Air New Zealand - Air New Zealand
| |||||||
Основан | 26 апреля 1940 г . TEAL ) | (как||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 1 апреля 1965 г . | (как Air New Zealand)||||||
Концентраторы | |||||||
Фокусные города | |||||||
Программы часто летающих пассажиров | Аэродромы | ||||||
Альянс | Звездный союз | ||||||
Размер флота | 103 | ||||||
Направления | 51 | ||||||
Материнская компания | Правительство Новой Зеландии (53%) | ||||||
Торгуется как |
NZX : AIR ASX : AIZ |
||||||
Штаб-квартира | Квартал Виньярд , Окленд , Новая Зеландия | ||||||
Действующие лица |
|
||||||
Доход | -72 миллиона новозеландских долларов (2021 г.) | ||||||
Операционная прибыль | 1234 миллиона новозеландских долларов (2021 г.) | ||||||
Выгода | 0 новозеландских долларов (2021 г.) | ||||||
Всего активов | 719 миллионов новозеландских долларов (2021 г.) | ||||||
Общий капитал | 1266 миллионов новозеландских долларов (2021 г.) | ||||||
Сотрудники | 9 988 (2020) | ||||||
Веб-сайт | www |
Air New Zealand Limited - основная авиакомпания Новой Зеландии . Базируясь в Окленде , авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы в 20 внутренних и 31 международный пункт назначения в 20 странах, в основном вокруг и в пределах Тихоокеанского региона . Авиакомпания является участником Star Alliance с 1999 года.
Air New Zealand возникла в 1940 году как компания Tasman Empire Airways Limited (TEAL), выполняющая транс-тасманские рейсы между Новой Зеландией и Австралией. В 1965 году компания TEAL перешла в полную собственность правительства Новой Зеландии , после чего была переименована в Air New Zealand. Авиакомпания обслуживала только международные маршруты до 1978 года, когда правительство объединило ее и национальную корпорацию New Zealand National Airways Corporation (NAC) в единую авиакомпанию под названием Air New Zealand. Air New Zealand была приватизирована в 1989 году, но вернулась в собственность государства в 2001 году после почти банкротства из-за неудавшейся связи с австралийской авиакомпанией Ansett Australia . В 2017 финансовом году по июнь Air New Zealand перевезла 15,95 миллиона пассажиров.
Маршрутная сеть Air New Zealand ориентирована на Австралазию и южную часть Тихого океана , с дальнемагистральными рейсами в Восточную Азию, Америку и Соединенное Королевство. Это была последняя авиакомпания, совершившая кругосветное плавание с рейсами в лондонский аэропорт Хитроу через Лос-Анджелес и Гонконг . Последний закончился в марте 2013 года, когда Air New Zealand остановила рейсы Гонконг - Лондон в пользу код-шерингового соглашения с Cathay Pacific . Основным транспортным узлом авиакомпании является аэропорт Окленда , расположенный недалеко от Мангере в южной части городского района Окленда. Штаб-квартира Air New Zealand находится в здании под названием «Хаб», расположенном в 20 км от аэропорта Окленда, в районе Виньярд Окленда .
Air New Zealand в настоящее время имеет парк самолетов Airbus A320 , семейства Airbus A320neo , реактивных самолетов Boeing 777 и Boeing 787 , а также региональный парк турбовинтовых самолетов ATR 72 и Bombardier Q300 . Air New Zealand была удостоена награды Air Transport World Global Airline Awards в 2010 и 2012 годах . В 2014 году Air New Zealand была признана самой безопасной авиакомпанией в мире по версии JACDEC .
История
Air New Zealand начиналась как Tasman Empire Airways Limited , основанная в 1939 году в соответствии с международным соглашением между Новой Зеландией, Австралией и Соединенным Королевством. Его первоначальными акционерами были правительство Новой Зеландии , Union Airways Новой Зеландии , Qantas и British Overseas Airways Corporation . Он был создан для выполнения рейсов через Тасманы и перевозки пассажиров, грузов и почты между Австралией и Новой Зеландией. Основанная 26 апреля 1940 года, она начала свою деятельность через четыре дня, 30 апреля. Его первый полет на летающей лодке Short S30 соединил Окленд и Сидней.
После Второй мировой войны TEAL выполняла еженедельные рейсы из Окленда в Сидней и добавила Веллингтон и Фиджи к своим маршрутам. Правительства Новой Зеландии и Австралии приобрели 50% акций TEAL в 1953 году, а к 1960 году авиакомпания прекратила операции с летающими лодками в пользу турбовинтовых авиалайнеров наземного базирования. 1 апреля 1965 года TEAL стала Air New Zealand - правительство Новой Зеландии приобрело 50% -ная доля Австралии в перевозчике.
С увеличением диапазона Douglas DC-8S первый реактивный самолет авиакомпании, Air New Zealand начал пересекающий услуги в США и Азии с Лос - Анджелесом и Гонолулу добавлены в качестве пунктов назначения в 1965 году авиакомпания приобрела дополнительно широкофюзеляжный McDonnell Douglas DC- 10 авиалайнеров в 1973 году. На самолетах DC-10 был представлен новый логотип авиакомпании, вдохновленный кору, который сохраняется и по сей день.
В 1978 году внутренняя авиакомпания National Airways Corporation (NAC) и ее дочерняя компания Safe Air были объединены в Air New Zealand и образовали единую национальную авиакомпанию, что еще больше расширило деятельность перевозчика. В результате самолеты NAC Boeing 737 и Fokker F27 пополнили флот Air New Zealand вместе с авиалайнерами DC-8 и DC-10. В результате слияния у авиакомпании появилось два обозначения авиакомпаний IATA : TE от Air New Zealand и NZ от NAC. TE продолжал использоваться для международных рейсов, а NZ - для внутренних рейсов до 1990 года, когда международные рейсы приняли код Новой Зеландии.
В 1981 году Air New Zealand представила свой первый авиалайнер Boeing 747 , а через год начала выполнять рейсы в Лондон через Лос-Анджелес. Все пять самолетов 747-200, принадлежащих Air New Zealand, были названы в честь каноэ предков маори. В 1985 году были представлены авиалайнеры Boeing 767-200ER, чтобы заполнить большой разрыв между Boeing 737 и 747 (DC-8 и DC-10 были сняты к 1983 году). В 1989 году авиакомпания была приватизирована путем продажи консорциуму, возглавляемому Brierley Investments . (оставшиеся доли принадлежат Qantas , Japan Airlines , American Airlines и правительству Новой Зеландии). Рынок авиаперевозок Новой Зеландии подвергся дерегулированию в 1990 году, что побудило Air New Zealand приобрести 50% акций Ansett Transport Industries в 1995 году.
В марте 1999 года Air New Zealand стала членом Star Alliance . С 1999 по 2000 год Air New Zealand втянулась в битву за владение Ansett с совладельцем News Limited из-за возможной продажи неэффективного перевозчика Singapore Airlines .
Слияние с Ansett
В 2000 году Air New Zealand объявила, что вместо этого она решила полностью приобрести Ansett Transport Industries (увеличив свою 50% долю в перевозчике до 100%) за 680 миллионов австралийских долларов у News Corporation. Бизнес-комментаторы считают, что это была критическая ошибка, поскольку парк, укомплектование персоналом и инфраструктура Ansett намного превосходили показатели Air New Zealand. Впоследствии рентабельность обоих перевозчиков оказалась под вопросом, и были рассмотрены зарубежные предложения о покупке Air New Zealand Group. В сентябре 2001 года из-за непосильных затрат, компания Air New Zealand / Ansett Group оказалась на грани краха. Неудачная попытка купить Virgin Blue стала последней каплей, и 12 сентября, не имея ни времени, ни денег, Air New Zealand передала Ansett Australia в добровольное управление, после чего Ansett была вынуждена прекратить операции. Air New Zealand объявила об операционном убытке в размере 1,425 млрд новозеландских долларов.
21-го века
В октябре 2001 года Air New Zealand была повторно национализирована в соответствии с планом правительства Новой Зеландии по спасению в размере 885 миллионов новозеландских долларов (при этом правительство взяло на себя 82% акций) и впоследствии получила новое руководство. Этот акт был единственной вещью, которая спасла Air New Zealand от вступления в должность и, вероятно, заземления.
В 2002 году Air New Zealand изменила конфигурацию своих внутренних операций в соответствии с бизнес-планом недорогих авиакомпаний , и правительство Новой Зеландии взвесило (а позже отклонило) предложение Qantas о покупке одной пятой доли в перевозчике. Air New Zealand вернулась к прибыльности в 2003 году, сообщив о чистой прибыли в размере 165,7 млн новозеландских долларов за этот год. Прибыль перевозчика увеличивалась в течение 2004 и 2005 годов. В 2004 году авиакомпания объявила о полномасштабном перезапуске своего продукта для дальних перевозок , включая введение новых кресел в салонах бизнес- класса , премиум-эконом и эконом-класса.
В 2003 году Air New Zealand добавила в свой флот авиалайнер Airbus A320 для использования на ближнемагистральных международных рейсах, а позже и на внутренних рейсах. В 2005 году авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 777 (вариант –200ER) и разместила заказы на Boeing 787 Dreamliner в 2004 году. Позднее авиакомпания была объявлена стартовым заказчиком варианта -9 787.
21 декабря 2010 года правительство Новой Зеландии утвердило альянс между Air New Zealand и австралийской авиакомпанией Virgin Blue (теперь она называется Virgin Australia ), что позволило обеим авиакомпаниям расширить операции между Австралией и Новой Зеландией с код -шеринговыми операциями на транс-Тасманских и стыковочных внутренних рейсах. ; и взаимный доступ к программам для часто летающих пассажиров и в залы ожидания в аэропортах. Впоследствии Air New Zealand приобрела 26% акций Virgin Australia Holdings (материнская компания Virgin Australia), чтобы укрепить отношения. К октябрю 2016 года Air New Zealand продала оставшуюся долю в Virgin Australia инвесторам и Nasham Group. 4 апреля 2018 года Air New Zealand прекратила сотрудничество с Virgin Australia с 28 октября 2018 года.
В 2011 году Air New Zealand представила авиалайнер Boeing 777-300ER, а также Economy Skycouch , набор из трех кресел эконом-класса, которые можно было преобразовать в плоскую многоцелевую поверхность, подняв подножки. После четырехлетней задержки 9 июля 2014 года Air New Zealand получила свой первый Boeing 787-9 . В сентябре 2014 года авиакомпания списала свой последний Boeing 747 , последний Boeing 737 в сентябре 2015 года и последний Boeing 767 в марте. 2017 г., оставив его с упрощенным парком самолетов Airbus A320 для ближнемагистральных рейсов и самолетов Boeing 777 и 787 для дальних рейсов.
В ноябре 2013 года правительство Новой Зеландии сократило свою долю в Air New Zealand с 73% до 53% в рамках своей спорной программы продажи активов. На этой сделке он заработал 365 миллионов долларов.
Корпоративные дела и айдентика
Головной офис
Главный офис Air New Zealand, «The Hub», представляет собой офисный парк площадью 15 600 квадратных метров (168 000 квадратных футов), расположенный на углу улиц Бомонт и Фэншоу в районе Western Reclamation Precinct 2, Окленд. Офис состоит из двух соединенных шестиэтажных зданий. Помещение состоит из большого количества стекла, которое пропускает солнечный свет и, следовательно, снижает потребление электроэнергии . В здании нет каменных стен. Освещение автоматически выключается в 7:30 и включается в 18:00. Датчики по всему зданию могут включать свет, если обнаруживают человеческую активность, и выключать свет, если человеческая активность не обнаруживается в течение 15 минут. Строительство и развитие зданий обошлось в 60 миллионов новозеландских долларов . С конца сентября до начала октября 2006 года авиакомпания перевела 1000 сотрудников из четырех зданий в центральном деловом районе Окленда и других зданий в другом месте.
Ранее головной офис компании располагался в Quay Tower в центральном деловом районе. За свою историю авиакомпания располагала головным офисом в здании Airways House на улице Таможня-Восток.
Компания также занимает помещения в бизнес-парке Smales Farm в Такапуне на Северном берегу , рядом с автобусной станцией и Северной автомагистралью. Здесь работают сотрудники Контакт-центра (помимо сотрудников The Hub), Tandem Travel и других служб.
Дочерние компании
Операционные дочерние компании
Air New Zealand Cargo - единственная действующая дочерняя компания Air New Zealand Limited.
Air New Zealand полностью владела дочерними региональными авиакомпаниями - Air Nelson , Mount Cook Airline и Eagle Airways - которые обслуживали второстепенные направления в Новой Зеландии. Вместе они составили Air New Zealand Link . 26 августа 2016 года Eagle Airways прекратила свою деятельность, а в конце 2019 года Air Nelson и Mount Cook Airline были объединены в операционную деятельность ее материнской компании.
- Air Nelson базировалась в Нельсоне и эксплуатировала самолеты Bombardier Q300 .
- Авиакомпания Mount Cook Airline базировалась в Крайстчерче и эксплуатировала турбовинтовые самолеты ATR 72-500 и ATR 72-600 .
Дочерняя компания Zeal320 была создана для борьбы с увеличением затрат на рабочую силу. Zeal320 эксплуатирует транс-Тасманский флот Airbus A320-200 под брендом Air New Zealand. 31 июля 2006 г. номер рейсов был изменен на серию NZ700-999 для рейсов через Тасману и серию NZ1000 для внутренних рейсов. Все самолеты A320-200 Air New Zealand были зарегистрированы на Zeal320 до 26 ноября 2008 года, когда право собственности на флот было передано обратно Air New Zealand. Однако персонал, который работал с флотом А320-200, по-прежнему работал в этой дочерней компании. Это было источником разногласий в группе авиакомпаний, в которой эти сотрудники получали более низкую заработную плату, чем их основные коллеги. Непрекращающиеся забастовки сотрудников этой дочерней компании в 2009 году навсегда задержали создание предлагаемой лоукостерской авиакомпании в качестве преемника Freedom Air , которая также использовала бы Airbus A320 на внутренних маршрутах для противодействия Jetstar Airways , также работающей в Новой Зеландии. В 2015 году Zeal320 был исключен из офиса компаний Новой Зеландии.
Технические дочерние компании
Ниже перечислены дочерние компании Air New Zealand, производящие технические операции:
- Инженерные услуги Air New Zealand
- Машинный центр Крайстчерча (50%)
В июне 2015 года Air New Zealand подтвердила продажу своей дочерней инженерной компании Safe Air австралийскому подразделению Airbus .
Спонсорство
Air New Zealand была титульным спонсором соревнований национальных клубов по регби Air New Zealand Cup в сезоне 2009 года. Авиакомпания остается основным спонсором новозеландского регби, в том числе национальной сборной Новой Зеландии по регби , известной как All Blacks. Авиакомпания также спонсирует награды Air New Zealand Wine Awards и World of Wearable Arts; и партнеры с Департаментом охраны природы Новой Зеландии и Антарктиды Новой Зеландии.
Бренд и ливрея
Символ Air New Zealand - это маори кору , стилизованное изображение разворачивающейся серебряной ветки папоротника . 21 марта 2006 года был представлен обновленный логотип. Полосы фюзеляжа «Тихоокеанская волна» были удалены с ближнемагистральных самолетов в 2009 году, что упростило общую окраску, а также находилось в процессе удаления с дальнемагистральных самолетов до того, как логотип был изменен. опять таки.
С 27 марта 2006 года, Air New Zealand приступила к переходу на новую бренд идентичность, включая новый Замбези -разработана форму, новый логотип, новую цветовую схему и новый внешний вид стоек регистрации и кафе. Новая униформа имела цветовую палитру, отражающую оттенки зеленого камня , бирюзового, сланцевого и сланцевого оттенков Новой Зеландии; море и небо ( мотив маори, созданный Дереком Ларделли ) ткань, сотканная из шерсти мериноса ; и изгибы, вдохновленные символом логотипа авиакомпании - кору. Цвет зеленого камня заменяет синий цвет Pacific Wave, вдохновленный цветом pounamu , драгоценного камня, найденного в Новой Зеландии. Логотип Air New Zealand Koru был вплетен во все вывески и продукцию Air New Zealand.
Позже в 2009 году сотрудники были задействованы в проверке тканей и покроя форменной одежды. «Было бы справедливо сказать, что уроки разработки и внедрения нынешней униформы были учтены», - сказал генеральный директор авиакомпании после широкой критики со стороны общественности и персонала.
В июле 2012 года было объявлено о ребрендинге. В результате совместных усилий авиакомпании и Новой Зеландии в качестве фирменного цвета был объявлен черный и зеленый цвета, которые представляли авиакомпанию с момента ее основания как Tasman Empire Airways (TEAL) в 1939 году. агентство Designworks и известный типограф киви Крис Соуэрсби ; а также новый шрифт логотипа. Хвостовая часть самолета и шрифт изменились на черные, а остальная часть фюзеляжа осталась белой.
Затем генеральный директор Роб Файф сказал о ребрендинге: «Черный цвет нашел отклик у наших клиентов и сотрудников, которые считают его цветом Новой Зеландии и естественным выбором для нашей национальной авиакомпании. Он вызывает гордость, является частью нашей идентичности киви и символ успеха киви на мировой арене ». Авиакомпания начала использовать черный в качестве своего корпоративного цвета перед спонсорской кампанией с командой союза регби Новой Зеландии All Blacks в 2011 году.
Еще одна новая ливрея была объявлена 12 июня 2013 года. В связи с меморандумом о взаимопонимании в размере 20 миллионов новозеландских долларов с национальным туристическим агентством Туризм Новой Зеландии для совместного маркетинга TNZ предоставила Air New Zealand разрешение на использование «Новозеландской марки папоротника». стандартный логотип папоротника, используемый и управляемый Tourism NZ и NZ Trade and Enterprise для международного продвижения, в его ливрее.
Были представлены две новые ливреи. Первый преимущественно белый, с черной полосой, идущей вниз по задней части фюзеляжа от хвостовой части, украшенной логотипом кору белого цвета, который исчезает вниз сразу после стыка крыльев с фюзеляжем. Черно-белый знак папоротника украшает фюзеляж. Эта ливрея используется на большей части флота. Некоторые номера имеют полностью черный цвет с серебристым папоротником, в том числе первый Boeing 787-9 авиакомпании. Обширные опросы потребителей, проведенные Air New Zealand, показали, что 78% респондентов считают, что Fern Mark соответствует бренду авиакомпании и представляет Новую Зеландию. Первый самолет, окрашенный в эту ливрею, был выпущен 24 сентября 2013 года.
Особые ливреи
- В 1973 году прибыл первый из самолетов McDonnell Douglas DC-10-30 с логотипом Игр Британского Содружества 1974 года "NZ74" на обеих сторонах носовой части фюзеляжа под окнами кабины.
- В 1984 году фотографии конной гвардии Букингемского дворца с надписью «London, Here We Come» были размещены на боковой стороне горка новых самолетов Boeing 747-200B авиакомпании, когда Air New Zealand было разрешено летать по маршруту Лос-Анджелес - Лондон. транстихоокеанский маршрут от своего имени.
- Особая ливрея с изображением первого ряда All Blacks - Карла Хофта, Антона Оливера и Киса Миуса, а также черный хвост использовалась на самолете Boeing 747-400, который использовался для перевозки команды на чемпионат мира по регби 1999 года . Два других самолета носили особую схему All Blacks: Boeing 737-200QC и Saab 340 компании Air Nelson ; оба этих самолета сохранили свой сине-бирюзовый цвет оперения.
- В 1999 году один Боинг 737-300 был окрашен в ливрею «Новое тысячелетие», изображающую празднование и регату Кубка Америки, которая должна была состояться в 2000 году.
- В 2002 и 2003 годах Air New Zealand обозначила свою позицию «официальной авиакомпании в Средиземье», украсив три самолета изображениями «Властелина колец» в виде гигантских декалей. Материал декали был описан в рекламе авиакомпаний как тонкий, как липкая пленка, и весил более 60 кг (130 фунтов). На снимках изображены актеры из трилогии фильмов «Властелин колец» на фоне пейзажей Новой Зеландии, использованных в фильмах.
- В 2008 году один из самолетов Boeing 737-300 авиакомпании был окрашен в салатовый цвет «Holidays» компании Air New Zealand.
- В 2011 и 2012 годах два самолета - Airbus A320 и Boeing 777-300ER - были окрашены в ливрею, вдохновленную All Blacks. Самолет был полностью черным, с серебряным рисунком папоротника, покрывающим заднюю часть фюзеляжа. Некоторые самолеты Air New Zealand Link также были украшены этой схемой: ATR 72-600, эксплуатируемый авиакомпанией Mount Cook Airline ; и два Beechcraft 1900D, эксплуатируемые ныне несуществующей дочерней компанией Eagle Airways .
- В ноябре 2012 года Boeing 777-300ER ZK-OKP был перекрашен в новую ливрею «черный хвост» и снабжен декалью 830 м 2 (8900 кв. Футов), рекламирующей премьеру и выпуск первого фильма трилогии «Хоббит » . На установку декали ушло шесть дней и 400 человеко-часов.
- В декабре 2013 года, накануне премьеры второй части трилогии о Хоббите, Пустошь Смауга , Air New Zealand нанесла два 54-метровых изображения дракона Смауга на бортах Boeing 777-300ER.
Направления
Air New Zealand обслуживает 20 внутренних и 30 международных направлений в восемнадцати странах и территориях Азии, Северной Америки и Океании .
Air New Zealand выполняет четыре маршрута пятой свободы (т. Е. Между двумя пунктами назначения за пределами Новой Зеландии). Авиакомпания выполняла еженедельные рейсы с Раротонги в Сидней и Лос-Анджелес, в дополнение к рейсам с пересадкой через Окленд. В 2012 году после заключения контракта с австралийским правительством Air New Zealand начала два раза в неделю полеты из Сиднея и Брисбена на остров Норфолк на своем самолете A320.
Air New Zealand имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
Флот
По состоянию на 29 февраля 2020 года Air New Zealand эксплуатирует 114 самолетов. Парк реактивных самолетов состоит из 64 самолетов: 23 Airbus A320 и 11 Airbus A320 / A321neo для ближнемагистральных рейсов, а также восемь Boeing 777-200ER , восемь Boeing 777-300ER и четырнадцать реактивных самолетов Boeing 787-9 Dreamliner для дальнемагистральных рейсов. . У авиакомпании есть заказ на десять самолетов Airbus A320 / 321neo, один Boeing 787-9 и восемь самолетов Boeing 787-10.
Парк турбовинтовых самолетов авиакомпании обслуживает региональные внутренние рейсы и состоит из 50 самолетов: 27 самолетов ATR 72-600 и 23 самолетов Bombardier Q300 . Заказаны два самолета ATR 72-600.
Салон самолета
Одомашненный
Внутренние рейсы Air New Zealand выполняются в экономичной конфигурации единого класса. Сиденья перед аварийными выходами над крылом на самолетах A320 - это места Space + с большим шагом между сиденьями, но в остальном они фактически являются креслами эконом-класса.
С июля 2014 года у Air New Zealand есть четыре варианта тарифов на внутренние рейсы, каждый из которых основан на предыдущем варианте:
- Сиденье - базовый вариант, состоящий из сиденья, одной ручной клади до 7 кг, а также чая / кофе / воды и закусок (в зависимости от самолета).
- Сиденье + сумка - вариант «Сиденье», плюс один регистрируемый багаж до 23 кг.
- FlexiTime - вариант «Место + сумка», а также возможность запросить конкретное место до регистрации (участники Airpoints Gold / Elite и Koru могут запросить место независимо от варианта тарифа), а также возможность перехода на более ранний или более поздний рейс. в тот же день и по маршруту без дополнительной оплаты (при наличии).
- FlexiDate - опция FlexiTime, плюс дополнительный зарегистрированный багаж до 23 кг и возможность перенести рейс на другую дату без комиссии за изменение (если новый рейс дороже, разница должна быть оплачена).
Тасман и Тихий океан
В ответ на растущую конкуренцию со стороны лоукостеров, а именно Jetstar Airways, Air New Zealand заменила салон и обслуживание на ближнемагистральных международных маршрутах в Австралию («Тасман») и острова Тихого океана («Тихоокеанский регион») на новые «Сиденья». to Suit »в 2010 году. Введенная на маршруте Крайстчерч-Сидней с 18 августа 2010 года, новая услуга была развернута на всех маршрутах 17 ноября 2010 года. Все международные самолеты Airbus A320 были переоборудованы в полностью экономичный салон, поддерживающий четыре варианта. обслуживания. На этих маршрутах также работают дальнемагистральные самолеты Boeing 777 и 787.
Есть четыре варианта, основанные друг на друге:
- Сиденье - базовый вариант, состоящий из сиденья, одной ручной клади до 7 кг, чая, кофе и воды, а также развлечений AVOD, включая телешоу, музыку и игры.
- Сиденье + сумка - опция «Сиденье» плюс один регистрируемый багаж до 23 кг.
- Работает - вариант «Сиденье + сумка» плюс фильмы, включенные в развлекательную программу AVOD, питание в полете , безалкогольные и алкогольные напитки, а также возможность запросить конкретное место. Дети получают детский набор мероприятий. Этот вариант идентичен предыдущему варианту Эконом.
- Works Deluxe - опция Works плюс приоритетная регистрация и багаж, а также дополнительный зарегистрированный багаж до 23 кг. Пассажирам A320 гарантировано свободное среднее место рядом с ними. На рейсах, выполняемых рейсами 777 и 787, Premium Economy заменяет Works Deluxe.
Air New Zealand вновь ввела в действие места Space + на транстасманских маршрутах с 35-дюймовым покрытием в первых трех рядах самолетов А320. Они доступны только пассажирам Works или Works Deluxe, и эти места могут быть предоставлены только участникам программы Airpoints со статусом Gold Elite и Gold по программе Airpoints для часто летающих пассажиров Air New Zealand.
Международные перевозки на дальние расстояния
28 июня 2004 г. Air New Zealand опубликовала подробную информацию об обновлении своего продукта для дальних перевозок, цель которого - повысить прибыльность своих международных услуг. Каждое кресло в его самолете Boeing 747 было оборудовано персональным ЖК-экраном с аудио-видео по запросу (AVOD). Первый класс убрали, установили модернизированный бизнес-класс и новую секцию премиум-эконом.
В январе 2010 года Air New Zealand опубликовала подробную информацию о своем новом дальнемагистральном продукте "Kupe" для своего нового самолета 777-300ER, который прибыл позже в том же году, а также для своего самолета 787-9. Изменения включали улучшенный продукт бизнес-класса «Премьер» и «Эконом», новый салон премиум-эконом-класса и введение эконом-класса SkyCouch.
Бизнес Премьер
Business Premier - это самый высокий доступный класс на рейсах Air New Zealand, доступный как для самолетов 777, так и для самолетов 787. Сиденья выполнены по схеме « елочка» в конфигурации 1-2-1 на самолетах 777 и 1-1-1 на 787, что обеспечивает прямой доступ каждого пассажира к проходу. Каждое сиденье обшито кожей шириной 22 дюйма (560 мм) и оснащено подставкой для ног, которая может использоваться как сиденье для посетителей. Сиденье трансформируется в полноразмерную (79,5 дюйма или 2,020 мм) плоскую кровать.
Премиум Эконом
Премиум-эконом-класс находится в специальном салоне, в котором общие туалеты с салоном бизнес-класса «Премьер», который имеется в самолетах Boeing 777-200ER, Boeing 787-9 и некоторых самолетах Boeing 777-300ER. В классе такое же декоративное освещение, столовая, выбор вин и электропитание в кресле, что и в салоне Business Premier. Недавно отремонтированные сиденья стали шире с 9-дюймовым наклоном и выдвижными опорами для ног с конфигурацией 2-4-2 на вариантах 777 и конфигурацией 2-3-2 на 787-9. Шаг сиденья составляет примерно 41 дюйм (1000 мм).
Экономика
Экономический класс доступен на всех самолетах: в конфигурации 3-3-3 на 787 и в конфигурации 3-4-3 на самолетах 777-200ER и 777-300ER. Сиденья имеют шаг от 31 до 34 дюймов (от 790 до 860 мм), имеют угол наклона 6 дюймов и гибкую краевую основу сиденья для обеспечения большей поддержки ног при откидывании. Каждое кресло оснащено собственной развлекательной системой AVOD с 9-дюймовым экраном на 787 и 777-200ER и 10,6-дюймовым сенсорным экраном на 777-300ER.
Эконом-класс SkyCouch
Диван Economy SkyCouch доступен на телефонах 787-9, 777-200ER и 777-300ER. Это комплект из трех сидений эконом-класса на оконных рядах кабины с подлокотниками, которые убираются в спинку сиденья, и полными опорами для ног, которые можно индивидуально и вручную поднимать в горизонтальное положение, чтобы сформировать плоскую поверхность, простирающуюся до задней части сиденья. сиденья впереди. Он в основном предназначен для использования семьями в качестве плоской игровой поверхности, а для пар, которые, купив среднее сиденье на 25% дороже, могут использовать его в качестве плоской поверхности для сна. Каждое кресло SkyCouch оснащено теми же основными удобствами, что и стандартное кресло эконом-класса. Skycouch доступен только на маршрутах продолжительностью более 6 часов; там, где самолет используется на более коротких маршрутах, опоры для ног заблокированы, а кресла Skycouch действуют как обычные кресла эконом-класса.
SkyCouch получил прозвище «класс обниматься» в средствах массовой информации, освещающих инновационные сиденья, за то, что пары могут свернуться калачиком и «обниматься» вместе на плоской поверхности 74 см × 155 см (29 дюймов × 61 дюйм). Почти сразу же возникли опасения по поводу того, что диван потенциально может стать новым способом присоединиться к клубу высотой в милю . Air New Zealand ответила, что публичное проявление привязанности такого уровня в ее самолетах недопустимо. Авиакомпания даже выпустила рекламный щит под названием «Путеводитель по деятельности Economy SkyCouch», в котором говорилось, что «ложки» (объятия) разрешены, а «вилки» (сексуальная активность) - нет.
Бортовые развлечения и журналы
Air New Zealand предлагает аудио-видео по запросу во всех классах международных рейсов на своих самолетах. Система AVOD под брендом Kia Ora поддерживает несколько каналов видео, аудио, музыки и игр. Пассажиры могут запускать и останавливать программы, а также при желании перематывать назад и вперед. Это ворота к воротам в полете развлечения опыт: пассажиры могут начать свое развлечение , как только они садятся в самолет, и продолжать , пока они не достигнут ворот их назначения, максимальное время воспроизведения, что особенно полезно для его короткого замыкания - Перелёт рейсов на острова Тасман и Тихоокеанские острова. Ворота к воротам в полете развлечения не доступны на некоторых местах в экономике (например, переборки и аварийного выход ряд сидений).
Размер экрана AVOD варьируется:
- Business Premier: 10,4 дюйма (260 мм)
- Премиум-эконом: 8,4 дюйма (210 мм)
- Экономичный: 8,4 дюйма (210 мм)
Kia Ora , бортовой журнал авиакомпании, был удален с международных рейсов с марта 2009 года. Теперь он находится только на спинках сидений на внутренних и транс-тасманских рейсах, однако его все еще можно найти на полках для бортовых журналов на международных рейсах. В качестве справочника по международным услугам теперь есть краткое издание под названием Entertainment Magazine, в котором подробно рассказывается о развлечениях, доступных на рейсе, а также содержится меню покупки на борту «in-Bites».
В апреле 2020 года, Kia Ora «сек издатель, то Bauer Media Group , прекратил публикацию журнала и несколько новозеландских титулов в результате экономических последствий COVID-19 пандемии в Новой Зеландии . В июне 2020 года операции Bauer Media в Австралии и Новой Зеландии были проданы Mercury Capital . В конце сентября 2020 года Mercury Capital переименовала Bauer Media в Are Media , которая взяла на себя издание Kia Ora .
Услуги
Зал ожидания Air New Zealand
Зал ожидания Air New Zealand - это название сети залов ожидания авиакомпаний Air New Zealand по всему миру. Участники программы Air New Zealand Koru могут получить доступ в залы ожидания, а также воспользоваться услугами парковщика, приоритетным списком ожидания, эксклюзивной регистрацией, дополнительным зарегистрированным багажом и предпочтительными местами.
Аэродромы
Airpoints - это программа для часто летающих пассажиров Air New Zealand . Участники зарабатывают «доллары Airpoints», которые они могут обменять по номинальной стоимости на любой тариф на рейсы, билеты на которые оплачиваются и выполняются Air New Zealand. Участники могут достигать уровней статуса с увеличивающимися привилегиями от Серебряного до Золотого, а затем Золотого Элита, накапливая свои «Статусные баллы», которые зарабатываются отдельно от долларов Airpoints. Airpoints Gold и Airpoints Gold Elite имеют такое же признание, что и статус Star Alliance Gold, и преимущества во всей сети Star Alliance. Статус Airpoints Silver эквивалентен статусу Star Alliance Silver.
Участники Airpoints получают статусные баллы почти за каждый рейс Air New Zealand, а также за многие другие рейсы, выполняемые партнерами Star Alliance. Статусные баллы позволяют участникам быстрее достичь более высокого статуса. Статусные баллы по-прежнему будут предоставляться даже по льготным тарифам (например, тарифам «Smart Saver» и «grabaseat»), по которым обычно не начисляются доллары Airpoints.
Происшествия и аварии
Споры
Аутсорсинговое обслуживание
19 октября 2005 г. Air New Zealand предложила передать на аутсорсинг большую часть тяжелого технического обслуживания самолетов и двигателей для дальнемагистральных рейсов, что привело бы к потере около 600 рабочих мест, в основном в Окленде. Air New Zealand сообщила, что существуют более крупные поставщики услуг по техническому обслуживанию, которые могут выполнять работы по техническому обслуживанию с меньшими затратами из-за их большого масштаба. Предполагалось, что это предложение позволит сэкономить 100 миллионов долларов за пять лет и появилось после многих попыток привлечь контракты на обслуживание дальнемагистральных самолетов других авиакомпаний.
В конце концов, предложение профсоюза о сохранении некоторых оставшихся рабочих мест было принято. Предложение включало изменения в смену и оплату труда (большинство из них - сокращение заработной платы), что позволило бы около 300 инженерам в Окленде сохранить свои рабочие места. 200 были уволены или уволены.
Незначительная политика рассадки
В ноябре 2005 года выяснилось, что Air New Zealand (наряду с Qantas и British Airways ) придерживалась политики не рассаживать взрослых пассажиров мужского пола рядом с детьми без сопровождения взрослых. Эта политика стала известна после инцидента в 2004 году, когда мужчину, сидевшего рядом с мальчиком на рейсе Qantas в Новой Зеландии, попросили поменяться местами с пассажиркой. Стюард сообщил ему, что «согласно политике авиакомпании только женщинам разрешается сидеть рядом с детьми без сопровождения взрослых». Позднее Air New Zealand заявила, что она придерживается политики, аналогичной Qantas.
12 апреля 2006 г. Air New Zealand и Qantas объявили, что они подписали код-шеринговое соглашение для своих маршрутов через Тасман, и подадут заявку на разрешение в Министерство транспорта Новой Зеландии и Австралийскую комиссию по конкуренции и защите прав потребителей. Авиакомпании утверждали, что они несут убытки на маршрутах Тасмана из-за слишком большого количества свободных мест и что код-шеринг вернет маршруты к прибыльности. Критики, в частности , Международный аэропорт Веллингтон , Крайстчерч и Мельбурн , утверждал , что полеты будут открыла дополнительный привести к снижению выбор пассажирских и выше стоимости авиабилетов, и что такие города, как Окленд и Сидней получат огромную пользу за счет услуг , экономической активности приведет.
15 ноября 2006 г. Air New Zealand объявила об отзыве своей заявки после того, как Австралийская комиссия по конкуренции и потребителям приняла решение не утверждать соглашение о совместном использовании кодов.
31 мая 2018 года Qantas и Air New Zealand объявили, что «беспрепятственные авиаперелеты» будут доступны для их клиентов в рамках нового соглашения о совместном использовании кодов. Код-шеринг вступил в силу в октябре 2018 года.
Альтернативная силовая установка
В 2008 году в рамках усилий по разработке авиационного биотоплива Air New Zealand и Boeing исследовали растение ятрофа, чтобы увидеть, является ли оно жизнеспособной зеленой альтернативой обычному топливу. Двухчасовой испытательный полет с использованием смеси 50-50 нового биотоплива с Jet A-1 для двигателя Rolls Royce RB-211 одного из самолетов 747-400 авиакомпании был завершен 30 декабря 2008 года. сняты для тщательного изучения и изучения для выявления каких-либо различий между смесью ятрофы и обычным Jet A1. Никаких эффектов к выступлениям не обнаружено. Использование ятрофы было определено как возможное топливо в будущем, но необходимо будет найти большие участки земли низкого качества, необходимые для выращивания растения, не препятствуя другим видам сельскохозяйственного использования.
Смотрите также
- Воздушный транспорт в Новой Зеландии
- Список аэропортов Новой Зеландии
- Список авиакомпаний Новой Зеландии
- Транспорт в Новой Зеландии
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Air New Zealand на Викискладе?