Воздушные налеты на Японию - Air raids on Japan

Воздушные налеты на Японию
Часть Тихоокеанской войны , Второй мировой войны
Черно-белое фото трех многодвигательных самолетов, летящих в строю и сбрасывающих большое количество бомб
Бомбардировщики B-29 Superfortress сбрасывают зажигательные бомбы на Иокогаму в мае 1945 года.
Дата 18 апреля 1942 г. - 15 августа 1945 г.
Место нахождения
Результат Победа союзников
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Соединенное Королевство Китай
 
 
 Япония
Участвующие подразделения
Соединенные Штаты Пятые воздушные силы Седьмые воздушные силы Одиннадцатые воздушные силы Двадцатые воздушные силы 3 - й флот 5-й флот Британский Тихоокеанский флот Военно-воздушные силы Китайской Республики
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Объединенное Королевство
Китайская Республика (1912–1949)
Японская империя Северный округ Восточный округ Центральный округ Западный округ Главное командование обороны Генерал авиации Армия
Японская империя
Японская империя
Японская империя
Японская империя
Японская империя
Жертвы и потери
5-е воздушные силы:
31 самолет
7-е воздушные силы:
12 самолетов
VII истребительное командование:
157 самолетов
91 убит
20-е воздушные силы:
414 самолетов
убито более 2600
241
000–900
000 убитых 213 000–1 300 000 раненых 8 500 000 остались без крова
Очень тяжелый ущерб промышленности
Значительный ущерб городским районам
4200 самолетов

Во время Второй мировой войны союзные войска совершили множество воздушных налетов на Японию , в результате чего были разрушены города страны и погибли от 241 000 до 900 000 человек. В первые годы войны на Тихом океане эти атаки ограничивались рейдом Дулиттла в апреле 1942 года и небольшими налетами на военные позиции на Курильских островах с середины 1943 года. Стратегические бомбардировки начались в июне 1944 года и продолжались до конца войны в августе 1945 года. Союзные военно-морские и наземные тактические авиационные подразделения также атаковали Японию в 1945 году.

США военной воздушная кампания , развязанная против Японии началась в середине 1944 года и усилилась в последние месяцы войны. Хотя планы нападения на Японию были подготовлены до войны на Тихом океане, они не могли начаться, пока дальний бомбардировщик B-29 Superfortress не был готов к бою. С июня 1944 года по январь 1945 года B-29, дислоцированные в Индии, через базы в Китае совершили серию из девяти налетов на цели в западной Японии, но эти усилия оказались неэффективными. Кампания стратегических бомбардировок была значительно расширена с ноября 1944 года, когда в результате кампании на Марианских островах стали доступны базы на Марианских островах . Первоначально эти атаки были направлены на промышленные объекты с использованием высокоточных бомбардировок при дневном свете с большой высоты, что также было в значительной степени неэффективным. С февраля 1945 года бомбардировщики перешли на низковысотные ночные бомбардировки городских территорий, поскольку большая часть производственного процесса выполнялась в небольших мастерских и частных домах: такой подход привел к крупномасштабным городским разрушениям. Самолеты, летавшие с авианосцев союзников и с островов Рюкю, также часто поражали цели в Японии в 1945 году в рамках подготовки к запланированному вторжению в Японию, запланированному на октябрь 1945 года. В начале августа 1945 года города Хиросима и Нагасаки были поражены и большей частью разрушены атомными бомбами. .

Военная и гражданская оборона Японии не смогла остановить атаки союзников. Количество истребителей и зенитных орудий, предназначенных для обороны на домашних островах, было недостаточным, и большинство этих самолетов и орудий с трудом достигали больших высот, на которых часто действовали B-29. Нехватка топлива, недостаточная подготовка пилотов и отсутствие координации между частями также ограничивали эффективность истребительной авиации. Несмотря на уязвимость японских городов к атакам с применением зажигательных бомб , пожарным службам не хватало подготовки и оборудования, а для гражданских лиц было построено несколько бомбоубежищ . В результате B-29 смогли нанести серьезный урон городским районам, неся при этом незначительные потери.

Бомбардировочная кампания союзников была одним из основных факторов, повлиявших на решение японского правительства о капитуляции в середине августа 1945 года. Тем не менее, продолжались давние дебаты по поводу морали атак на японские города и использования атомного оружия. особенно противоречиво. Наиболее часто упоминаемая оценка потерь японцев в результате рейдов - 333 000 убитых и 473 000 раненых. Однако существует ряд других оценок общего числа погибших, которые варьируются от 241 000 до 900 000 человек. Помимо гибели в основном гражданского населения, рейды способствовали значительному спаду промышленного производства.

Фон

Планы США

Army Air Corps США (которая была включена по государств Военно - воздушных сил Соединенных (USAAF) в феврале 1942 г.) приступил к разработке планов на случай воздушной кампании против Японии в 1940 году В течение этого года военно - морской атташе в посольстве США в Токио сообщили, что гражданская оборона Японии была слабой, и американским летным экипажам было предложено добровольно пойти на службу в китайские войска во Второй китайско-японской войне . Первая американская добровольческая группаЛетающие тигры ») начала операции в составе ВВС Китайской Республики (ROCAF) в конце 1941 года с использованием истребителей P-40 Warhawk . Вторая американская добровольческая группа была сформирована в конце 1941 года для нападения на Японию с баз в Китае с использованием средних бомбардировщиков Hudson и A-20 Havoc . Нападение на Перл - Харбор 7 декабря 1941 года привело к открытой войны между США и Японией закончилась необходимость тайных операций, однако, и этот аппарат не стал активным. Небольшое количество персонала Второй воздушной добровольческой группы, которое было отправлено из Соединенных Штатов в ноябре 1941 года, было переброшено в Австралию после начала войны.

Успехи Японии в первые месяцы войны на Тихом океане свели на нет довоенные планы США о нападениях на японскую родину, а серия попыток начать небольшую кампанию с баз в Китае оказалась безуспешной. Перед началом войны ВВС США планировали бомбить Японию с острова Уэйк , Гуам , Филиппин и прибрежных районов Китая. Однако эти районы были быстро захвачены японскими войсками, и силы тяжелых бомбардировщиков USAAF на Филиппинах были в значительной степени уничтожены, когда 8 декабря 1941 года была атакована авиабаза Clark. Впоследствии USAAF попытались отправить тринадцать тяжелых бомбардировщиков в Китай в марте и апреле 1942 года. атаковать японские острова . Эти самолеты достигли Индии, но остались там, поскольку японское завоевание Бирмы вызвало проблемы с логистикой, и лидер китайских националистов Чан Кайши не хотел позволять им действовать с территории, находящейся под его контролем. Еще 13 тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator были отправлены из Соединенных Штатов для действий из Китая в мае 1942 года в составе сил HALPRO , но им было передано задание для поддержки операций союзников в Средиземном море. В июле 1942 года командир американской добровольческой группы полковник Клэр Ли Ченно запросил отряд из 100 истребителей P-47 Thunderbolt и 30 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell , которых, по его мнению, было бы достаточно для «уничтожения» японской авиационной промышленности. . Три месяца спустя Ченно сказал президенту Соединенных Штатов Франклину Д. Рузвельту, что сила из 105 современных истребителей и 40 бомбардировщиков (включая двенадцать тяжелых бомбардировщиков) сможет «осуществить крушение Японии» в течение шести-двенадцати месяцев. Штаб USAAF не счел эти утверждения заслуживающими доверия, и запросы Шенно о подкреплении не были удовлетворены.

Довоенная японская оборона

Черно-белое фото мужчин и женщин, возводящих земляной холм с проемом в нем.  Дверной проем завален мешками с песком.
Бомбоубежище строится в Японии, сентябрь 1940

Довоенные планы правительства Японии по защите страны от воздушного нападения были сосредоточены на нейтрализации вражеских авиабаз. До войны считалось, что наибольшую угрозу представляет советская авиация, базирующаяся на Дальнем Востоке . Японские военные планировали уничтожить авиабазы ​​в пределах досягаемости своих островов, если Япония и Советский Союз когда-нибудь вступят в войну. Когда началась война на Тихом океане, японское правительство считало, что лучший способ предотвратить американские воздушные налеты - это захватить и удержать районы в Китае и Тихом океане, откуда такие атаки могут быть нанесены. Ожидалось, что союзники не смогут повторно захватить эти базы. Однако японцы ожидали, что союзники могут по-прежнему наносить небольшие удары по домашним островам, используя военно-морские самолеты, летящие с авианосцев . Правительство решило не разрабатывать сильную оборону для отражения угрозы воздушного нападения, поскольку промышленные ресурсы страны были не в состоянии поддерживать наступательные военно-воздушные силы в Китае и Тихом океане, а также оборонительные силы на домашних островах.

В первые месяцы войны на Тихом океане на островах базирования было размещено несколько авиационных частей или зенитных батарей. General Defense Command (GDC) был образован в июле 1941 года для наблюдения за защиту домашних островов, но все боевые единицы в этой области были назначены четыре региональных военных округов (в Северном , Восточном , Центральных и Западные районы) , которые сообщили непосредственно в военное министерство . В результате функции GDC были ограничены координацией связи между Имперским генеральным штабом - высшим военным органом, принимающим решения в Японии, - и военными округами. В начале 1942 года силы, выделенные на оборону Японии, включали 100 самолетов ВВС Императорской армии Японии (IJAAF) и 200 истребителей Императорского флота Японии (IJN), многие из которых были устаревшими, а также 500 самолетов с армейским укомплектованием и 200 самолетов ВВС США с противовоздушным вооружением. авиационные пушки. Большинство формирований IJAAF и IJN на домашних островах были учебными подразделениями, которые имели лишь ограниченные возможности для отражения атак союзников. Армия также имела сеть военных и гражданских наблюдательных пунктов для предупреждения о нападении с воздуха и строила радиолокационные станции. Командование и контроль ПВО были фрагментированы, и IJAAF и IJN не координировали свои действия и не поддерживали связь друг с другом. В результате войска не смогли отреагировать на внезапную воздушную атаку.

Японские города были очень уязвимы для ущерба от бомбардировок из-за их конструкции и слабого состояния организации гражданской обороны страны. Городские районы обычно были перегружены, и большинство зданий было построено из легковоспламеняющихся материалов, таких как бумага и дерево. Кроме того, промышленные и военные объекты в городских районах обычно окружали густонаселенные жилые дома. Несмотря на эту уязвимость, в немногих городах были штатные профессиональные пожарные, и большинство из них полагалось на добровольцев. Существовавшие силы пожаротушения не имели современного оборудования и использовали устаревшую тактику. Однако учения по воздушным налетам проводились в Токио и Осаке с 1928 года, а с 1937 года местные органы власти были обязаны предоставлять гражданским лицам инструкции, объясняющие, как реагировать на воздушные атаки. До войны на Тихом океане было построено несколько бомбоубежищ и других объектов ПВО для гражданского населения и промышленности.

Ранние набеги

Китайский рейд

Республика Китай ВВС (ROCAF) провела одну атаку на Японские острова во время Второй китайско-японской войны . 19 мая 1938 два ROCAF Martin B-10 бомбардировщиков упали агитационные листовки на Нагасаки , Фукуока , Kurume , Saga , и в других местах на острове Кюсю . Эти листовки не оказали никакого воздействия на мирных жителей Японии, но продемонстрировали, что Китай потенциально может нанести небольшие воздушные удары по этому району. Позже японские военные ошибочно пришли к выводу, что у ROCAF были самолеты, способные наносить удары на расстоянии 1300 миль (2100 км) от их баз, и приняли меры предосторожности против возможных рейдов на западную Японию, когда китайские войска начали наступление в 1939 году.

Рейд Дулитла

Черно-белое фото корабля с плоской палубой в море.  Он несет самолет на задней части своей палубы, и один самолет летит прямо перед кораблем.
B-25 Mitchell снимая с USS  Hornet 18 апреля 1942

Самолеты USAAF впервые бомбили Японию в середине апреля 1942 года. В ходе операции, проводившейся в первую очередь для поднятия боевого духа в Соединенных Штатах и ​​отомстить за нападение на Перл-Харбор , 16 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell были доставлены из Сан-Франциско в зону досягаемости. Японии на авианосце USS  Hornet . Эти самолеты были запущены 18 апреля и нанесли индивидуальные удары по целям в Токио, Иокогаме , Йокосуке , Нагое и Кобе . Японские подразделения ПВО были застигнуты врасплох, и все B-25 ушли без серьезных повреждений. Затем самолет проследовал в Китай и Советский Союз, хотя несколько самолетов разбились на территории, удерживаемой Японией, из-за того, что у них закончилось топливо. Потери японцев составили 50 убитых и более 400 раненых. Также было разрушено около 200 домов.

Хотя рейд Дулиттл нанес небольшой урон, у него были важные разветвления. Атака подняла боевой дух в Соединенных Штатах, а ее командир, подполковник Джеймс Х. Дулиттл , был воспринят как герой. Слабое состояние системы ПВО страны сильно смутило японское военное руководство, и четыре группы истребителей были переброшены с Тихого океана для защиты своих островов. Пытаясь предотвратить дальнейшие морские набеги, IJN начали наступление в Тихом океане, которое закончилось поражением во время битвы за Мидуэй . Японская армия также провела кампанию Чжэцзян-Цзянси по захвату аэродромов в центральном Китае, на которые налетчики Дулиттла намеревались приземлиться. Это наступление достигло своих целей и привело к гибели 250 000 китайских солдат и мирных жителей; многие из этих гражданских лиц были убиты в результате военных преступлений . Разрушение аэродромов и тяжелые потери серьезно подорвали военные действия Китая. IJA также приступила к разработке пожарных аэростатов, способных нести зажигательные и противопехотные бомбы из Японии в континентальную часть США.

Бомбардировка Курильских островов

После рейда Дулиттла в середине 1943 года были нанесены следующие воздушные удары по Японии по Курильским островам . Освобождение острова Атту на Аляске в мае 1943 года во время кампании на Алеутских островах предоставило ВВС США базы в пределах досягаемости Курил. В рамках подготовки к освобождению острова Киска на Алеутских островах 11-я авиация совершила серию налетов на Курилы с целью подавления дислоцированных там японских авиационных частей. Первая из этих атак была нанесена 10 июля восемью B-25 по южному Шумшу и северному Парамуширу . 18 июля Курилы снова атаковали шесть тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator, а 15 августа произошло беспрепятственное освобождение Киски ( Операция «Коттедж» ).

Подразделения одиннадцатых ВВС и ВМС США продолжали совершать мелкомасштабные налеты на Курильские острова до последних месяцев войны. Атаки USAAF были прерваны на пять месяцев после налета 11 сентября 1943 года, когда девять из 20 отправленных B-24 и B-25 были потеряны, но рейды ВМС США PBY Catalinas продолжались. В ответ на американские атаки в августе 1943 года IJN создали Северо-восточный районный флот, а в ноябре того же года численность японских истребителей на Курилах и Хоккайдо достигла пика в 260 самолетов. ВВС Одиннадцатый возобновил наступление в феврале 1944 года после того, как он был усилен двумя эскадронами из P-38 Lightning сопровождения истребителей, и он продолжал атаковать цели в Курил до июня 1945 года В то время как эти налеты вызвали небольшое повреждение, они вызвали японский чтобы отвлечь большое количество солдат на защиту своих северных островов от потенциального вторжения Соединенных Штатов.

Операция Маттерхорн

Черно-белая карта Восточной Азии.  Большинство городов, изображенных на карте, отмечены символами бомб.
Расположение баз бомбардировщиков B-29 в Китае и основные цели, которые они атаковали в Восточной Азии во время операции Matterhorn

Препараты

В конце 1943 года Объединенный комитет начальников штабов США одобрил предложение начать стратегическую воздушную кампанию против японских островов и Восточной Азии с базирования тяжелых бомбардировщиков B-29 Superfortress в Индии и создания передовых аэродромов в Китае. Эта стратегия, получившая название « Операция Маттерхорн» , включала строительство больших взлетно-посадочных полос около Чэнду во внутреннем Китае, которые будут использоваться для дозаправки самолетов B-29, направляющихся с баз в Бенгалии к целям в Японии. Чено, к тому моменту командующий 14-м воздушным флотом Китая, выступал за строительство баз B-29 недалеко от Квейлина , ближе к Японии, но этот район был сочтен слишком уязвимым для контратаки. Однако решение построить взлетно-посадочные полосы в Чэнду означало, что Кюсю был единственной частью цепочки домашних островов в пределах боевого радиуса B-29 в 1600 миль (2600 км) . Строительство аэродромов началось в январе 1944 года, и в этом проекте участвовало около 300 000 китайских рабочих-мобилизованных и 75 000 контрактных рабочих.

Бомбардировочное командование XX было назначено ответственным за операцию «Маттерхорн», и его наземный экипаж начал покидать Соединенные Штаты в Индию в декабре 1943 года. Двадцатые воздушные силы были сформированы в апреле 1944 года для наблюдения за всеми операциями B-29. Совершив беспрецедентный шаг, командующий ВВС США генерал Генри Х. Арнольд взял на себя личное командование этим подразделением и руководил им из Пентагона в Вашингтоне, округ Колумбия. 58-й бомбардировочный авиаполк был основным боевым подразделением XX бомбардировочного командования и его движение из Канзаса. в Индию с апреля по середину мая 1944 г.

Японские военные начали перебрасывать истребители на родные острова из Китая и Тихого океана в начале 1944 года в ожидании налетов B-29. Японская разведка обнаружила строительство баз B-29 в Индии и Китае, и военные начали разрабатывать планы противодействия воздушным налетам, исходящим из Китая. Три авиационные бригады IJAAF, дислоцированные в Хонсю и Кюсю, в период с марта по июнь были расширены до авиационных дивизий (они были обозначены как 10-я , 11-я и 12-я воздушные дивизии ). К концу июня подразделения противовоздушной обороны на домашних островах получили 260 истребителей и могли задействовать еще около 500 самолетов во время чрезвычайных ситуаций. Также были установлены дополнительные зенитные батареи и прожекторы для защиты крупных городов и военных баз. Авторитет ГРК был усилен, когда в мае под его командование были переданы воинские части в Восточном, Центральном и Западном военных округах. Отряды оборонительных истребителей IJN, дислоцированные в Куре , Сасебо и Йокосука, также были приписаны к GDC в июле, но сотрудничество между армейскими частями GDC и гораздо меньшим числом военно-морских подразделений было плохим. Несмотря на эти улучшения, противовоздушная оборона Японии оставалась недостаточной, поскольку мало самолетов и зенитных орудий могли эффективно поражать B-29 на их крейсерской высоте 30 000 футов (9 100 м), а количество радиолокационных станций, способных обеспечить раннее предупреждение о налетах, было недостаточным.

Черно-белое фото женщин, стоящих на улице, проезжающих ведра вдоль цепочки людей к горящему зданию.  Остальные люди поднимаются по лестнице с улицы в здание.
Гражданские лица, участвующие в учениях по воздушному налету в 1942 году.

Японское правительство также стремилось улучшить гражданскую оборону страны в ответ на рейд Дулиттла и угрозу дальнейших атак. Национальное правительство возложило бремя строительства гражданских бомбоубежищ на правительства префектур . Однако из-за нехватки бетона и стали было построено несколько укрытий. В октябре 1943 года министерство внутренних дел приказало домашним хозяйствам в крупных городах построить собственные убежища, хотя обычно это были только траншеи . Небольшое количество сложных укрытий было построено для штабов противовоздушной обороны и для защиты ключевых телефонных аппаратов. Однако менее двух процентов мирных жителей имели доступ к бомбоубежищам для бомбежек, хотя туннели и естественные пещеры также использовались для защиты гражданских лиц от налетов B-29. После начала войны Министерство внутренних дел увеличило количество пожарных, хотя они, как правило, оставались добровольцами, не имевшими надлежащей подготовки и оборудования. Гражданские лица также обучались тушению пожаров и призывались к присяге «противовоздушной обороны» в ответ на атаки зажигательных или фугасных бомб.

С осени 1943 года японское правительство предприняло дальнейшие шаги по подготовке крупных городов страны к воздушным атакам. В ноябре был создан генеральный штаб ПВО, а в следующем месяце началась программа сноса большого количества зданий в крупных городах для создания противопожарных заграждений . К концу войны 614 000 единиц жилья были разрушены, чтобы расчистить противопожарные проходы; на их долю приходится пятая часть всех потерь жилья в Японии во время войны, и 3,5 миллиона человек стали перемещенными лицами. Правительство также поощряло пожилых людей, детей и женщин в городах, которые, как считалось, могли подвергнуться нападениям, переехать в сельскую местность с декабря 1943 года, и была реализована программа эвакуации целых классов школьников. К августу 1944 года 330 000 школьников были эвакуированы в школьные группы, а еще 459 000 переехали в деревню со своими семьями. Однако мало что было сделано для рассредоточения промышленных предприятий, чтобы сделать их менее уязвимыми для атак, поскольку это было сложно с материально-технической точки зрения.

Атаки из Китая

XX Bomber Command начал полеты против Японии в середине июня 1944 года. Первый налет произошел в ночь с 15 на 16 июня, когда 75 B-29 были отправлены для атаки на Императорский металлургический завод в Явате на севере Кюсю. Эта атака нанесла небольшой ущерб и стоила семи B-29, но получила восторженное освещение в средствах массовой информации в Соединенных Штатах и ​​показала японским гражданам, что война идет плохо. После атаки на Явату японские военные начали наращивать истребительные силы на своих островах, и к октябрю 375 самолетов были переданы трем авиационным дивизиям ПВО. Эти дивизии оставались примерно такой численностью до марта 1945 года. Арнольд сменил командира бомбардировочного командования XX, бригадного генерала Кеннета Вулфа, вскоре после налета на Явату, когда он не смог нанести последующие атаки на Японию из-за недостаточных запасов топлива на базах в Китай. На смену Вулфу пришел генерал-майор Кертис ЛеМэй , ветеран бомбардировок Восьмой авиации Германии.

Четыре четырехмоторных самолета времен Второй мировой войны сидят на земле у взлетно-посадочной полосы.  Возле каждого самолета работают группы людей.
B-29 собираются совершить налет на Явату 15 июня 1944 г.

Последующие налеты B-29 через Китай в целом не достигли своих целей. Второй рейд состоялся 7 июля , когда 17 B-29s напала Сасебо, Омуру и Tobata , вызывая небольшое повреждение, и в ночь 10/11 августа 24 СуперФортреса атаковал Нагасаки . Еще один безуспешный налет на Явату был проведен 20 августа, в ходе которого В-29 были перехвачены более 100 истребителями. Двенадцать из шестидесяти одной суперкрепости, достигшей целевой области, были сбиты, в том числе одна была уничтожена в результате таранной атаки террориста-смертника . Японская правительственная пропаганда утверждала, что во время этой атаки было сбито 100 бомбардировщиков, и один из разбитых B-29 был выставлен на обозрение в Токио. Показатели XX Bomber Command улучшились после того, как LeMay ввел программу обучения и улучшил организацию подразделений технического обслуживания B-29 в августе и сентябре. Во время налета на Шмуру 25 октября был разрушен небольшой авиазавод города, хотя последующий налет 11 ноября закончился неудачей. 21 ноября город снова атаковали 61 B-29, а 19 декабря - 17 бомбардировщиков. Бомбардировочное командование XX совершило свой девятый и последний налет на Японию 6 января 1945 года, когда 28 B-29 снова нанесли удар по Омуре. В этот же период командование провело ряд атак по целям в Маньчжурии , Китае и Формозе со своих баз в Китае, а также нанесение ударов по целям в Юго-Восточной Азии со стороны Индии. Командование выполнило свой последний вылет из Индии, рейд на Сингапур , 29 марта; составляющие его единицы затем были переведены на Марианские острова.

В целом операция «Маттерхорн» не увенчалась успехом. Девять рейдов, проведенных против Японии через базы в Китае, привели только к уничтожению авиационного завода Омуры. Бомбардировочное командование XX потеряло 125 B-29 во время всех операций с баз в Индии и Китае, хотя японские войска уничтожили только 22 или 29; большая часть потерь произошла из-за авиационных происшествий. Атаки оказали ограниченное влияние на моральный дух японского гражданского населения, но вынудили японские военные усилить противовоздушную оборону своих островов за счет других районов. Однако эти результаты не оправдали выделения больших ресурсов союзникам на операцию. Более того, перенаправление некоторых самолетов снабжения, летавших между Индией и Китаем для поддержки усилий XX бомбардировочного командования, могло помешать 14-м ВВС проводить более эффективные операции против японских позиций и судов. Официальная история USAAF показала, что сложность транспортировки необходимых грузов в Индию и Китай была наиболее важным фактором провала операции «Маттерхорн», хотя технические проблемы с B-29 и неопытность их экипажей также препятствовали этой кампании. Неблагоприятные погодные условия, характерные для Японии, также ограничивали эффективность Superfortress, поскольку экипажи, которым удавалось достичь своей цели, часто не могли точно бомбить из-за сильного ветра или облачности.

Предлагаемое советско-американское сотрудничество

В 1944 году рассматривалась бомбардировка Японии из Советского Союза американской авиацией с американскими или советскими экипажами. По просьбе Рузвельта на Тегеранской конференции 2 февраля 1944 года Сталин согласился, что Соединенные Штаты могут использовать 1000 бомбардировщиков из Сибири после того, как Советский Союз объявил войну Японии.

Весной 1944 года Советы обратились за помощью в создании бомбардировщиков дальнего действия для Японии, состоящих из 300 (ленд-лиза) B-24 и 240 B-29. В ходе переговоров в июле и августе Соединенные Штаты согласились поставить 200 B-24 (50 в месяц; вероятно, через Абадан) и обучить оперативные и ремонтные бригады. Но из-за трудностей с договоренностями 29 сентября СССР объявил, что откажется от американских тренировок ввиду неопределенности по поводу B-24.

На Московской конференции 1944 года Сталин согласился с тем, чтобы Соединенные Штаты имели авиабазы ​​под Владивостоком (где были построены и зарезервированы шесть или семь больших аэродромов) и использовали Петропавловск ( Камчатка ) в качестве базы; он «практически проигнорировал» более ранние предложения о советских бомбардировщиках. Однако, несмотря на то, что американская группа отправилась в Москву в декабре 1944 года, им не удалось прийти к соглашению. 16 декабря 1944 года генерал Антонов заявил, что советским войскам понадобятся все их военно-морские и воздушные базы в Приморье, а американские B-29 должны будут базироваться далеко к северу от Владивостока, недалеко от устья реки Амур в Комсомольске. Николаевская область. Было решено надавить на это в Ялте. Год спустя на Ялтинской конференции Сталин сказал Рузвельту, что американские В-29 будут базироваться в отдаленном районе Комсомольск-Николаевск. Антонов сообщил, что начнется предварительное строительство базы. Однако впоследствии предложение было отклонено.

Первые атаки с Марианских островов

Во время кампании на Марианских островах американские войска захватили удерживаемые японцами острова в ходе сражений за Гуам , Сайпан и Тиниан в период с июня по август 1944 года. Впоследствии инженеры USAAF и ВМС США построили на островах шесть аэродромов для размещения сотен B-29. Эти базы были более способны поддерживать интенсивную воздушную кампанию против Японии, чем базы в Китае, поскольку они могли легко доставляться по морю и находились в 1500 милях (2400 км) к югу от Токио, что позволяло B-29 наносить удары по большинству районов на домашних островах. и возвращаемся без дозаправки. Японская авиация совершила несколько атак на строящийся аэродром Сайпан.

Черно-белое фото мужчины средних лет в военной форме, указывающего палкой на карту региона Токио в Японии.
Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл позирует с картой района Токио, ноябрь 1944 года.

XXI бомбардировочное командование двадцатых ВВС начало прибывать на Марианские острова в октябре 1944 года. Командование возглавлял бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл , который также участвовал в операциях Восьмых ВВС против Германии. Бомбардировщики XXI B-29 совершили шесть тренировочных вылетов по целям в центральной части Тихого океана в течение октября и ноября в рамках подготовки к своему первому нападению на Японию. 1 ноября фоторазведывательный вариант F-13 B-29 из 3-й фото-разведывательной эскадрильи совершил облет Токио ; это был первый американский самолет, пролетевший над городом после рейда Дулиттл. Дальнейшие вылеты F-13 были совершены в начале ноября для сбора разведданных о авиационных заводах и портовых сооружениях в районе Токио-Йокосука. F-13, как правило, могли уклоняться от сильного зенитного огня, который они привлекали, и большого количества японских истребителей, которые пытались перехватить их, когда они летели как на большой скорости, так и на большой высоте.

Первоначальные атаки XXI бомбардировочного командования на Японию были сосредоточены на авиационной промышленности страны. Первая атака под кодовым названием « Операция Сан-Антонио I» была нанесена на авиационный завод Мусасино на окраине Токио 24 ноября 1944 года. Только 24 из 111 отправленных B-29 атаковали основную цель, а остальные бомбили портовые сооружения и другие объекты. промышленные и городские районы. Американцев перехватили 125 японских истребителей, но сбили только один В-29. Эта атака нанесла некоторый ущерб авиационному заводу и еще больше снизила уверенность японского гражданского населения в противовоздушной обороне страны. В ответ IJAAF и IJN с 27 ноября активизировали свои воздушные атаки на базы B-29 на Марианских островах; Эти налеты продолжались до января 1945 года и привели к разрушению 11 супер-крепостей и повреждению еще 43, в результате чего было потеряно, вероятно, 37 японских самолетов. В ноябре IJA также начала запускать воздушные шары Fu-Go против Соединенных Штатов. Эта кампания нанесла небольшой ущерб и была прекращена в марте 1945 года. К этому времени было отправлено 9000 воздушных шаров, но только 285, как сообщалось, достигли прилегающих к территории Соединенных Штатов .

Следующие американские набеги на Японию не увенчались успехом. XXI бомбардировочное командование трижды атаковало Токио с 27 ноября по 3 декабря; два из этих налетов были совершены против авиационного завода Мусасино, а другой нацелился на промышленный район с использованием зажигательных кассетных бомб М-69 , специально разработанных для нанесения ущерба японским городским районам. Авиационный завод подвергся атаке 27 ноября и 3 декабря и получил лишь незначительные повреждения, поскольку сильный ветер и облака не позволили провести точную бомбардировку. Зажигательный налет, проведенный в ночь с 29 на 30 ноября 29 суперкрепостями, выжигал одну десятую квадратной мили и также был признан безуспешным штабом Двадцатой авиации.

Черно-белое фото пылающих обломков, падающих на землю.  Слева на фото видно крыло самолета.
B-29 горит после прямого попадания зенитного снаряда над Японией

Четыре из следующих пяти налетов XXI бомбардировочного командования были совершены против целей в Нагое . В ходе первых двух атак 13 и 18 декабря использовалась тактика высокоточных бомбардировок, в результате чего были повреждены авиационные заводы города. Третий налет был зажигательной атакой при дневном свете, которая была проведена после того, как Двадцатые ВВС приказали направить 100 B-29, вооруженных бомбами M-69, против Нагои, чтобы проверить эффективность этого оружия на японском городе. Ханселл возразил против этого приказа, так как считал, что прицельные атаки начинают давать результаты и переход к бомбардировке района будет контрпродуктивным, но согласился на операцию после того, как его уверили, что это не означает общего сдвига в тактике. Несмотря на изменение вооружения, налет 22 декабря планировался как прицельная атака на авиационный завод с использованием всего 78 бомбардировщиков, а плохая погода означала, что ущерб был нанесен незначительно. 27 декабря бомбардировочное командование XXI снова совершило налет на авиационный завод Мусасино в Токио, но не повредило его. 3 января 1945 года 97 B-29 были отправлены для бомбардировки Нагои. В результате этой атаки возникло несколько пожаров, но они были быстро подавлены.

Арнольд был разочарован достижениями XXI Bomber Command и хотел, чтобы командование быстро добилось результатов. Кроме того, предпочтение Ханселла к высокоточным бомбардировкам больше не соответствовало взглядам штаба двадцатых ВВС, которые хотели сделать больший упор на территориальные атаки. В конце декабря 1944 года Арнольд решил освободить Ханселла от его командования. Увидев успех ЛеМэя в улучшении производительности XX Bomber Command, Арнольд подумал, что LeMay сможет решить проблемы в XXI Bomber Command, и заменил им Ханселла. Ханселл был проинформирован о решении Арнольда 6 января, но оставался на своей должности до середины января. В этот период XXI бомбардировочное командование провело неудачные высокоточные бомбардировки авиационного завода Мусасино в Токио и завода Mitsubishi Aircraft Works в Нагое 9 и 14 января соответственно. Однако последняя атака, запланированная Ханселлом, была более успешной: 19 января группа из 77 самолетов B-29 нанесла ущерб фабрике Kawasaki Aircraft Industries недалеко от Акаси . В течение первых трех месяцев работы XXI бомбардировочного командования оно потеряло в среднем 4,1% самолетов, отправленных в каждый налет.

В конце января 1945 года Императорский генеральный штаб с опозданием принял план гражданской обороны для противодействия налетам американской авиации. В соответствии с этим планом ответственность за тушение пожаров возлагалась на общественные советы и районные группы, поскольку в профессиональных пожарных подразделениях не хватало рабочих рук. Мирные жители должны были наблюдать за отключением электроэнергии с 22:00. Японские позиции на островах Бонин обычно могли в течение часа предупреждать об американских налетах, а в городах, которым угрожала атака, звучали сирены воздушной тревоги .

Первые атаки, проведенные под руководством LeMay, дали неоднозначные результаты. В период с 23 января по 19 февраля бомбардировочное командование XXI выполнило шесть крупных вылетов без особого успеха, хотя зажигательный налет на Кобе 4 февраля нанес значительный ущерб городу и его основным предприятиям. Более того, в то время как улучшенные процедуры технического обслуживания, внедренные LeMay, уменьшили количество B-29, которые должны были вернуться на базу во время рейдов из-за технических проблем, Командование понесло процент потерь в этих операциях на 5,1%. С 19 февраля по 3 марта XXI бомбардировочное командование провело серию высокоточных бомбардировок авиационных заводов, пытаясь связать японские авиационные подразделения, чтобы они не могли участвовать в битве при Иводзиме . Однако эти атаки были сорваны сильным ветром и облачным покровом, и был нанесен незначительный ущерб. Налет с зажигательными бомбами, проведенный против Токио 172 самолетами B-29 25 февраля, был признан успешным, так как он сгорел или повредил приблизительно одну квадратную милю городской территории. Эта атака была масштабной проверкой эффективности зажигательных бомб.

Плохие результаты бомбардировочной кампании XXI бомбардировочного командования объясняют несколько факторов. Самым важным из них была погода; американские рейдеры часто сталкивались с облачностью и сильным ветром над Японией, что чрезвычайно затрудняло точное бомбометание. Кроме того, бомбардировщикам часто приходилось проходить через суровые погодные условия между Марианскими островами и Японией, что приводило к разрушению боевых порядков и затрудняло навигацию. Эффективность XXI бомбардировочного командования также ограничивалась плохой практикой технического обслуживания B-29 и перенаселенностью его аэродромов - эти факторы уменьшили количество самолетов, которые были доступны для операций, и усложнили процесс запуска и восстановления бомбардировщиков. К марту 1945 года командиры USAAF были очень обеспокоены провалом кампаний, начатых из Китая и Марианских островов, и считали, что полученные на сегодняшний день результаты затрудняют оправдание высоких затрат на программу B-29, а также угрожают их цели. демонстрируя эффективность независимой авиации.

Атаки с зажигательной бомбой

LeMay меняет тактику

Планировщики USAAF начали оценивать осуществимость кампании бомбардировок японских городов в 1943 году. Основные промышленные объекты Японии были уязвимы для таких атак, поскольку они были сосредоточены в нескольких крупных городах, а большая часть производства приходилась на дома и небольшие фабрики в городских районах. По оценкам специалистов по планированию, взрывы зажигательных бомб в шести крупнейших городах Японии могут нанести физический ущерб почти 40 процентам промышленных предприятий и привести к потере 7,6 миллиона человеко-месяцев рабочей силы. Также было подсчитано, что в результате этих атак погибнет более 500 000 человек, около 7,75 миллиона останутся без крова и почти 3,5 миллиона будут эвакуированы. В 1943 году ВВС США проверили эффективность зажигательных бомб на зданиях в японском стиле на поле Эглин и в « Японской деревне » на полигоне Дагвей . Американские военные также пытались разработать « бомбы для летучих мышей», используя зажигательные бомбы, прикрепленные к летучим мышам, сбрасываемым самолетами для нападения на японские города, но этот проект был заброшен в 1944 году. В начале 1945 года ВВС США провели рейды по городам на Формозе для проверки тактики, которая могла позже будет использоваться против японских городских районов.

Производство напалма , используемого американцами для огнеметов и зажигательных бомб, было увеличено с 500 000 фунтов (230 000 кг) в 1943 году до 8 миллионов фунтов (3,6 кт) в 1944 году. Большая часть напалма перешла с девяти заводов в США на заводы по сборке бомб. изготовление зажигательной бомбы М-69 и упаковка 38 из них в кассетную бомбу Е-46; они были отправлены через Тихий океан и сохранены для будущего использования. Арнольд и штаб авиации хотели подождать, чтобы использовать зажигательные средства, пока не будет развернута широкомасштабная программа бомбардировок, чтобы сокрушить оборону японского города.

В свете неудовлетворительных результатов кампании высокоточных бомбардировок и успеха налета на Токио 25 февраля, а также с учетом того, что теперь ему доступны многие тонны зажигательных средств, ЛеМей решил начать бомбардировки основных городов Японии в начале марта 1945 года. Это соответствовало директиве Арнольда по целеуказанию для XXI бомбардировочного командования, в которой указывалось, что городским районам должен быть предоставлен второй по важности приоритет для атак после авиационных заводов. В директиве также говорилось, что налеты с зажигательными бомбами должны проводиться после того, как бомбы M-69 были испытаны в бою и количество имеющихся B-29 было достаточным для начала интенсивной кампании. ЛеМэй не искал конкретного одобрения Арнольда перед тем, как начать свою кампанию по бомбардировке, однако, чтобы защитить командира USAAF от критики, если атаки не увенчаются успехом. Однако начальник штаба двадцатых ВВС бригадный генерал Лаурис Норстад знал об изменении тактики и оказал поддержку. Решение использовать тактику зажигания бомб представляло собой отход от прежнего акцента USAAF на высокоточных бомбардировках и, по мнению высокопоставленных военных и правительства США, было оправдано необходимостью быстро положить конец войне.

Чтобы максимизировать эффективность атак с зажигательной смесью, ЛеМэй приказал B-29 летать на малой высоте 5000 футов (1500 м) и бомбить ночью; это представляло собой существенное изменение по сравнению со стандартной тактикой командования, которая была сосредоточена на высотных бомбардировках днем. Поскольку силы ночных истребителей Японии были слабыми, а зенитные батареи были менее эффективны ночью, ЛеМэй также удалил большую часть оборонительных орудий B-29; уменьшив таким образом вес самолета, они смогли нести больше бомб. Эти изменения не были популярны в экипажах XXI бомбардировочного командования, поскольку они считали, что на большой высоте безопаснее летать на тяжеловооруженных самолетах.

Мартовская кампания по подрыву бомб

Частично сожженные останки японских мирных жителей в Токио, 10 марта 1945 года.

Первая бомбовая атака в этой кампании - операция под кодовым названием «Дом собраний» - была проведена против Токио в ночь с 9 на 10 марта и оказалась самым разрушительным воздушным налетом войны. Командование XXI бомбардировщиков приложило максимальные усилия, и во второй половине дня 9 марта 346 B-29 покинули Марианские острова и направились в Токио. Они начали прибывать над городом в 2 часа ночи по Гуамскому времени 10 марта, и 279 бомбардировщиков сбросили 1665 тонн бомб. Рейд вызвал массовый пожар, который сокрушил гражданскую оборону Токио и разрушил 16 квадратных миль (41 км 2 ) зданий, что составляет семь процентов городской площади города. По оценкам полиции и пожарного управления Токио, 83 793 человека были убиты во время авианалета, еще 40 918 получили ранения и чуть более миллиона потеряли свои дома; послевоенные оценки смертности в результате этого нападения варьировались от 80 000 до 100 000 человек. Ущерб, нанесенный военному производству Токио, также был значительным. Японское сопротивление этой атаке было относительно слабым; 14 B-29 были уничтожены в результате боевых или механических неисправностей, а еще 42 были повреждены зенитным огнем. После нападения на Токио японское правительство приказало эвакуировать всех школьников с третьего по шестой классы из основных городов, и 87 процентов из них уехали в сельскую местность к началу апреля.

После бомбардировок Токио XXI бомбардировочное командование совершило аналогичные налеты на другие крупные города. 11 марта против Нагои было отправлено 310 B-29. Бомбардировка распространилась на большую территорию, чем в случае с Токио, и в результате атаки был нанесен меньший ущерб. Тем не менее, 2,05 квадратных мили (5,3 км 2 ) зданий были сожжены, и японские силы не потеряли B-29. В ночь с 13 на 14 марта 274 «Супер-крепости» атаковали Осаку и разрушили 21 км 2 города за счет потери двух самолетов. Кобе был следующей целью в кампании по бомбометанию и был атакован 331 B-29 в ночь с 16 на 17 марта. Возникшая в результате огненная буря уничтожила 7 квадратных миль (18 км 2 ) города (что эквивалентно половине его площади), унесла жизни 8000 человек и сделала 650 000 бездомными. Три B-29 были потеряны. Нагоя снова подверглась атаке в ночь с 18 на 19 марта, и Б-29 разрушили здания площадью 2,95 квадратных миль (7,6 км 2 ). Во время этой атаки была сбита только одна «Суперфортресс», и все члены ее экипажа были спасены после того, как самолет бросил в море. Этот налет ознаменовал конец первой кампании по бомбометанию, поскольку XXI бомбардировочное командование исчерпало запасы зажигательных бомб. Следующей крупной операцией командования была неудачная ночная высокоточная атака на завод авиадвигателей «Мицубиси», проведенная в ночь с 23 на 24 марта; В ходе этой операции было сбито пять из 251 отправленного самолета. В марте B-29 также начали сбрасывать пропагандистские листовки над Японией. Эти листовки призывали японских мирных жителей свергнуть свое правительство или столкнуться с гибелью.

По оценке USAAF, кампания по бомбометанию была очень успешной, и отметили, что потери американцев во время этих атак были намного ниже, чем потери во время дневных высокоточных налетов. Соответственно, Объединенная целевая группа (JTG), которая находилась в Вашингтоне, округ Колумбия, отвечала за разработку стратегии воздушной кампании против Японии, разработала планы двухэтапной кампании против 22 японских городов. Однако JTG также рекомендовала, чтобы удары высокоточными бомбардировками по особо важным промышленным объектам продолжались параллельно с налётами на территорию. Хотя эта кампания была задумана как часть подготовки к вторжению союзников в Японию, ЛеМэй и некоторые члены штаба Арнольда полагали, что одного этого будет достаточно, чтобы заставить страну капитулировать.

Японское правительство было обеспокоено результатами мартовских атак с зажигательными бомбами, поскольку налеты продемонстрировали, что японские военные неспособны защитить воздушное пространство страны. Помимо значительного физического ущерба в городах-мишенях, нападения также вызвали рост числа прогулов, поскольку гражданские лица боялись выходить из своих домов, чтобы работать на заводах, которые могли быть взорваны. ПВО Японии была усилена в ответ на налеты с зажигательными бомбами, но оставалась недостаточной; В апреле на оборону было направлено 450 бойцов.

Разрушение главных городов Японии

Цветная карта трех разных городских районов.  Городские районы отмечены серым цветом, поверх которых наложены красные области, чтобы показать часть города, разрушенную бомбардировками.
Районы главных городов Японии, которые были разрушены в результате авиаудара во время Второй мировой войны.

Начало крупной кампании по бомбардировке было отложено, поскольку XXI бомбардировочное командование использовалось для атаки аэродромов на юге Японии с конца марта до середины мая в поддержку вторжения на Окинаву , остров всего в нескольких сотнях миль к югу от родных островов. До высадки на 1 апреля командование бомбили аэродромы в Кюсю в OITA и Татиараи , а также авиационный завод в Омура 27 марта, и снова ударил OITA и Татиараи на 31 месяца. В ходе этих налетов ни один B-29 не был потерян. С 6 апреля японцы провели крупномасштабные авианалеты - камикадзе на флот вторжения союзников, в ходе которых самолеты-смертники повредили или потопили многие военные корабли и транспорты. В рамках реакции союзников на эти атаки, XXI бомбардировочное командование провело крупные налеты на аэродромы в Кюсю 8 и 16 апреля, хотя первая из этих атак была направлена ​​на удары по жилым районам в Кагосиме после того, как было обнаружено, что аэродромы закрыты облаками. . С 17 апреля по 11 мая, когда B-29 были освобождены для выполнения других задач, около трех четвертей усилий XXI бомбардировочного командования было направлено на нанесение ударов по аэродромам и другим целям в прямой поддержке битвы за Окинаву; в том числе 2104 самолето-пролета против 17 аэродромов. Эти налеты стоили командованию 24 B-29 уничтоженных и 233 поврежденных и не смогли полностью подавить атаки камикадзе с целевых аэродромов.

Руины жилого района Кагосима на фоне Сакурадзимы , 1 ноября 1945 года.

Несколько атак на японские города было проведено во время битвы за Окинаву. 1 апреля 121 самолет B-29 совершил ночную высокоточную бомбардировку завода по производству двигателей Накадзима в Токио , а в ночь на 3 апреля было совершено три аналогичных удара по заводам по производству двигателей в Сидзуоке , Коидзуми и Татикава . Эти налеты не увенчались успехом, поскольку у XXI бомбардировочного командования не хватало специализированного оборудования, необходимого для точного удара по целям в ночное время, и ЛеМэй решил не проводить подобные операции. Небольшие силы B-29 также нанесли удар по Токио и близлежащему Кавасаки 4 апреля. 7 апреля были совершены два успешных крупномасштабных высокоточных бомбовых удара по авиационным заводам в Токио и Нагое; Рейд на Токио был первым, который сопровождал базирующийся на Иводзиме истребитель большой дальности P-51 Mustang из состава VII истребительного командования , и американцы заявили, что сбили 101 японский самолет и потеряли два P-51. и семь B-29. 12 апреля более 250 B-29 нанесли удар по трем различным авиазаводам; В ходе этой операции 73-й бомбардировочный авиаполк нанес тяжелые повреждения авиационному заводу Мусасино и без потерь отбил 185 японских истребителей.

LeMay возобновил ночные бомбардировки 13 апреля, когда 327 B-29 атаковали район арсенала в Токио и разрушили 11,4 квадратных миль (30 км 2 ) города, включая несколько заводов по производству вооружений. 15 апреля 303 супер-крепости атаковали район Токио и разрушили 6 квадратных миль (16 км 2 ) Токио, 3,6 квадратных миль (9,3 км 2 ) Кавасаки и 1,5 квадратных мили (3,9 км 2 ) Иокогамы, в результате чего было потеряно 12 бомбардировщиков. 24 апреля завод по производству авиационных двигателей Татикава в Ямато недалеко от Токио был уничтожен 131 B-29. Атака на авиационный арсенал в Татикаве шесть дней спустя была прервана из-за облачности; Вместо этого некоторые из тяжелых бомбардировщиков атаковали город Хамамацу . Еще один прицельный налет был нанесен на завод военно-морских самолетов Хиро в Куре 5 мая, когда 148 B-29 нанесли серьезный ущерб объекту. Пять дней спустя B-29 успешно атаковали нефтехранилища в Ивакуни , Осима и Тояма . 11 мая небольшой отряд B-29 разрушил завод по производству планеров в Конане. XXI бомбардировочное командование достигло полной численности в апреле, когда 58-е и 315-е бомбардировочные крылья прибыли на Марианские острова; на тот момент в состав командования входило пять крыльев, оснащенных в общей сложности 1002 B-29, и оно было самым мощным авиационным подразделением в мире.

Черно-белое фото четырехмоторного самолета времен Второй мировой войны, когда он летит над городом сверху.  Сразу под самолетом видно большое облако дыма.
B-29 над Осакой 1 июня 1945 г.

Освободившись от поддержки кампании на Окинаве, с середины мая XXI бомбардировочное командование провело интенсивную кампанию по бомбардировке основных городов Японии. Днем 13 мая группа из 472 B-29 нанесла удар по Нагое и разрушила город на площади 3,15 квадратных миль (8,2 км 2 ). Японцы построили сильную оборону, которая сбила две суперфорварды и повредила еще 64; еще восемь B-29 были потеряны по другим причинам. Американцы заявили, что 18 японских истребителей «убиты», а еще 30 «вероятных» и 16 повреждены. В ночь на 16 мая Нагоя снова подверглась нападению 457 B-29, в результате пожаров было уничтожено 9,9 км 2 (3,82 квадратных мили ) города. Ночью японская оборона была намного слабее, и три бомбардировщика, потерянные в этой атаке, разбились из-за механических неполадок. В результате двух рейдов на Нагою было убито 3866 японцев и еще 472701 человек остался без крова. 19 мая 318 B-29 провели неудачный налет прицельной бомбардировки авиастроительной роты Тачикава . В ночь с 23 на 25 мая XXI бомбардировочное командование предприняло новые широкомасштабные бомбардировки Токио. В первом из этих налетов 520 B-29s уничтожил 5,3 квадратных миль (14 км 2 ) южного Токио 17 самолетов потеряли и 69 повреждены. Второй атаки участвует 502 B-29s и уничтожено 16,8 квадратных миль (44 км 2 ) центральной части города, в том числе штаб - квартиры нескольких правительственных ключевых министерств и многое в Императорский дворец в Токио ; экипажи бомбардировщиков были проинструктированы не наносить удары по дворцу, поскольку правительство США не хотело рисковать убить императора Хирохито . В этом случае японская оборона была относительно успешной: 26 супер-крепостей были сбиты, а еще 100 повреждены.

К концу этих рейдов чуть более половины (50,8%) Токио было разрушено, и город был исключен из списка целей XXI бомбардировочного командования. Последним крупным налетом командования в мае была зажигательная атака дневного света на Иокогаму 29 мая, проведенная 517 B-29 в сопровождении 101 P-51. Эти силы были перехвачены 150 истребителями A6M Zero , что вызвало ожесточенный воздушный бой, в котором пять B-29 были сбиты, а еще 175 повреждены. В свою очередь, пилоты P-51 заявили о 26 «убитых» и 23 «вероятных» потерях трех истребителей. 454 B-29, которые достигли Иокогамы, нанесли удар по главному деловому району города и разрушили 6,9 квадратных миль (18 км 2 ) зданий; было убито более 1000 японцев. В целом в результате атак в мае было разрушено 94 квадратных мили (240 км 2 ) зданий, что равнялось одной седьмой общей городской площади Японии. Министр внутренних дел , Iwao Ямадзаки , заключенные после этих налетов , что меры гражданской обороны Японии были «считаются бесполезными».

Зажигательные бомбы сбрасываются на Кобе, 4 июня 1945 г.

Кампания бомбардировок крупных городов завершилась в июне. В первый день месяца 521 B-29 в сопровождении 148 P-51 были отправлены дневным рейсом на Осаку. На пути к городу «Мустанги» пролетели сквозь густые облака, 27 истребителей были уничтожены в столкновениях. Тем не менее, 458 тяжелых бомбардировщиков и 27 P-51 достигли города, в результате бомбардировки погибло 3960 японцев и было разрушено 3,15 квадратных миль (8,2 км 2 ) зданий. 5 июня 473 бомбардировщика B-29 днем ​​ударили по Кобе и разрушили 11,3 км 2 зданий, в результате чего было потеряно 11 бомбардировщиков. 7 июня группа из 409 B-29 снова атаковала Осаку; во время этой атаки было сожжено 5,7 км 2 зданий, и американцы не понесли никаких потерь. Осака подверглась бомбардировке в четвертый раз за месяц 15 июня, когда 444 B-29 разрушили 1,9 квадратных мили (4,9 км 2 ) города и еще 0,59 квадратных миль (1,5 км 2 ) близлежащего Амагасаки ; В Осаке было разрушено 300 000 домов. Эта атака ознаменовала конец первой фазы атаки XXI бомбардировочного командования на города Японии. В течение мая и июня бомбардировщики разрушили большую часть шести крупнейших городов страны, убив от 112 000 до 126 762 человек и оставив миллионы без крова. Масштабные разрушения и большое количество жертв в результате этих набегов заставили многих японцев понять, что военные их страны больше не могут защищать родные острова. Американские потери были низкими по сравнению с потерями японцев; За время кампании было сбито 136 B-29. В Токио, Осаке, Нагое, Иокогаме, Кобе и Кавасаки «было убито более 126 762 человека ... и было разрушено полтора миллиона жилых домов и более 105 квадратных миль (270 км 2 ) городского пространства». В Токио, Осаке и Нагое «выровненные площади (почти 100 квадратных миль (260 км 2 )) превышают площади, разрушенные во всех городах Германии американскими и британскими военно-воздушными силами (примерно 79 квадратных миль (200 км 2 )). "

Нападения на маленькие города

Черно-белая карта Хонсю, Кюсю и Сикоку с городами, которые были атакованы бомбардировщиками B-29, как описано в статье с пометкой
Японские города, атакованные бомбардировщиками B-29 во время Второй мировой войны

В середине июня Арнольд посетил штаб-квартиру LeMay на Сайпане. Во время этого визита он одобрил предложение для XXI бомбардировочного командования атаковать 25 относительно небольших городов с населением от 62 280 до 323 000 человек, а также продолжить прицельные налеты на основные цели. Это решение было принято, несмотря на рекомендацию группы исследования стратегических бомбардировок США (USSBS), которая оценивала эффективность воздушных атак на Германию, о том, что операции против Японии должны быть сосредоточены на транспортной сети страны и других целях с целью нанести ущерб перемещение товаров и уничтожение запасов продовольствия. План ЛеМея предусматривал прицельные атаки по важным промышленным целям в дни, когда погода над Японией была ясной, и зажигательные атаки с помощью радара в пасмурные дни. Поскольку как города, так и промышленные объекты были относительно небольшими, силы B-29 должны были быть направлены против нескольких мест в дни, когда проводились атаки. Эта политика нацеливания, получившая название «Имперский план», оставалась в силе до последних дней войны.

В рамках Имперского плана было проведено пять крупных высокоточных бомбовых ударов. 9 июня две группы B-29 бомбили авиационный завод в Нарао, а еще две группы совершили налет на завод в Ацуте ; оба объекта были сильно повреждены. Отдельная группа «Супер-крепостей» также попыталась бомбить завод «Кавасаки Эйркрафт Индастриз» в Акаси, но вместо этого случайно ударила по соседней деревне. На следующий день бомбардировщики XXI Bomber Command в сопровождении 107 P-51 успешно атаковали шесть различных заводов в районе Токийского залива. Точные бомбардировки также были проведены 22 июня, когда 382 B-29 атаковали шесть целей в Куре, Какамигахара , Химедзи , Мидзусима и Акаси на юге Хонсю. Большинство заводов, подвергшихся нападению, были сильно повреждены. Четыре дня спустя 510 B-29 в сопровождении 148 P-51 были отправлены против девяти заводов на юге Хонсю и Сикоку. Тяжелые облака над регионом означали, что многие бомбардировщики атаковали возможные цели индивидуально или небольшими группами, и целям, намеченным рейдом, был нанесен небольшой урон. Облачная погода помешала дальнейшим крупномасштабным высокоточным атакам до 24 июля, когда 625 B-29 были направлены против семи целей возле Нагои и Осаки. Четыре атакованных завода сильно пострадали. Обновленная пасмурная погода предотвратила дальнейшие прицельные атаки Имперского плана в последние недели войны.

Черно-белое фото разрушенного городского района.  Очертания сетки улиц видны, но большинство зданий превратилось в руины.
Часть Сидзуока после взрыва бомбы 19 июня 1945 года.

С 17 июня XXI бомбардировочное командование начало зажигательные налеты на малые города. Той ночью Хамамацу, Кагосима, Омута , Ёккаити были атакованы крылом B-29, использовавшими ту же тактику, что и при бомбардировках крупных городов. Из 477 отправленных B-29 456 поразили свои цели, а Хамамацу, Кагосима, Йоккаити получили серьезные повреждения; Всего было разрушено 6,073 квадратных миль (15,73 км 2 ) зданий. Города были почти беззащитны, и ни один B-29 не был потерян в результате действий японцев. Эта операция была признана успешной и послужила образцом для бомбардировочных атак XXI бомбардировочного командования до конца войны. По мере того, как кампания продолжалась и самые важные города были разрушены, бомбардировщики были посланы против меньших и менее значительных городов. В большинстве ночей, когда проводились налеты, четыре города подвергались атакам, каждый из которых был атакован крылом бомбардировщиков. Однако против Фукуоки 19 июня и Омута 26 июля были проведены двухкрылые операции. К концу войны было проведено шестнадцать зажигательных атак на несколько городов (в среднем по две в неделю), и эти атаки были нацелены на 58 городов. Зажигательные налеты координировались с высокоточными бомбардировками в последние недели войны с целью заставить японское правительство капитулировать. Поскольку небольшие города не защищались зенитными орудиями, а японские ночные истребители были неэффективны, во время этой кампании был сбит только один B-29; еще 66 были повреждены и 18 разбились в результате несчастных случаев.

Часть Сендая после налета 19 июля 1945 г.

Кампания бомбардировок малых городов продолжалась в июне и июле. В ночь на 19 июня B-29 нанесли удар по Фукуоке, Сидзуоке и Тоёхаси . 28 июня подверглись нападению Модзи , Нобеока , Окаяма и Сасебо . Кумамото , Куре, Симоносеки и Убэ подверглись бомбардировке 1 июля. Две ночи спустя были атакованы Химедзи , Коти , Такамацу и Токусима . 6 июля были совершены нападения на Акаси, Тиба , Кофу и Симидзу . 9 июля были нанесены удары по Гифу , Сакаи , Сендаю и Вакаяме . Три ночи спустя B-29 были нацелены на Ичиномия , Цуруга , Уцуномия и Уваджима . 16 июля Hiratsuka , Kuwana , онамадз и OITA подверглись нападению. 19 июля были разбомблены Тёши , Фукуи , Хитачи , Окадзаки . После почти недельного перерыва 26 июля Мацуяма , Омута и Токуяма подверглись бомбардировке.

Просмотр улиц Окаямы в августе 1945 года

XXI бомбардировочное командование также провело интенсивную пропагандистскую кампанию наряду с бомбардировками. Было подсчитано, что В-29 сбросили 10 миллионов пропагандистских листовок в мае, 20 миллионов в июне и 30 миллионов в июле. Японское правительство ввело суровые наказания в отношении мирных жителей, хранящих копии этих листовок. В ночь с 27 на 28 июля шесть B-29 сбросили листовки над 11 городами Японии, предупреждая, что они будут атакованы в будущем; это было предназначено для снижения морального духа японских мирных жителей и убеждения их в том, что Соединенные Штаты стремятся минимизировать потери среди гражданского населения. Шесть из этих городов ( Аомори , Ичиномия, Цу , Удзи-Ямада Угаки и Уваджима ) подверглись нападению 28 июля. Ни один B-29 не был потерян в ходе налетов на эти города, хотя шесть были повреждены атаками от 40 до 50 истребителей, а еще пять были поражены зенитным огнем.

Горит Тояма после налета B-29, 1 августа 1945 года.

Август 1945 г. начался с дальнейших крупномасштабных набегов на японские города. 1-го числа 836 B-29 устроили самый крупный рейд Второй мировой войны, сбросив 6145 тонн бомб и мин. Города Хатидзи , Мито , Нагаока и Тояма были основными целями этой операции; всем четырем был нанесен значительный ущерб, и 99,5% зданий в Тояме были разрушены. 5 августа были атакованы города Имабари , Маэбаши , Нисиномия и Сага . Этим рейдам также предшествовали пропагандистские листовки и радиопередачи с Сайпана, предупреждающие, что города будут атакованы.

С конца июня 315-й бомбардировочный авиаполк провел серию ночных высокоточных бомбовых ударов по японской нефтяной промышленности, независимо от точных дневных и ночных зажигательных налетов. На крыле B-29 была установлена ​​усовершенствованная РЛС AN / APQ-7, которая позволяла точно определять цели в ночное время. Прибыв на Марианские острова в апреле 1945 года, 315-й дивизион прошел период оперативной подготовки, прежде чем совершить первую атаку на нефтеперерабатывающий завод Уцубе в Йоккаити в ночь на 26 июня. 30 бомбардировщиков (из 38 отправленных), поразивших НПЗ, разрушили или повредили 30 процентов завода. Следующая атака подразделения была нанесена на нефтеперерабатывающий завод в Кудамацу три ночи спустя, а в ночь на 2 июля - на другой нефтеперерабатывающий завод в Миносиме . В ночь с 6 на 7 июля 315-е бомбардировочное крыло уничтожило нефтеперерабатывающий завод Марузен недалеко от Осаки, а три дня спустя завершило разрушение нефтеперерабатывающего завода в Уцубе. К концу войны крыло провело 15 операций против японских нефтяных объектов. В ходе этих атак он уничтожил шесть из девяти атакованных целей, потеряв четыре B-29. Однако, поскольку у Японии почти не было сырой нефти для переработки из-за морской блокады союзных островов родных островов, эти набеги мало повлияли на военные действия страны.

В середине июля были реорганизованы стратегические бомбардировочные силы USAAF в Тихом океане. 16 июля XXI бомбардировочное командование было переименовано в двадцатые воздушные силы, и ЛеМэй назначил его командующим. Двумя днями позже на Гуаме были созданы Стратегические воздушные силы США в Тихом океане (USASTAF) под командованием генерала Карла Спаатца . Роль USASTAF заключалась в том, чтобы командовать Двадцатыми военно-воздушными силами, а также Восьмыми военно-воздушными силами , которые в то время двигались из Европы на Окинаву. Восьмым воздушным флотом руководил Джеймс Дулиттл (получивший звание генерала) и переоснащался B-29. Силы Содружества Тигров , которые должны были включать австралийские, британские, канадские и новозеландские эскадрильи тяжелых бомбардировщиков и атаковать Японию с Окинавы, также должны были перейти под командование USASTAF, когда они прибыли в регион в конце 1945 года.

Воздушная установка мин

Черно-белая карта японских домашних островов с штриховкой, обозначающей прибрежные воды, которые были заминированы
Карта, показывающая районы японских и корейских вод, заминированные двадцатыми военно-воздушными силами до 31 июля 1945 года.

С середины 1944 года ВМС США настаивали на использовании B-29 для установки морских мин в водах Японии, чтобы усилить блокаду страны. Однако Арнольд и его сотрудники не были в восторге от этих предложений, так как считали, что такие миссии отвлекут слишком много «Супер-крепостей» от высокоточных бомбардировок. В ответ на неоднократные запросы военно-морского флота Арнольд решил в ноябре 1944 года начать операции по установке мин, как только будет доступно достаточное количество самолетов. В январе 1945 года ЛеМэй выбрал 313-й бомбардировочный авиаполк в качестве специального подразделения по установке мин Двадцатых ВВС, а ВМС оказали помощь в его обучении и материально-техническом обеспечении. ЛеМэй обозначил кампанию по добыче полезных ископаемых с воздуха - Операция «Голод» . Поскольку до этого времени Соединенные Штаты применяли мины лишь изредка, японские военные уделяли относительно мало внимания обновлению своих минных сил. В результате IJN оказались неподготовленными к крупномасштабному наступлению USAAF.

313-е бомбардировочное крыло провело свою первую операцию по установке мин в ночь с 27 на 28 марта, заминировав пролив Симоносеки, чтобы японские военные корабли не могли использовать этот маршрут для атаки десантных сил США у Окинавы. Операции по установке мин были прерваны в апреле, поскольку крыло было предназначено для поддержки операций на Окинаве и участия в обычных бомбардировках. Темпы его усилий увеличились в мае, когда он провел миссии против гаваней и других узких мест вокруг Хонсю и Кюсю. Минные поля, сброшенные с воздуха, сильно нарушили прибрежное судоходство Японии.

LeMay увеличил количество вылетов по установке мин в июне, а 505-я бомбардировочная группа иногда присоединялась к 313-му бомбардировочному крылу. В ответ на это наступление японцы значительно расширили свои противоминные силы, составив 349 кораблей и 20 000 человек, а также разместили дополнительные зенитные орудия вокруг пролива Симоносеки. Однако им не удалось окончательно разминировать минные поля или сбить B-29. Многие из основных портов Японии, в том числе в Токио, Иокогаме и Нагое, были навсегда закрыты для судоходства. В течение последних недель войны B-29 продолжали сбрасывать большое количество мин у берегов Японии, и кампания была расширена в корейских водах. 313-й бомбардировочный авиаполк потерял всего 16 B-29 при минных операциях. В целом, мины, сброшенные Superfortress у родных островов, потопили 293 корабля, что составило 9,3 процента всех японских торговых судов, уничтоженных во время Тихоокеанской войны, и 60 процентов потерь в период с апреля по август 1945 года. После войны USSBS оценило, что Twentieth Air Силы должны были сделать больший упор на нападение на японские корабли, учитывая эффективность этих атак.

Атаки военно-морской авиации

Фотография большого количества винтовых монопланов, сбрасывающих бомбы.
Самолет ВМС США Grumman TBF Avenger сбрасывает бомбы на Хакодатэ в июле 1945 года.

ВМС США провели первые атаки на японские острова в середине февраля 1945 года. Эта операция была предпринята в первую очередь для уничтожения японских самолетов, которые могли атаковать ВМС США и силы Корпуса морской пехоты, участвовавшие в высадке на Иводзиму 19 февраля, и была проведено оперативной группой 58 (TF 58). Эта оперативная группа была главной ударной силой ВМС США в Тихом океане и состояла из 11 авианосцев , пяти легких авианосцев и мощных сил сопровождения. TF 58 незаметно подошел к Японии и 16 и 17 февраля атаковал аэродромы и авиационные заводы в районе Токио. Американские военно-морские авиаторы заявили о 341 "уничтожении" японских самолетов и об уничтожении еще 160 на земле, 60 самолетов были потеряны в бою и 28 - в авариях. Несколько кораблей также подверглись нападению и потопили в Токийском заливе . Однако фактические потери японских самолетов в этой операции неизвестны; Генеральная штаб-квартира Империи признала потерю 78 самолетов в воздушных боях и не предоставила данные о тех, которые были уничтожены на земле. Корабли TF 58 в этот период не подверглись нападениям в японских водах и 18 февраля отправились на юг, чтобы оказать прямую поддержку высадке на Иводзиме. Оперативная группа предприняла попытку второго налета на район Токио 25 февраля, но эта операция была сорвана из-за плохой погоды. Американские корабли пошли на юг и с 1 марта атаковали Окинаву .

TF 58 возобновил свои атаки на Японию в середине марта, совершив серию рейдов с целью уничтожить японские самолеты в пределах досягаемости Окинавы до их приземления. 18 марта авианосцы нанесли удары по японским аэродромам и другим военным объектам на острове Кюсю . На следующий день они атаковали японские военные корабли в Куре и Кобе , повредив линкор « Ямато» и авианосец « Амаги» . Японцы отбивались от этих рейдов с помощью камикадзе и обычных атак и 18 марта нанесли легкие повреждения трем авианосцам, а на следующий день серьезно повредили USS  Franklin . 20 марта TF 58 отправился на юг, но продолжил облет Кюсю истребителями для подавления японских самолетов. Во время атак 18 и 19 марта американские военно-морские авиаторы утверждали, что уничтожили 223 японских самолета в воздухе и 250 - на земле, в то время как японцы оценили свои потери как 161 из 191 самолета, которые они совершили в воздухе, и неуказанное количество. на земле. С 23 марта TF 58 нанесла удары по Окинаве, хотя его самолеты совершили дальнейшие облавы Кюсю 28 и 29 марта. После высадки 1 апреля TF 58 обеспечивал противовоздушную оборону военно-морских сил у Окинавы и регулярно патрулировал Кюсю. Пытаясь остановить крупномасштабные атаки японской авиации на корабли союзников, часть TF 58 нанесла 12 и 13 мая удары по базам авиации камикадзе на Кюсю и Сикоку . 27 мая адмирал Уильям Хэлси принял командование Пятым флотом (переименованным в Третий флот) от адмирала Раймонда А. Спруанса . TF 58, переименованная в TF 38, продолжала операции у Окинавы в конце мая и июне, а 2 и 3 июня одна из ее оперативных групп атаковала аэродромы на Кюсю. Еще одно нападение на эти аэродромы было совершено 8 июня; два дня спустя TF 38 покинул японские воды на период восстановления в Лейте на Филиппинах.

Цветная карта японских домашних островов с указанием местоположения союзного флота, когда он совершал атаки, описанные в статье.
Основные воздушные налеты союзников с моря и бомбардировки целей в Японии в июле и августе 1945 г.

1 июля TF 38 вышел из Лейте, чтобы нанести удар по японским островам. В это время в состав оперативной группы входили девять авианосцев, шесть легких авианосцев и их сопровождение. Хэлси стремился координировать атаки своего флота в последние месяцы войны с атаками наземных самолетов USAAF, но эти две силы часто действовали отдельно. 10 июля самолеты TF 38 совершили налеты на аэродромы в районе Токио, уничтожив несколько самолетов на земле. Однако в воздухе японские истребители не встречались, поскольку они находились в резерве для запланированной крупномасштабной атаки террористов-смертников на флот союзников. После этого рейда TF 38 двинулся на север и 14 июля начал крупную атаку на Хоккайдо и северный Хонсю . Эти удары продолжились на следующий день, в результате чего было потоплено восемь из 12 железнодорожных паромов, перевозивших уголь с Хоккайдо на Хонсю, а оставшиеся четыре были повреждены. Многие другие корабли также были уничтожены в этом районе, в том числе 70 из 272 небольших парусных судов, перевозивших уголь между островами. И снова ни один японский самолет не воспротивился этой атаке, хотя 25 самолетов были уничтожены на земле. Потеря железнодорожных паромов сократила количество угля, отправляемого с Хоккайдо на Хонсю, на 80 процентов, что сильно затруднило производство на фабриках Хонсю. Эта операция была описана как самая эффективная стратегическая воздушная атака Тихоокеанской войны. Линейные корабли и крейсеры TF 38 также начали 14 июля серию бомбардировок промышленных целей, которая продолжалась почти до конца войны.

После атак на Хоккайдо и север Хонсю TF 38 отправился на юг и был усилен основной частью британского Тихоокеанского флота , которая была обозначена как оперативная группа 37 и включала еще четыре авианосца. Удары по району Токио 17 июля были прерваны плохой погодой, но на следующий день самолеты флота атаковали военно-морскую базу Йокосука, где повредили линкор « Нагато» и потопили четыре других боевых корабля. 24, 25 и 28 июля флот союзников атаковал Куре и Внутреннее море и потопил авианосец и три линкора, а также два тяжелых крейсера, легкий крейсер и несколько других военных кораблей. В атаке 28 июля участвовали 79 освободителей USAAF, летевшие с Окинавы. Однако потери союзников в этой операции были тяжелыми: было сбито 126 самолетов. 29 и 30 июля авианосец нанес удар по Майдзуру , потопив три небольших военных корабля и 12 торговых судов, прежде чем флот двинулся на восток, чтобы избежать тайфуна и пополнить запасы запасов. Его следующие атаки на Японию произошли 9 и 10 августа и были направлены на скопление японских самолетов на севере Хонсю, которые, по мнению разведки союзников, должны были использоваться для проведения диверсионного налета на базы B-29 на Марианских островах. Военно-морские авиаторы заявили, что в ходе своих атак 9 августа уничтожили 251 самолет и повредили еще 141. 13 августа самолеты TF 38 снова атаковали район Токио и заявили, что уничтожили 254 японских самолета на земле и 18 в воздухе. Очередной налет на Токио был нанесен утром 15 августа, и 103 самолета его первой волны атаковали их цели. Вторая волна прекратила атаку, когда было получено сообщение о том, что Япония согласилась капитулировать. Однако несколько японских самолетов были сбиты позже в тот же день при попытке атаковать TF 38.

Рейды из Иводзимы и Окинавы

Истребители USAAF P-51 Mustang из состава истребительного командования VII, дислоцированного в Иводзиме с марта 1945 года, первоначально использовались в основном для сопровождения B-29. Они также провели серию независимых наземных атак по целям на домашних островах. Первая из этих операций состоялась 16 апреля, когда 57 самолетов P-51 обстреляли аэродром Каноя в Кюсю. В ходе операций, проведенных с 26 апреля по 22 июня, американские летчики-истребители заявили, что было уничтожено 64 японских самолета и повреждено еще 180 на земле, а также еще 10 сбиты в полете; Однако эти заявления были ниже, чем ожидали американские специалисты по планированию, и рейды были сочтены неудачными. Потери USAAF составили 11 P-51 от действий противника и семь по другим причинам.

Из-за отсутствия японского воздушного сопротивления американским бомбардировщикам, с июля VII истребительное командование выполняло задачи по наземным атакам. Эти налеты часто совершались против аэродромов с целью уничтожения самолетов, находящихся в резерве для нападения на ожидаемый флот вторжения союзников. В то время как пилоты P-51 лишь изредка встречали в воздухе японские истребители, аэродромы были защищены зенитными батареями и аэростатами заграждения . К концу войны VII истребительное командование провело 51 штурмовой удар, 41 из которых был признан успешным. Летчики-истребители заявили, что уничтожили или повредили 1062 самолета и 254 корабля, а также большое количество зданий и железнодорожный подвижной состав . Американские потери составили 91 пилот убитым и 157 мустангов уничтожены.

С мая 1945 года самолеты Пятых и Седьмых ВВС USAAF , которые входили в состав Дальневосточных ВВС (FEAF), также атаковали цели на Кюсю и западном Хонсю с баз на Окинаве и других местах на островах Рюкю . Эти набеги были частью подготовки к вторжению в Японию. С 17 мая истребители P-47 Thunderbolt, летевшие с Рюкю, совершали частые дневные и ночные патрули над Кюсю, чтобы помешать находящимся там японским авиационным частям. 21 июня к этим усилиям присоединилась дополнительная группа истребителей, а с 1 июля кампания была усилена бомбардировщиками и другой группой истребителей. Хотя первоначально эти американские операции вызывали ожесточенные споры, с начала июля они не встретили сопротивления, поскольку японские самолеты были отозваны, чтобы их можно было сохранить для последующих операций. С 1 по 13 июля американцы без потерь совершили 286 самолето-пролетов средних и тяжелых бомбардировщиков над Кюсю. Поскольку истребители встретили немного японских самолетов, они в основном использовались для атак на транспортную инфраструктуру и возможные цели; в их число входили как минимум два обстрела групп гражданского населения.

Атаки на аэродромы и транспортную инфраструктуру на юге Японии продолжались до конца войны. К этому времени бомбардировщики пятых воздушных сил совершили 138 самолето-вылетов против аэродромов Кюсю, а седьмые воздушные силы - еще 784. Автомобильные и железнодорожные мосты подвергались атакам как истребителями, так и бомбардировщиками, а город Кагосима часто подвергался бомбардировкам. Седьмые воздушные силы B-24 Liberators также бомбили железнодорожные терминалы в порту Нагасаки 31 июля и 1 августа. Хотя эти налеты были нацелены на тактические цели, базирующиеся на Окинаве самолеты совершили несколько стратегических атак на промышленные объекты; в их числе неудачный налет на завод по сжижению угля в Умуте 7 августа. Бомбардировщики пятого и седьмого воздушных сил также нанесли зажигательные удары по Тарумизу 5 августа, Кумамото 10 августа и Куруме на следующий день. FEAF провела свои последние атаки на Японию 12 августа; Самолеты были отправлены 14 августа, но отозваны по пути к своим целям. В целом в течение июля и августа эти два военно-воздушных сил совершили 6 435 самолето-пролетов по целям в Кюсю, в результате чего 43 самолета были потеряны японскими зенитными орудиями и истребителями.

Японский военный ответ

ПВО

ПВО Японии не смогли остановить воздушные атаки союзников. Из-за малой дальности действия наземного радара страны и атак союзников на корабли-пикеты IJN у обороняющихся обычно было всего около часа, чтобы отреагировать на приближающиеся B-29 после того, как они были обнаружены. Японские подразделения радиоэлектронной разведки могли более длительное время предупреждать о приближающихся налетах, перехватывая радиосвязь бомбардировщиков, но не могли предсказать цель атаки. В результате у истребителей не было достаточно времени, чтобы подняться в воздух и достичь крейсерской высоты бомбардировщиков до того, как они достигли своей цели, и большинство налетов было перехвачено лишь небольшим количеством самолетов. Более того, американские бомбардировщики могли летать на большой высоте быстрее, чем многие японские истребители. Даже когда истребителям удавалось сблизиться в пределах досягаемости орудий, хорошо построенные B-29 часто могли нести большие повреждения. Из-за сложности перехвата и сбивания B-29 японские летчики-истребители все чаще воспринимали свои усилия как бесполезные. С августа 1944 г. японская авиация время от времени наносила тараны бомбардировщикам B-29, а в октябре было создано несколько специализированных истребительных отрядов-камикадзе; К концу войны в результате тактики тарана было уничтожено девять B-29 и повреждено еще 13, потеряв 21 истребитель.

Цветная фотография темно-зеленого одномоторного самолета-моноплана в помещении
Восстановленный и сохранившийся истребитель Kawanishi N1K, который, возможно, принадлежал одному из шести японских летчиков из 343-го Kōkūtai (авиагруппа), сбитых над проливом Бунго 24 июля 1945 года.

Наиболее интенсивные воздушные бои были в конце 1944 - начале 1945 года. После первых налетов B-29 на Токио количество самолетов IJN, задействованных в противовоздушной обороне, было значительно увеличено, и все 12-сантиметровые орудия были выделены для защиты столица. Истребители, дислоцированные для защиты основных промышленных районов Японии, часто перехватывали налеты американской авиации в период с 24 ноября 1944 года по 25 февраля 1945 года и какое-то время несли значительные потери. Однако с конца января количество имеющихся истребителей сократилось. Плохая координация между IJAAF и IJN также продолжала препятствовать оборонительным усилиям Японии на протяжении всего этого периода. Американцы понесли незначительные потери от японских истребителей во время ночных налетов, которые проводились с марта 1945 года до конца войны.

Сопротивление воздушным налетам резко снизилось с апреля 1945 года. 15 апреля части ПВО IJAAF и IJN были с опозданием переданы под единое командование, когда армия генерала авиации была сформирована под командованием генерала Масакадзу Кавабе , но к этому времени истребительные силы эффективность была значительно снижена из-за большого количества потерь на тренировках и в боевых действиях. Из-за плохого качества оставшихся пилотов и использования P-51 Mustang для сопровождения B-29 японское руководство решило в апреле вывести оставшиеся истребители из боя. Эти самолеты были помещены в резерв для контратаки вторжения союзников. В результате было остановлено несколько последующих рейдов союзников. Эффективность японских зенитных батарей также снизилась в 1945 году, поскольку крах национальной экономики привел к острой нехватке боеприпасов. Более того, поскольку зенитные орудия в основном размещались вблизи крупных промышленных районов, многие налеты на небольшие города почти не встречали сопротивления. Имперский генеральный штаб решил возобновить атаки на бомбардировщики союзников с конца июня, но к этому времени было слишком мало истребителей, чтобы это изменение тактики оказало какое-либо влияние. В июне и июле количество истребителей, закрепленных за генеральной авиацией, составило чуть более 500 человек, но в большинстве передовых частей было относительно мало исправных самолетов. В течение последних недель войны «Суперкрепости» могли действовать практически безнаказанно из-за слабости японской ПВО; Позже ЛеМэй утверждал, что в этот период «было безопаснее летать с боевым заданием над Японией, чем с учебным полетом на B-29 в Соединенных Штатах».

В целом японские истребители сбили 74 B-29, еще 54 зенитных орудия и 19 были сбиты зенитными орудиями и истребителями. Потери IJAAF и IJN во время обороны Японии составили 1450 самолетов в бою и еще 2750 по другим причинам.

Обращение с военнопленными

Пленный член экипажа сбитого B-29, июль 1945 г.

Многие из летчиков союзников, которые были захвачены в плен после того, как были сбиты над Японией, подверглись жестокому обращению. 8 сентября 1944 года кабинет министров Японии постановил, что неизбирательные бомбардировки являются военным преступлением, несмотря на тот факт, что в то время не существовало международного договора или инструмента, защищающего гражданское население от нападения с самолетов. В результате захваченные в плен летчики союзников предстали перед судом и, возможно, были казнены. Однако частота таких казней различалась в разных военных округах. Хотя в районе Тобу (восточная часть Мусаси ), включая Токио, не было казнено ни одного летчика , захваченные в плен в районах Токаи , Тюбу и Сэйбу (западный Мусаси) иногда были убиты после непродолжительного судебного разбирательства или казнены без надлежащего судебного разбирательства сотрудниками Кемпэйтай ("Корпус военной полиции" "). Например, 33 американских летчика были убиты военнослужащими IJA в Фукуоке, в том числе 15 были обезглавлены вскоре после того, как 15 августа было объявлено о намерении японского правительства сдаться. Толпы мирных жителей также убили несколько летчиков союзников до того, как японские военные прибыли, чтобы взять их под стражу. Помимо этих убийств, большинство захваченных в плен членов экипажа B-29 подверглись жестоким допросам кемпейтай.

Из примерно 545 летчиков союзников, захваченных на родных островах Японии (исключая Курилы и Бонин), 132 были казнены, а 29 - убиты мирными жителями. Еще 94 летчика погибли от других причин, находясь под стражей в Японии, в том числе 52 летчика, которые были убиты, когда их намеренно оставили в тюрьме в Токио во время налета на город 25/26 мая. От шести до восьми американских летчиков, сбитых 5 мая, подверглись вивисекции в Императорском университете Кюсю ; Профессор Фукудзиро Исияма и другие врачи провели четыре таких сеанса в течение мая и начала июня. В организации этих операций участвовало Западное военное командование. Многие японцы, ответственные за гибель летчиков союзников, были привлечены к ответственности в ходе судебного процесса по делу о военных преступлениях в Йокогаме после войны. Некоторые из признанных виновными были казнены, а остальные заключены в тюрьму.

Атомные бомбардировки и финальные атаки

Черно-белое фото грибовидного облака
Облако гриб от атомной бомбы , сброшенной на Хиросиму 6 августа 1945

Начиная с 1942 года Соединенные Штаты при помощи Великобритании и других союзных стран направили значительные ресурсы на разработку ядерного оружия в рамках Манхэттенского проекта . В декабре 1944 года 509-я составная группа ВВС США была сформирована под командованием полковника Пола Тиббетса для доставки этого оружия после его завершения; он был развернут на Тиниане в мае и июне 1945 года. Испытание первой ядерной бомбы « Тринити » было успешно проведено 16 июля. Четыре дня спустя модифицированные " Silverplate " B-29 509-й композитной группы начали тренировочные налеты на японские города, каждый из которых был вооружен одной фугасной "тыквенной" бомбой ; Дальнейшие тренировочные миссии состоялись 24, 26 и 29 июля. Японские истребители не пытались перехватить эти самолеты, и их высота бомбардировки 30 000 футов (9 100 м) была вне досягаемости большинства зенитных орудий. Между тем, 24 июля президент Гарри С. Трумэн одобрил использование атомных бомб против Японии, а на следующий день Спаатц получил письменное указание на этот счет. В этих приказах указывалось, что первая атака должна быть произведена после 3 августа, и в качестве целей указывались Хиросима , Кокура , Ниигата и Нагасаки. Киото , бывшая имперская столица Японии, был включен в более раннюю версию списка целей, но Нагасаки был заменен по указанию военного министра США Генри Л. Стимсона из-за культурной ценности Киото; город также был исключен из городских бомбардировок на тех же основаниях. 26 июля США, Великобритания и Китай издали Потсдамскую декларацию , в которой потребовали капитуляции Японии после предупреждения, что страна будет опустошена, если война продолжится. Японское правительство отклонило требования союзников 28 июля.

6 августа Хиросима подверглась нападению. В 8:15 по местному времени самолет B-29 Enola Gay , пилотируемый Тиббетсом, сбросил атомную бомбу Little Boy над центром города. В результате взрыва погибли десятки тысяч человек и было разрушено около 4,7 квадратных миль (12 км 2 ) зданий. Шесть американских самолетов, участвовавших в этой атаке, благополучно вернулись на Марианские острова. Послевоенные оценки потерь от нападения на Хиросиму колеблются от 66 000 до 80 000 погибших и от 69 000 до 151 000 раненых. Еще несколько десятков тысяч человек впоследствии скончались в результате радиации и других травм в результате нападения; По оценкам, к концу 1945 года в результате взрыва атомной бомбы погибло 140 000 человек. По оценкам, общее число погибших достигает 230 000 человек. 171 000 выживших остались без крова.

После нападения было передано заявление президента Трумэна, в котором объявлено, что Соединенные Штаты использовали атомную бомбу против Хиросимы и что дальнейшие воздушные удары будут нанесены по промышленным объектам и транспортной сети Японии. В заявлении содержалась угроза, что, если Япония не сдастся в соответствии с условиями, указанными в Потсдамской декларации, она подвергнется «разрушительному дождю с воздуха, подобного которому никогда не было на этой земле». Два дня спустя дневные зажигательные налеты были совершены на города Явата и Фукуяма ; Эти атаки разрушили 21 процент городских районов Явата и более 73 процентов Фукуямы. Японские самолеты перехватили силы, направленные против Явата, и сбили B-29 и пять сопровождающих P-47, в результате чего было потеряно около 12 истребителей.

Черно-белое фото большой равнины, покрытой щебнем.  На заднем плане видно сильно поврежденное здание.
Часть Нагасаки через шесть недель после атомной бомбардировки

Второй удар атомной бомбы был нанесен 9 августа. В этот день B-29 Bockscar был отправлен атаковать Кокуру с помощью бомбы « Толстяк ». Однако оказалось, что город окутан дымом и дымкой; в результате пилот самолета, майор Чарльз Суини , решил вместо этого атаковать второстепенную цель Нагасаки. Бомба была сброшена в 10:58 по местному времени, и в результате взрыва мощностью 20 килотонн были разрушены здания площадью 1,45 квадратных мили (3,8 км 2 ) в районе Ураками . Официальные данные Японии, опубликованные в конце 1990-х годов, показывают, что общее число людей, погибших в результате этого нападения, превысило 100 000 человек. Атака также нанесла ущерб промышленному производству города; Производство стали было отложено на один год, электроэнергия была резко снижена на два месяца, а производство оружия значительно сократилось. Все задействованные в операции американские самолеты благополучно вернулись. Маньчжурская операция также началась 9 августа, а Красная Армия быстро продвигалась вперед. В этот день самолеты B-29 сбросили три миллиона листовок в японские города, предупреждая, что атомные бомбы будут использованы для уничтожения всех военных ресурсов страны, если Император не прекратит войну. В это время ожидалось, что к концу августа будет готова третья атомная бомба. К ноябрю планировалось завершить создание восьми бомб, и генерал Джордж Маршалл , начальник штаба армии Соединенных Штатов , выступал за то, чтобы они были зарезервированы для использования против тактических целей в поддержку запланированного вторжения, а не сбрасывались на города.

Японское правительство начало переговоры с союзниками об условиях капитуляции 10 августа. В течение этого периода атаки B-29 на Японию ограничивались налетом 315-го бомбардировочного крыла на нефтяную цель в ночь с 9 на 10 августа и атакой дневной высокоточной бомбардировки завода в Токио 10 августа. На следующий день президент Трумэн приказал прекратить бомбардировки из-за возможности того, что это будет истолковано как знак того, что мирные переговоры провалились. 11 августа Спаатс издал новую директиву по целеуказанию для любых возобновляемых атак, в которой упор делается на бомбардировки городов в пользу более интенсивных атак на транспортную инфраструктуру. 13 августа B-29 сбросили копии условного предложения японского правительства о сдаче над японскими городами. Переговоры, похоже, зашли в тупик, и 14 августа Спаатц получил приказ возобновить бомбардировку. Арнольд запросил максимально возможную атаку и надеялся, что USASTAF сможет направить 1000 самолетов против района Токио и других мест в Японии. Фактически было отправлено 828 B-29 в сопровождении 186 истребителей (всего 1014 самолетов); В течение дня точности налеты против целей в Ивакуни, Осаке и токояма и в ночное время в городах Kumagaya и Isesaki были поджоге. Хотя подразделения Восьмых ВВС на Окинаве еще не проводили никаких миссий против Японии, генерал Дулиттл решил не использовать самолеты для этой операции, поскольку он не хотел рисковать жизнями людей под его командованием, когда война фактически закончилась. Это были последние нападения тяжелых бомбардировщиков на Японию, поскольку в полдень 15 августа Хирохито выступил по радио, объявив о намерении его страны капитулировать .

После войны

Черно-белое фото, на котором видно большое количество самолетов, пролетавших строем над несколькими военными кораблями времен Второй мировой войны.
Самолет-носитель ВМС США пролетает над флотом союзников в Токийском заливе после капитуляции Японии 2 сентября 1945 года.

Ограниченные воздушные операции продолжались над Японией в течение нескольких недель после решения японского правительства о капитуляции. 17 и 18 августа B-32 Dominator, выполнявшие разведывательные задания с Окинавы, были атакованы истребителями IJN недалеко от Токио. С 17 августа на Двадцатую военно-воздушную армию возложили ответственность за снабжение лагерей для военнопленных союзников в Японии, Корее и Китае до их эвакуации. Падение поставок началось 10 дней спустя и продолжалось до 20 сентября. За этот период B-29 совершили почти 1000 самолето-вылетов и доставили около 4500 тонн грузов. Во время этих вылетов восемь самолетов разбились, еще один был поврежден советским истребителем над Кореей. 3-я фото-разведывательная эскадрилья, которая действовала над Японией на протяжении всей кампании бомбардировок, в этот период также продолжала свои фоторазведочные и картографические полеты над родными островами. В то время как Спаатс приказал, чтобы B-29 и истребители непрерывно осуществляли демонстрацию силовых патрулей в районе Токио с 19 августа до официальной церемонии капитуляции, эти операции первоначально были сорваны из-за плохой погоды и проблем с логистикой. Первые патрули не совершались до 30 августа, когда они были совершены одновременно с высадкой генерала Дугласа Макартура и 11-й воздушно-десантной дивизии армии США на аэродроме Ацуги . Аналогичная операция была проведена на следующий день, а 2 сентября 462 B-29 и многие военно-морские самолеты пролетели над флотом союзников в Токийском заливе после церемонии капитуляции на борту USS  Missouri .

Авиационные соединения союзников участвовали в оккупации Японии после войны. Передовые отряды FEAF начали прибывать на аэродром Ацуги 30 августа, а подразделения Пятых ВВС были размещены на островах базирования в сентябре и октябре. Помимо переброски оккупационных войск, Пятые воздушные силы провели вооруженное патрулирование Японии и Кореи, а также совершили множество вылетов с фоторазведкой и картографированием. Royal Australian Air Force , British Royal Air Force , ВВС Индии , Royal New Zealand ВВС воздушные юниты, ВМС США и Корпуса морской пехоты США были также развернуты в Японии оккупационных обязанностей. Японцы не оказали сопротивления оккупации союзников, и с конца 1945 года количество дислоцированных в стране авиационных подразделений постепенно сокращалось.

Пострадавшие от бомбардировки города Японии были восстановлены после войны. Ущерб, нанесенный войной, и необходимость переселить солдат и гражданских лиц, возвращающихся из-за границы, привели к нехватке 4,2 миллиона единиц жилья, что в сочетании с нехваткой продовольствия привело к тому, что многие гражданские лица были вынуждены жить в тяжелых условиях. В сентябре 1945 года японское правительство предложило предоставить эвакуированным материалы для 300000 небольших временных домов, но в этом году и в 1946 году основное внимание в его политике было сосредоточено на том, чтобы не допустить возвращения людей в разрушенные города. Реконструкция 115 городов началась в 1946 году, и эта работа велась в соответствии с директивами, разработанными правительством Японии. Оккупационные власти союзников не принимали участия в восстановлении города, но разрешили эту работу продолжить, несмотря на критику ее как несоответствующей статусу Японии как побежденной страны. Однако реквизиции земли и зданий для использования оккупационными силами и требование о том, чтобы японское правительство уделяло приоритетное внимание строительству жилья для войск союзников, препятствовали восстановлению. Во многих городах восстановление сопровождалось процессом переустройства земель, направленным на улучшение городской планировки, хотя успех программ перестройки и перестройки в разных местах был разным. В целом, большинство построенных новых зданий были низкого качества, и только после войны были предприняты крупные проекты по благоустройству города .

Оценки

Жертвы и ущерб

Черно-белый аэрофотоснимок городского района, состоящего из нескольких больших зданий, разделенных большими полями щебня.  Видны улицы и реки.
Вид с воздуха на Токио после войны
Вид с воздуха на Осаку после войны

Воздушные атаки на Японию привели к сотням тысяч жертв, хотя оценки количества убитых и раненых значительно различаются. Стратегические атаки двадцатых военно-воздушных сил привели к большим потерям и ущербу. Цифры, наиболее часто цитируемые в литературе по кампании, взяты из отчета USSBS «Влияние бомбардировок на здравоохранение и медицинские услуги в Японии», в котором оценивается, что 333 000 японцев были убиты и 473 000 ранены. В эту цифру вошли примерно 120 000 убитых и 160 000 раненых в результате двух атак с применением атомной бомбы. Другой отчет USSBS, «Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев» , включал гораздо более высокую оценку в 900 000 убитых и 1,3 миллиона раненых, которая была получена японской исследовательской группой с использованием методологии статистической выборки . Хотя эта цифра также иногда упоминается, исследователи USSBS сочли работу своих статистических групп неудовлетворительной, и исследователи не смогли вычислить частоту ошибок этой оценки. Послевоенное правительство Японии рассчитывается в 1949 году , что 323,495 людей были убиты налетами в домашних островах. Разрушение зданий, в которых размещались правительственные архивы, во время воздушных налетов усугубило неопределенность в отношении количества жертв. Двадцатые ВВС потеряли 414 B-29 во время атак на Японию. Более 2600 членов экипажа американских бомбардировщиков были убиты, включая военнопленных, погибших в плену, и еще 433 были ранены.

В следующей таблице приведены примеры предполагаемого количества жертв в результате авиаудара японцев из различных источников:

Источник Оценка потерь японцев в результате налетов авиации союзников
USSBS, медицинский отдел (1947) Последствия бомбардировки для здравоохранения и медицинского обслуживания в Японии: 333 000 убитых, 473 000 раненых.
USSBS, Моральный дивизион (1947) Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев: 900 000 убитых, 1,3 миллиона раненых
Правительство Японии (1949) 323495 убит
Крейвен и Кейт (1953) Около 330 000 убитых, 476 000 раненых
Дауэр (1986) Приблизительно 393367 убитых
Бюллетень ученых-атомщиков (1995) Примерно 500000 убитых
Мейлингер (1999) Погибло около 400 000 мирных жителей.
Хойт (2000) 300 000 мирных жителей убиты и 500 000 ранены
Такай и Сакаида (2001) 241 309 убитых, 213041 раненых
Тиллман (2010) По крайней мере 330000 убитых
Фрэнк (2013) Около 425000 убитых

Большая часть промышленных мощностей Японии также была разрушена бомбардировками союзников. Было разрушено или серьезно повреждено более 600 крупных промышленных объектов, что привело к значительному спаду производства. Прогулы, вызванные воздушными атаками, еще больше снизили производительность. Однако невозможно определить точный ущерб, нанесенный в результате бомбардировок экономики Японии, поскольку военно-морская блокада союзников также способствовала общей аварии, которая произошла с конца 1944 года. Статистические данные, собранные USSBS, показывают корреляцию между количеством выполненных самолето-вылетов B-29. в разных отраслях промышленности и на величину снижения их производства, но воздушные атаки были не единственной причиной этих различий. Помимо тяжелых бомбардировочных атак, операции авианосцев союзников ужесточили блокаду, нарушив прибрежное судоходство Японии; Однако военно-морская авиация не могла нести достаточно бомб, чтобы серьезно повредить японские промышленные предприятия. Усугубляя последствия воздушных атак, урожай риса в Японии в 1945 году не удался. Возникшая в результате нехватка риса привела к повсеместному недоеданию и массовому голоду, если бы война продолжилась. С финансовой точки зрения, воздушная кампания союзников и нападения на торговые корабли уничтожили от одной трети до четверти богатства Японии.

Атаки также нанесли значительный ущерб городским районам Японии. Приблизительно 40 процентов городских территорий из 66 городов, подвергшихся атакам, были разрушены. В том числе было потеряно около 2,5 миллионов единиц жилья , в результате чего 8,5 миллиона человек остались без крова. Атаки на городские районы снизили моральный дух японского населения, и послевоенные исследования, проведенные USSBS, показали, что воздушные атаки были наиболее важным фактором, убедившим японцев в том, что война проиграна. В последние месяцы войны рейды также способствовали ухудшению социальной ткани Японии. Однако моральный дух гражданского населения не упал из-за бомбардировок, и послевоенные расследования показали, что большинство японцев по-прежнему были готовы продолжить войну в случае необходимости.

Воздушные налеты союзников существенно повлияли на решение японского правительства о капитуляции. В то время как USSBS не заявлял, что какой-либо единственный фактор вызвал капитуляцию, во время допросов большинство японских лидеров военного времени назвали длительные воздушные атаки на домашние острова как единственный наиболее важный фактор, повлиявший на их решение о прекращении войны. В частности, премьер-министр Кантаро Судзуки заявил, что сочетание обычных бомбардировок B-29, Потсдамской декларации и атомных бомбардировок дало правительству возможность начать переговоры с союзниками. Император Хирохито назвал ущерб от атак, недостаточную подготовку к сопротивлению вторжению и советское наступление в качестве оправдания для санкционирования капитуляции. Для этого американские Двадцатые стратегические военно-воздушные силы совместно со своими союзниками сбросили 160 800 тонн бомб на японские острова. Из этого общего количества 147 000 тонн бомб было сброшено бомбардировщиками B-29. Около 90 процентов американского тоннажа упало за последние пять месяцев войны. Финансовые затраты на кампанию в США составили 4 миллиарда долларов; эти расходы были намного меньше, чем 30 миллиардов долларов, потраченных на бомбардировочные операции в Европе, и небольшая часть из 330 миллиардов долларов, потраченных правительством США на войну.

Мораль

Черно-белая фотография женщины в традиционной японской одежде, держащей маленького ребенка, стоящей перед грубо построенной хижиной.  На заднем плане видны обломки и неповрежденные дома.
Женщина с ребенком у взорванного дома в Эбису, Токио, после войны.

Споры о морали воздушной кампании против Японии ведутся со времен Второй мировой войны. Во время войны американская общественность одобряла бомбардировки Германии и Японии, а те немногие люди, которые критиковали рейды, считались нереальными или даже предателями. Однако некоторые представители правительства и военнослужащих США считали кампанию бомбардировок двусмысленной с моральной точки зрения, но редко высказывали свое мнение публично.

Моральные опасения по поводу нападений были сосредоточены на большом количестве жертв среди гражданского населения и нанесенном им имущественном ущербе. По этой и другим причинам британский философ А. К. Грейлинг пришел к выводу, что бомбардировки союзных территорий против Японии и Германии представляют собой преступления против морали. Марк Селден охарактеризовал пик бомбардировочной кампании летом 1945 года как «все еще, возможно, не имеющий себе равных по размаху человеческих убийств» и заявил, что факторы, способствовавшие ее интенсивности, были комбинацией «технологических прорывов, американского национализма и морального и политического разрушения. сомнения по поводу убийства мирных жителей, возможно, усиленные расизмом, который кристаллизовался на Тихоокеанском театре военных действий ". Эдвин П. Хойт писал в 1987 году, что японцы обычно считают бомбардировки мирных жителей союзниками худшим злодеянием войны. Было также высказано предположение, что антияпонские настроения были фактором, мотивировавшим USAAF акцент на бомбардировках во время кампании против Японии, в то время как большинство их налетов на Германию использовали тактику высокоточных бомбардировок. Однако историк Ричард Б. Франк утверждает, что это различие было связано с эволюцией взглядов на бомбардировки в ходе войны, ограниченными сведениями о структуре японской экономики, доступными союзникам, и гораздо большей уязвимостью японских городов для зажигательные бомбы.

Моральная защита нападений на японские города основывается на аргументе, что они спасли жизни, сократив время войны. USSBS пришло к выводу, что последствия стратегической бомбардировки и блокады вынудили бы Японию капитулировать к концу 1945 года, даже если бы атомные бомбы не использовались, а Советский Союз оставался нейтральным. Историк Э. Бартлетт Керр поддержал эту оценку и утверждал, что бомбардировка крупных городов Японии была ключевым фактором, побудившим Хирохито прекратить войну. Американский историк Барретт Тиллман также писал, что удары по местности были неизбежны, потому что из-за ограничений их бомбового прицела и сильных ветров, характерных для Японии, B-29 были неспособны бомбить отдельные цели, не нанося при этом значительного ущерба окружающим территориям.

Обугленные останки женщины, несущей на спине ребенка, Токио, 1945 год.

Атаки с использованием атомных бомб были предметом давних споров . Вскоре после атак опрос общественного мнения показал, что около 85 процентов американцев поддержали использование атомного оружия, а поколение военного времени считало, что они спасли миллионы жизней. Однако со временем количество критических замечаний по поводу решения об использовании бомб усилилось. Аргументы против атак включают в себя то, что Япония в конечном итоге сдалась бы и что атаки были совершены либо для запугивания Советского Союза, либо для оправдания Манхэттенского проекта. В 1994 году опрос общественного мнения показал, что 55 процентов американцев поддержали решение бомбить Хиросиму и Нагасаки. Регистрируя единственное особое мнение судей, участвовавших в работе Международного военного трибунала по Дальнему Востоку в 1947 году, судья Радхабинод Пал утверждал, что руководство Японии не участвовало в сговоре с целью совершения злодеяний, и заявил, что решение о проведении терактов с использованием атомных бомб было самым ярким примером. прямого приказа о «неизбирательном убийстве» во время Тихоокеанской войны. С тех пор японские ученые, такие как Юки Танака и Цуёси Хасэгава , утверждали, что использование бомб было аморальным и военным преступлением. Напротив, президент Трумэн и совсем недавно такие историки, как Пол Фассел , утверждали, что нападения на Хиросиму и Нагасаки были оправданы, поскольку они побудили Японию капитулировать.

В двух случаях японские граждане предъявляли иск своему правительству о возмещении ущерба от бомбардировок, утверждая, что правительство виновно в том, что оно развязало «безрассудную войну», спровоцировавшую взрывы, и в том, что оно потребовало от мирных жителей оставаться в целевых районах. В декабре 2009 года Окружной суд Токио отклонил один из исков, заявив, что невозможно установить лиц, заслуживающих компенсации, поскольку почти все японцы пострадали в результате войны. Суд также постановил, что компенсация должна выплачиваться в законодательном, а не в судебном порядке. В декабре 2011 года окружной суд Осаки вынес аналогичное решение, добавив, что правительство не нарушало свою конституцию при обращении с жертвами бомбардировок. В этом решении говорилось, что не было «необоснованного неравенства» в том, как обращались с гражданскими лицами, солдатами и выжившими после атомной бомбардировки, и что правительство не продемонстрировало «грубого отклонения от своего дискреционного права, не приняв законодательные меры для возмещения ущерба».

Смотрите также

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки