Железная дорога Аляски - Alaska Railroad

Железная дорога Аляски
Пассажирский экскурсионный поезд железной дороги Аляски к леднику Спенсера.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Штат Аляска
Locale	Аляска
Веб-сайт	alaskarailroad .com
Услуга
Тип	Грузовая и пассажирская железная дорога
Услуги	5
Верховая езда	522 101 (2019) 32069 (2020)
История
Начато	1903 г. ( 1903 )
Покупка правительством США	12 марта 1914 г. ( 1914-03-12 )
Завершенный	15 июля 1923 г. ( 1923-07-15 )
Передача в состояние	6 января 1985 г. ( 1985-01-06 )
Технический
Длина линии	470 миль (760 км) (магистраль)
Длина трека	656 миль (1056 км)
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Старый калибр	3 фута ( 914 мм ) (бывшая железная дорога долины Танана )
Сигнализация	Централизованное управление движением или контроль ордеров на пути с положительным управлением поездом
Схема железной дороги Аляски Железная дорога Аляска-Альберта запланировано Дельта-соединение Мост через реку Танана База Эйлсона 467 миль 752 км Фэрбенкс Мемориальный мост Мирса 411 миль 664 км Ненана Очистить SFS 358 миль 576 км Healy 348 миль 560 км Денали 284 миль 457 км Мост урагана Галч 284 миль 457 км ураган 274 миль 440 км Чулитна 270 миль 435 км Двойные мосты 268 миль 431 км Каньон Мост через реку Суситна 263 миль 423 км Gold Creek 258 миль 415 км Шерман 248.7 миль 400,2 км Мертвая лошадь 248.5 миль 399.9 км Карри 236 миль 370 км гнаться 227 миль 365 км Талкитна 160 миль 257 км Василла Палмер Порт Анкориджа 114 миль 183 км Анкоридж Международный аэропорт Анкориджа 75 миль 121 км Girdwood 64 миль 103 км Portage Антон Андерсон Туннель 52 миль 84 км Whittier Баржа Alaska-Rail Marine Харбор-Айленд, Сиэтл 55 миль 89 км Спенсер 45 миль 72 км Грандвью 0 миль 0 км Сьюард Легенда укомплектованная станция останавливаться остановка флага грузовая база перевозить национальный парк / лес аэропорт военно-воздушная база = остановка флага Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Железная дорога Аляски ( отчетный знак ARR ) - это железная дорога класса II, которая управляет грузовыми и пассажирскими поездами в штате Аляска . Магистраль железной дороги протяженностью более 470 миль (760 км) проходит между Сьюардом на южном побережье и Фэрбенксом , недалеко от центра штата и Северного полярного круга , проходит через Анкоридж и национальный парк Денали, куда 17% посетителей прибывают на поезде. Железная дорога имеет около 656 миль (1056 км) путей, включая подъездные пути , железнодорожные станции и ответвления , включая ответвление на Уиттиер , где железная дорога обменивается грузовыми вагонами с прилегающими Соединенными Штатами через железнодорожные баржи, которые курсируют между портом Уиттиер и Остров Харбор в Сиэтле .

Строительство железной дороги началось в 1903 году, когда Центральная железная дорога Аляски построила линию, начинающуюся в Сьюарде и простирающуюся на 50 миль (80 км) к северу. Центральная Аляска обанкротилась в 1907 году и была реорганизована в Северную железнодорожную компанию Аляски в 1911 году, которая продлила линию еще на 21 милю (34 км) к северу. 12 марта 1914 года Конгресс США согласился профинансировать строительство и эксплуатацию всепогодной железной дороги от Сьюарда до Фэрбенкса и купил железнодорожную линию у испытывающей финансовые трудности Северной Аляски.

Когда правительство начало строительство железной дороги, стоимость которой оценивается в 35 миллионов долларов, оно открыло строительный городок вдоль Шип-Крик , что в конечном итоге привело к возникновению Анкориджа, ныне крупнейшего города штата. В 1917 году правительство приобрело узкоколейную железную дорогу Танана-Вэлли , в основном для своей железнодорожной станции в Фэрбенксе. Строительство железной дороги было завершено 15 июля 1923 года, когда президент Уоррен Дж. Хардинг отправился на Аляску, чтобы проехать церемониальный золотой шпиль в Ненане . Право собственности на железную дорогу перешло от федерального правительства к штату Аляска 6 января 1985 года.

В 2019 году компания получила прибыль в размере 21,6 млн долларов США при выручке в размере 203,9 млн долларов США при совокупных активах 1,1 млрд долларов США.

История

Фотография строящейся железной дороги 1915 года.

В 1903 году компания под названием «Центральная железная дорога Аляски» начала строительство железнодорожной линии, начинающейся в Сьюарде , недалеко от южной оконечности полуострова Кенай на Аляске, на север. К 1909 году компания построила 82 км пути и перешла на прием . Этот маршрут доставлял пассажиров, грузы и почту к верхнему рукаву Turnagain Arm . Оттуда товары доставлялись на лодке во время прилива и на собачьих упряжках или вьючным поездом до Эклутны и долины Матануска-Суситна .

В 1909 году другая компания, Северная железная дорога Аляски, купила железнодорожную ветку и продлила ее еще на 21 милю (34 км) к северу. С нового конца товары сплавлялись по рукаву Тернагейн на небольших лодках. В 1914 году Северная железная дорога Аляски была передана в суд.

Примерно в это же время правительство Соединенных Штатов планировало проложить железнодорожный маршрут из Сьюарда во внутренний город Фэрбенкс. Президент Уильям Ховард Тафт уполномочил комиссию исследовать маршрут в 1912 году. Длина линии будет 656 миль (1056 км), и она обеспечит всепогодный маршрут во внутренние районы.

В 1914 году правительство купило Северную железную дорогу Аляски и перенесло ее штаб-квартиру в Шип-Крик, позже названную Анкориджем . Правительство начало продлевать железнодорожную линию на север.

В 1917 году железная дорога Танана-Вэлли в Фэрбенксе была на грани банкротства. Ей принадлежала небольшая линия длиной 45 миль (72 км) 3 фута ( 914 мм ) ( узкая колея ), которая обслуживала города Фэрбенкс и горнодобывающие сообщества в этом районе, а также лодочные доки на реке Танана возле Фэрбенкса.

Правительство купило железную дорогу Танана-Вэлли, в основном, для ее терминальных сооружений. Участок между Фэрбенксом и Хэппи был преобразован в двойную колею, чтобы завершить 4 фута  8.+1 / 2  в(1435 мм) стандартной калибровочной линии отSewardк Фэрбенкс. Правительство расширило южную часть пути до Ненаны, а позже преобразовало удлинение в стандартную колею. Аляскинская железная дорога продолжала эксплуатировать оставшуюся узкоколейную линию TVRR в качестве ответвления Чатаника (конечная остановка находилась у рекиЮкон) до ее вывода из эксплуатации в 1930 году.

Паровоз железной дороги Аляски пересекает реку Танана по льду в Ненане незадолго до завершения строительства железной дороги в 1923 году.

В 1923 году они построили 700-футовый (213 м) Мемориальный мост Мирса через реку Танана в Ненане. Это было последнее звено железной дороги Аляски, и в то время он был вторым по длине однопролетным стальным железнодорожным мостом в стране. 15 июля 1923 года президент США Уоррен Дж. Хардинг проехал по северной стороне моста на золотом шпиле , завершившем железную дорогу. Железная дорога была частью Министерства внутренних дел США.

Пассажирский поезд железной дороги Аляски курсирует между Анкориджем, национальным парком Денали и Фэрбенксом.

Первый тепловоз Alaska Railroad вступил в строй в 1944 году. Железная дорога списала свой последний паровоз в 1966 году.

В 1958 году была приобретена будущая станция Clear Air Force, и около 40 000 футов (12 км) пути было изменено, а позже была построена ветка для доставки угля на электростанцию. Клир находится примерно в 15 км к югу от Ненаны и Мемориального моста Мирса через реку Танана , протекающую мимо Клира.

Железная дорога сильно пострадала от землетрясения в Страстную пятницу, которое обрушилось на южную Аляску в 1964 году. Двор и пути вокруг Сьюарда вышли из строя, а путь вдоль рукава Тернагейн был поврежден паводковыми водами и оползнями. На полное восстановление работы линии ушло несколько месяцев.

В 1967 году железная дорога была передана Федеральному управлению железных дорог, агентству в рамках недавно созданного Министерства транспорта США .

6 января 1985 года штат Аляска купил железную дорогу у правительства США за 22,3 миллиона долларов на основе оценки, установленной Ассоциацией железных дорог США. Штат немедленно инвестировал более 70 миллионов долларов в улучшения и ремонт, которые компенсировали годы отсроченного технического обслуживания. Соглашение о покупке запрещает Alaska Railroad выплачивать дивиденды или иным образом возвращать капитал штату Аляска, в отличие от других квазикорпораций штата: Постоянного фонда Аляски, Корпорации жилищного финансирования Аляски и Управления промышленного развития и экспорта Аляски.

Пассажирский поезд железной дороги Аляски, идущий на север, простаивает в депо Сьюард, Аляска , 30 июня 2010 г.

Предлагаемое расширение на Аляске

Расширение Северной железной дороги до перекрестка Дельта

По состоянию на апрель 2010 года планируется продление железной дороги от Фэрбенкса до Дельта-Джанкшн , что было предложено еще в 2009 году. Первоначально расширение должно было быть завершено к 2010 году, но строительство крупного моста через реку Танана только началось. , а строительство пути еще не началось. Предлагаемый бюджет штата Аляска на 2011 год предусматривает финансирование строительства моста в размере 40 миллионов долларов, который первоначально будет использоваться для транспортных средств, но будет поддерживать поезда Alaska Railroad после начала строительства пути к Delta Junction. Министерство обороны США выделит еще 100 миллионов долларов, поскольку мост и последующая железнодорожная ветка обеспечат круглогодичный доступ к Форт-Грили и Объединенному тренировочному комплексу Танана. Церемония закладки фундамента моста через реку Танана состоялась 28 сентября 2011 года. Новый мост был открыт (только для военного дорожного движения) в 2014 году.

Линия Пойнт Маккензи

21 ноября 2011 года Совет по наземному транспорту одобрил строительство новой линии длиной 25 миль (40 км) между Порт-Маккензи и существующей магистралью в Хьюстоне, Аляска .

Пригородное сообщение Анкориджа

Планируется обеспечить пригородные железнодорожные перевозки в столичном районе Анкориджа (от Анкориджа до долины Мат-Су через реку Игл , от севера Анкориджа до юга Анкориджа), но это требует прокладки дополнительных путей из-за плотного графика грузоперевозок.

В 2003 году была построена ветка до международного аэропорта Теда Стивенса , а также депо в аэропорту, но линия так и не обслуживалась по расписанию. Он закрыт для публики, но круизные компании могут зафрахтовать поезда до аэропорта, чтобы доставить пассажиров на круизные лайнеры. Железная дорога Аляски в настоящее время сдает в аренду депо аэропорта, официально названное в честь Билла Шеффилда , гражданам для проведения частных мероприятий, включая конференции, семинары и корпоративные мероприятия.

Предлагаемое подключение к 48 смежным штатам

В 2001 году федеральное законодательство, спонсируемое сенатором США Фрэнком Мурковски (Р-Аляска, а затем губернатором штата Аляска), сформировало двустороннюю комиссию для изучения возможности строительства железнодорожного сообщения между Канадой и Аляской; Канаду попросили стать частью комиссии, но федеральное правительство Канады не решило присоединиться к комиссии и выделить средства на исследование. Некоторый интерес проявило правительство территории Юкона.

В июньском отчете комиссии 2006 г. Кармакс, Юкон , был рекомендован в качестве узла. Линия будет идти на север к Дельта-Джанкшен, Аляска (северный конец железнодорожной ветки Аляски ). Другая линия будет идти из Кармака в Хейзелтон, Британская Колумбия (который обслуживается CN ), и эта линия по пути пройдет через озеро Уотсон, Юкон и озеро Диз, Британская Колумбия . Третья линия будет идти от Кармакса до Хейнса или Скагуэя, Аляска (последний через окрестности Уайтхорса, Юкон , оба обслуживаются 3-футовой ( 914 мм ) ( узкоколейной ) Уайт-Пасс и Юконской железной дорогой. ), хотя сегодня Уайт Пасс и Юкон идет только на север до Каркросса, Юкон , потому что вся линия была наложена эмбарго в 1982 году, и обслуживание не было полностью восстановлено.

После закрытия злополучного трубопровода Keystone в качестве альтернативы была возрождена железнодорожная ветка Аляски и Канада (ACRL). В ноябре 2015 года Национальная почта сообщила, что канадское федеральное правительство снова рассматривает вопрос о соединении южных провинций и железной дороги Аляски, на этот раз в направлении Альберты . В этом сценарии маршрут будет начинаться в Дельта-Джанкшен, Аляска, и использовать Кармакс, Юкон в качестве узлового пункта, как и в предыдущих планах. Маршрут будет продолжаться через озеро Уотсон, Юкон, до входа в Британскую Колумбию, где он остановится в Форт-Нельсон, Британская Колумбия . Он будет продолжаться до реки Пис, Альберта , с южной конечной точкой в форте Мак-Мюррей . Маршрут одобрен Ассамблеей коренных народов . Неясно, будет ли это железнодорожное сообщение когда-либо расширено для обслуживания пассажиров, как, например, железная дорога Аляски.

25 сентября 2020 года бывший президент Дональд Трамп объявил, что выдаст президентское разрешение Корпорации развития железной дороги Аляска-Альберта (A2A Railway), которая имеет соглашение с Alaska Railway о разработке совместного операционного плана для железнодорожного сообщения с Канадой. Предлагаемая железная дорога A2A соединится с железной дорогой Аляски на Северном полюсе, Аляска, и пройдет через Юкон в Форт-Нельсон, Британская Колумбия, а оттуда до конечной остановки в Форт-Мак-Мюррей, Альберта. Железная дорога A2A также вела переговоры с районом Мат-Су о соглашении о завершении расширения железной дороги Порт-Маккензи.

Руководители

Генеральные менеджеры в федеральной собственности

Президенты в государственной собственности

Маршруты и туризм

Маршрут железной дороги Аляски
( интерактивная версия )
пути , дороги с твердым покрытием

Поезд " Glacier Discovery " железной дороги Аляски .

Пассажирский поезд прибывает на станцию Денали в июле 1998 года.

Летом железная дорога является главной туристической достопримечательностью. Вагоны туристических вагонов имеют широкие окна и купола. Частные автомобили, принадлежащие крупным круизным компаниям, буксируются за собственными автомобилями Alaska Railroad, а поездки включены в различные круизные пакеты.

Маршруты

• В Denali звезда проходит от Анкориджа до Фэрбенкс (около 12 часов в одну сторону) и обратно с остановками в Talkeetna и Национальный парк Денали, откуда различные летные и автобусные экскурсии. Денали Стар работает только с 15 мая по 15 сентября. Хотя расстояние составляет всего около 356 миль (573 км), путь от Анкориджа до Фэрбенкса занимает 12 часов, поскольку трассы проходят через горы и долины; максимальная скорость поезда составляет 59 миль в час (95 км / ч), но иногда она приближается к 30 милям в час (48 км / ч).
• Зимний поезд « Аврора» курсирует в зимние месяцы (15 сентября - 15 мая) по сокращенному расписанию только в выходные дни (северное направление, суббота утром; южное направление, воскресенье утром) между Анкориджем и Фэрбенксом по тому же маршруту, что и Денали Стар.
• Coastal Классический вьется путь на юг от Анкориджа по Арм Тернагейн до поворота на юг в Кенай, в конечном счете достигая Сьюард. Это 114-мильное (183-километровое) путешествие занимает около четырех с половиной часов из-за медленного движения по трассе, когда дорога петляет над горами.
• Glacier Discovery обеспечивает короткий (2 часа) поездки на юг от Анкориджа до Whittier для короткой остановки до изменения направления для остановки в Канзас - Сити , прежде чем вернуться в Анкоридж в вечернее время .
• Hurricane Turn обеспечивает железнодорожное сообщение для людей , живущих между Talkeetna и областью урагана. В этом районе нет дорог, и железная дорога обеспечивает спасательный круг жителей, которые зависят от службы в получении еды и припасов. Один из последних флага остановки железнодорожных путей в США, пассажиры могут сесть на Turn урагана в любом месте вдоль маршрута, размахивая большой белый флаг или ткань.
• Ветвь, обслуживающая международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса, используется в течение летнего сезона только для обслуживания круизных судов. Он был временно активирован во время съезда Федерации коренных жителей Аляски (AFN) 2006 года, чтобы обеспечить делегатам общественный транспорт из аэропорта в отель.

Подвижной состав

Грузовой поезд с открытыми и закрытыми вагонами с ARR 1093, недалеко от района Алеска, шоссе Сьюард, совершает зимний рейс, 2013 г.

Активные локомотивы

• 28 EMD SD70MAC (12 с головным блоком питания )
• 15 EMD GP40-2s
• 8 EMD GP38-2s
• 2 вагона-генератора
• 1 Колорадский железнодорожный вагон DMU
• 2 EMD F40PH переделаны в кабины.

55 Всего

Списанные локомотивы

• Дизельный вагон Budd Rail (RDC) (выведен из эксплуатации в 2009 г .; продан компании TriMet в Орегоне в качестве запасного оборудования для службы пригородных поездов WES )
• EMD MP15AC ( выведен из эксплуатации с 2009 г.)
• EMD F7
• EMD FP7 (две единицы, 1510 и 1512 проданы Verde Canyon Railroad в Аризоне для экскурсий)

Другой

Старый автомобиль, переделанный в ледяной завод на Гомеровской косе

В 2011 году железная дорога Аляски выкупила 557 ARR, последний паровоз, купленный новой железной дорогой, и последний паровоз, используемый железной дорогой, с намерением отремонтировать и эксплуатировать его во время специальных экскурсий между Анкориджем и Портиджем.

USATC S160 « 2-8-0 консолидации» двигатель , построенный в 1944 году Baldwin Locomotive Works , 557 был первоначально на угле, но был преобразован в нефти в 1955 году действовала до 1964 года, когда он был признан излишек и продан как металлолом. Он был куплен Монте Хольмом из Мозес-Лейк, штат Вашингтон, и выставлен в его Музее «Дом бедности».

После смерти Холма в 2006 году Джим и Вик Янсен купили в музее 557 экземпляров и вернули их Аляскинской железной дороге при условии, что они будут восстановлены и введены в эксплуатацию.

Локомотив был продан некоммерческой реставрационной компании Engine 557 за «один доллар (1 доллар США) и другие полезные и ценные соображения», и они инвестировали (по состоянию на январь 2019 года) 77 месяцев и более 75000 часов волонтерского времени в восстановление и ремонт. капитальный ремонт.

В популярной культуре

• Железная дорога Аляски сыграла важную роль в фильме « Поезд-беглец» .
• Семья Симпсонов едет по железной дороге Аляски в фильме «Симпсоны» .
• Железная дорога упоминается в фильме 1995 года Balto .
• Железная дорога является предметом реалити-шоу 2013 года под названием Railroad Alaska on Destination America .

Смотрите также

• Alaskan Engineering Commission , Федеральное агентство, построившее железные дороги Аляски.
• Мемориальный туннель Антона Андерсона
• Транспорт в Северной Америке
• Белый перевал и Юконский маршрут

использованная литература

Общие ссылки

Исторические ссылки

внешние ссылки

Карта маршрута :

• СМИ, связанные с железной дорогой Аляски на Викискладе?
• Официальный веб-сайт
• Железная дорога Аляски - текущая карта маршрута для ARR
• Разведывательное исследование железной дороги Аляски - Цифровая коллекция Вашингтонского университета