Air Niugini - Air Niugini
| |||||||
Основан | 1973 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Концентраторы | Международный аэропорт Джексон | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Направления | ||||||
Дочерние компании | Ссылка PNG | ||||||
Размер флота | 24 | ||||||
Направления | 39 | ||||||
Штаб-квартира | Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея | ||||||
Действующие лица | Сэр Костас Джордж Константину ОБЕ ( председатель ) Брюс Алебастр ( генеральный директор ) | ||||||
Веб-сайт | airniugini.com.pg |
Air Niugini Limited является национальная авиакомпания из Папуа - Новой Гвинеи , базирующаяся в Air Niugini дом на имущество Международного аэропорта Jacksons , Порт - Морсби . Он управляет внутренней сетью от Порт-Морсби до 12 крупных аэропортов, в то время как дочерняя компания Link PNG управляет второстепенными аэропортами. Он также еженедельно предоставляет международные услуги в Азии , Океании и Австралии . Его основной базой является международный аэропорт Джексон, расположенный в 7-мильном районе Порт-Морсби, Папуа-Новая Гвинея. Niugini - слово Tok Pisin для Новой Гвинеи .
История
Авиакомпания была основана в ноябре 1973 года как национальная авиакомпания Папуа-Новой Гвинеи с государством, владеющим 60% акций, Ansett (16%), Qantas (12%) и Trans Australia Airlines (TAA) (12%). Он начинал как исключительно внутренний перевозчик; однако вскоре после этого он расширился и стал предлагать международные услуги. Создавая авиакомпанию, правительство стремилось стимулировать региональное развитие в стране без разветвленной дорожной сети. Авиакомпания была создана с использованием самолетов DC-3 и Fokker F27 .
В 1975 году, когда PNG обрела независимость, пилоты двух авиакомпаний, работающих на правительство, были из Ansett Australia и Trans Australia Airlines. Большинство этих пилотов решили вернуться в эти компании и продолжить свою карьеру в Австралии. Это привело к огромной нехватке пилотов (более 95%), и, как следствие, замены были набраны как из Австралии, так и из Новой Зеландии. Эти пилоты практически не имели опыта работы в авиалиниях и почти не имели навыков или опыта работы в чрезвычайно враждебных окрестностях PNG.
Тем не менее, они были обучены уходящими пилотами из Ansett и TAA, и, получив за плечами первоклассное обучение, продолжали предоставлять безопасные и надежные услуги для всей PNG. Когда Air Niugini взяла на себя международные маршруты, которыми тогда управляла Qantas, старшим пилотам снова пришлось перейти с базового турбовинтового самолета (F27) на реактивный четырехдвигательный самолет B707-338C. Была выражена серьезная тревога по поводу того, что эти "пилоты джунглей" не могли управлять большими реактивными самолетами, которыми до сих пор управляли летные экипажи Qantas. Опять же, благодаря отличной подготовке и поддержке Qantas, экипажи PX успешно переоборудовались в почтенный B707 и оттуда взяли на себя все проверки и обучение на этих двух самолетах, а затем продолжили работу с различными заменяющими самолетами, в основном A300-B4, A310-300, B757 и B767.
Во время внутренних полетов произошло два внутренних крушения с полной потерей одного самолета F28 и одного самолета DHC7, оба из-за ошибки пилота. Ни в одной из катастроф не было ни погибших, ни раненых.
Международные перевозки начались очень рано в истории авиакомпании с арендованного Boeing 720 с 6 февраля 1976 года по 2 февраля 1977 года. Позднее он был заменен на Boeing 707, приобретенный у Qantas. В конце 1970-х годов внутренние услуги выполнялись комбинацией реактивного самолета Fokker F28 и турбовинтового самолета Fokker F27 . К концу 1975 года Air Niugini арендовала у Ansett и TAA самолеты типа Boeing 727-200 для обслуживания маршрутов в Брисбен . Авиакомпания также арендовала Boeing 707 у Qantas, чтобы начать еженедельные рейсы в Манилу и Гонконг . В 1976 году правительство выкупило холдинги Qantas и TAA, а в 1980 году приобрело акции Ansett, чтобы сделать авиакомпанию полностью принадлежащей государству. Парк F-27 был сокращен в начале 1980-х годов с появлением недавно разработанного четырехмоторного турбовинтового двигателя de Havilland Canada Dash 7 .
В 1979 году Air Niugini открыла рейсы в Гонолулу и Сингапур через Джакарту . В том же году были открыты новые объекты в аэропорту Джексон и новые офисы продаж в Гонконге, Токио, Европе и США. Air Niugini эксплуатировала свой Boeing 707 из Окленда в Гонконг через Порт-Морсби в рамках трехстороннего соглашения с Air New Zealand и Cathay Pacific . Эта служба работала с 1981 по 1985 год.
В 1984 году авиакомпания заменила два самолета Boeing 707 на Airbus A300, арендованный у TAA. Несколько лет спустя он был заменен двумя Airbus A310, поскольку авиакомпания расширилась, чтобы предлагать рейсы в основном между восточными столицами Австралии и пунктами назначения в Азии, такими как Сингапур и Манила, через их узловой порт Порт-Морсби .
В 1990-е годы авиакомпания пережила значительные трудности: волнения на Бугенвиле и извержение вулкана в Рабауле дестабилизировали работу наиболее загруженных внутренних рейсов компании. Валютный кризис в Азии также оказал влияние: Air Niugini за это десятилетие понесла финансовые убытки. Правительство Папуа-Новой Гвинеи отреагировало сокращением рабочих мест в авиакомпании, снижением заработной платы, а также открытием офисов в Азии и Европе в попытке обеспечить прибыльность деятельности авиакомпании. К 2003 году реформы принесли свои плоды: авиакомпания за этот год получила прибыль в размере 15,8 миллиона долларов США.
Boeing 767 был приобретен в августе 2002 года, заменив самолеты Airbus, и был использован , чтобы предложить расширенные международные услуги. В сочетании с агрессивными ценами это сделало ее авиакомпанией с наиболее конкурентоспособными ценами на многих маршрутах. До сих пор существует соглашение о совместном использовании с Qantas, по которому эта авиакомпания покупает «блоки» мест на рейсах Air Niugini между Порт-Морсби и Австралией .
Финансовый поворот, похоже, остановил давление со стороны различных секторов, включая МВФ и правительство Австралии, с требованием приватизировать национального перевозчика. Правительство ПНГ выразило озабоченность по поводу того, что приватизация поставит под угрозу внутренние маршруты, которые обеспечивают жизненно важные услуги для жителей региона и способствуют экономическому развитию, но не приносят прибыли.
С сентября 2004 года были введены в эксплуатацию самолеты Fokker 100, которые начали заменять устаревшие самолеты Fokker F28 , которые используются на внутренних маршрутах, ежедневных рейсах в Кэрнсе и рейсах два раза в неделю в Хониару на Соломоновых островах .
В марте 2006 года министр транспорта и гражданской авиации Дон Поли объявил политику открытого воздуха, которая позволит другим авиакомпаниям выполнять международные рейсы в Папуа-Новую Гвинею и из нее. Политика вступит в силу в 2007 году.
В декабре 2007 года Air Niugini вернула арендованный самолет Boeing 767 своим владельцам, Air New Zealand . Авиакомпания ненадолго заключила договор аренды с обслуживанием с Viva Macau, а затем заключила договор аренды с Icelandair на Boeing 767-300ER и Boeing 757-200W. 757 был возвращен в марте 2011 года и заменен двумя дополнительными самолетами 767-300ER.
18 апреля 2008 года начались полеты по маршруту Сидней-Порт-Морсби, первоначально на арендованных самолетах Embraer 190, взятых в аренду у SkyAirWorld of Australia.
15 октября 2014 года Air Niugini объявила о создании 100% дочерней авиакомпании Link PNG, которая начала свою деятельность 1 ноября 2014 года, что совпало с 41 годом работы Air Niugini. Линия PNG обслуживает в основном маршруты к провинциальным и районным центрам, которые обслуживались самолетами Air Niugini Dash-8-Q200 и Q300. 7 самолетов Fokker-70 были приобретены (октябрь 2015 г.) у KLM и переданы в течение октября-декабря 2015 г.
В июне 2018 года люди, беспорядки в городе Менди после спорных результатов выборов, уничтожили Link PNG Dash-8 в аэропорту города.
14 июня 2019 года Air Niugini объявила, что возьмет на себя рейс Кэрнс-Гонконг, от которого отказывается Cathay Pacific . Они будут лететь через Порт-Морсби, надеясь получить значительный доход от перевозки живых морепродуктов на азиатские рынки.
В июле 2019 года Air Niugini отменила заказ на одноместный 787-8, который был заранее отложен на неопределенное время.
Направления
По состоянию на март 2017 года Air Niugini выполняет рейсы по 25 внутренним и 14 международным направлениям в 10 странах Азии и Океании .
Air Niugini имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
Флот
Текущий флот Air Niugini
По состоянию на июль 2020 года флот Air Niugini состоит из следующих самолетов:
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||
---|---|---|---|---|---|---|
B | E | Общий | ||||
Боинг 737-800 | 1 | - | 20 | 138 | 158 | |
Боинг 737 MAX 8 | - | 4 | TBA | 192 | Доставка в 2024 году | |
Боинг 767-300ER | 2 | - | 28 год | 167 | 195 | |
Fokker 70 | 6 | - | - | 80 | 80 | |
Fokker 100 | 7 | - | 8 | 93 | 101 | |
Bombardier Q300 | 1 | - | - | 50 | 50 | |
Bombardier Q400 | 1 | - | - | 74 | 74 | |
Общий | 18 | 4 |
Текущее звено PNG Флот
Флот Link PNG состоит из следующих самолетов (по состоянию на август 2016 г.):
Самолет | Во флоте | Заказы | Пассажиры | Примечания |
---|---|---|---|---|
Bombardier Dash 8-300 | 4 | - | 50 | |
Bombardier Dash 8-200 | 2 | - | 30 | |
Общий | 6 |
Бывший флот
- Airbus A300
- Airbus A310
- ATR 42-300
- Avro RJ70
- Боинг 707
- Боинг 720
- Боинг 737-200
- Боинг 737-700
- Боинг 757-200
- Рывок 7
- Bombardier Dash8 Q100
- Bombardier Dash8 Q200
- Dassault Falcon 900
- Дуглас DC-3
- Fokker F27
- Fokker F28
Инциденты
Рейс PX73 авиакомпании Air Niugini
Утром 28 сентября 2018 года, рейс PX73 (Управляется Boeing 737-800 P2-PXE) высадился 150 ярдов (140 м) коротких взлетно - посадочной полосы в лагуну офф Международного аэропорта Chuuk в Weno , Chuuk в Микронезии . На борту самолета находилось сорок семь человек (тридцать шесть пассажиров и одиннадцать членов экипажа). По предварительным данным, все сорок семь человек выжили, серьезных травм не было. Однако вскоре после крушения авиакомпания сообщила об одном пропавшем без вести пассажира. В понедельник, 1 октября, через два дня после крушения Air Niugini объявила о смерти одного пассажира мужского пола.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Air Niugini на Викискладе?