Air Niugini - Air Niugini

Air Niugini
Air Niugini Logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
PX ANG НИУГИНИ
Основан 1973
Концентраторы Международный аэропорт Джексон
Программы часто летающих пассажиров Направления
Дочерние компании Ссылка PNG
Размер флота 24
Направления 39
Штаб-квартира Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея
Действующие лица Сэр Костас Джордж Константину ОБЕ ( председатель ) Брюс Алебастр ( генеральный директор )
Веб-сайт airniugini.com.pg

Air Niugini Limited является национальная авиакомпания из Папуа - Новой Гвинеи , базирующаяся в Air Niugini дом на имущество Международного аэропорта Jacksons , Порт - Морсби . Он управляет внутренней сетью от Порт-Морсби до 12 крупных аэропортов, в то время как дочерняя компания Link PNG управляет второстепенными аэропортами. Он также еженедельно предоставляет международные услуги в Азии , Океании и Австралии . Его основной базой является международный аэропорт Джексон, расположенный в 7-мильном районе Порт-Морсби, Папуа-Новая Гвинея. Niugini - слово Tok Pisin для Новой Гвинеи .

История

Air Niugini Fokker F28 в 1980-х годах
Air Niugini Airbus A310-300 в 1990-х годах

Авиакомпания была основана в ноябре 1973 года как национальная авиакомпания Папуа-Новой Гвинеи с государством, владеющим 60% акций, Ansett (16%), Qantas (12%) и Trans Australia Airlines (TAA) (12%). Он начинал как исключительно внутренний перевозчик; однако вскоре после этого он расширился и стал предлагать международные услуги. Создавая авиакомпанию, правительство стремилось стимулировать региональное развитие в стране без разветвленной дорожной сети. Авиакомпания была создана с использованием самолетов DC-3 и Fokker F27 .

В 1975 году, когда PNG обрела независимость, пилоты двух авиакомпаний, работающих на правительство, были из Ansett Australia и Trans Australia Airlines. Большинство этих пилотов решили вернуться в эти компании и продолжить свою карьеру в Австралии. Это привело к огромной нехватке пилотов (более 95%), и, как следствие, замены были набраны как из Австралии, так и из Новой Зеландии. Эти пилоты практически не имели опыта работы в авиалиниях и почти не имели навыков или опыта работы в чрезвычайно враждебных окрестностях PNG.

Тем не менее, они были обучены уходящими пилотами из Ansett и TAA, и, получив за плечами первоклассное обучение, продолжали предоставлять безопасные и надежные услуги для всей PNG. Когда Air Niugini взяла на себя международные маршруты, которыми тогда управляла Qantas, старшим пилотам снова пришлось перейти с базового турбовинтового самолета (F27) на реактивный четырехдвигательный самолет B707-338C. Была выражена серьезная тревога по поводу того, что эти "пилоты джунглей" не могли управлять большими реактивными самолетами, которыми до сих пор управляли летные экипажи Qantas. Опять же, благодаря отличной подготовке и поддержке Qantas, экипажи PX успешно переоборудовались в почтенный B707 и оттуда взяли на себя все проверки и обучение на этих двух самолетах, а затем продолжили работу с различными заменяющими самолетами, в основном A300-B4, A310-300, B757 и B767.

Во время внутренних полетов произошло два внутренних крушения с полной потерей одного самолета F28 и одного самолета DHC7, оба из-за ошибки пилота. Ни в одной из катастроф не было ни погибших, ни раненых.

Международные перевозки начались очень рано в истории авиакомпании с арендованного Boeing 720 с 6 февраля 1976 года по 2 февраля 1977 года. Позднее он был заменен на Boeing 707, приобретенный у Qantas. В конце 1970-х годов внутренние услуги выполнялись комбинацией реактивного самолета Fokker F28 и турбовинтового самолета Fokker F27 . К концу 1975 года Air Niugini арендовала у Ansett и TAA самолеты типа Boeing 727-200 для обслуживания маршрутов в Брисбен . Авиакомпания также арендовала Boeing 707 у Qantas, чтобы начать еженедельные рейсы в Манилу и Гонконг . В 1976 году правительство выкупило холдинги Qantas и TAA, а в 1980 году приобрело акции Ansett, чтобы сделать авиакомпанию полностью принадлежащей государству. Парк F-27 был сокращен в начале 1980-х годов с появлением недавно разработанного четырехмоторного турбовинтового двигателя de Havilland Canada Dash 7 .

В 1979 году Air Niugini открыла рейсы в Гонолулу и Сингапур через Джакарту . В том же году были открыты новые объекты в аэропорту Джексон и новые офисы продаж в Гонконге, Токио, Европе и США. Air Niugini эксплуатировала свой Boeing 707 из Окленда в Гонконг через Порт-Морсби в рамках трехстороннего соглашения с Air New Zealand и Cathay Pacific . Эта служба работала с 1981 по 1985 год.

В 1984 году авиакомпания заменила два самолета Boeing 707 на Airbus A300, арендованный у TAA. Несколько лет спустя он был заменен двумя Airbus A310, поскольку авиакомпания расширилась, чтобы предлагать рейсы в основном между восточными столицами Австралии и пунктами назначения в Азии, такими как Сингапур и Манила, через их узловой порт Порт-Морсби .

В 1990-е годы авиакомпания пережила значительные трудности: волнения на Бугенвиле и извержение вулкана в Рабауле дестабилизировали работу наиболее загруженных внутренних рейсов компании. Валютный кризис в Азии также оказал влияние: Air Niugini за это десятилетие понесла финансовые убытки. Правительство Папуа-Новой Гвинеи отреагировало сокращением рабочих мест в авиакомпании, снижением заработной платы, а также открытием офисов в Азии и Европе в попытке обеспечить прибыльность деятельности авиакомпании. К 2003 году реформы принесли свои плоды: авиакомпания за этот год получила прибыль в размере 15,8 миллиона долларов США.

Boeing 767 был приобретен в августе 2002 года, заменив самолеты Airbus, и был использован , чтобы предложить расширенные международные услуги. В сочетании с агрессивными ценами это сделало ее авиакомпанией с наиболее конкурентоспособными ценами на многих маршрутах. До сих пор существует соглашение о совместном использовании с Qantas, по которому эта авиакомпания покупает «блоки» мест на рейсах Air Niugini между Порт-Морсби и Австралией .

Финансовый поворот, похоже, остановил давление со стороны различных секторов, включая МВФ и правительство Австралии, с требованием приватизировать национального перевозчика. Правительство ПНГ выразило озабоченность по поводу того, что приватизация поставит под угрозу внутренние маршруты, которые обеспечивают жизненно важные услуги для жителей региона и способствуют экономическому развитию, но не приносят прибыли.

С сентября 2004 года были введены в эксплуатацию самолеты Fokker 100, которые начали заменять устаревшие самолеты Fokker F28 , которые используются на внутренних маршрутах, ежедневных рейсах в Кэрнсе и рейсах два раза в неделю в Хониару на Соломоновых островах .

В марте 2006 года министр транспорта и гражданской авиации Дон Поли объявил политику открытого воздуха, которая позволит другим авиакомпаниям выполнять международные рейсы в Папуа-Новую Гвинею и из нее. Политика вступит в силу в 2007 году.

В декабре 2007 года Air Niugini вернула арендованный самолет Boeing 767 своим владельцам, Air New Zealand . Авиакомпания ненадолго заключила договор аренды с обслуживанием с Viva Macau, а затем заключила договор аренды с Icelandair на Boeing 767-300ER и Boeing 757-200W. 757 был возвращен в марте 2011 года и заменен двумя дополнительными самолетами 767-300ER.

18 апреля 2008 года начались полеты по маршруту Сидней-Порт-Морсби, первоначально на арендованных самолетах Embraer 190, взятых в аренду у SkyAirWorld of Australia.

15 октября 2014 года Air Niugini объявила о создании 100% дочерней авиакомпании Link PNG, которая начала свою деятельность 1 ноября 2014 года, что совпало с 41 годом работы Air Niugini. Линия PNG обслуживает в основном маршруты к провинциальным и районным центрам, которые обслуживались самолетами Air Niugini Dash-8-Q200 и Q300. 7 самолетов Fokker-70 были приобретены (октябрь 2015 г.) у KLM и переданы в течение октября-декабря 2015 г.

В июне 2018 года люди, беспорядки в городе Менди после спорных результатов выборов, уничтожили Link PNG Dash-8 в аэропорту города.

14 июня 2019 года Air Niugini объявила, что возьмет на себя рейс Кэрнс-Гонконг, от которого отказывается Cathay Pacific . Они будут лететь через Порт-Морсби, надеясь получить значительный доход от перевозки живых морепродуктов на азиатские рынки.

В июле 2019 года Air Niugini отменила заказ на одноместный 787-8, который был заранее отложен на неопределенное время.

Направления

Самолет Air Niugini Boeing 737-800 в международном аэропорту Джексон, узловом аэропорту авиакомпании, в 2015 году.

По состоянию на март 2017 года Air Niugini выполняет рейсы по 25 внутренним и 14 международным направлениям в 10 странах Азии и Океании .

Кодшеринговые соглашения

Air Niugini имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот

Текущий флот Air Niugini

Air Niugini Boeing 767-300ER

По состоянию на июль 2020 года флот Air Niugini состоит из следующих самолетов:

Флот Air Niugini
Самолет В сервисе Заказы Пассажиры Примечания
B E Общий
Боинг 737-800 1 - 20 138 158
Боинг 737 MAX 8 - 4 TBA 192 Доставка в 2024 году
Боинг 767-300ER 2 - 28 год 167 195
Fokker 70 6 - - 80 80
Fokker 100 7 - 8 93 101
Bombardier Q300 1 - - 50 50
Bombardier Q400 1 - - 74 74
Общий 18 4

Текущее звено PNG Флот

Флот Link PNG состоит из следующих самолетов (по состоянию на август 2016 г.):

Линк PNG флот
Самолет Во флоте Заказы Пассажиры Примечания
Bombardier Dash 8-300 4 - 50
Bombardier Dash 8-200 2 - 30
Общий 6

Бывший флот

Инциденты

Рейс PX73 авиакомпании Air Niugini

Утром 28 сентября 2018 года, рейс PX73 (Управляется Boeing 737-800 P2-PXE) высадился 150 ярдов (140 м) коротких взлетно - посадочной полосы в лагуну офф Международного аэропорта Chuuk в Weno , Chuuk в Микронезии . На борту самолета находилось сорок семь человек (тридцать шесть пассажиров и одиннадцать членов экипажа). По предварительным данным, все сорок семь человек выжили, серьезных травм не было. Однако вскоре после крушения авиакомпания сообщила об одном пропавшем без вести пассажира. В понедельник, 1 октября, через два дня после крушения Air Niugini объявила о смерти одного пассажира мужского пола.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Air Niugini на Викискладе?