Аэробус A321 - Airbus A321

A321
Логотип Airbus A321.svg
Airbus A321-231 (w) 'N915US' American Airlines (28442733186) .jpg
A321-200 авиакомпании American Airlines , крупнейшего оператора.
Роль Узкофюзеляжный реактивный авиалайнер
национальное происхождение Многонациональный
Производитель Airbus
Первый полет 11 марта 1993 г.
Вступление 1994 с Lufthansa
Положение дел В сервисе
Основные пользователи Американские авиалинии
Китайские южные авиалинии
Delta Air Lines
Китайские восточные авиалинии
Произведено 1992 – настоящее время
Количество построенных 2385 на 30 сентября 2021 г.
Разработано из Airbus A320
Разработана в Airbus A321neo

А321 является членом семейства Airbus A320 коротких до среднего диапазона, узкие тел , коммерческие пассажирского Twin двигателя реактивных авиалайнеров ; он перевозит от 185 до 236 пассажиров. Он имеет удлиненный фюзеляж, который был первой производной от базового A320 и был введен в эксплуатацию в 1994 году, примерно через шесть лет после оригинального A320. Самолет имеет общий рейтинг типа со всеми другими вариантами семейства Airbus A320, что позволяет пилотам предыдущего семейства A320 управлять самолетом без необходимости дальнейшего обучения.

В декабре 2010 года Airbus анонсировал новое поколение семейства A320, A320neo (новый вариант двигателя). Вариант A321neo с таким же удлиненным фюзеляжем предлагает новые, более эффективные двигатели в сочетании с усовершенствованием планера и добавлением винглетов (называемых Sharklets от Airbus). Самолет обеспечивает экономию топлива до 15%. A321neo перевозит до 244 пассажиров с максимальной дальностью полета 4000 миль (7400 км; 4600 миль) для версии с большой дальностью полета при перевозке не более 206 пассажиров.

Окончательная сборка самолета происходит в Гамбурге , Германия , или Мобиле, Алабама . По состоянию на сентябрь 2021 года поставлено 2385 лайнеров А321, из которых 2340 находятся в эксплуатации. Кроме того, есть твердый заказ на еще 3054 самолета (в том числе 11 A321ceo и 3043 A321neo). American Airlines - крупнейший оператор Airbus A321 с 256 самолетами в своем парке.

Разработка

Самолет A321 поступил в эксплуатацию в январе 1994 года авиакомпанией Lufthansa.

Airbus A321 был первой производной от A320, также известного как Stretched A320 , A320-500 и A325 . Его запуск состоялся 24 ноября 1988 года, примерно в то же время, когда A320 был введен в эксплуатацию, после того как были взяты обязательства по 183 самолетам от 10 заказчиков.

Первый полет на Airbus A321 вышел 11 марта 1993 года, когда прототип , регистрация F-WWIA, летал с IAE V2500 двигателей; Второй прототип, оснащенный турбовентиляторными двигателями CFM56-5B , поднялся в воздух в мае 1993 года. Lufthansa и Alitalia первыми заказали удлиненные аэробусы: было запрошено 20 и 40 самолетов соответственно. Первый из самолетов Lufthansa с двигателем V2500-A5 A321 прибыл 27 января 1994 года, а Alitalia получила свой первый самолет с двигателем CFM56-5B 22 марта 1994 года. A321-100 поступил в эксплуатацию в январе 1994 года с Lufthansa.

Окончательная сборка A321 проводилась в Германии (затем в Западной Германии), впервые для всех Airbus. Это произошло после спора между французами, которые утверждали, что переезд приведет к ненужным расходам, связанным с новым заводом, в размере 150 миллионов долларов (135 миллионов евро), и немцами, которые утверждали, что это будет более продуктивным для Airbus в долгосрочной перспективе. . Вторая производственная линия располагалась в Гамбурге , где позже были произведены меньшие по размеру самолеты Airbus A319 и A318 . Впервые Airbus вышла на рынок облигаций , благодаря чему привлекла 480 миллионов долларов (475 миллионов евро) для финансирования затрат на разработку. Еще 180 миллионов долларов (175 миллионов евро) были заимствованы у Европейского инвестиционного банка и частных инвесторов.

A321 - самый большой вариант в семействе A320. Длина A321-200 превышает 44,5 м (146 футов), увеличивая максимальную взлетную массу до 93 000 кг (205 000 фунтов). Размах крыла остался неизменным, дополнив различные устройства законцовки крыла. Два поставщиков при условии , турбовентиляторных двигателей для A321: CFM International с его CFM56 и Международной Aero Engines с V2500 двигателя, как в диапазоне от тяги 133-147 кН (30,000-33,000 фунтов ф ).

Более 30 лет с момента запуска, A321 Максимальный взлетный вес (МВМ) вырос на 20% по сравнению с 83 т (183000 фунтов) -100 до 101 т (223000 фунтов) A321XLR , сидения составляет 10% более плотная на 244 мест, вверх 24, а дальность полета увеличилась вдвое с 2300 до 4700 миль (с 4300 до 8700 км). К 2019 году было заказано 4200 самолетов - четверть всех узкофюзеляжных самолетов Airbus, в том числе 2400 новых самолетов, что составляет треть всех заказов на A320neo.

Дизайн

У A321 закрылки с двумя прорезями.

Airbus A321 - узкофюзеляжный (узкофюзеляжный) самолет с убирающимся трехопорным шасси и оснащен двумя турбовентиляторными двигателями, установленными на пилоне крыла. Это низкорасположенный свободнонесущий моноплан с обычным хвостовым оперением, имеющий единый вертикальный стабилизатор и руль направления . Отличия от A320 включают удлинение фюзеляжа и некоторые модификации крыла. Фюзеляж был удлинен на заглушку на 4,27 м (14 футов 0 дюймов) перед крылом и заглушку на 2,67 м (8 футов 9 дюймов) за ним, так что A321 на 6,94 метра (22 футов 9 дюймов) длиннее, чем A320. . Увеличение длины потребовало преобразования оконных выходов над крыльями самолета A320 в дверные проемы и перестановки перед крыльями и за ними. Для сохранения характеристик были включены закрылки с двумя прорезями и незначительные модификации задней кромки , в результате чего площадь крыла увеличилась с 124 м 2 (1330 кв. Футов) до 128 м 2 (1380 кв. Футов). Центральная часть фюзеляжа и шасси были усилены с учетом увеличения максимальной взлетной массы на 9600 кг (21 200 фунтов) до 83 000 кг (183 000 фунтов).

Варианты

Семейство Airbus A32X

A321-100

Первоначальная производная от A321, A321-100, имела меньшую дальность полета по сравнению с A320, поскольку в первоначальную конструкцию не добавлялся дополнительный топливный бак для компенсации лишнего веса. Максимальная взлетная масса A321-100 составляет 83 000 кг (183 000 фунтов). A321-100 поступил на вооружение Lufthansa в 1994 году. Всего было произведено около 90 самолетов.

A321-200

В 1995 году компания Airbus начала разработку более тяжелого и дальнемагистрального самолета A321-200, который имеет трансконтинентальный диапазон для американских пассажиров с полным пассажирским салоном. Это достигается за счет двигателей с большей тягой (V2533-A5 или CFM56-5B3), незначительного усиления конструкции и увеличения запаса топлива за счет установки одного или двух дополнительных баков емкостью 2990 л (790 галлонов США) в заднем подпольном трюме. Дополнительная топливная цистерна увеличивает общую емкость этой модели до 30 030 л (7930 галлонов США). Эти модификации также увеличили максимальную взлетную массу A321-200 до 93 000 кг (205 000 фунтов). Этот вариант впервые совершил полет в декабре 1996 года и поступил на вооружение Monarch Airlines в апреле 1997 года. Его прямые конкуренты включают 757-200 и 737-900 / 900ER .

A321neo

A321neo имеет более крупные турбовентиляторные двигатели CFM LEAP или PW1000G . Этот A321neo (обслуживается Turkish Airlines) с позывным TC-LSA оснащен двигателями PW1000G.

1 декабря 2010 года Airbus запустил семейство A320neo ( neo для нового варианта двигателя ) с увеличенным запасом хода на 500 миль (930 км) и улучшенной топливной экономичностью на 15% благодаря новым двигателям CFM International LEAP- 1A или Pratt & Whitney PW1000G и большим акульетам. Удлиненный прототип A321neo совершил свой первый полет 9 февраля 2016 года. Он получил сертификат типа 15 декабря 2016 года. Первый поступил в эксплуатацию в мае 2017 года компанией Virgin America .

A321LR

Впервые поставленный в Arkia , A321LR имеет черную рамку лобового стекла.

В октябре 2014 года Airbus начал продавать вариант с максимальной взлетной массой 97 т (214 000 фунтов) с увеличенной дальностью полета с тремя вспомогательными топливными баками с дальностью полета на 100 миль (190 км) больше, чем у Boeing 757-200. Airbus запустил самолет A321LR (Long Range) 13 января 2015 года с дальностью полета 4000 миль (7400 км) и 206 местами в двух классах. 31 января 2018 года он совершил свой первый полет. Airbus объявила о сертификации 2 октября 2018 года. 13 ноября 2018 года Arkia получила первый самолет A321LR.

A321XLR

В январе 2018 года Airbus изучала вариант A321LR с еще более увеличенной максимальной взлетной массой. Предлагаемый A321XLR с дальностью полета до 4500 морских миль (8300 км) будет запущен в 2019 году и будет введен в эксплуатацию в 2021 или 2022 году, чтобы составить конкуренцию Boeing NMA . В ноябре Airbus сообщил, что у A321XLR максимальная взлетная масса на 100 т (220 000 фунтов) и дальность полета на 700 миль (1300 км) больше, чем у A321LR. A321XLR был запущен в июне 2019 года авиасалон , с 4700 НХ диапазоном от 2023, в том числе нового постоянные заднего центра Tank (RCT) больше топлива, укрепленное шасси для 101 т (223000 фунтов) МВМ; и оптимизированная конфигурация закрылков задней кромки крыла для сохранения взлетных характеристик.

Операторы

По состоянию на 29 февраля 2020 года на вооружении более 100 эксплуатантов находилось 2038 самолетов Airbus A321.

American Airlines и China Southern Airlines имеют самый большой парк самолетов A321, состоящий из 256 и 148 самолетов соответственно.

Заказы и поставки

Тип Заказы Доставка
Общий Отставание Общий 2021 г. 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г.
A321ceo 1,791 11 1,780 17 9 38 99 183 222 184 150 102 83 66 51
A321neo 3648 3043 605 128 178 168 102 20 - - - - - - -
(A321) (5 439) (3054) (2385) (155) (187) (206) (201) (203) (222) (184) (150) (102) (83) (66) (51)
Тип Доставка
2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г.
A321ceo 87 66 51 30 17 35 год 33 35 год 49 28 год 33 35 год 22 16 22 16
A321neo - - - - - - - - - - - - - - - -
(A321) (87) (66) (51) (30) (17) (35) (33) (35) (49) (28) (33) (35) (22) (16) (22) (16)

Данные на 30 сентября 2021 г.

Несчастные случаи и происшествия

С самолетом Airbus A321 произошло 32 авиационных происшествия и инцидента , в том числе 6 происшествий с потерей корпуса или криминальных происшествий, в результате чего по состоянию на август 2019 года погибло 377 человек.

Характеристики

Крыльевые выходы A320 были заменены дверями перед и позади крыльев для A321, хотя некоторые A321neo имеют выходы на крыле под гибкой кабиной.
Вариант A321 A321neo
Экипаж кабины 2
2-х классные места 185 (16F @ 36 дюймов, 169Y @ 32 дюйма) 206 (16 Дж @ 36  дюймов + 190 Y @ 30 дюймов  )
1 класс макс. 220 240 @ 28  дюймов
Грузоподъемность 51,70 м 3 (1826 куб футов) / 10 × LD3-45
Длина 44,51 м (146,0 футов)
Размах крыльев 35,80 м (117 футов 5 дюймов)
Крыло Площадь 122,4 м 2 (1318 кв. Футов), размах 25 °
Рост 11,76 м (38,6 футов)
Фюзеляж 3,95 на 4,14 м (13,0 на 13,6 фута) ширина × высота, ширина кабины 3,70 м (12,1 фута)
Максимум. взлетная масса 93,5 т (206000 фунтов) 97 т (213 800 фунтов)
Максимум. полезная нагрузка 25,3 т (56000 фунтов) 25,5 т (56200 фунтов)
Соч. Пустой вес 48,5 т (107000 фунтов) 50,1 т (110500 фунтов)
Емкость топливного бака 24 050–30 030 л (6 350–7 930 галлонов США) 23,700 - 32,940 л (6,261 - 8,700 галлонов США)
Двигатели (× 2) CFM56 -5B, вентилятор 68,3 дюйма (1,73 м)
IAE V2500 -A5, вентилятор 63,5 дюйма (1,61 м)
CFM International LEAP -1A, вентилятор 78 дюймов (1,98 м)
Pratt & Whitney PW1100G -JM, вентилятор 81 дюйм (2,06 м)
Максимум. Тяга (× 2) 133-147 кН (30,000-33,000 фунтов е ) 147,3 кН (33110 фунтов-силы)
Скорость Крейсерская скорость: 0,78 Маха (450 узлов; 833 км / ч) Макс .: 0,82 Маха (473 узлы; 876 км / ч)
Потолок 39,100–39,800 футов (11,900–12,100 м)
Типичный диапазон 3,200 миль (5,930 км) LR: 4000 миль (7410 км)

Двигатели

Модель самолета Дата сертификации Двигатели
A321-111 27 мая 1995 г. CFM56-5B1
A321-112 15 февраля 1995 г. CFM56-5B2 или 5B2 / P
A321-131 17 декабря 1993 г. Модель IAE V2530-A5
A321-211 20 марта 1997 г. CFM56-5B3 или 5B3 / P или 5B3 / 2P
A321-212 31 августа 2001 г. CFM56-5B1 или 5B1 / P или 5B1 / 2P
A321-213 31 августа 2001 г. CFM56-5B2 или 5B2 / P
A321-231 20 марта 1997 г. Модель IAE V2533-A5
A321-232 31 августа 2001 г. Модель IAE V2530-A5

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

использованная литература

внешние ссылки