Аксай Чин - Aksai Chin

Аксай Чин
Район под управлением Китая в составе Синьцзяна и Тибета
Вывеска для пункта обслуживания китайской армии в Тяньшуйхае, Аксай-Чин
Вывеска для пункта обслуживания китайской армии в Тяньшуйхае , Аксай-Чин
Аксай Чин
Карта спорного региона Кашмира, на которой изображена территория Аксай-Чин, управляемая Китаем.
Координаты: 35.0 ° N 79.0 ° E Координаты : 35.0 ° N 79.0 ° E 35 ° 00'N 79 ° 00'E /  / 35,0; 79,035 ° 00'N 79 ° 00'E /  / 35,0; 79,0
Под управлением Китай
Заявлено Индия
Площадь
 • Общий 38000 км 2 (14700 квадратных миль)

Аксай-Чин - это регион, управляемый Китаем как часть его автономных регионов Синьцзян и Тибет (в основном как часть округа Хотан , префектура Хотан в Синьцзяне), на который претендует Индия как часть своей союзной территории Ладакх . Он является частью восточной части региона Кашмир и является предметом споров между Индией и Китаем с конца 1950-х годов.

Имя

Аксай Чин ( уйгурский : ﺋﺎﻗﺴﺎﻱ ﭼﯩﻦ ) - тюркское имя, впервые упомянутое Мухаммедом Амином, проводником братьев Шлагинтвейт по Ярканди . Аксай-Чин Амина не был четко очерченным регионом, бесконечно простирающимся на восток в Тибет, к югу от гор Куньлунь.

Некоторые источники интерпретируют Аксай как слово тюркского происхождения со значением «белокаменная пустыня», включая несколько британских колониальных, современных западных, китайских и индийских источников. Некоторые современные источники интерпретируют это слово как «белый ручей». По крайней мере, один источник интерпретирует Аксай как «восточный» на яркенди-уйгурском диалекте .

Значение слова «подбородок» оспаривается. Некоторые китайские, западные и индийские источники считают, что это слово означает «Китай» . По крайней мере, один источник считает, что это означает «пройти». Другие источники опускают "подбородок" в своих интерпретациях.

История

Из-за высоты 5000 метров (16000 футов) опустошение Аксай-Чина означало, что он не имел никакого значения для человека, кроме как древний торговый путь, который обеспечивал летом временный проход для караванов яков между Синьцзяном и Тибетом. Для военных кампаний этот регион имел большое значение, так как это был единственный путь из Таримской котловины в Тибет, по которому можно было проехать круглый год. Джунгарского ханства использовал этот маршрут , чтобы войти в Тибет в 1717 году.

Один из самых ранних договоров о границах в западном секторе был подписан в 1842 году. Ладакх был завоеван несколькими годами ранее войсками Раджи Гулаб Сингха (Догра) под сюзеренитетом Империи сикхов . После неудачной кампании в Тибете в 1840 году Гулаб Сингх и тибетцы подписали договор, в котором согласились придерживаться «старых установленных границ», которые остались неуказанными. Британское поражение сикхов в 1846 году привело к передаче Джамму и Кашмир региона , включая Ладаке британец, который затем упаковывается Гулаб Сингх, махараджи под их владычеством. Британские комиссары связались с китайскими чиновниками, чтобы договориться о границе, но они не проявили никакого интереса. Британские пограничные комиссары установили южный конец границы у озера Пангонг , но считали район к северу от него terra incognita .

Линия Джонсона

Карта Средней Азии (1873 г.) от Т. Дугласа Форсайта . Хотан находится в правом верхнем углу. Граница, на которую претендует Британская Индийская Империя , показана в двухцветной пурпурно-розовой полосе с Шахидуллой и перевалами Килик, Килиан и Санджу к северу от границы.
На карте показаны претензии Индии и Китая на границу в районе Аксай-Чин, на линии Макартни-Макдональд, на линии министерства иностранных дел, а также на продвижение китайских войск по мере того, как они занимали территории во время китайско-индийской войны.

Уильям Джонсон , государственный служащий Обзора Индии, предложил в 1865 году «линию Джонсона», которая поместила Аксай Чин в Кашмир. Это было время дунганского восстания , когда Китай не контролировал большую часть Синьцзяна , поэтому эта линия никогда не была представлена ​​китайцам. Джонсон представил эту линию махарадже Кашмира, который затем потребовал 18 000 квадратных километров, содержащихся внутри и, по некоторым данным, на территории дальше на север до перевала Санджу в горах Кун Лун . Махараджа Кашмира построил форт в Шахидулле (современный Хайдулла ) и на несколько лет разместил там войска для защиты караванов. В конце концов, большинство источников твердо поместили Шахидуллу и верховья реки Каракаш на территорию Синьцзяна (см. Сопроводительную карту). По словам Фрэнсиса Янгхазбанда , исследовавшего этот регион в конце 1880-х годов, когда он был там, в Шахидулле был только заброшенный форт и ни один жилой дом - это был просто удобный перевалочный пункт и удобная штаб-квартира для кочевых киргизов . Заброшенный форт был построен кашмирцами несколькими годами ранее. В 1878 году китайцы отвоевали Синьцзян , а к 1890 году у них уже был Шахидулла, прежде чем вопрос был решен. К 1892 году Китай установил пограничные знаки на перевале Каракорум .

В 1897 году британский военный сэр Джон Арда предложил провести границу вдоль гребня гор Кунь Лунь к северу от реки Яркенд . В то время Британия была обеспокоена опасностью российской экспансии по мере ослабления Китая, и Арда утверждал, что его линия была более оправданной. Линия Арда была фактически модификацией линии Джонсона и стала известна как «Линия Джонсон-Арда».

Линия Макартни – Макдональда

Карта, данная Хунг Таченом британскому консулу в Кашгаре в 1893 году. Граница, отмеченная тонкой пунктирной линией, совпадает с линией Джонсона : стр. 73, 78

В 1893 году Хунг Та-чен, высокопоставленный китайский чиновник в Санкт-Петербурге , дал карты региона Джорджу Макартни , генеральному консулу Великобритании в Кашгаре, которые совпадали во многих деталях. В 1899 году Великобритания предложила пересмотренную границу, первоначально предложенную Макартни и разработанную генерал-губернатором Индии лордом Элджином . Эта граница располагала равнины Линцзи Тан, которые находятся к югу от хребта Лактсанг, в Индии, и собственно Аксай Чин, который находится к северу от хребта Лактсанг, в Китае. Эта граница, проходящая вдоль гор Каракорум , была предложена и поддержана британскими официальными лицами по ряду причин. Горы Каракорум образовали естественную границу, которая установила британские границы до водораздела реки Инд, оставляя водораздел реки Тарим под контролем Китая, а контроль Китая над этим урочищем стал бы дополнительным препятствием для продвижения России в Средней Азии. Британцы представили эту линию, известную как линия Макартни – Макдональда , китайцам в 1899 году в записке сэра Клода Макдональда . Правительство Цин не ответило на ноту. По мнению некоторых комментаторов, Китай считал это принятой границей.

С 1899 по 1947 год

Линии Джонсона-Арда и Макартни-Макдональда использовались на британских картах Индии. По крайней мере до 1908 года британцы считали линию границей Макдональда, но в 1911 году Синьхайская революция привела к падению центральной власти в Китае, а к концу Первой мировой войны британцы официально использовали линию Джонсона. Однако они не предприняли никаких шагов для создания аванпостов или установления фактического контроля на земле. В 1927 году линия была снова скорректирована, поскольку правительство Британской Индии отказалось от линии Джонсона в пользу линии вдоль хребта Каракорум дальше на юг. Однако карты не обновлялись, и линия Джонсона по-прежнему отображалась.

Почтовая карта Китая, изданная Китайской Республикой в 1917 году. Граница в Аксай-Чине проходит по линии Джонсона.

С 1917 по 1933 год в Почтовом атласе Китая , опубликованном правительством Китая в Пекине, была указана граница в Аксай-Чин по линии Джонсона, которая проходит вдоль гор Куньлунь . Пекинский университет Atlas , опубликованная в 1925 году, также положить Аксайчины в Индии. Когда британские официальные лица узнали о том, что советские чиновники обследовали Аксай-Чин для Шэн Шицая , военачальника Синьцзяна в 1940–1941 годах, они снова выступили за линию Джонсона. К этому моменту британцы еще не предприняли попыток установить форпосты или контроль над Аксай-Чин, и этот вопрос никогда не обсуждался с правительствами Китая или Тибета, а граница оставалась неразмеченной после обретения Индией независимости.

С 1947 г.

Карта с указанием района Аксай-Чин ( АМН , 1950 г.)

После обретения независимости в 1947 году правительство Индии использовало линию Джонсона в качестве основы для официальной границы на западе, которая включала Аксай-Чин. От перевала Каракорум (который не оспаривается) линия притязаний Индии простирается к северо-востоку от гор Каракорум через соляные равнины Аксай-Чин, чтобы установить границу в горах Куньлунь , включая часть реки Каракаш и реки Яркенд. водоразделы. Оттуда он идет на восток вдоль гор Куньлунь, затем поворачивает на юго-запад через солончаки Аксай-Чин, через горы Каракорум, а затем к озеру Панггонг .

1 июля 1954 года премьер-министр Джавахарлал Неру написал служебную записку, в которой велел пересмотреть карты Индии, чтобы показать четкие границы на всех границах. До этого момента граница в секторе Аксай Чин, основанная на Линии Джонсона, описывалась как «неразделенная».

В 1950-х годах Китайская Народная Республика построила дорогу длиной 1200 км (750 миль), соединяющую Синьцзян и западный Тибет , из которых 179 км (112 миль) пролегали к югу от линии Джонсона через регион Аксай-Чин, на который претендует Индия. Аксай-Чин был легко доступен китайцам, но индейцам по другую сторону Каракорамса добраться было труднее. Индийцы не знали о существовании дороги до 1957 года, что подтвердилось, когда дорога была показана на китайских картах, опубликованных в 1958 году.

Позиция Индии, как заявил премьер-министр Неру, заключалась в том, что Аксай-Чин был «частью Ладакхского региона Индии на протяжении веков» и что эта северная граница была «твердой и определенной границей, не подлежащей обсуждению ни с кем».

Китайский министр Чжоу Эньлай утверждал, что западная граница никогда не была делимитирована, что линия Макартни-Макдональд, которая оставляла Аксай-Чин в пределах китайских границ, была единственной линией, когда-либо предложенной китайскому правительству, и что Аксай-Чин уже находился под властью Китая. юрисдикции, и что переговоры должны учитывать статус-кво.

Несмотря на то, что этот регион практически непригоден для проживания и не имеет ресурсов, он остается стратегически важным для Китая, поскольку соединяет Тибет и Синьцзян. Строительство началось в 1951 году, а дорога была завершена в 1957 году. Строительство этой автомагистрали стало одним из факторов, повлиявших на китайско-индийскую войну 1962 года. Ремонт дороги, начатой ​​впервые за 50 лет, был завершен в 2013 году.

В июне 2006 года спутниковые снимки в сервисе Google Earth показали модель местности в масштабе 1: 500 восточного Аксай-Чина и прилегающего Тибета , построенную недалеко от города Хуанъянтань , примерно в 35 км к юго-западу от Иньчуаня , столицы автономного округа. регион Нинся в Китае. Визуальное параллельное сравнение показывает очень подробное дублирование Аксай Чина в лагере. Модель размером 900 м × 700 м (3000 футов × 2300 футов) была окружена значительным сооружением с рядами зданий с красными крышами, множеством грузовиков оливкового цвета и большим комплексом с высокими наблюдательными постами и большой башней связи. Известно, что такие модели местности используются в военных тренировках и симуляторах, хотя обычно в гораздо меньшем масштабе.

Местные власти в Нинся утверждают, что их модель Аксай Чин является частью танкового полигона, построенного в 1998 или 1999 годах.

В августе 2017 года индийские и китайские войска возле Пангонг Цо забросали друг друга камнями.

11 сентября 2019 года войска Народно-освободительной армии столкнулись с индийскими войсками на северном берегу озера Пангонг .

Продолжающееся противостояние в китайско-индийских столкновениях 2020 года между Индией и Индией в мае и июне 2020 года между индийскими и китайскими войсками возле озера Пангонг Цо завершилось ожесточенным столкновением 16 июня 2020 года, в результате которого с индийской стороны погибло не менее 20 человек, и о каких-либо официальных сообщениях о гибели людей не сообщалось. с китайской стороны. Обе стороны заявляют о провокации друг друга.

География

Район Аксай-Чин, карта ЦРУ 1988 года .
Бассейн реки Тарим, 2008 г.
Северные равнины Аксай-Чина, смотрящие в сторону Цитай-Дабана (Кхитай-Даван)

Аксай-Чин - одна из двух крупных спорных приграничных территорий между Индией и Китаем. Индия утверждает, что Аксай-Чин является самой восточной частью союзной территории Ладакха . Китай утверждает, что Аксай-Чин является частью Синьцзян-Уйгурского автономного района и Тибета. Линия, отделяющая управляемые Индией области Ладакха от Аксай-Чин, известна как Линия фактического контроля (LAC) и совпадает с линией китайских претензий Аксай-Чин.

Аксай Чин занимает площадь около 38 000 квадратных километров (15 000 квадратных миль). Этот район в основном представляет собой обширную высокогорную пустыню с низкой точкой (на реке Каракаш ) на высоте около 4300 м (14 100 футов) над уровнем моря. На юго-западе горы высотой до 7000 м (23000 футов), простирающиеся на юго-восток от равнины Депсанг, образуют фактическую границу (линию фактического контроля) между Аксай-Чин и контролируемым Индией Кашмиром.

На севере хребет Куньлунь отделяет Аксай-Чин от Таримской котловины , где расположена остальная часть округа Хотан. Согласно недавно опубликованной подробной китайской карте, в префектуре Хотан через хребет Куньлунь не проходят дороги, и только один путь пересекает их через перевал Хиндуташ .

В районе Аксай-Чин есть ряд бессточных бассейнов со множеством соленых или содовых озер . Крупнейшие соленые озера - Суриг Йил Ганнинг Коль, Цо Танг, озеро Аксай Чин , Хуншань Ху и др. Большая часть северной части Аксай Чина упоминается как Содовые равнины, расположенные недалеко от самой большой реки Аксай Чин, Каракаш, которая принимает талая вода из ряда ледников пересекает Куньлунь дальше на северо-запад, в уезде Пишан, и попадает в бассейн Тарим, где она служит одним из основных источников воды для уездов Каракаш и Хотан.

Западная часть региона Аксай-Чин впадает в реку Тарим. В восточной части региона расположено несколько небольших эндорейских бассейнов. Самый крупный из них - озеро Аксай-Чин , которое питается одноименной рекой. В регионе в целом выпадает мало осадков, поскольку Гималаи и Каракорум блокируют дожди от индийского муссона .

Близлежащий Транскаракорумский тракт также является предметом продолжающегося спора между Китаем и Индией в споре о Кашмире .

Демография и экономика

До 1940-х годов жители Аксай-Чина были по большей части случайными исследователями, охотниками и кочевниками из Индии, которые проезжали через этот район.

До начала европейских исследований в 1860-х годах на Синьцзянской стороне Аксай-Чина велись некоторые операции по добыче нефрита. Они были заброшены к тому времени, когда европейские исследователи достигли этого района. В 1860-1870-х годах, чтобы облегчить торговлю между Индийским субконтинентом и Таримским бассейном , британцы пытались продвигать караванный путь через западную сторону Аксай-Чина в качестве альтернативы сложному и платному перевалу Каракорум . Маршрут, названный линией Чанг Ченмо после отправной точки в долине реки Чанг Ченмо , обсуждался в Палате общин в 1874 году. К сожалению, помимо того, что он длиннее и выше по высоте, чем перевал Каракорум, он также проходит через пустынную местность. пустыня Аксай Чин. К 1890-м годам торговцы по большей части отказались от этого маршрута.

В 1950-х годах Индия собирала соль из различных озер Аксай-Чина, чтобы изучить экономическую целесообразность добычи соли в этом районе.

К концу 1950-х годов, помимо строительства дороги, в нескольких местах были построены многочисленные аванпосты наземных сил НОАК , в том числе в Тяньвендяне , перевале Конгка , Хевейтане и Тяньшуйхае . Позднее дорога была модернизирована до Китайского национального шоссе 219 . В наши дни вдоль шоссе расположено несколько предприятий, обслуживающих автомобилистов.

В 2010-х годах геологические изыскания проводились в районе Западный Куньлунь, частью которого является Аксай-Чин. В этом регионе были обнаружены крупное свинцово-цинковое месторождение Хуошаоюнь и множество мелких месторождений. Хуошаоюнь - гора, расположенная в Аксай-Чин недалеко от тибетской границы. Разработка горных работ для Huoshaoyun началась в 2017 году.

Транспорт

Китайское национальное шоссе 219 проходит через Аксай-Чин, соединяя округ Лхаце (Лхазе, Лази) и Синьцзян в Тибетском автономном районе .

Смотрите также

использованная литература

Библиография


внешние ссылки