Национальный музей истории авиалиний - National Airline History Museum

Национальный музей истории авиалиний
Музей истории авиалиний Канзас-Сити.jpg
Национальный музей истории авиалиний в аэропорту Чарльза Б. Уилера в центре города , Канзас-Сити, штат Миссури , с его Lockheed Constellation на рампе.
Учредил 1986 г.
Расположение Аэропорт Чарльза Б. Уилера Даунтаун , Канзас-Сити, Миссури
Координаты 39 ° 07′07 ″ с.ш., 94 ° 36′01 ″ з.д.  /  39.118693 ° с.ш.94.600160 ° з.  / 39.118693; -94.600160
Тип Музей авиации
Основатель Ларри А. Браун и Дик МакМахон
Президент Джон Ропер
Веб-сайт http://airlinehistory.org

Национальный исторический музей Airline расположен в Канзас - Сити Downtown Airport в Канзас - Сити, штат Миссури , США.

История

Основанный в 1986 году энтузиастами авиации Ларри А. Брауном и Диком Макмэхоном, Музей истории авиалиний первоначально назывался Save-A-Connie. К Брауну и МакМахону присоединился ряд других энтузиастов, включая (тогда) нынешних и бывших сотрудников TWA .

Группа начала с освещения коммерческой авиации в эпоху винтовых двигателей, но с тех пор перешла в эпоху реактивных двигателей с приобретением самолета Lockheed Tristar. Они надеются еще больше расширить музейную коллекцию старинных пассажирских самолетов.

В январе 2011 года Музей истории авиалиний начал свою 25-ю годовщину работы, вступив в свой серебряный юбилей с новым видением на следующую четверть века: музей объявил о своем обязательстве соответствовать или превосходить стандарты «Характеристики превосходства», установленные Американским альянсом Музеи . С этой целью музей немедленно приступил к плану реорганизации, который включал в себя полный ребрендинг, чтобы включить новую структуру членства, новый веб-сайт, новый корпоративный логотип и новую структуру экспонатов в здании музея.

В марте 2011 года музей объявил, что в рамках реорганизации и реструктуризации он переименовывается в Национальный музей истории авиалиний. Это изменение названия позволило компании занять более выгодные позиции для получения федеральных грантов и другого государственного финансирования. В марте 2011 года музей объявил, что объединился с кофейней Roasterie в Канзас-Сити, при этом бренд Roasterie известен как «Официальный кофе Национального музея истории авиалиний» и несет изображение DC-3 музея на своем кофе. товары.

Экспонаты

Музей обслуживает пять самолетов на этом месте; два находятся в летном состоянии, а один находится на ремонте. Также представлен дополнительный корпоративный макет.

Мартин 4-0-4

Мартин 4-0-4

Всего было построено 103 Martin 4-0-4 . TWA эксплуатировала 40 самолетов в своем флоте вдоль восточного побережья США, в то время как у сильного конкурента Eastern Airlines был самый большой флот 4-0-4, который управлял 60 самолетами вдоль маршрута восточного побережья этой авиакомпании, в том числе во Флориде и вокруг нее. Мартин 4-0-4 в музее не летал годами. В рамках плана реорганизации Национального музея истории авиалиний, который начался в 2011 году, в августе 2011 года был завершен технический осмотр Martin 4-0-4, чтобы определить возможность возврата самолета в состояние полета. Слухи о обширной коррозии и непреодолимых механических проблемах оказались ложными, и сейчас разрабатывается программа технического обслуживания, чтобы вернуть самолет в летное состояние.

Дуглас DC-3

Дуглас DC-3-G202A NC1945

Музейный DC-3 в настоящее время готовится к полету. Один из двух двигателей был отремонтирован, а второй все еще ремонтируется; Завершается внешняя и внутренняя реставрация самолета, завершена установка нового коврового покрытия и восстановленных сидений. Этот Douglas DC-3-G202A, регистрационный номер NC1945, серийный номер 3294, был построен в Санта-Монике, Калифорния, в феврале 1941 года. Он был доставлен компаниям Transcontinental и Western Airlines в Канзас-Сити, штат Миссури, 4 марта 1941 года и сейчас находится в нем. снова в своем родном городе.

Lockheed Super "G" Созвездие

Lockheed Super G Созвездие

Lockheed Super «G» Созвездие ( «Супер-Конни»), который проводит различие быть первым Constellation когда - либо , чтобы быть полностью восстановлено летном состоянии, не был доставлен в авиасалонах в последние годы. Первоначально переданный в дар компании Save-A-Connie Полом Присто в 1986 году, техническое обслуживание все еще продолжается с целью вернуть Конни в воздух. Самолет выполнил несколько успешных испытаний четырех двигателей и снова становится годным к полетам. Это Созвездие, получившее прозвище «Звезда Америки», появлялось в теле- и кино-выпусках, а также в нескольких рекламных роликах. Он был показан в документальном фильме « Первые полеты» кабельного канала « Искусство и развлечения» , рассказанном астронавтом Нилом Армстронгом , и в фильме « Вояджер», выпущенном в США в 1992 году. Интерьер Конни также использовался в сценах для фильма 1995 года « Эйс Вентура, когда зовет природа» , в главной роли актер Джим Керри . Он также появился в фильме 2004 года «Авиатор» режиссера Мартина Скорсезе , в котором изображены ранние годы (с конца 1920-х до середины 1940-х) легендарного кинорежиссера и авиатора Говарда Хьюза ; В фильме снимались Леонардо Ди Каприо , Кейт Бекинсейл и Кейт Бланшетт .

Корпоративная реплика TWA "Moonliner II"

Корпоративная реплика TWA "Moonliner II"

В 1956 году, после того, как TWA стала корпоративным спонсором Disneyland «s TWA Moonliner аттракцион в Анахайме, Калифорния , Говард Хьюз добавил 22-футов высоты (6,7 м) репродукцию Дисней одна трети шкалы Moonliner, известную как TWA Moonliner II, на юго-западном углу здания штаб-квартиры TWA в Канзас-Сити , расположенного на 18-й улице и Балтиморе, недалеко от центра Канзас-Сити. TWA Moonliner Диснейленда был рекламной концепцией того, как будет выглядеть космический лайнер TWA с атомным двигателем в далеком 1986 году. Когда Хьюз и Дисней прекратили свое деловое партнерство в 1962 году после того, как Хьюз продал TWA, новое руководство авиакомпании удалило репродукцию Moonliner II из крышу и продал местной компании по производству трейлеров SpaceCraft.

Когда SpaceCraft перебралась в Конкордию, штат Миссури , в 1970 году, теперь уже полностью белый Moonliner II приземлился на южной стороне межштатной автомагистрали 70 (между Канзас-Сити и Сент-Луисом ), где SpaceCraft располагала лагерем рядом с заводом по производству трейлеров. На этом месте он медленно ржавел более 25 лет. В 1997 году юрист из Колумбийского университета, который собирал памятные вещи Диснея, купил ветхий Moonliner II. Затем он начал долгий и тщательный процесс восстановления, в конечном итоге вернув его к состоянию 1956 года и сохранив первоначальную красно-белую схему окраски TWA. В настоящее время он предоставлен музею для показа энтузиастам авиалайнеров и TWA. Moonliner II расположен примерно в пяти милях от первоначального местоположения на крыше TWA.

Локхид L-1011 Тристар

Локхид L-1011 TriStar N700TS

В апреле 2009 года музей объявил, что приобретает один из последних шести оставшихся в эксплуатации самолетов Lockheed L-1011 Tristar в США. Его пожертвование музею стало возможным благодаря Полу Присто. Этот L-1011 считается одним из шести подлежащих утилизации экземпляров такого типа, оставшихся в США.

Было получено разрешение FAA на переправку самолета из Розуэлла, штат Нью-Мексико , (ROW) в Канзас-Сити, штат Миссури, (MKC). Самолет благополучно прибыл 30 января 2010 г., вскоре после 15:00. Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1972 году под красно-белыми цветами авиакомпании TWA. Из-за своего большого размера он припаркован к югу от ангара музея в аэропорту Уиллера, большой хвост свешивается за линией забора, окружающего фартук аэропорта в центре города. В настоящее время самолет медленно возвращается в строй.

Поскольку двигатели были проданы еще до покупки Tristar, в настоящее время он стоит без двигателей на перроне перед музеем. Попытки найти двигатели среднего срока службы продолжаются, поэтому есть надежда, что это будет, по крайней мере, законченный рабочий пример. Его можно снова увидеть в полете, но техническое обслуживание, необходимое для поддержания его в сертифицированном летном состоянии, требует очень много времени и средств.

Несмотря на то, что он может быть легко просмотрен публикой, он открыт для общего доступа только для особых мероприятий.

Симуляторы

Симулятор Lockheed L-1011 Tristar

Полнофункциональный симулятор Lockheed L-1011 Tristar был подарен музею корпорацией Orbital Sciences Corporation ; он так и не был установлен, а позже изъят из владения музея и перенесен в Калифорнию.

Lockheed L-1011 Tristar Тренажер по процедурам в кабине пилота

В музее также есть тренажер для процедур в кабине самолета Lockheed L-1011 Tristar, который изначально принадлежал Trans World Airlines .

Общее назначение

Созданный на заказ авиасимулятор общего назначения занимает часть главного фойе музея.

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 39.1187 ° N 94.6003 ° W 39 ° 07′07 ″ с.ш., 94 ° 36′01 ″ з.д.  /   / 39.1187; -94.6003