Линия аэропорта (SEPTA) - Airport Line (SEPTA)

Линия аэропорта
Поезд 829 на станции A Airport Terminal.jpg
Поезд Airport Line, идущий в центр города Филадельфия, останавливается на станции Airport Terminal A.
Обзор
Статус Операционная
Термини Терминалы международного аэропорта Филадельфии
Temple University
Станции 10
Веб-сайт septa.org
Услуга
Тип Пригородная железная дорога
Система Региональная железная дорога SEPTA
Оператор (ы) Региональная железная дорога SEPTA
Подвижной состав Электрические блоки
Ежедневная поездка 5542 (финансовый год 2018)
История
Открыт 28 апреля 1985 г.
Технический
Ширина колеи 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация Контактная сеть
Карта маршрута

9.4 миль
15,1 км
Клеммы E и F
9.3 миль
15 км
Клеммы C и D
9.1 миль
14,6 км
Терминал B
9.1 миль
14,6 км
Терминал А
Зона
 4 
1
7.2 миль
11,6 км
Eastwick
Зона
 1 
C
ELW
в Elwyn
1.8 миль
2.9 км
Penn Medicine
0,9 миль
1.4 км
30-я улица
SEPTA_subway – surface_trolley_lines MFL Атлантик-Сити Лайн Amtrak
0 миль
0 км
Пригород
0,5 миль
0.8 км
Джефферсон
2.1 миль
3.4 км
Темпл университет
Основная линия
в Гленсайд или Уорминстер

Линия аэропорта (ранее аэропорт R1 ) - это маршрут системы пригородных поездов региональной железной дороги SEPTA в Филадельфии, штат Пенсильвания , который официально проходит между международным аэропортом Филадельфии через Центр-Сити и станцией Темплского университета . На практике, однако, лишь несколько поездов отправляются или заканчиваются в Храме; большинство из них проходят по линиям на север, в первую очередь по линии Уорминстер , а некоторые поезда с прямыми маршрутами отправляются и заканчиваются в Гленсайде .

Линия между Центром города и аэропортом работает семь дней в неделю с 5:00 до полуночи, поезда ходят каждые 30 минут. Продолжительность поездки от Пригородного вокзала до аэропорта - от 19 до 24 минут. При обычном обслуживании линия полностью разделена по ступеням, но один перекресток между Университетом Темпл и Гленсайдом находится на Rices Mill Road в Гленсайде.

Маршрут

Географическая карта маршрута

Хотя географически на бывшей стороне Пенсильванской железной дороги региональной железнодорожной системы, маршрут состоит из нового строительства, реконструированного промышленного отделения бывшей Пенсильванской железной дороги и общего грузового отделения Конрейла (бывшая компания Reading Company ). Линия аэропорта открылась 28 апреля 1985 года под обозначением SEPTA R1, обеспечивая обслуживание от центра города до международного аэропорта Филадельфии . К своему двадцатилетию в 2005 году линия перевезла более 20 миллионов пассажиров в аэропорт и из аэропорта. Линия расщепляется от Amtrak «s Северо - Восток коридор севера Darby и проходит над ней через летающий перекрестке . К западу от аэропорта линия отходит от старой полосы отвода, и новый мост ведет ее через I-95 к терминалам аэропорта между зоной получения багажа (прибытие) и стойками регистрации (вылет).

Линия останавливается на четырех станциях, которые напрямую связаны с каждым терминалом аэропорта эскалаторами и лифтами, которые поднимаются на один уровень к проходам между зонами прибытия и отправления. На всех станциях аэропорта есть платформы высокого уровня, чтобы облегчить посадку и выход из поезда с багажом. К некоторым станциям можно попасть прямо из зала прибытия, пересекая дорогу для коммерческих автомобилей. Линия заканчивается между терминалами E и F на их совмещенной станции.

По состоянию на 2018 год большинство поездов по будним дням Airport Line проходят через линию Warminster и чередуются с остановками в Glenside и Warminster. Большинство поездов выходного дня либо идут до Уорминстера, либо заканчиваются в университете Темпл.

Станции

Поезд линии аэропорта в 2007 году после отъезда со станции 30th Street.

Линия аэропорта делает следующие остановки после выхода из Центрального пригородного сообщения .

Зона Место расположения Станция Мили (км)
от
центра города
Подключения / примечания
C Юниверсити-Сити, Филадельфия Penn Medicine Доступ для инвалидов 1,8 (2,9) Перегородки региональный железнодорожный : Manayunk / Norristown , СМИ / Элвин , Warminster , Западный Трентон , и Уилмингтон / Ньюарк линии
SEPTA Городской автобус : 40 , ЛЮСИ
1 Иствик, Филадельфия Eastwick Доступ для инвалидов 7,2 (11,6) Городской автобус SEPTA: 37 , 68
Пригородный автобус SEPTA : 108 , 115
4 Международный аэропорт Филадельфии Терминал А Доступ для инвалидов 9,1 (14,6) Городской автобус SEPTA: 37
Пригородный автобус SEPTA: 108 , 115
Терминал B Доступ для инвалидов Городской автобус SEPTA: 37
Пригородный автобус SEPTA: 108 , 115
Клеммы C и D Доступ для инвалидов 9,3 (15,0) Городской автобус SEPTA: 37
Пригородный автобус SEPTA: 108 , 115
Клеммы E и F Доступ для инвалидов 9,4 (15,1) Городской автобус SEPTA: 37
Пригородный автобус SEPTA: 108 , 115

История

R1, бывшее обозначение линии аэропорта SEPTA

Линия к югу от Северо-восточного коридора была первоначально частью главной линии железной дороги Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора , открытой 17 января 1838 года. Однако связь между NEC и первоначальным PW&B осуществляется более поздним отделением на 60-й улице . Новая линия PW&B (ныне NEC) открылась 18 ноября 1872 года, а 1 июля 1873 года Филадельфийская и Редингская железная дорога , позже Ридинг Компани, арендовала старую линию на 999 лет. Соединение было сделано через ПРР в Junction железной дороги и позже Балтимор и Огайо железной дороги «s Балтимор и Филадельфия железной дороги . Однако в качестве условия продажи пассажирские перевозки не предоставлялись. Линия перешла в Конрейл в 1976 году и в SEPTA в 1983 году, а пассажирские перевозки в международный аэропорт Филадельфии начались 28 апреля 1985 года.

Станции заполнения планировались с самого начала обслуживания, две из которых находились на линии аэропорта: одна на 70-й улице, другая на 84-й улице. Последняя станция была открыта в 1997 году под названием Eastwick , а 70-я улица так и не была построена и с тех пор исчезла с карт. Кроме того, в апреле 1995 года открылась станция Юниверсити-Сити (предложенная как «Гражданский центр», ныне станция Пенсильванской медицины), чтобы обслуживать все поезда R1, R2 и R3, проходящие мимо нее. Все эти станции появились на информационных картах SEPTA 1984 года, став первыми станциями, на которых было показано центральное городское пригородное сообщение и линия аэропорта.

SEPTA активировала положительный контроль поездов на линии аэропорта 10 октября 2016 года.

Верховая езда

В период с 2008 по 2018 финансовый год количество пассажиров на линии аэропорта достигло максимума 2457743 человек в 2015 финансовом году, но упало до 1 902 127 человек к 2018 финансовому году.

500 000
1 000 000
1 500 000
2 000 000
2 500 000
3 000 000
2008 финансовый год
2009 финансовый год
2010 финансовый год
2011 финансовый год
2012 финансовый год
2013 финансовый год
2014 финансовый год
2015 финансовый год
2016 финансовый год
2017 финансовый год
2018 финансовый год

Заметки

Рекомендации

Внешние ссылки