Транзитная система аэропорта - Airport Transit System
| Система транзита аэропорта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.png) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Система аэропортов Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Международный аэропорт О'Хара , Чикаго , Иллинойс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Терминал №1 авиакомпании (в западном направлении) Удаленная парковка (в восточном направлении) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 5 (запланировано 1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | Официальный веб-сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Перемещение людей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Система аэропортов Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Bombardier Innovia APM 256 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 6 мая 1993 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 8 января 2019 г., | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Снова открыт | Конец 2021 г. (планируется) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 2,7 миль (4,3 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1880 мм ( 6 футов 2 дюйма ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 50 миль / ч (80 км / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transit System Аэропорт ( АТС ) представляет собой автоматизированный двигатель людей система в Чикаго Международный аэропорт О'Хара . Он открылся 6 мая 1993 года. ATS работала 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и была предназначена для перемещения пассажиров между терминалами аэропорта и автостоянками.
Система была закрыта для пассажиров с января 2019 года в рамках плана модернизации для подключения ATS к новому мультимодальному объекту и обновления парка до автомобилей Bombardier Innovia APM 256 . Дата открытия еще не объявлена.
История
Планировка и строительство
В 1982 году официальные лица О'Хара обнародовали план развития О'Хара, план расширения аэропорта за счет нового международного терминала (теперь называемого Терминалом 5) и расширения внутренних терминалов. Новый международный терминал, расположенный вдали от внутренних терминалов, потребовал создания пассажирского вагона, чтобы обеспечить стыковку между внутренними и международными рейсами. Система также была предназначена для подключения к удаленным стоянкам. Городские власти Чикаго впервые заключили контракт на установку системы перемещения людей с Westinghouse Electric , которая предложила вторую самую низкую цену, в 1985 году. После упрощения своего первоначального предложения в ответ на опасения города, контракт был передан компании Matra, предложившей более низкую цену . Основание было заложено в 1987 году мэром Гарольдом Вашингтоном , который также умер в том же году. В конечном итоге система открылась в мае 1993 года.
Модернизация и расширение
В рамках более крупного проекта стоимостью 800 миллионов долларов, включающего новый интегрированный транзитный центр, ATS в апреле 2018 года приступила к проекту модернизации, стоимость которого первоначально планировалась в 310 миллионов долларов. Расширение должно было включать замену существующего парка из 15 автомобилей на 36 новых автомобилей Bombardier, модернизацию предыдущей инфраструктуры и продление линии на 2 000 футов (610 м) до нового мультимодального объекта на восточной стороне Мангейм-роуд . Новый мультимодальный объект является домом для всех фирм по аренде автомобилей в аэропорту, а также связан с Метрой на станции трансфера О'Хара . Система закрылась 8 января 2019 года на строительство и тестирование запланированной модернизации, при этом автобусы-шаттлы, финансируемые из аэропорта, курсируют по общественным дорогам, обслуживая пункты назначения, ранее обслуживаемые ATS. По состоянию на осень 2021 года ATS остается закрытым без запланированной даты открытия.
Услуга
Транзитная система аэропорта была разработана для работы 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, но не работает с января 2019 года. Маршрутные автобусы предоставляют услуги, когда ATS не работает, и постоянно с января 2019 года. Система была бесплатной для пользователей и подключил терминалы О'Хара к автостоянкам.
Система имела конфигурацию «защемленной петли», которая позволяла нескольким поездам перемещаться по рельсам одновременно, обеспечивая обслуживание в обоих направлениях. Во всей системе использовались экранирующие двери платформы , что означает, что все станции были закрыты дверями вдоль зоны посадки. Когда поезд прибыл на станцию, двери поезда и станции выровнялись и открылись синхронно друг с другом. Этот метод не позволяет людям покидать платформу, падать на рельсы или вторгаться в зоны ограниченного доступа.
Поезда работали с двумя или тремя вагонами в зависимости от предполагаемой загрузки, каждый вагон вмещал до 57 пассажиров, большинство из которых стояли, и 8 сидящих.
Станции
Когда они были доступны, станции ОВД были полностью доступны и обеспечивали доступ к надземным путям ОВД. Система имела два пути, и каждый поезд останавливался на всех пяти станциях, идущих в обоих направлениях. Его западный конец находился у Терминала 1, на западном конце ядра терминала, и он делал петлю против часовой стрелки вокруг парковочного гаража с остановками у Терминала 2 и Терминала 3. В гараж A (главный гараж) можно было попасть из любого из три терминальные станции, как это было О'Хара терминал из СТА «s голубой линии . Парковочные места B и C были доступны только со станций Терминала 1 и 3 соответственно.
За пределами терминальной петли ATS поехала на восток к Терминалу 5, международному терминалу аэропорта. Затем он повернул на север, пересек главную подъездную дорогу и синюю линию и достиг стоянки E. На станции также была остановка автобуса Pace и зона высадки «Kiss 'n' Fly». Автобус также связывает эту станцию с передаточной станцией О'Хара на Центральной службе Северной , обеспечивая Metra службу Union Station въездной и Антиохия исходящие во время службы часов. Этот маршрутный автобус должен был быть заменен службой ATS после открытия мультимодальной станции.
Флот
ATS используется французский -На VAL технологию, которая имеет полностью автоматизирована, пневмоколесный двигатель людей автомобилей. Система была способна двигаться со скоростью до 50 миль в час (80 км / ч) и использовала транспортное средство типа VAL 256, названное в честь его ширины 2,56 м (8 футов 5 дюймов). Планировалось, что 15 автомобилей Matra будут заменены 36 новыми автомобилями Bombardier Innovia APM 256 , которые с 2018 года проходят испытания и модернизацию и не планируют публичное использование по состоянию на октябрь 2021 года.
Галерея
Испытательный поезд Bombardier Innovia APM 256 за пределами Терминала 3
Транзитная система аэропорта О'Хара с отелем Hilton в аэропорту на заднем плане и бывшим подвижным составом
Интерьер станции ОВД с перегородками на платформе.
Гусеничное полотно АТС
использованная литература
внешние ссылки
-
СМИ, связанные с транзитной системой аэропорта, на Викискладе? - Официальная веб-страница
