Air New Zealand - Air New Zealand

Air New Zealand
Air New Zealand logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
NZ ANZ НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ
Основан 26 апреля 1940 г . ; 81 год назад (как TEAL ) ( 26 апреля 1940 г. )
Начатые операции 1 апреля 1965 г . ; 56 лет назад (как Air New Zealand) ( 1 апреля 1965 г. )
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров Аэродромы
Альянс Звездный союз
Размер флота 103
Направления 51
Материнская компания Правительство Новой Зеландии (53%)
Торгуется как NZX : AIR
ASXAIZ
Штаб-квартира Квартал Виньярд , Окленд , Новая Зеландия
Действующие лица
  • Грег Форан, генеральный директор
Доход Снижаться -72 миллиона новозеландских долларов (2021 г.)
Операционная прибыль Снижаться 1234 миллиона новозеландских долларов (2021 г.)
Выгода Снижаться 0 новозеландских долларов (2021 г.)
Всего активов Снижаться 719 миллионов новозеландских долларов (2021 г.)
Общий капитал Снижаться 1266 миллионов новозеландских долларов (2021 г.)
Сотрудники 9 988 (2020)
Веб-сайт www .airnewzealand .co .nz

Air New Zealand Limited - основная авиакомпания Новой Зеландии . Базируясь в Окленде , авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы в 20 внутренних и 31 международный пункт назначения в 20 странах, в основном вокруг и в пределах Тихоокеанского региона . Авиакомпания является участником Star Alliance с 1999 года.

Air New Zealand возникла в 1940 году как компания Tasman Empire Airways Limited (TEAL), выполняющая транс-тасманские рейсы между Новой Зеландией и Австралией. В 1965 году компания TEAL перешла в полную собственность правительства Новой Зеландии , после чего была переименована в Air New Zealand. Авиакомпания обслуживала только международные маршруты до 1978 года, когда правительство объединило ее и национальную корпорацию New Zealand National Airways Corporation (NAC) в единую авиакомпанию под названием Air New Zealand. Air New Zealand была приватизирована в 1989 году, но вернулась в собственность государства в 2001 году после почти банкротства из-за неудавшейся связи с австралийской авиакомпанией Ansett Australia . В 2017 финансовом году по июнь Air New Zealand перевезла 15,95 миллиона пассажиров.

Маршрутная сеть Air New Zealand ориентирована на Австралазию и южную часть Тихого океана , с дальнемагистральными рейсами в Восточную Азию, Америку и Соединенное Королевство. Это была последняя авиакомпания, совершившая кругосветное плавание с рейсами в лондонский аэропорт Хитроу через Лос-Анджелес и Гонконг . Последний закончился в марте 2013 года, когда Air New Zealand остановила рейсы Гонконг - Лондон в пользу код-шерингового соглашения с Cathay Pacific . Основным транспортным узлом авиакомпании является аэропорт Окленда , расположенный недалеко от Мангере в южной части городского района Окленда. Штаб-квартира Air New Zealand находится в здании под названием «Хаб», расположенном в 20 км от аэропорта Окленда, в районе Виньярд Окленда .

Air New Zealand в настоящее время имеет парк самолетов Airbus A320 , семейства Airbus A320neo , реактивных самолетов Boeing 777 и Boeing 787 , а также региональный парк турбовинтовых самолетов ATR 72 и Bombardier Q300 . Air New Zealand была удостоена награды Air Transport World Global Airline Awards в 2010 и 2012 годах . В 2014 году Air New Zealand была признана самой безопасной авиакомпанией в мире по версии JACDEC .

История

Первый самолет TEAL, Short S30, зарегистрированный как ZK-AMA и названный Aotearoa , находился на воде в Окленде .

Air New Zealand начиналась как Tasman Empire Airways Limited , основанная в 1939 году в соответствии с международным соглашением между Новой Зеландией, Австралией и Соединенным Королевством. Его первоначальными акционерами были правительство Новой Зеландии , Union Airways Новой Зеландии , Qantas и British Overseas Airways Corporation . Он был создан для выполнения рейсов через Тасманы и перевозки пассажиров, грузов и почты между Австралией и Новой Зеландией. Основанная 26 апреля 1940 года, она начала свою деятельность через четыре дня, 30 апреля. Его первый полет на летающей лодке Short S30 соединил Окленд и Сидней.

После Второй мировой войны TEAL выполняла еженедельные рейсы из Окленда в Сидней и добавила Веллингтон и Фиджи к своим маршрутам. Правительства Новой Зеландии и Австралии приобрели 50% акций TEAL в 1953 году, а к 1960 году авиакомпания прекратила операции с летающими лодками в пользу турбовинтовых авиалайнеров наземного базирования. 1 апреля 1965 года TEAL стала Air New Zealand - правительство Новой Зеландии приобрело 50% -ная доля Австралии в перевозчике.

Douglas DC-8 в аэропорту Сиднея в начале 1970 - х годов. Air New Zealand была одним из первых операторов DC-8. Обратите внимание на ливрею до 1973 года с Южным крестом на хвосте.

С увеличением диапазона Douglas DC-8S первый реактивный самолет авиакомпании, Air New Zealand начал пересекающий услуги в США и Азии с Лос - Анджелесом и Гонолулу добавлены в качестве пунктов назначения в 1965 году авиакомпания приобрела дополнительно широкофюзеляжный McDonnell Douglas DC- 10 авиалайнеров в 1973 году. На самолетах DC-10 был представлен новый логотип авиакомпании, вдохновленный кору, который сохраняется и по сей день.

В 1978 году внутренняя авиакомпания National Airways Corporation (NAC) и ее дочерняя компания Safe Air были объединены в Air New Zealand и образовали единую национальную авиакомпанию, что еще больше расширило деятельность перевозчика. В результате самолеты NAC Boeing 737 и Fokker F27 пополнили флот Air New Zealand вместе с авиалайнерами DC-8 и DC-10. В результате слияния у авиакомпании появилось два обозначения авиакомпаний IATA : TE от Air New Zealand и NZ от NAC. TE продолжал использоваться для международных рейсов, а NZ - для внутренних рейсов до 1990 года, когда международные рейсы приняли код Новой Зеландии.

Air New Zealand McDonnell Douglas DC-10 в 1977 году. Поставки DC-10 начались в 1973 году, они представили новую цветовую схему, став первым самолетом авиакомпании, на котором теперь повсеместно присутствует логотип кору.

В 1981 году Air New Zealand представила свой первый авиалайнер Boeing 747 , а через год начала выполнять рейсы в Лондон через Лос-Анджелес. Все пять самолетов 747-200, принадлежащих Air New Zealand, были названы в честь каноэ предков маори. В 1985 году были представлены авиалайнеры Boeing 767-200ER, чтобы заполнить большой разрыв между Boeing 737 и 747 (DC-8 и DC-10 были сняты к 1983 году). В 1989 году авиакомпания была приватизирована путем продажи консорциуму, возглавляемому Brierley Investments . (оставшиеся доли принадлежат Qantas , Japan Airlines , American Airlines и правительству Новой Зеландии). Рынок авиаперевозок Новой Зеландии подвергся дерегулированию в 1990 году, что побудило Air New Zealand приобрести 50% акций Ansett Transport Industries в 1995 году.

В марте 1999 года Air New Zealand стала членом Star Alliance . С 1999 по 2000 год Air New Zealand втянулась в битву за владение Ansett с совладельцем News Limited из-за возможной продажи неэффективного перевозчика Singapore Airlines .

Слияние с Ansett

В 2000 году Air New Zealand объявила, что вместо этого она решила полностью приобрести Ansett Transport Industries (увеличив свою 50% долю в перевозчике до 100%) за 680 миллионов австралийских долларов у News Corporation. Бизнес-комментаторы считают, что это была критическая ошибка, поскольку парк, укомплектование персоналом и инфраструктура Ansett намного превосходили показатели Air New Zealand. Впоследствии рентабельность обоих перевозчиков оказалась под вопросом, и были рассмотрены зарубежные предложения о покупке Air New Zealand Group. В сентябре 2001 года из-за непосильных затрат, компания Air New Zealand / Ansett Group оказалась на грани краха. Неудачная попытка купить Virgin Blue стала последней каплей, и 12 сентября, не имея ни времени, ни денег, Air New Zealand передала Ansett Australia в добровольное управление, после чего Ansett была вынуждена прекратить операции. Air New Zealand объявила об операционном убытке в размере 1,425 млрд новозеландских долларов.

21-го века

Air New Zealand добавила Boeing 777 в свой флот в 2004 году. По состоянию на 2014 год, 777-200ER и более крупный -300ER составляли ядро ​​дальнемагистрального парка авиакомпании.

В октябре 2001 года Air New Zealand была повторно национализирована в соответствии с планом правительства Новой Зеландии по спасению в размере 885 миллионов новозеландских долларов (при этом правительство взяло на себя 82% акций) и впоследствии получила новое руководство. Этот акт был единственной вещью, которая спасла Air New Zealand от вступления в должность и, вероятно, заземления.

В 2002 году Air New Zealand изменила конфигурацию своих внутренних операций в соответствии с бизнес-планом недорогих авиакомпаний , и правительство Новой Зеландии взвесило (а позже отклонило) предложение Qantas о покупке одной пятой доли в перевозчике. Air New Zealand вернулась к прибыльности в 2003 году, сообщив о чистой прибыли в размере 165,7 млн ​​новозеландских долларов за этот год. Прибыль перевозчика увеличивалась в течение 2004 и 2005 годов. В 2004 году авиакомпания объявила о полномасштабном перезапуске своего продукта для дальних перевозок , включая введение новых кресел в салонах бизнес- класса , премиум-эконом и эконом-класса.

В 2003 году Air New Zealand добавила в свой флот авиалайнер Airbus A320 для использования на ближнемагистральных международных рейсах, а позже и на внутренних рейсах. В 2005 году авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 777 (вариант –200ER) и разместила заказы на Boeing 787 Dreamliner в 2004 году. Позднее авиакомпания была объявлена ​​стартовым заказчиком варианта -9 787.

21 декабря 2010 года правительство Новой Зеландии утвердило альянс между Air New Zealand и австралийской авиакомпанией Virgin Blue (теперь она называется Virgin Australia ), что позволило обеим авиакомпаниям расширить операции между Австралией и Новой Зеландией с код -шеринговыми операциями на транс-Тасманских и стыковочных внутренних рейсах. ; и взаимный доступ к программам для часто летающих пассажиров и в залы ожидания в аэропортах. Впоследствии Air New Zealand приобрела 26% акций Virgin Australia Holdings (материнская компания Virgin Australia), чтобы укрепить отношения. К октябрю 2016 года Air New Zealand продала оставшуюся долю в Virgin Australia инвесторам и Nasham Group. 4 апреля 2018 года Air New Zealand прекратила сотрудничество с Virgin Australia с 28 октября 2018 года.

В 2011 году Air New Zealand представила авиалайнер Boeing 777-300ER, а также Economy Skycouch , набор из трех кресел эконом-класса, которые можно было преобразовать в плоскую многоцелевую поверхность, подняв подножки. После четырехлетней задержки 9 июля 2014 года Air New Zealand получила свой первый Boeing 787-9 . В сентябре 2014 года авиакомпания списала свой последний Boeing 747 , последний Boeing 737 в сентябре 2015 года и последний Boeing 767 в марте. 2017 г., оставив его с упрощенным парком самолетов Airbus A320 для ближнемагистральных рейсов и самолетов Boeing 777 и 787 для дальних рейсов.

В ноябре 2013 года правительство Новой Зеландии сократило свою долю в Air New Zealand с 73% до 53% в рамках своей спорной программы продажи активов. На этой сделке он заработал 365 миллионов долларов.

Корпоративные дела и айдентика

"The Hub", головной офис Air New Zealand 36,84492 ° ю.ш. 174,75332 ° в.д. 36 ° 50′42 ″ ю.ш. 174 ° 45′12 ″ в.д. /  / -36,84492; 174,75332
Air Nelson Saab 340 A (больше не эксплуатируется) в аэропорту Окленда
A Mount Cook Airlines ATR-72-500 .
Логотип Zeal320

Головной офис

Главный офис Air New Zealand, «The Hub», представляет собой офисный парк площадью 15 600 квадратных метров (168 000 квадратных футов), расположенный на углу улиц Бомонт и Фэншоу в районе Western Reclamation Precinct 2, Окленд. Офис состоит из двух соединенных шестиэтажных зданий. Помещение состоит из большого количества стекла, которое пропускает солнечный свет и, следовательно, снижает потребление электроэнергии . В здании нет каменных стен. Освещение автоматически выключается в 7:30 и включается в 18:00. Датчики по всему зданию могут включать свет, если обнаруживают человеческую активность, и выключать свет, если человеческая активность не обнаруживается в течение 15 минут. Строительство и развитие зданий обошлось в 60 миллионов новозеландских долларов . С конца сентября до начала октября 2006 года авиакомпания перевела 1000 сотрудников из четырех зданий в центральном деловом районе Окленда и других зданий в другом месте.

Ранее головной офис компании располагался в Quay Tower в центральном деловом районе. За свою историю авиакомпания располагала головным офисом в здании Airways House на улице Таможня-Восток.

Компания также занимает помещения в бизнес-парке Smales Farm в Такапуне на Северном берегу , рядом с автобусной станцией и Северной автомагистралью. Здесь работают сотрудники Контакт-центра (помимо сотрудников The Hub), Tandem Travel и других служб.

Дочерние компании

Операционные дочерние компании

Air New Zealand Cargo - единственная действующая дочерняя компания Air New Zealand Limited.

Air New Zealand полностью владела дочерними региональными авиакомпаниями - Air Nelson , Mount Cook Airline и Eagle Airways - которые обслуживали второстепенные направления в Новой Зеландии. Вместе они составили Air New Zealand Link . 26 августа 2016 года Eagle Airways прекратила свою деятельность, а в конце 2019 года Air Nelson и Mount Cook Airline были объединены в операционную деятельность ее материнской компании.

Дочерняя компания Zeal320 была создана для борьбы с увеличением затрат на рабочую силу. Zeal320 эксплуатирует транс-Тасманский флот Airbus A320-200 под брендом Air New Zealand. 31 июля 2006 г. номер рейсов был изменен на серию NZ700-999 для рейсов через Тасману и серию NZ1000 для внутренних рейсов. Все самолеты A320-200 Air New Zealand были зарегистрированы на Zeal320 до 26 ноября 2008 года, когда право собственности на флот было передано обратно Air New Zealand. Однако персонал, который работал с флотом А320-200, по-прежнему работал в этой дочерней компании. Это было источником разногласий в группе авиакомпаний, в которой эти сотрудники получали более низкую заработную плату, чем их основные коллеги. Непрекращающиеся забастовки сотрудников этой дочерней компании в 2009 году навсегда задержали создание предлагаемой лоукостерской авиакомпании в качестве преемника Freedom Air , которая также использовала бы Airbus A320 на внутренних маршрутах для противодействия Jetstar Airways , также работающей в Новой Зеландии. В 2015 году Zeal320 был исключен из офиса компаний Новой Зеландии.

Технические дочерние компании

Ниже перечислены дочерние компании Air New Zealand, производящие технические операции:

  • Инженерные услуги Air New Zealand
  • Машинный центр Крайстчерча (50%)

В июне 2015 года Air New Zealand подтвердила продажу своей дочерней инженерной компании Safe Air австралийскому подразделению Airbus .

Спонсорство

Air New Zealand была титульным спонсором соревнований национальных клубов по регби Air New Zealand Cup в сезоне 2009 года. Авиакомпания остается основным спонсором новозеландского регби, в том числе национальной сборной Новой Зеландии по регби , известной как All Blacks. Авиакомпания также спонсирует награды Air New Zealand Wine Awards и World of Wearable Arts; и партнеры с Департаментом охраны природы Новой Зеландии и Антарктиды Новой Зеландии.

Бренд и ливрея

Air New Zealand's "Pacific Wave", представленный в 1996 году.
Символ коры Air New Zealand на хвосте самолета Boeing 737-300 ZK-NGM

Символ Air New Zealand - это маори кору , стилизованное изображение разворачивающейся серебряной ветки папоротника . 21 марта 2006 года был представлен обновленный логотип. Полосы фюзеляжа «Тихоокеанская волна» были удалены с ближнемагистральных самолетов в 2009 году, что упростило общую окраску, а также находилось в процессе удаления с дальнемагистральных самолетов до того, как логотип был изменен. опять таки.

С 27 марта 2006 года, Air New Zealand приступила к переходу на новую бренд идентичность, включая новый Замбези -разработана форму, новый логотип, новую цветовую схему и новый внешний вид стоек регистрации и кафе. Новая униформа имела цветовую палитру, отражающую оттенки зеленого камня , бирюзового, сланцевого и сланцевого оттенков Новой Зеландии; море и небо ( мотив маори, созданный Дереком Ларделли ) ткань, сотканная из шерсти мериноса ; и изгибы, вдохновленные символом логотипа авиакомпании - кору. Цвет зеленого камня заменяет синий цвет Pacific Wave, вдохновленный цветом pounamu , драгоценного камня, найденного в Новой Зеландии. Логотип Air New Zealand Koru был вплетен во все вывески и продукцию Air New Zealand.

Позже в 2009 году сотрудники были задействованы в проверке тканей и покроя форменной одежды. «Было бы справедливо сказать, что уроки разработки и внедрения нынешней униформы были учтены», - сказал генеральный директор авиакомпании после широкой критики со стороны общественности и персонала.

В июле 2012 года было объявлено о ребрендинге. В результате совместных усилий авиакомпании и Новой Зеландии в качестве фирменного цвета был объявлен черный и зеленый цвета, которые представляли авиакомпанию с момента ее основания как Tasman Empire Airways (TEAL) в 1939 году. агентство Designworks и известный типограф киви Крис Соуэрсби ; а также новый шрифт логотипа. Хвостовая часть самолета и шрифт изменились на черные, а остальная часть фюзеляжа осталась белой.

Затем генеральный директор Роб Файф сказал о ребрендинге: «Черный цвет нашел отклик у наших клиентов и сотрудников, которые считают его цветом Новой Зеландии и естественным выбором для нашей национальной авиакомпании. Он вызывает гордость, является частью нашей идентичности киви и символ успеха киви на мировой арене ». Авиакомпания начала использовать черный в качестве своего корпоративного цвета перед спонсорской кампанией с командой союза регби Новой Зеландии All Blacks в 2011 году.

Еще одна новая ливрея была объявлена ​​12 июня 2013 года. В связи с меморандумом о взаимопонимании в размере 20 миллионов новозеландских долларов с национальным туристическим агентством Туризм Новой Зеландии для совместного маркетинга TNZ предоставила Air New Zealand разрешение на использование «Новозеландской марки папоротника». стандартный логотип папоротника, используемый и управляемый Tourism NZ и NZ Trade and Enterprise для международного продвижения, в его ливрее.

Были представлены две новые ливреи. Первый преимущественно белый, с черной полосой, идущей вниз по задней части фюзеляжа от хвостовой части, украшенной логотипом кору белого цвета, который исчезает вниз сразу после стыка крыльев с фюзеляжем. Черно-белый знак папоротника украшает фюзеляж. Эта ливрея используется на большей части флота. Некоторые номера имеют полностью черный цвет с серебристым папоротником, в том числе первый Boeing 787-9 авиакомпании. Обширные опросы потребителей, проведенные Air New Zealand, показали, что 78% респондентов считают, что Fern Mark соответствует бренду авиакомпании и представляет Новую Зеландию. Первый самолет, окрашенный в эту ливрею, был выпущен 24 сентября 2013 года.

История ливрей Air New Zealand

Особые ливреи

Air New Zealand 747-400 ZK-SUJ в ливрее "Авиакомпания в Средиземье"
Airbus A320 ZK-OAB в Окленде в ливрее All Blacks
Boeing 777-300ER ZK-OKP в ливрее "Авиакомпания Средиземья" в аэропорту Брисбена
  • В 1973 году прибыл первый из самолетов McDonnell Douglas DC-10-30 с логотипом Игр Британского Содружества 1974 года "NZ74" на обеих сторонах носовой части фюзеляжа под окнами кабины.
  • В 1984 году фотографии конной гвардии Букингемского дворца с надписью «London, Here We Come» были размещены на боковой стороне горка новых самолетов Boeing 747-200B авиакомпании, когда Air New Zealand было разрешено летать по маршруту Лос-Анджелес - Лондон. транстихоокеанский маршрут от своего имени.
  • Особая ливрея с изображением первого ряда All Blacks - Карла Хофта, Антона Оливера и Киса Миуса, а также черный хвост использовалась на самолете Boeing 747-400, который использовался для перевозки команды на чемпионат мира по регби 1999 года . Два других самолета носили особую схему All Blacks: Boeing 737-200QC и Saab 340 компании Air Nelson ; оба этих самолета сохранили свой сине-бирюзовый цвет оперения.
  • В 1999 году один Боинг 737-300 был окрашен в ливрею «Новое тысячелетие», изображающую празднование и регату Кубка Америки, которая должна была состояться в 2000 году.
  • В 2002 и 2003 годах Air New Zealand обозначила свою позицию «официальной авиакомпании в Средиземье», украсив три самолета изображениями «Властелина колец» в виде гигантских декалей. Материал декали был описан в рекламе авиакомпаний как тонкий, как липкая пленка, и весил более 60 кг (130 фунтов). На снимках изображены актеры из трилогии фильмов «Властелин колец» на фоне пейзажей Новой Зеландии, использованных в фильмах.
  • В 2008 году один из самолетов Boeing 737-300 авиакомпании был окрашен в салатовый цвет «Holidays» компании Air New Zealand.
  • В 2011 и 2012 годах два самолета - Airbus A320 и Boeing 777-300ER - были окрашены в ливрею, вдохновленную All Blacks. Самолет был полностью черным, с серебряным рисунком папоротника, покрывающим заднюю часть фюзеляжа. Некоторые самолеты Air New Zealand Link также были украшены этой схемой: ATR 72-600, эксплуатируемый авиакомпанией Mount Cook Airline ; и два Beechcraft 1900D, эксплуатируемые ныне несуществующей дочерней компанией Eagle Airways .
  • В ноябре 2012 года Boeing 777-300ER ZK-OKP был перекрашен в новую ливрею «черный хвост» и снабжен декалью 830 м 2 (8900 кв. Футов), рекламирующей премьеру и выпуск первого фильма трилогии «Хоббит » . На установку декали ушло шесть дней и 400 человеко-часов.
  • В декабре 2013 года, накануне премьеры второй части трилогии о Хоббите, Пустошь Смауга , Air New Zealand нанесла два 54-метровых изображения дракона Смауга на бортах Boeing 777-300ER.

Направления

Направления Air New Zealand (сентябрь 2017 г.)

Air New Zealand обслуживает 20 внутренних и 30 международных направлений в восемнадцати странах и территориях Азии, Северной Америки и Океании .

Air New Zealand выполняет четыре маршрута пятой свободы (т. Е. Между двумя пунктами назначения за пределами Новой Зеландии). Авиакомпания выполняла еженедельные рейсы с Раротонги в Сидней и Лос-Анджелес, в дополнение к рейсам с пересадкой через Окленд. В 2012 году после заключения контракта с австралийским правительством Air New Zealand начала два раза в неделю полеты из Сиднея и Брисбена на остров Норфолк на своем самолете A320.

Кодшеринговые соглашения

Air New Zealand имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

A321 вылетает из аэропорта Окленда.
Air New Zealand A321 вылетает из аэропорта Окленда

Флот

Самолеты Airbus A320 компании Air New Zealand работают на ближнемагистральных маршрутах как внутри страны, так и за ее пределами.
Air New Zealand была стартовым заказчиком самолета Boeing 787-9 Dreamliner , показанного здесь, приземляющегося в аэропорту Перт в Австралии; Первый был доставлен в авиакомпанию в июле 2014 года.

По состоянию на 29 февраля 2020 года Air New Zealand эксплуатирует 114 самолетов. Парк реактивных самолетов состоит из 64 самолетов: 23 Airbus A320 и 11 Airbus A320 / A321neo для ближнемагистральных рейсов, а также восемь Boeing 777-200ER , восемь Boeing 777-300ER и четырнадцать реактивных самолетов Boeing 787-9 Dreamliner для дальнемагистральных рейсов. . У авиакомпании есть заказ на десять самолетов Airbus A320 / 321neo, один Boeing 787-9 и восемь самолетов Boeing 787-10.

Парк турбовинтовых самолетов авиакомпании обслуживает региональные внутренние рейсы и состоит из 50 самолетов: 27 самолетов ATR 72-600 и 23 самолетов Bombardier Q300 . Заказаны два самолета ATR 72-600.

Салон самолета

Одомашненный

Внутренние рейсы Air New Zealand выполняются в экономичной конфигурации единого класса. Сиденья перед аварийными выходами над крылом на самолетах A320 - это места Space + с большим шагом между сиденьями, но в остальном они фактически являются креслами эконом-класса.

С июля 2014 года у Air New Zealand есть четыре варианта тарифов на внутренние рейсы, каждый из которых основан на предыдущем варианте:

  • Сиденье  - базовый вариант, состоящий из сиденья, одной ручной клади до 7 кг, а также чая / кофе / воды и закусок (в зависимости от самолета).
  • Сиденье + сумка  - вариант «Сиденье», плюс один регистрируемый багаж до 23 кг.
  • FlexiTime  - вариант «Место + сумка», а также возможность запросить конкретное место до регистрации (участники Airpoints Gold / Elite и Koru могут запросить место независимо от варианта тарифа), а также возможность перехода на более ранний или более поздний рейс. в тот же день и по маршруту без дополнительной оплаты (при наличии).
  • FlexiDate  - опция FlexiTime, плюс дополнительный зарегистрированный багаж до 23 кг и возможность перенести рейс на другую дату без комиссии за изменение (если новый рейс дороже, разница должна быть оплачена).

Тасман и Тихий океан

В ответ на растущую конкуренцию со стороны лоукостеров, а именно Jetstar Airways, Air New Zealand заменила салон и обслуживание на ближнемагистральных международных маршрутах в Австралию («Тасман») и острова Тихого океана («Тихоокеанский регион») на новые «Сиденья». to Suit »в 2010 году. Введенная на маршруте Крайстчерч-Сидней с 18 августа 2010 года, новая услуга была развернута на всех маршрутах 17 ноября 2010 года. Все международные самолеты Airbus A320 были переоборудованы в полностью экономичный салон, поддерживающий четыре варианта. обслуживания. На этих маршрутах также работают дальнемагистральные самолеты Boeing 777 и 787.

Питание бизнес-класса

Есть четыре варианта, основанные друг на друге:

  • Сиденье  - базовый вариант, состоящий из сиденья, одной ручной клади до 7 кг, чая, кофе и воды, а также развлечений AVOD, включая телешоу, музыку и игры.
  • Сиденье + сумка  - опция «Сиденье» плюс один регистрируемый багаж до 23 кг.
  • Работает  - вариант «Сиденье + сумка» плюс фильмы, включенные в развлекательную программу AVOD, питание в полете , безалкогольные и алкогольные напитки, а также возможность запросить конкретное место. Дети получают детский набор мероприятий. Этот вариант идентичен предыдущему варианту Эконом.
  • Works Deluxe  - опция Works плюс приоритетная регистрация и багаж, а также дополнительный зарегистрированный багаж до 23 кг. Пассажирам A320 гарантировано свободное среднее место рядом с ними. На рейсах, выполняемых рейсами 777 и 787, Premium Economy заменяет Works Deluxe.

Air New Zealand вновь ввела в действие места Space + на транстасманских маршрутах с 35-дюймовым покрытием в первых трех рядах самолетов А320. Они доступны только пассажирам Works или Works Deluxe, и эти места могут быть предоставлены только участникам программы Airpoints со статусом Gold Elite и Gold по программе Airpoints для часто летающих пассажиров Air New Zealand.

Международные перевозки на дальние расстояния

Кабина Boeing 777-200ER с декоративной подсветкой
Бортовое сиденье Business Premier

28 июня 2004 г. Air New Zealand опубликовала подробную информацию об обновлении своего продукта для дальних перевозок, цель которого - повысить прибыльность своих международных услуг. Каждое кресло в его самолете Boeing 747 было оборудовано персональным ЖК-экраном с аудио-видео по запросу (AVOD). Первый класс убрали, установили модернизированный бизнес-класс и новую секцию премиум-эконом.

В январе 2010 года Air New Zealand опубликовала подробную информацию о своем новом дальнемагистральном продукте "Kupe" для своего нового самолета 777-300ER, который прибыл позже в том же году, а также для своего самолета 787-9. Изменения включали улучшенный продукт бизнес-класса «Премьер» и «Эконом», новый салон премиум-эконом-класса и введение эконом-класса SkyCouch.

Бизнес Премьер

Business Premier - это самый высокий доступный класс на рейсах Air New Zealand, доступный как для самолетов 777, так и для самолетов 787. Сиденья выполнены по схеме « елочка» в конфигурации 1-2-1 на самолетах 777 и 1-1-1 на 787, что обеспечивает прямой доступ каждого пассажира к проходу. Каждое сиденье обшито кожей шириной 22 дюйма (560 мм) и оснащено подставкой для ног, которая может использоваться как сиденье для посетителей. Сиденье трансформируется в полноразмерную (79,5 дюйма или 2,020 мм) плоскую кровать.

Премиум Эконом

Премиум-эконом-класс находится в специальном салоне, в котором общие туалеты с салоном бизнес-класса «Премьер», который имеется в самолетах Boeing 777-200ER, Boeing 787-9 и некоторых самолетах Boeing 777-300ER. В классе такое же декоративное освещение, столовая, выбор вин и электропитание в кресле, что и в салоне Business Premier. Недавно отремонтированные сиденья стали шире с 9-дюймовым наклоном и выдвижными опорами для ног с конфигурацией 2-4-2 на вариантах 777 и конфигурацией 2-3-2 на 787-9. Шаг сиденья составляет примерно 41 дюйм (1000 мм).

Экономика

Экономика на 777-300ER

Экономический класс доступен на всех самолетах: в конфигурации 3-3-3 на 787 и в конфигурации 3-4-3 на самолетах 777-200ER и 777-300ER. Сиденья имеют шаг от 31 до 34 дюймов (от 790 до 860 мм), имеют угол наклона 6 дюймов и гибкую краевую основу сиденья для обеспечения большей поддержки ног при откидывании. Каждое кресло оснащено собственной развлекательной системой AVOD с 9-дюймовым экраном на 787 и 777-200ER и 10,6-дюймовым сенсорным экраном на 777-300ER.

Эконом-класс SkyCouch

Диван Economy SkyCouch доступен на телефонах 787-9, 777-200ER и 777-300ER. Это комплект из трех сидений эконом-класса на оконных рядах кабины с подлокотниками, которые убираются в спинку сиденья, и полными опорами для ног, которые можно индивидуально и вручную поднимать в горизонтальное положение, чтобы сформировать плоскую поверхность, простирающуюся до задней части сиденья. сиденья впереди. Он в основном предназначен для использования семьями в качестве плоской игровой поверхности, а для пар, которые, купив среднее сиденье на 25% дороже, могут использовать его в качестве плоской поверхности для сна. Каждое кресло SkyCouch оснащено теми же основными удобствами, что и стандартное кресло эконом-класса. Skycouch доступен только на маршрутах продолжительностью более 6 часов; там, где самолет используется на более коротких маршрутах, опоры для ног заблокированы, а кресла Skycouch действуют как обычные кресла эконом-класса.

SkyCouch получил прозвище «класс обниматься» в средствах массовой информации, освещающих инновационные сиденья, за то, что пары могут свернуться калачиком и «обниматься» вместе на плоской поверхности 74 см × 155 см (29 дюймов × 61 дюйм). Почти сразу же возникли опасения по поводу того, что диван потенциально может стать новым способом присоединиться к клубу высотой в милю . Air New Zealand ответила, что публичное проявление привязанности такого уровня в ее самолетах недопустимо. Авиакомпания даже выпустила рекламный щит под названием «Путеводитель по деятельности Economy SkyCouch», в котором говорилось, что «ложки» (объятия) разрешены, а «вилки» (сексуальная активность) - нет.

Бортовые развлечения и журналы

Форвард 747-400 Бизнес-салон с развлечениями
Камбуз в стиле бара 777-300ER с экраном Kia Ora и дегустационной зоной

Air New Zealand предлагает аудио-видео по запросу во всех классах международных рейсов на своих самолетах. Система AVOD под брендом Kia Ora поддерживает несколько каналов видео, аудио, музыки и игр. Пассажиры могут запускать и останавливать программы, а также при желании перематывать назад и вперед. Это ворота к воротам в полете развлечения опыт: пассажиры могут начать свое развлечение , как только они садятся в самолет, и продолжать , пока они не достигнут ворот их назначения, максимальное время воспроизведения, что особенно полезно для его короткого замыкания - Перелёт рейсов на острова Тасман и Тихоокеанские острова. Ворота к воротам в полете развлечения не доступны на некоторых местах в экономике (например, переборки и аварийного выход ряд сидений).

Размер экрана AVOD варьируется:

  • Business Premier: 10,4 дюйма (260 мм)
  • Премиум-эконом: 8,4 дюйма (210 мм)
  • Экономичный: 8,4 дюйма (210 мм)

Kia Ora , бортовой журнал авиакомпании, был удален с международных рейсов с марта 2009 года. Теперь он находится только на спинках сидений на внутренних и транс-тасманских рейсах, однако его все еще можно найти на полках для бортовых журналов на международных рейсах. В качестве справочника по международным услугам теперь есть краткое издание под названием Entertainment Magazine, в котором подробно рассказывается о развлечениях, доступных на рейсе, а также содержится меню покупки на борту «in-Bites».

В апреле 2020 года, Kia Ora «сек издатель, то Bauer Media Group , прекратил публикацию журнала и несколько новозеландских титулов в результате экономических последствий COVID-19 пандемии в Новой Зеландии . В июне 2020 года операции Bauer Media в Австралии и Новой Зеландии были проданы Mercury Capital . В конце сентября 2020 года Mercury Capital переименовала Bauer Media в Are Media , которая взяла на себя издание Kia Ora .

Услуги

Зал ожидания Air New Zealand

Зал ожидания Air New Zealand Koru в Веллингтоне
Киоски самостоятельной регистрации Air New Zealand, Веллингтон

Зал ожидания Air New Zealand - это название сети залов ожидания авиакомпаний Air New Zealand по всему миру. Участники программы Air New Zealand Koru могут получить доступ в залы ожидания, а также воспользоваться услугами парковщика, приоритетным списком ожидания, эксклюзивной регистрацией, дополнительным зарегистрированным багажом и предпочтительными местами.

Аэродромы

Airpoints - это программа для часто летающих пассажиров Air New Zealand . Участники зарабатывают «доллары Airpoints», которые они могут обменять по номинальной стоимости на любой тариф на рейсы, билеты на которые оплачиваются и выполняются Air New Zealand. Участники могут достигать уровней статуса с увеличивающимися привилегиями от Серебряного до Золотого, а затем Золотого Элита, накапливая свои «Статусные баллы», которые зарабатываются отдельно от долларов Airpoints. Airpoints Gold и Airpoints Gold Elite имеют такое же признание, что и статус Star Alliance Gold, и преимущества во всей сети Star Alliance. Статус Airpoints Silver эквивалентен статусу Star Alliance Silver.

Участники Airpoints получают статусные баллы почти за каждый рейс Air New Zealand, а также за многие другие рейсы, выполняемые партнерами Star Alliance. Статусные баллы позволяют участникам быстрее достичь более высокого статуса. Статусные баллы по-прежнему будут предоставляться даже по льготным тарифам (например, тарифам «Smart Saver» и «grabaseat»), по которым обычно не начисляются доллары Airpoints.

Происшествия и аварии

Споры

Аутсорсинговое обслуживание

19 октября 2005 г. Air New Zealand предложила передать на аутсорсинг большую часть тяжелого технического обслуживания самолетов и двигателей для дальнемагистральных рейсов, что привело бы к потере около 600 рабочих мест, в основном в Окленде. Air New Zealand сообщила, что существуют более крупные поставщики услуг по техническому обслуживанию, которые могут выполнять работы по техническому обслуживанию с меньшими затратами из-за их большого масштаба. Предполагалось, что это предложение позволит сэкономить 100 миллионов долларов за пять лет и появилось после многих попыток привлечь контракты на обслуживание дальнемагистральных самолетов других авиакомпаний.

В конце концов, предложение профсоюза о сохранении некоторых оставшихся рабочих мест было принято. Предложение включало изменения в смену и оплату труда (большинство из них - сокращение заработной платы), что позволило бы около 300 инженерам в Окленде сохранить свои рабочие места. 200 были уволены или уволены.

Незначительная политика рассадки

В ноябре 2005 года выяснилось, что Air New Zealand (наряду с Qantas и British Airways ) придерживалась политики не рассаживать взрослых пассажиров мужского пола рядом с детьми без сопровождения взрослых. Эта политика стала известна после инцидента в 2004 году, когда мужчину, сидевшего рядом с мальчиком на рейсе Qantas в Новой Зеландии, попросили поменяться местами с пассажиркой. Стюард сообщил ему, что «согласно политике авиакомпании только женщинам разрешается сидеть рядом с детьми без сопровождения взрослых». Позднее Air New Zealand заявила, что она придерживается политики, аналогичной Qantas.

Совместное использование кода Qantas

12 апреля 2006 г. Air New Zealand и Qantas объявили, что они подписали код-шеринговое соглашение для своих маршрутов через Тасман, и подадут заявку на разрешение в Министерство транспорта Новой Зеландии и Австралийскую комиссию по конкуренции и защите прав потребителей. Авиакомпании утверждали, что они несут убытки на маршрутах Тасмана из-за слишком большого количества свободных мест и что код-шеринг вернет маршруты к прибыльности. Критики, в частности , Международный аэропорт Веллингтон , Крайстчерч и Мельбурн , утверждал , что полеты будут открыла дополнительный привести к снижению выбор пассажирских и выше стоимости авиабилетов, и что такие города, как Окленд и Сидней получат огромную пользу за счет услуг , экономической активности приведет.

15 ноября 2006 г. Air New Zealand объявила об отзыве своей заявки после того, как Австралийская комиссия по конкуренции и потребителям приняла решение не утверждать соглашение о совместном использовании кодов.

31 мая 2018 года Qantas и Air New Zealand объявили, что «беспрепятственные авиаперелеты» будут доступны для их клиентов в рамках нового соглашения о совместном использовании кодов. Код-шеринг вступил в силу в октябре 2018 года.

Альтернативная силовая установка

В 2008 году в рамках усилий по разработке авиационного биотоплива Air New Zealand и Boeing исследовали растение ятрофа, чтобы увидеть, является ли оно жизнеспособной зеленой альтернативой обычному топливу. Двухчасовой испытательный полет с использованием смеси 50-50 нового биотоплива с Jet A-1 для двигателя Rolls Royce RB-211 одного из самолетов 747-400 авиакомпании был завершен 30 декабря 2008 года. сняты для тщательного изучения и изучения для выявления каких-либо различий между смесью ятрофы и обычным Jet A1. Никаких эффектов к выступлениям не обнаружено. Использование ятрофы было определено как возможное топливо в будущем, но необходимо будет найти большие участки земли низкого качества, необходимые для выращивания растения, не препятствуя другим видам сельскохозяйственного использования.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Air New Zealand на Викискладе?