных в 1980-х годах компанией SAC, использовались в основном для дозаправки большого количества истребителей на паромных рейсах, дозаправки других транспортных самолетов или в качестве дополнительных самолетов для переброски грузов на поддонах. флот C-5 и C-17. И наоборот, флот KC-135 в основном работал на театре военных действий. Пытаясь модернизировать платформу, ВВС США заключили с Boeing контракт на сумму 216 миллионов долларов США на модернизацию своего парка из 59 самолетов с новой системой связи, навигации, наблюдения и управления воздушным движением, которая будет работать в 2020-х годах.

История

Эмблема Командования воздушной мобильности, являющаяся прямым преемником Военного командования ВВС США, сохранила историческую эмблему не только Военного командования воздушной перевозки, но и Военно-воздушной транспортной службы (MATS), созданной в 1948 году как первое объединенное командование Министерства обороны. . Наследие Командования воздушной мобильности также включает наследие дозаправки в воздухе, унаследованное от исторического Стратегического командования авиации .

Происхождение

• Создано как Командование воздушной мобильности и активировано 1 июля 1992 г.

Объединено с Военно-воздушным командованием 1 октября 2016 г.

Задания

• Штаб, ВВС США , 1 июля 1992 г. - настоящее время

Станции

• База ВВС Скотт , Иллинойс , 1 июня 1992 г. - настоящее время

Основные компоненты

ВВС

• Пятнадцатые воздушные силы (15 ВВС) , 1 июня 1992 г. - 1 октября 2003 г.

Переназначен: 15-я экспедиционная оперативная группа по мобильности (15 EMTF), 1 октября 2003 г. - настоящее время.

• Восемнадцатая воздушная армия (18 AF) , 1 октября 2003 г. - настоящее время
• Двадцать первая воздушная армия (21 AF) , 1 июня 1992 г. - 1 октября 2003 г.

Переназначен: 21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности (21 EMTF), 1 октября 2003 г. - настоящее время.

• Двадцать вторая воздушная армия (22 AF) , 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.

Переназначен из AMC в Командование резерва ВВС (AFRC), 1 июля 1993 г.

Подразделения прямой отчетности

• Экспедиционный центр ВВС США , 1 октября 2003 г. - настоящее время

Школы и центры

• 618-й Центр воздушно-космических операций / Центр управления воздушными перевозками танкеров (TACC) , 1 апреля 1992 г. - настоящее время
• Школа воздушной мобильности ВВС США, 1 июня 1992 г. - 1 мая 1994 г.
• Центр управления воздушной мобильностью , 1 мая 1994 г. - 1 октября 2003 г. (реорганизован в Подразделение прямого подчинения 1 октября 2003 г.)

Услуги

• Служба воздушной боевой камеры, 1 июня 1992 г. - 1 октября 1994 г.
• Авиационно-спасательная служба , 1 июня 1992 г. - 1 февраля 1993 г.
• Курьерская служба обороны , 15 октября 1998 г. - 1 октября 2004 г.

Список командиров

Общий Майкл А. Minihan , поступающая командир AMC, получает команду Гвидон от генерала Чарльз Q. Брауна - младшего , начальника ВВС персонала , во время церемонии смены командования на 5 октября 2021 года.

Нет.	Командир		Срок
	Портрет	Имя	Вступил в должность	Левый офис	Срок действия
1		Джонсон, Хансфорд Т.Генерал Хансфорд Т. Джонсон (род. 1936)	1 июня 1992 г.	25 августа 1992 г.	85 дней
2		Фоглеман, Рональд Р.Генерал Рональд Р. Фоглеман (родился в 1942 г.)	25 августа 1992 г.	18 октября 1994 г.	2 года, 54 дня
3		Резерфорд, Роберт Л.Генерал Роберт Л. Резерфорд (род. 1938)	18 октября 1994 г.	15 июля 1996 г.	1 год, 271 день
4		Кросс, ВальтерГенерал Вальтер Кросс (род. 1942)	15 июля 1996 г.	3 августа 1998 г.	2 года, 19 дней
5		Робертсон, Чарльз Т. мл.Генерал Чарльз Т. Робертсон младший (род. 1946)	3 августа 1998 г.	5 ноября 2001 г.	3 года, 94 дня
6		Хэнди, Джон У.Генерал Джон У. Хэнди (родился в 1944 г.)	5 ноября 2001 г.	7 сентября 2005 г.	3 года, 306 дней
-		Келли, Кристофер А.Генерал-лейтенант Кристофер А. Келли, исполняющий обязанности	7 сентября 2005 г.	14 октября 2005 г.	37 дней
7		Макнабб, ДунканГенерал Дункан Макнабб (1952 г.р.)	14 октября 2005 г.	7 сентября 2007 г.	1 год, 328 дней
8		Лихте, АртурГенерал Артур Лихте (1949 г.р.)	7 сентября 2007 г.	20 ноября 2009 г.	2 года, 74 дня
9		Джонс, Раймонд Э. мл.Генерал Рэймонд Э. Джонс младший (1954 г.р.)	20 ноября 2009 г.	30 ноября 2012 г.	3 года, 10 дней
10		Сельва, Пол Дж.Генерал Пол Дж. Сельва (1958 г.р.)	30 ноября 2012 г.	5 мая 2014	1 год, 156 дней
11		Макдью, Даррен В.Генерал Даррен В. Макдью (1960 г.р.)	5 мая 2014	11 августа 2015	1 год, 98 дней
12		Эверхарт, Карлтон Д. IIГенерал Карлтон Д. Эверхарт II (1961 г.р.)	11 августа 2015	7 сентября 2018 г.	3 года, 27 дней
13		Миллер, МэриэннГенерал Марианн Миллер	7 сентября 2018 г.	20 августа 2020 г.	1 год, 348 дней
14		Ван Овост, Жаклин Д.Генерал Жаклин Д. Ван Овост (1965 г.р.)	20 августа 2020 г.	5 октября 2021 г.	1 год, 46 дней
15		Минихан, МайклГенерал Майкл А. Минихан (1967 г.р.)	5 октября 2021 г.	Действующий	6 дней

Смотрите также

• Командование наземного развертывания и распределения (армия США)
• Военное командование морских перевозок (ВМС США)
• Программа мобильности Phoenix

использованная литература

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки

• Домашняя страница Air Mobility Command
• Домашняя страница онлайн-регистрации Space-A