Аэробус A330 MRTT - Airbus A330 MRTT

A330 MRTT / KC-30A "
Вояджер"
KC-30 A39-002 заправка F-16 ВВС США (обрезано) .jpg
Royal Australian Air Force KC-30 дозаправки в USAF F-16 Fighting Falcon
Роль Заправка в воздухе и транспорт
Производитель Airbus Defense and Space
Первый полет 15 июня 2007 г.
Вступление 1 июня 2011 г.
Положение дел В сервисе
Основные пользователи Королевские ВВС
Королевские ВВС Австралии Королевские ВВС
Саудовской Аравии ВВС
Республики Сингапур
Произведено 2007 – настоящее время
Количество построенных 46 по состоянию на 30 ноября 2020 г.
Разработано из Airbus A330
Варианты EADS / Northrop Grumman KC-45

Роль Танкер Airbus A330 Мульти Транспорт ( MRTT ) является дозаправка в воздухе танкер самолетов на основе гражданских самолетов Airbus A330 . В общей сложности 12 стран разместили твердые заказы примерно на 60 самолетов, из которых 46 были поставлены к 30 ноября 2020 года. Версия A330 MRTT, EADS / Northrop Grumman KC-45 , была предложена ВВС США для свою программу замены воздушного танкера и выбрали, но программу отменили.

Дизайн и развитие

Дозаправочная капсула правого борта корабля "Вояджер Королевских ВВС"
Центральная заправочная стрела под хвостовой частью RAAF KC-30A
Станция управления дозаправкой RAAF KC-30A
Салон можно перенастроить для перевозки пассажиров

Airbus A330 MRTT - это военный вариант авиалайнера A330-200 . Он разработан как самолет-заправщик и транспортный самолет двойного назначения. Для дозаправки в воздухе A330 MRTT может быть оснащен комбинацией любой из следующих систем:

  • Заправка других самолетов
  • Заправляется
    • Универсальная установка для дозаправки топливом в воздухе (UARRSI) для самостоятельной дозаправки в полете.

A330 MRTT имеет максимальную топливную емкость 111 000 кг (245 000 фунтов) без использования дополнительных топливных баков, оставляя место для 45 000 кг (99 000 фунтов) дополнительного груза. Крыло A330 MRTT имеет общую конструкцию с четырехдвигательным A340-200 / -300 с усиленными местами крепления и положениями топливных трубопроводов для подвесных двигателей A340. Поэтому крыло A330 MRTT требует небольшой модификации для использования этих узлов подвески для заправочных контейнеров крыла .

Кабина A330 MRTT может быть модифицирована для перевозки до 380 пассажиров в конфигурации одного класса, что позволяет использовать полный спектр конфигураций, от максимальной перевозки войск до сложной настройки, подходящей для VIP и гостевых миссий. Доступные конфигурации включают 300 пассажиров в одном классе и 266 пассажиров в двух классах. A330 MRTT также может быть настроен для выполнения миссий по медицинской эвакуации (Medevac); можно нести до 130 стандартных носилок. Конфигурация груза на главной палубе позволяет перевозить стандартные коммерческие контейнеры и поддоны, поддоны военного назначения, поддоны ISO и НАТО (включая сиденья) и контейнеры, а также военное оборудование и другие крупные предметы, которые загружаются через грузовую дверь. Как и A330-200, A330 MRTT включает в себя два грузовых отсека нижней палубы (носовой и кормовой) и большую площадь. Грузовой отсек был модифицирован, чтобы в нем можно было перевозить до восьми поддонов военного назначения в дополнение к грузовым устройствам гражданского назначения (ULD).

Дополнительный отсек для отдыха экипажа (CRC) может быть установлен в носовой каюте, в котором размещается запасной экипаж, чтобы увеличить время, доступное для выполнения задания. Пассажирская кабина A330 MRTT может быть оборудована набором съемных трапов для посадки и высадки при отсутствии реактивных мостиков или наземного вспомогательного оборудования.

Стандартные коммерческие самолеты А330-200 доставляются с конвейера окончательной сборки Airbus в Тулузе , Франция, в Военный конверсионный центр Airbus в Хетафе , Испания, для установки систем дозаправки и военной авионики. Танкер был сертифицирован испанскими властями в октябре 2010 года. Первый доставленный самолет (третий, подлежащий переоборудованию) прибыл в Австралию 30 мая 2011 года и был официально передан Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF) через два дня, 1 июня.

30 сентября 2016 года Airbus Defense and Space выполнила первый полет нового стандартного A330 MRTT. Новый стандарт включает структурные изменения, аэродинамические улучшения для снижения расхода топлива на 1%, модернизированные компьютеры авионики и улучшенные военные системы. Первая поставка была запланирована на 2018 год.

Команда Airbus / Saab предложила Министерству обороны Великобритании в 2018 году вариант бортового дальнего обнаружения и управления (AEW & C) («ДРЛО») на базе A330 с радаром Saab Erieye для замены парка самолетов Boeing E-3 Sentry .

История эксплуатации

A330 MRTT заказали Австралия, Франция, Великобритания, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Корея и НАТО в рамках многонациональной сделки. Австралия была стартовым заказчиком A330 MRTT.

Австралия

KC-30 Королевских ВВС Австралии заправляет Rockwell B-1 Lancer с его центральной заправочной стрелой в окружении Boeing F / A-18F Super Hornets и Boeing EA-18G Growlers
Демонстрация дозаправки KC-30A на F / A-18A Hornets

Маршрутизаторы MRTT RAAF A330, обозначенные как KC-30A, оснащены воздушной системой дозаправки топливом (ARBS) и двумя находящимися под крылом заправочными капсулами Cobham 905E. Самолет оснащен двумя двигателями General Electric CF6-80E1A3. Австралия первоначально договорилась о закупке четырех самолетов с возможностью приобретения пятого; этот вариант для пятого самолета был использован для обеспечения возможности одновременного развертывания двух самолетов, пятый - для покрытия непредвиденных обстоятельств. Австралийские KC-30A эксплуатируются 33-й эскадрильей RAAF , базирующейся на базе RAAF в Эмберли недалеко от Брисбена в Квинсленде. Самолеты Австралии рассчитаны на 270 пассажиров плюс 34 тысячи килограммов груза.

В 2005 году RAAF ожидал, что поставки начнутся в 2008 году и закончатся в 2010 году. Поставки отставали от графика на два года, отчасти из-за задержек в развитии бума. 30 мая 2011 года KC-30A RAAF с серийным номером A39-003 , третий преобразованный A330, прибыл на базу RAAF в Эмберли и был официально передан 1 июня 2011 года, став, таким образом, первым MRTT, доставленным конечному пользователю. Второй переоборудованный A330, A39-002 , был передан RAAF 22 июня 2011 года. 3 декабря 2012 года пятый KC-30A был передан RAAF. После того, как первый самолет RAAF был переоборудован в Испании, Qantas Defense Services переоборудовала оставшиеся четыре самолета A330-200 RAAF на своем предприятии в аэропорту Брисбена по поручению EADS. В июле 2013 года, как сообщается, были задержки с вводом полного обслуживания KC-30A из-за проблем с системой дозаправки, включая систему шлангов и тормозов, пропускающую слишком много топлива.

В августе 2013 года KC-30A дебютировал в качестве VIP- транспорта, перевозя премьер-министра Кевина Радда и сопровождающих его лиц на авиабазу Аль-Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах . В августе 2014 года министр обороны Дэвид Джонстон объявил о намерении купить еще два KC-30A, один с VIP-компоновкой для использования премьер-министром. В июле 2015 года министр обороны Кевин Эндрюс объявил о заказе двух дополнительных самолетов KC-30, которые должны быть переоборудованы из самолетов A330-200, ранее принадлежавших Qantas , и поставлены в 2018 году. В 2016 году было решено добавить «скромную» VIP-экипировку. , включая сиденья, конференц-залы и средства связи, к одному KC-30, который по-прежнему используется в основном как танкер. В Белой книге по обороне 2016 года отмечалось возможное увеличение размера парка до девяти самолетов для поддержки новых самолетов RAAF, таких как Boeing P-8 Poseidon .

22 сентября 2014 года ВВС США направили на авиабазу Аль-Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах авиационную оперативную группу, включающую F / A-18F Super Hornets , KC-30A и Boeing E-7A Wedgetail. , в составе коалиции по борьбе с силами Исламского государства в Ираке. KC-30 начал работу через несколько дней после прибытия в ОАЭ, дозаправляя самолеты коалиции над Ираком. 6 октября 2014 года RAAF выполнили свои первые боевые вылеты над Ираком с помощью двух Super Hornet при поддержке KC-30.

В декабре 2016 года RAAF KC-30 провел испытания по дозаправке в воздухе с бомбардировщиком B-1B ВВС США .

Объединенное Королевство

Royal Air Force представил Voyager в 2011 году

В январе 2004 года министерство обороны Великобритании объявило о выборе варианта A330 MRTT для заправки ВВС в течение следующих 30 лет в рамках программы Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA), заменив заправщики RAF TriStar и VC10 . Министерство обороны начало переговоры с консорциумом AirTanker, возглавляемым EADS. 27 марта 2008 года было подписано соглашение об аренде 14 самолетов в рамках частной финансовой инициативы с AirTanker, первый из которых будет введен в эксплуатацию в 2011 году. Годовая стоимость услуги, включая расходы на военный персонал, составляет около 450 миллионов фунтов стерлингов за доставку. 18 000 летных часов по ставке приблизительно 25 000 фунтов стерлингов в час. Есть две версии, обозначенные как Voyager KC2 и Voyager KC3 ; первый оснащен двумя подкрыльными заправочными модулями Cobham 905E, второй - заправочным устройством фюзеляжа Cobham 805E (FRU) в дополнение к подкрыльным контейнерам; ни один из них не оборудован воздушной заправочной стрелой (ARBS). Все «Вояджеры» оснащены парой двигателей Rolls-Royce Trent 772B-60 .

Airbus Voyager заправляет два Tornado GR4 над Ираком

К маю 2014 года было поставлено девять самолетов, что составило «основной парк». Дальнейшие поставки предназначались для «наращивания мощности», доступной для ВВС Великобритании при необходимости, но в остальном доступной для AirTanker для «выпуска на гражданский рынок, за вычетом своего военного оборудования или странам-партнерам в военном потенциале с согласия Министерства обороны». К 14 марта 2016 года все 14 "Вояджеров" были доставлены. В ноябре 2015 года было объявлено, что самолет MRTT RAF A330 будет переоборудован для перевозки министров правительства и членов королевской семьи с официальными визитами. Ремонт обойдется в 10 миллионов фунтов стерлингов, но позволит сэкономить около 775 000 фунтов стерлингов в год по сравнению с чартерными рейсами. ZZ336 оснащен 158 сиденьями и известен как Vespina. Он был введен в эксплуатацию 6 мая 2016 года, тогдашний премьер-министр Дэвид Кэмерон совершил на нем свой первый полет для участия в саммите в Варшаве 2016 года . В июне 2020 года по просьбе премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона самолет получил новую окраску, основанную на цветах флага Союза . Несмотря на то, что это было частью планового технического обслуживания самолета, стоимость новой ливреи была объявлена ​​примерно на уровне 900 000 фунтов стерлингов.

Новая ливрея РАФ ZZ336 "Веспина".

Поскольку «Вояджеры» британских ВВС могут выполнять дозаправку только с помощью зондов и якорей, они не могут заправлять топливом существующие или будущие самолеты RAF, которые предназначены исключительно для дозаправки летающих стрел, включая Boeing RC-135 , Boeing C-17 Globemaster III , Boeing 737. AEW&C и Boeing P-8 Poseidon . В апреле 2016 года Королевские ВВС заявили о своем интересе к идее установки стрелы на часть парка Вояджера, чтобы его самолеты соответствовали требованиям других операторов A330 MRTT. Установка стрелы добавит гибкости флоту RAF Voyager, позволяя работать не только с теми типами в RAF, которые не приспособлены для зондов и тормозов, но и для других военно-воздушных сил, которые эксплуатируют самолеты с заправкой стрелой.

Объединенные Арабские Эмираты

В 2007 году Объединенные Арабские Эмираты объявили о подписании меморандума о взаимопонимании с Airbus о покупке трех MRTT A330. Контракт с ОАЭ был подписан в феврале 2008 года. Первый A330 MRTT в ОАЭ был доставлен 6 февраля 2013 года. Остальные два были доставлены к 6 августа 2013 года. Танкеры из ОАЭ оснащены как ARBS, так и двумя Cobham 905E для дозаправки под крылом. стручки; Эти блоки ARBS включают подъемник со вспомогательной стрелой, разработанный для ОАЭ. Эта система позволяет втягивать стрелу даже в случае отказа системы втягивания основной стрелы. Танкеры ОАЭ оснащены двигателями Rolls-Royce Trent 700.

Саудовская Аравия

А330 MRTT Королевских ВВС Саудовской Аравии в специальной ливрее к празднованию 88-й годовщины Национального дня .

3 января 2008 года Саудовская Аравия завершила соглашение о покупке трех MRTT A330, оборудованных системой дозаправки в воздухе (ARBS) и двумя подкрыльными заправочными модулями Cobham 905E. В июле 2009 года было объявлено, что Саудовская Аравия заказала три дополнительных MRTT A330 танкеры. RSAF выбрала General Electric CF6-80 для питания своих MRTT A330.

25 февраля 2013 года первый A330 MRTT был введен в эксплуатацию. Еще три A330 MRTT были заказаны в рамках последующего контракта, поставка ожидалась в конце 2014 года. К 31 августа 2013 года три были доставлены.

Сингапур

В феврале 2012 года Сингапур выразил заинтересованность в A330 MRTT для замены четырех самолетов Boeing KC-135. В феврале 2014 года ВВС Республики Сингапур (RSAF) выбрали A330 MRTT вместо Boeing KC-46 и подписали контракт на шесть самолетов. Они оснащены двигателями Trent 772B и сконфигурированы для максимальной вместимости 266 пассажиров или 37 000 кг (82 000 фунтов) груза, а также максимальной массы топлива 111 000 кг (245 000 фунтов).

Первый A330 MRTT прибыл в Сингапур 14 августа 2018 года в специальной окраске. Он впервые появился на публике на параде в честь 50-летия RSAF 1 сентября 2018 года.

Южная Корея

30 июня 2015 года Южная Корея выбрала A330 MRTT; Республика Корея ВВС (ROKAF) планируется водворять четыре танкера к 2020 году первый A330 MRTT был доставлен 12 ноября 2018 года, после парома полета от окончательной сборки Airbus' в Хетафе , Испания в Южной Корее, пилотируемый суставе Экипаж Airbus и ROKAF. Получив обозначение KC-330 Cygnus , он продлевает срок службы самолетов ROKAF над удаленными районами, такими как Токто , Иеодо и линия Северный Пхеньян-Вонсан , а также увеличивает его способность к развертыванию за рубежом для международных операций. Южная Корея получила свой первый A330 MRTT в январе 2019 года и второй A330 MRTT в марте 2019 года.

Франция

В ноябре 2011 года Франция выразила заинтересованность в приобретении 14 машин MRTT A330 для замены танкеров Boeing KC-135 и транспортных средств Airbus A340 и A310; год спустя было объявлено, что 14 будут заказаны в 2013 году. В мае 2013 года Airbus сделал предложение Франции на 12–14 MRTT A330. 20 февраля 2014 года глава французского штаба заявил, что 12 машин MRTT A330 будут приобретены двумя партиями: в первоначальной стандартной конфигурации с заправочными модулями стрелы и крыла, а затем с грузовым люком и SATCOM. 15 декабря 2015 года Франция заказала восемь MRTT A330, что составило второй транш многолетнего контракта на 12 MRTT A330 стоимостью 3 миллиарда евро (3,3 миллиарда долларов), подписанного Министерством обороны Франции в ноябре 2014 года. Первоначальные поставки ожидались в 2018 году с дальнейшими передачами одного или двух в год до 2025 года.

В сентябре 2018 года Генеральное управление вооружений (DGA) объявило о планах ускорить доставку A330 MRTT Phénix, как его называют во Франции, на два года, при этом последний из 12 самолетов будет поставлен в 2023 году. а не 2025. Кроме того, DGA заявило, что позже парк будет увеличен до 15 самолетов. Позже в сентябре ВВС Франции получили первый A330 MRTT в соответствии с существующим расписанием. 13 декабря 2018 года Франция заказала еще три A330 MRTT третьего транша многолетнего контракта; они оснащены двигателями Rolls-Royce Trent 700 и оснащены системой дозаправки топливом ARBS и подкрыльевыми блоками для заправки шлангов и тормозов.

Многонациональный многоцелевой танкерный транспортный флот

В ноябре 2011 года Руководящий совет Европейского оборонного агентства (EDA) и министры обороны европейских стран одобрили дозаправку топливом в воздухе (AAR) в качестве одной из первоначальных инициатив по объединению и совместному использованию после признания необходимости в расширении возможностей AAR, поскольку они в значительной степени зависят. на самолете-заправщике ВВС США. В ноябре 2012 года министры обороны 10 стран-участниц EDA (Нидерланды, Бельгия, Франция, Греция, Испания, Венгрия, Люксембург, Польша, Португалия и Норвегия) подписали письмо о намерениях совместно закупить многоцелевой танкер. Нидерланды были назначены лидером недавно начатого проекта Многонационального многоцелевого танкерного транспортного флота (MMF), который был запущен с целью создания первоначального европейского потенциала AAR к 2020 году. В 2013 году Нидерланды выразили заинтересованность в A330 MRTT для замены его два самолета KDC-10 ; было начато исследование по стандартизации европейского потенциала AAR в сотрудничестве с другими членами MFF.

В декабре 2014 года после запроса информации большая часть стран-членов MMF вступила в переговоры с Airbus Defense and Space (ADS) о приобретении парка MRTT A330, который будет принадлежать НАТО, в то время как Организация сотрудничества по совместным вооружениям (OCCAR) и Агентство поддержки и закупок НАТО поддержит процесс закупок. Это сопровождалось запросом предложений, направленным в ADS OCCAR в отношении двух MRTT A330 с опциями для еще шести; на тот момент только Нидерланды и Люксембург были полноправными членами MMF. Было решено разместить эти станции MRTT A330 на авиабазе Эйндховен , которая имеет шумоизоляцию, позволяющую эксплуатировать до восьми MRTT A330. В июле 2016 года Нидерланды и Люксембург совместно заказали первые два A330 MRTT в рамках программы MMF, поставка первого из которых запланирована на 2020 год. В июне 2017 года Германия и Норвегия стали членами MMF, пообещав заказать еще пять самолетов плюс опции для еще одного четыре. 26 сентября 2017 года ADS объявила о получении твердого заказа от OCCAR на пять дополнительных танкеров.

Министерство обороны Бельгии заявило о намерении купить один A330 MRTT в рамках оборонного плана на 2015 год. Правительство Бельгии изучило план стоимостью 840 миллионов евро, а также вариант оснащения семи бельгийских самолетов A400M подкрыльевыми отсеками; объединенный бельгийский флот A330 MRTT и A400M будет стоить до 1 миллиарда евро. 22 декабря 2017 года Бельгия подписала контракт на один A330 MRTT, который будет базироваться на авиабазе Эйндховен, в результате чего общий парк MMF составит восемь самолетов. и официально присоединился к программе 14 февраля 2018 года.

19 декабря 2017 года НАТО в партнерстве с израильской компанией Elbit Systems предоставила флоту электронные системы противодействия J-Music. Рассмотрев вопрос о присоединении к инициативе в течение некоторого времени, Чешская Республика присоединилась в качестве шестого члена в октябре 2019 года.

В сентябре 2020 года Люксембург взял на себя обязательство дополнительно выделить 1000 часов и таким образом предоставить финансирование для девятого самолета, выполнив существующий вариант контракта.

Из девяти самолетов, заказанных в настоящее время, пять будут базироваться на авиабазе Эйндховен в Нидерландах, а четыре - в аэропорту Кельн-Бонн в Германии. 30 июня 2020 года Airbus доставил первый из девяти самолетов A330 MRTT. 10 августа 2020 года Airbus доставил второй самолет. 19 ноября 2020 года Airbus доставил третий самолет. 1 апреля 2021 года Airbus доставил четвертый самолет. 31 августа 2021 года Airbus доставил пятый самолет.

Потенциальные операторы

Бразилия

28 января 2021 года президент Бразилии Жаир Болсонару объявил о переговорах по приобретению двух A330 MRTT для ВВС Бразилии . 13 мая 2021 года министерство обороны опубликовало официальное заявление, разрешающее сделку по самолету, части, по которым ведутся переговоры, как сообщалось, были из активного инвентаря ВВС Великобритании, возможно, вариант KC2. 30 июня 2021 года британский военный атташе в Бразилии капитан Королевского флота Марк Албон подтвердил текущие переговоры, проводимые послом Великобритании в Бразилии и членами Министерства обороны, заявив, что «мы поддерживаем контакт и надеемся, что эти самолеты скоро будут проданы в Бразилию ».

Канада

В апреле 2021 года было объявлено, что Airbus считается единственным квалифицированным поставщиком, который заменит канадский заправочный и транспортный самолет RCAF CC-150 Polaris , опередив Boeing KC-46 Pegasus. Стороны надеются заключить контракт до весны 2024 года.

Индонезия

Сообщается, что в январе 2018 года представители ВВС Индонезии (TNI-AU) изучали самолеты-заправщики A330 MRTT и Boeing KC-46 Pegasus для будущей программы модернизации, которая, как ожидается, состоится после завершения программы Airbus A400M Atlas . Сообщается, что TNI-AU сравнивает совместимость самолетов со своими нынешними самолетами; затраты на жизненный цикл ; совместимость с текущими и будущими активами; и потенциальные варианты финансирования и передачи технологий с государственным производителем самолетов Индонезии Аэроспейс .

Индия

A330 MRTT и Ильюшин Ил-78 участвовали в тендере, объявленном в 2006 году Министерством обороны Индии (МО) на шесть заправщиков для увеличения радиуса действия ВВС Индии (IAF). В мае 2009 года Индия предпочла A330 MRTT самолету Ил-78. Однако в январе 2010 года правительство отменило заказ, сославшись на высокую стоимость, как сообщается, вопреки желанию IAF. После повторных торгов Индия выбрала Airbus в качестве «предпочтительного поставщика» в ноябре 2012 года. В январе 2013 года Индия, как сообщается, выбрала A330 MRTT в качестве «предпочтительного предложения».

В 2016 году Airbus заявил, что Министерство обороны Индии прекратило шестилетний тендер на сумму 2 миллиарда долларов США на покупку шести самолетов MRTT. Официальный представитель Airbus заявил, что компания «будет взаимодействовать с правительством Индии, чтобы найти способ довести возможности A330 MRTT до IAF». В январе 2018 года IAF возобновила свою программу дозаправки топливом в воздухе, отправив информационный запрос (RFI) компаниям Airbus , Boeing и Ильюшину . И Airbus, и Boeing ответили на RFI, в то время как Ильюшин был дисквалифицирован, поскольку официальные требования касаются самолета с двумя турбовентиляторными двигателями. В 2017 году Индия объявила о планах закупки шести самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), которые также могут выполнять дозаправку в воздухе, при этом первые два самолета ДРЛО и С ожидают утверждения Кабинетом министров в 2020 году. Однако решение об этом было принято в сентябре 2021 года. вместо этого использовать шесть самолетов Airbus A319, приобретенных у Air India .

Испания

Министерство обороны Испании заявило, что в 2016 году оно приобретет два A330 MRTT для замены своих стареющих заправщиков Boeing 707. В 2014 году госсекретарь Испании по вопросам обороны заявил, что министерство обороны начало переговоры с Airbus Defence and Space о замене своего избыточного заказа на 13 самолетов Airbus A400M на нераскрытое количество самолетов Airbus A330 MRTT. Коммерческий директор Airbus Defence and Space сказал, что, хотя это сложный вопрос, компания пойдет на переговоры с Испанией для достижения соглашения. По состоянию на сентябрь 2018 года Испания все еще изучала эту идею, но еще не приняла решение. В сентябре 2020 года Испания согласилась приобрести у Iberia три A330, которые больше не нужны авиакомпании из-за экономических последствий пандемии COVID-19 , а затем модифицировать их для использования в качестве парка MRTT.

Другие

27 марта 2014 года Airbus объявил, что ВВС Катара Эмири намереваются приобрести два A330 MRTT.

Сообщается, что по состоянию на 2018 год Швеция рассматривала возможность присоединения к программе многонационального многоцелевого танкерного транспортного флота.

В мае 2021 года стало известно, что Египет может приобрести два самолета MRTT A330 в рамках сделки по истреблению Rafale с Францией.

Неудачные ставки

Соединенные Штаты

Военно-воздушные силы США (USAF) запустили программу закупок по замене около 100 своих самых старых Stratotankers KC-135E , то есть изначально исключив более распространенный обновленный вариант KC-135R. EADS предложила A330 MRTT. Boeing KC-767 был выбран в 2002 году; однако ВВС США отменили приказ о KC-767 после выявления незаконных манипуляций и коррупционных действий во время соревнований.

В 2006 году ВВС США выпустили новый запрос предложений (RFP) на самолет-заправщик, который был обновлен в январе 2007 года в KC-X RFP, одной из трех программ приобретения, которые предназначены для замены всего парка KC-135. A330 MRTT был снова предложен EADS и Northrop Grumman как KC-30 . Он снова конкурировал с Boeing KC-767, меньшим и менее дорогим самолетом с меньшим количеством топлива и грузовместимостью. Northrop Grumman и EADS объявили о планах сборки самолетов на новом предприятии в Мобиле, штат Алабама , где также будут строить грузовые лайнеры A330. 29 февраля 2008 года ВВС США объявили о выборе KC-30 в качестве замены KC-135 и получили обозначение KC-45A . 18 июня 2008 года Счетная палата правительства США (GAO) поддержала протест Boeing по поводу присуждения контракта с Northrop Grumman и EADS в связи с нарушениями процесса. Это оставило статус KC-45A под сомнением, поскольку решение GAO потребовало от ВВС США пересмотра контракта.

24 сентября 2009 года ВВС США начали первые шаги в новом раунде подачи заявок с более четким набором критериев. 8 марта 2010 года Northrop Grumman отказалась от участия в торгах, заявив, что новые критерии были искажены в пользу предложения Boeing. 20 апреля 2010 года EADS объявила, что повторно участвует в конкурсе на автономной основе и намеревается подать заявку на KC-45, по-прежнему предполагая, что Mobile будет местом окончательной сборки. 24 февраля 2011 года ВВС США объявили о присуждении контракта на разработку компании Boeing . Уильям Дж. Линн III, заместитель министра обороны, сказал, что Boeing был "явным победителем" по формуле, которая учитывала цены заявок, насколько хорошо каждый самолет-заправщик отвечал потребностям и затраты на их эксплуатацию в течение 40 лет.

Варианты

Австралийский KC-30A заправляет Lockheed Martin F-35 Lightning II
A330 MRTT
Airbus A330-200, переоборудованный Airbus Military для дозаправки в воздухе.
KC-30A
Австралийское обозначение A330 MRTT с двумя находящимися под крылом заправочными контейнерами и воздушной заправочной стрелой.
KC-45A
Обозначение ВВС США для A330 MRTT с двумя находящимися под крылом заправочными капсулами и воздушной заправочной стрелой, заказ отменен.
Вояджер KC2
Обозначение Королевских ВВС для A330 MRTT с двумя подкрыльевыми контейнерами Cobham 905, которые в основном используются для дозаправки реактивных самолетов.
Вояджер KC3
Обозначение Королевских ВВС для A330 MRTT с двумя подкрыльевыми отсеками и «Cobham Fuselage Refueling Unit (FRU)» для дозаправки по центральной линии, в основном используемой для дозаправки больших самолетов.

Операторы

Карта с операторами A330 MRTT синим цветом, обратите внимание, что операторы многонационального многоцелевого транспортного флота (MMF) также включены.
Первый A330-200 MRTT для Королевских ВВС Австралии (RAAF) вылетает в испытательный полет с авиабазы ​​Хетафе в Испании

По состоянию на 30 сентября 2021 года у Airbus Military было заказано в общей сложности 61 A330 MRTT . 50 самолетов доставлены , в том числе пять из девяти заказанных НАТО самолетов Многонационального многоцелевого транспортного флота (MMF).

 Австралия
 Бельгия
 Франция
 Германия
  • Люфтваффе - заказанные 4 самолета, которые будут принадлежать НАТО в составе Многонационального многоцелевого транспортного флота танкеров (MMF).
 Нидерланды
  • Королевские ВВС Нидерландов - заказано 2 самолета, доставлено 1; оба должны принадлежать НАТО в составе Многонационального многоцелевого танкерного транспортного флота (MMF).
 Норвегия
 Саудовская Аравия
 Сингапур
 Южная Корея
 Объединенные Арабские Эмираты
 Объединенное Королевство

Несчастные случаи и происшествия

19 января 2011 года произошла авария с дозаправкой в ​​воздухе между самолетом A330 MRTT, оборудованным стрелой, и истребителем F-16 Fighting Falcon ВВС Португалии над Атлантическим океаном у побережья Португалии. В ранних сообщениях указывалось, что стрела оборвалась в кормовой части стрелы рядом с приемником F-16, в результате чего стрела отскочила на нижнюю часть MRTT A330. Стрела стала неуправляемой и колебалась до тех пор, пока не сломалась сборка стрелы в точке поворота. Оба самолета были повреждены, но благополучно приземлились. A330 MRTT был испытательным самолетом Airbus, предназначенным для RAAF, которым управлял экипаж Airbus. На момент инцидента Airbus еще не приступил к поставкам.

10 сентября 2012 года заправочная стрела A330 MRTT отделилась в полете на высоте 27 000 футов (8 200 м) в воздушном пространстве Испании. Стрела аккуратно отделилась в механическом соединении и упала на землю, а танкер благополучно приземлился в Хетафе без каких-либо травм. Инцидент был связан с конфликтом между подъемником с резервной стрелой (установленным на MRTT A330, предназначенных для ОАЭ) и механизмом втягивания основной стрелы, а также с проводимыми испытаниями. Позже Airbus объяснил, что неисправность невозможна в обычных условиях эксплуатации, и что были введены процедуры, позволяющие избежать подобных инцидентов в будущем. После инцидента Испанский регулирующий орган Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial ввел предупредительные ограничения для других пользователей A330, оснащенных стрелой.

Характеристики

Данные с A330 MRTT, KC-30, Airbus A330

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 человека: 2 пилота, 1 оператор AAR.
  • Вместимость: доступны различные пассажирские конфигурации, включая 291 пассажира (Великобритания) и 8 военных поддонов + 1 контейнер LD6 + 1 контейнер LD3 (грузовые отсеки нижней палубы).
  • Полезная нагрузка : 45000 кг (99000 фунтов) нетопливная полезная нагрузка
  • Длина: 58,80 м (193 фута)
  • Размах крыла : 60,3 м (198 футов)
  • Высота: 17,4 м (57 футов)
  • Площадь крыла: 362 м 2 (3900 футов 2 )
  • Пустой вес: 125000 кг (275 600 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес : 233000 кг (514000 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Rolls-Royce Trent 772B , или General Electric CF6-80E1A4 , или Pratt & Whitney PW 4170 ; турбовентиляторные двигатели, 320 кН (72000 фунтов силы) по 320 кН каждый
  • Запас топлива: 111000 кг (245000 фунтов) макс., 65000 кг (143000 фунтов) при 1000 морских миль (1852 км) с 2 часами работы

Представление

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

внешние ссылки