Перрон аэропорта - Airport apron

Airbus A380-800, эксплуатируемый Qatar Airways, на перроне за пределами Терминала 4 аэропорта Хитроу с реактивными мостиками и широким спектром оборудования для наземного обслуживания, такого как авиационный контейнер, погрузчик поддонов, ULD , реактивный пневмостартер, ленточный погрузчик, буксир с отводом , транспортные средства общественного питания и тележки.

Перрон , фартук , полет линия , рампа или асфальт является областью в аэропорту , где самолет паркуется, выгруженным или нагружать, заправленный, сел, или поддерживается. Хотя использование перрона регулируется правилами, такими как освещение транспортных средств, он обычно более доступен для пользователей, чем взлетно-посадочная полоса или рулежная дорожка . Однако фартук обычно закрыт для широкой публики, и для доступа может потребоваться разрешение. В более широком смысле термин « перрон» также используется для обозначения поста авиадиспетчеров, отвечающего за координацию движения по этой поверхности в более загруженных аэропортах.

Когда аэродромный диспетчерский пункт не контролирует перрон, использование перрона может контролироваться службой управления перроном ( контроль перрона или советник перрона ) для обеспечения координации между пользователями. Apron Control выделяет места стоянки самолетов ( ворота ) и передает эту информацию вышке или наземному контролю и агентам по обслуживанию авиакомпаний ; он также разрешает движение транспортных средств там, где они могут конфликтовать с выруливающими самолетами, например, за пределами окрашенной дорожной разметки. Орган, отвечающий за перроны, также несет ответственность за передачу в УВД информации об условиях перрона, таких как вода, снег, строительные или ремонтные работы на перроне или рядом с ним, временные опасности, такие как птицы или припаркованные автомобили, отказ систем и т. Д. должна быть создана для согласованного предоставления информации между воздушным судном, транспортным средством, блоком управления перроном и УВД, чтобы облегчить упорядоченный переход воздушного судна между блоком управления перроном и диспетчерской вышкой аэродрома.

Фартук обозначается ИКАО как не часть площади маневрирования , но включены в зоне движения . На перроне расположены рулежные дорожки стоянок воздушных судов (обеспечивающие доступ к стоянкам воздушных судов) и перронные рулежные дорожки (маршруты руления через перрон). Все транспортные средства, самолеты и люди, использующие перрон, называются перронным движением .

Прочие условия

Линия полета

Американские военные обычно называют перрон линией полета .

Асфальт

Некоторые в широкой общественности и средствах массовой информации относятся к перрону в аэропортах , как асфальт , хотя большинство из этих областей проложили с бетоном , а не асфальт . Конкретные используемые материалы включают асфальтобетон (который часто неточно называют «асфальтовым покрытием», что еще больше усугубляет путаницу), пористый слой трения и бетон из портландцемента .

Рампа

В Соединенных Штатах слово « рампа» - это более старый термин для обозначения местности, где проводились предполетные мероприятия; под фартуком была любая площадка для стоянки и обслуживания. Пассажирские ворота - главная особенность пандуса терминала. Слово « фартук» - это терминология ИКАО и FAA (слово « рампа» - нет), поэтому слово « рампа» не используется в этом значении за пределами США, Канады , Мальдивских островов и Филиппин . IATA ссылается на рампы как на термин, эквивалентный фартуку . Для гидросамолетов используется аппарель для доступа к фартуку с воды.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки