Железнодорожное сообщение с аэропортом (Бангкок) - Airport Rail Link (Bangkok)
| Железнодорожное сообщение с аэропортом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Поезд городской линии на станции Маккасан
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | รถไฟฟ้า เชื่อม ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Работает (экспресс-услуги приостановлены и будут открыты после завершения продления) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Государственная железная дорога Таиланда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бангкок , Таиланд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Аэропорт Суварнабхуми Phaya Thai |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | srtet |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Железнодорожное сообщение с аэропортом , проект системы общественного транспорта Red Line (отдельный проект) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Asia Era One Company Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Сименс Дезиро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 70 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 23 августа 2010 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 28,4 км (17,6 миль) ( оценка ) (запланировано 48,6 км (30,2 миль)) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | ВЛ , кВ переменного тока 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Airport Rail Link (ARL) ( тайский : รถไฟฟ้า เชื่อม ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ ) является экспресс и пригородных железнодорожных линии в Бангкоке , Таиланд . Линия обеспечивает железнодорожное сообщение до аэропорта от аэропорта Суварнабхого , через Маккасан станцию , на станцию Phaya тайской в центре Бангкока. Большая часть линии проходит через виадук над главной восточной железной дорогой. Он принадлежит Государственной железной дороге Таиланда (SRT) и управляется компанией Asia Era One Company Limited, специализированным транспортным средством консорциума Charoen Pokphand (CP) Holding и партнеров, включая Ch. Karnchang PLC. (CK), Bangkok Expressway и Metro PLC. (BEM), Итало-тайская компания Development PLC. (ITD) и Китайская железнодорожная строительная корпорация (CRCC). Железнодорожное сообщение с аэропортом протяженностью 28,6 км было открыто для обслуживания 23 августа 2010 года. Первоначально услуги включали в себя как экспресс-услуги, так и городскую линию, пригородную железную дорогу с восемью станциями. Однако с сентября 2014 года все курьерские услуги приостановлены на неопределенный срок из-за нехватки подвижного состава.
История
Контракт на соединение с аэропортом был подписан в январе 2005 года, а строительство началось в июле 2005 года. Линия была построена консорциумом B.Grimm , STECON и Siemens . Он управляется SRTET (SRT Electric Train Company), дочерней компанией Государственной железной дороги Таиланда (SRT). Стоимость проекта составила 25,9 млрд бат .
Линия строится в основном по той же трассе, что и неудавшийся проект Бангкокской надземной дороги и железнодорожной системы (BERTS), начатый Hopewell , но остановленный в 1997 году, когда было завершено только 10 процентов. Многие ранее построенные опоры BERTS стояли на пути новой системы. После обширных дебатов и инженерного анализа их пригодности для использования в проекте ARL - и требований компенсации от Hopewell - SRT в конечном итоге решила снести опоры и построить новые.
Первоначально планировалось завершить к 2007 году, неудача с Хоупвеллом, расширенный процесс торгов и серия судебных исков со стороны скваттеров и владельцев собственности, посягнувших на землю SRT, неоднократно задерживали реализацию проекта. Первые тестовые прогоны были проведены в октябре 2009 года, а бесплатная ограниченная пробная версия открыта для общественности с апреля 2010 года. Полные коммерческие услуги были запущены 23 августа 2010 года.
Операции
ARL работает ежедневно с 05:30 до 24:00, с отправлением каждые 10-11 минут в часы пик (06: 00-09: 00 и 16: 00-20: 00) и каждые 12-13 минут в часы пик и выходные.
Количество пассажиров, воспользовавшихся услугой за первые три года работы, было примерно вдвое меньше прогнозируемого. По оценкам SRT, общее количество пассажиров в день составляло около 95 000 человек, но фактическое количество пассажиров составляло около 40 000, в том числе 38 000 для City Line и 2500 для Express Line. Airport Rail Link, дочерняя компания SRT, созданная для предоставления услуг Airport Link, с самого начала работала в убыток. В 2015 году ARL в среднем обслуживал около 56 000 пассажиров в день в будние дни и 40 000 пассажиров в день по выходным. По состоянию на май 2018 года среднесуточное количество пассажиров составляло около 72 000, и его переполненность по-прежнему является серьезной проблемой в периоды пиковой нагрузки из-за недостаточного количества подвижного состава, при этом только 7 из них. 9 поездов в рабочем состоянии.
Городская линия
Городская линия пригородного сообщения останавливается на всех восьми станциях. Его используют многие жители и студенты восточных пригородов, а также сотрудники аэропорта. С 2012 года линия City Line страдает от значительной переполненности. Подразделения City Line позволяют пассажирам брать с собой велосипеды в непиковые периоды и в выходные дни, но слишком большие сумки для поездок в аэропорт могут быть затруднены в периоды пиковой нагрузки. В связи с этим система подверглась тщательной проверке на местном уровне.
Экспресс-линия
По состоянию на сентябрь 2014 года все курьерские услуги были приостановлены до дальнейшего уведомления из-за нехватки подвижного состава.
1 июня 2011 года между станцией Phaya Thai и аэропортом стали доступны дополнительные услуги Express Line, время в пути - 18 минут. Это привело к появлению двух различных экспресс-служб: одна в / из Phaya Thai с интервалом в 60 минут; и еще один от / до терминала Маккасан с интервалом в 60 минут. Это произошло из-за конструктивного недостатка в первоначальной прокладке рельсов, что означало, что трасса Express Line заканчивается в Маккасане и не соединяется с трассой City Line, которая проходит по внешней стороне линии Express до Phaya Thai. В феврале 2012 года SRT выделила 17 миллионов бат для решения этой проблемы. По состоянию на начало 2018 года две трассы все еще не были соединены.
В конце апреля 2014 года обслуживание Phaya Thai Express было приостановлено на 12 месяцев из-за недостатка подвижного состава, в то время как проводился долгосрочный капитальный ремонт экспресс-подвижного состава. После этого ежечасная служба Makkasan Express обслуживала в среднем всего 400 пассажиров в день. Впоследствии, в сентябре 2014 года, SRTET решила приостановить работу Makkasan Express из-за малого количества пассажиров и недостаточного подвижного состава. С тех пор экспресс-услуг не было. В конечном итоге он будет заменен услугами высокоскоростных поездов после завершения строительства высокоскоростного поезда до международного аэропорта У-Тапао и зоны ЕЭС. Скоростной поезд остановится в международном аэропорту Дон Мыанг , Центрального железнодорожного вокзала Банг Сью , Маккасан станции , аэропорта Суварнабхуми , Chachoengsao , Чонбури , Si Рача , Паттайя и заканчивается в международном аэропорту Утапао .
Тарифы
Стандартный тариф на City Line составляет от 15 до 45 бат в зависимости от расстояния. (Стоимость Express Line составляла 90/150 бат в одну сторону / обратно).
Регистрация на рейс в городском аэропорту
С 4 января 2011 года началась регистрация багажа для пассажиров, путешествующих рейсами, выполняемыми Thai Airways , с 08:00 до 21:00. Пассажиры, регистрирующиеся на станции Маккасан (городской аэровокзал), должны были приобрести билет Express Line и пройти регистрацию не менее чем за 3–12 часов до вылета рейса. Компания Bangkok Airways прекратила регистрацию багажа на этом объекте 13 июня 2011 года. Однако очень немногие пассажиры - 20 или меньше в день - воспользовались услугой регистрации на станции Маккасан. В SRTET заявили, что они хотели побудить и другие авиакомпании использовать службу регистрации City в начале 2014 года с целью достижения 1000 человек в день к концу 2014 года. Однако в июле 2014 года SRTET заявила, что, скорее всего, она прекратит регистрацию на рейс. поскольку только 10 человек использовали его в день, и каждый месяц регистрировали только 200 единиц багажа. Услуга стоила SRTET 5,27 миллиона бат в месяц. Все услуги по регистрации заезда прекратились в сентябре 2014 года, когда была приостановлена услуга экспресс-доставки.
Характеристики
Стандартная колея линия 28,6 км (17,8 миль) в длине и повышена, работает над существующей восточной железной дорогой, с подземным терминалом в аэропорту. Поездка на общественном транспорте от Phaya Thai до аэропорта Суварнабхуми занимает 27 минут.
Линия электрифицирована на 25 кВ переменного тока . Все станции были построены для приема поездов с 10 вагонами, а платформа для экспрессов на станции Маккасан и все платформы в Суварнабхуми оснащены автоматическими дверями с экраном . Максимальная скорость составляет 160 км / ч (99 миль / ч), но короткие расстояния между станциями не позволяют пригородным сообщениям достичь такой скорости.
В Маккасане и Суварнабхуми обе линии имеют свои собственные пути и платформы. В Хуа Мак линия экспресса может объехать городскую линию через объездную петлю.
Подвижной состав
Используются девять четырех- и трехвагонных электропоездов Siemens Desiro на базе British Rail Class 360 . Единственное существенное отличие от британских агрегатов - это гораздо больший блок кондиционера на крыше, обеспечивающий дополнительное охлаждение, чтобы справиться с тайским климатом. Как и другие поезда класса 360, поезда были построены в Крефельде , Германия, и были доставлены с 2007 года, а испытания в Бангкоке начались в марте 2008 года. 15 мая 2012 года Кабинет министров Таиланда утвердил бюджет в 5,2 миллиарда бат для заказа SRT. семь новых четырех вагонов подвижного состава Siemens Desiro должны быть поставлены к 2014 году. Однако по состоянию на июнь 2013 года заказов на новый подвижной состав не поступало.
Четыре экспресса - четыре вагона красного цвета - использовались для двух отдельных экспрессов между Маккасаном и Пхая Тай и аэропортом Суварнабхуми. Четвертый вагон - багажный вагон без сидения для пассажиров. Остальные пять поездов City Line - три вагона синего цвета - используются для пригородных поездов City Line с остановками на всех восьми станциях линии Airport Line. После прекращения предоставления экспресс-услуг в сентябре 2014 года все экспресс-сервисы использовались в качестве всех остановочных сервисов City Line. В 2017 году SRTET приступила к ремонту четырех поездов «Экспресс» для установки сидений в четвертом вагоне с целью увеличения пассажировместимости.
Заказ нового подвижного состава
Министерство транспорта (Минтранс) одобрило СРТ на закупку семи новых, четырех вагонных комплектов подвижного состава в начале 2012 года из-за перенаселенности и острой необходимости в предоставлении дополнительного подвижного состава. В течение 2013 года Минтранс рассмотрел намерение закупить удешевление китайского подвижного состава. В декабре 2013 года Кабинет министров Таиланда утвердил 4,9 миллиарда бат на семь новых комплектов подвижного состава. По состоянию на середину 2014 года поставщик не был выбран, но SRT сообщила о своем намерении пригласить участников торгов к участию в тендере на новый подвижной состав в сентябре 2014 года. Впоследствии это было отложено, так как SRT планировала провести электронный тендер в апреле 2015 года с график подписания контракта к июню 2015 года. Однако последующий тендер был приостановлен в 2016 году из-за обвинений в коррупции, связанной с процессом торгов.
В начале 2017 года заместитель директора SRT заявил, что тендер на новый подвижной состав и контракт подписан до конца 2017 года. Однако в январе 2018 года SRT заявило, что закупка будет отложена до завершения строительства Восточной высокоскоростной линии. тендер, поскольку подвижной состав для этой линии будет использоваться на расширенной ARL.
Станции
| Код | Название станции | Тайский | Передача | Будущий перевод | Место нахождения | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A1 | Суварнабхуми (аэропорт) | สุวรรณภูมิ | BTS | Самут Пракан | Банг Фли | |
| A2 | Латкрабанг | ลาดกระบัง | Восточная линия | Бангкок | Латкрабанг | |
| A3 | Бан Тап Чанг | บ้าน ทับ ช้าง | Восточная линия | Prawet | ||
| A4 | Хуа Мак | หัวหมาก | Восточная линия | MRL :Пхаттанакан, SRT | Суан Луанг | |
| A5 | Рамкамхенг | รามคำแหง | Восточная линия | SRT | ||
| A6 |
Маккасан (городской аэровокзал) |
มักกะสัน (สถานี รับ ส่ง ผู้โดยสาร อากาศยาน ใน เมือง) |
MRT :Пхетчабури
Восточная линия |
MRL , SRT |
Ratchathewi | |
| A7 | Ratchaprarop | ราชปรารภ | Восточная линия | MRT , SRT | ||
| A8 | Phaya Thai | พญาไท | BTS : Phaya Thai | SRT | ||
Расширение до аэропорта Донмыанг
С момента своего создания ARL планировалось продлить на север до нового междугородного терминала SRT Bang Sue (в стадии строительства) и, в конечном итоге, до аэропорта Дон Муанг (DMK). Это будет использовать темно-красную линию SRT и северный коридор основной линии SRT. Расширение на 21,8 км (13,5 миль) - 3,5 км (2,2 мили) под землей и 18,3 км (11,4 мили) над уровнем моря - будет состоять из пяти станций за пределами нынешней конечной станции в Пхая Тай: Ратчавити (метро), Банг Сью Сентрал, Банг Кхен, Лакси и Дон Мыанг.
Первоначально предполагалось, что работа над расширением начнется только после 2016 года. Однако в марте 2012 года Кабинет министров Таиланда определил политику двух аэропортов, поощряющую авиакомпании, особенно дешевых перевозчиков, переезжать в аэропорт Донмыанг. Это привело к продвижению сроков продления ARL. SRT предусмотрела продление в своем бюджете на 2013 год, а тендер на продление на 27 миллиардов батов планировалось провести во второй половине 2013 года. Политический кризис в последние три месяца 2013 года и начало 2014 года задержал дальнейшее продвижение проекта. Военный переворот в мае 2014 года привел к тому, что военная администрация не финансировала проект в 2014 году. ARL должна была стать основой будущей высокоскоростной железнодорожной линии (ВСМ) до Чонбури и Районга, строительство которой первоначально планировалось завершить к 2018 году. В результате военного переворота в мае 2014 года все предложения по линии ВСМ были отложены на два года. Строительство возобновилось вдоль эстакады к станции в международном аэропорту Дон Мыанг в конце 2016 года.
В феврале 2015 года Кабинет министров Таиланда утвердил бюджет на выделение земли с ожиданием, что тендеры на продление будут выставлены позже в 2015 году. Однако этого не произошло, и в 2016 году по проекту не было аванса. В 2017 году решение правительства Таиланда было принято. что новая восточная высокоскоростная линия будет начинаться из аэропорта Дон Мыанг, а не из терминала Банг Сью. Таким образом, этот проект фактически стал расширением ARL до аэропорта Дон Муанг, поскольку он будет использовать трек и станции ARL.
В начале 2018 года SRT заявило, что тендер на участке восточной линии HSR от Phaya Thai до Bang Sue и аэропорта Don Mueang ожидается к маю 2018 года с 4-месячным периодом аукциона, прежде чем будет награжден победитель торгов. Стоимость проекта оценивается в более 200 миллиардов бат, из которых правительство Таиланда выделит 123 миллиарда бат, а частный сектор, по оценкам, внесет 90 миллиардов бат.
| Код | Название станции | Тайский | Будущий перевод | Место нахождения | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A9 | Банг Сью (Центральный вокзал) | กลาง บางซื่อ | MRT , SRT , SRT ,междугородний рельс | Чатучак | |||||
| A10 | Дон Мыанг (аэропорт) | ดอนเมือง | СРТ ,междугородняя железная дорога | Дон Муанг | |||||
Расширение аэропорта
Пассивно предусматривается продление железнодорожного сообщения до будущего второго терминала в аэропорту Суварнабхуми. Вторая конечная станция Суварнабхуми будет на первом этаже перед станцией Суварнабхуми, которая находится на подземном этаже.
Галерея
карта
Поезд внутри городской линии
Экспресс-поезд
Поезд City Line
Поезд на станции Phaya Thai на поезде Airport Rail Link
.jpg)
Смотрите также
- Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока
- SRT Темно-красная линия
- SRT Light Red Line
- BTS Skytrain
- Линия Сукхумвит
- Силом Лайн
- Бангкок Метро
- MRT Blue Line
- MRT Brown Line
- Серая линия MRT
- MRT Голубая линия
- MRT Orange Line
- MRT Pink Line
- MRT Purple Line
- Желтая линия MRT
- Бангкок BRT
использованная литература
внешние ссылки
- Airport Rail Link - официальный сайт (на английском языке)
- Схема сети Airport Rail Link, BTS, MRT и BRT
- "2Bangkok Airport Rail thread" Регулярные обновления, статьи, изображения и комментарии (на английском языке)
- Путеводитель по аэропорту для туристов. Включая текущее расписание и стоимость билетов. (на английском)