Инцидент в Altmark - Altmark incident

Инцидент в Altmark
Часть Ложное войны из Второй мировой войны
Altmark Incident.jpg
Немецкие жертвы доставлены на берег для захоронения после инцидента
Дата 16 февраля 1940 г.
Место нахождения
Результат Британская победа
Воюющие стороны
 Объединенное Королевство  Германия
Командиры и лидеры
Филип Виан Генрих Дау
Сила
3 эсминца 1 танкер
Жертвы и потери
1 раненый 8 убиты
10 ранены
Спасено 299 британских пленных
Корабль Altmark в начале 1940 года, Йессинг-фьорд, Норвегия.
Фотография Альтмарка в Йессинг-фьорде, сделанная с воздуха до инцидента.
HMS казачьи возвращается в Лейте на 17 февраля 1940 года, после спасения британских заключенных , содержащихся в Graf Шпее» s снабжение судов Альтмарке

Альтмарк инцидент ( Норвежский : Альтмарк -affæren; немецкий : Альтмарк-Zwischenfall ) был военно - морской инцидент во время Второй мировой войны между британскими эсминцами и немецкого танкера Альтмарк , которое произошло 16-17 февраля 1940 г. Это произошло в том, что было, в в то время нейтральные норвежские воды. На борту « Альтмарка» находилось около 300 пленных союзников (официально интернированных), чьи корабли были потоплены карманным линкоем « Граф Шпее» в южной части Атлантического океана. Британские военно-морские силы загнали танкер в угол, а позже эсминец « Казак» атаковал немецкий корабль в районе Йессинг-фьорда и освободил всех пленных, убив восемь немецких моряков из огнестрельного оружия и ранив десять других, пятеро из них серьезно. В бою также были тяжело ранены британец и норвежский моряк. Германия утверждала, что это нападение было серьезным нарушением международного права и норвежского нейтралитета, и в пропагандистской передаче критиковала «менталитет» Черчилля, когда он поздравлял свой флот с «стрельбой по безоружным людям».

Фон

В феврале 1940 года немецкий танкер Altmark возвращался в Германию с 299 британскими торговыми моряками на борту. Это были военнопленные , которые были подобраны с кораблей, потопленных карманным линкором « Адмирал Граф Шпее» .

На своем пути из южной части Атлантического океана в Германию Альтмарк проходил через норвежские воды. Международное право не запрещало перевозку военнопленных через нейтральные воды. По настоянию британских знакомых, которые преследовали судно, 15 февраля оно трижды расследовалось Королевскими военно-морскими силами Норвегии . Во- первых, танкер сел на офицеров из торпедного катера , HNoMS Trygg , от Linesøya , затем офицерами из миноносца, HNoMS Snøgg , в фьорда , и , наконец , лично адмиралом Карстен Tank-Нильсен и военно - морского персонала от разрушителя, HNoMS Гарм , в Ельте-фьорде . В каждом случае люди, взошедшие на борт корабля, проводили поверхностные обыски и верили немцам на словах, что судно ведет чисто коммерческий бизнес. Сообщается, что британские пленные, удерживаемые в трюме корабля, прилагали большие усилия, чтобы сигнализировать о своем присутствии, но норвежские поисковые группы не осмотрели трюм и позволили кораблю продолжить свой путь.

После третьей высадки Альтмарк сопровождался на юг торпедными катерами HNoMS Skarv и HNoMS Kjell, а также сторожевым катером HNoMS Firern .

Перехват и посадка

Позже в тот же день Альтмарк был замечен у Эгерсунда британским самолетом, который поднял тревогу в Королевском флоте. Самолеты базировались в RAF Thornaby , на северо-востоке Англии. Будучи перехваченным эсминцем HMS  Cossack под командованием Филиппа Виана , Альтмарк нашла убежище в Йессинг-фьорде , нона следующий день Казак последовал за ней. Норвежское военно-морское сопровождение« Альтмарка» заблокировало первоначальные попытки взойти на корабль и направило свои торпедные аппараты на « Казака» . Капитан Виан затем спросил адмиралтейство инструкции, и получил следующие приказы непосредственно от Первого Лорда Адмиралтейства , Уинстон Черчилль :

Если норвежский торпедный катер не обязуется переправить Альтмарк в Берген с совместной англо-норвежской охраной на борту и совместным эскортом, вам следует сесть на Альтмарк , освободить пленных и завладеть кораблем в ожидании дальнейших инструкций. Если норвежский торпедный катер вмешается, вы должны предупредить его, чтобы он держался подальше. Если она стреляет в вас, вы не должны отвечать, если атака не серьезная; в этом случае вам следует защищаться, используя не больше силы, чем необходимо, и прекращая огонь, когда она прекращает огонь. Скажите норвежскому эсминцу, что честь достигается подчинением превосходящей силе.

Британское правительство не возражало против того, чтобы тюремный корабль пересекал нейтральные воды. Фактически, в официальных документах, касающихся инцидента, они отметили тот факт, что Королевский флот сделал то же самое, например, в декабре 1939 года, когда крейсер HMS  Despatch прошел через Панамский канал , который находился в нейтральных водах, с немецкими пленными на борту из грузовое судно Дюссельдорф . Но команда Altmark проделала долгий путь через норвежские воды в Германию. Кроме того, норвежское правительство не разрешало немцам перевозить пленных через норвежские воды (« Альтмарк» ложно утверждал, что их на борту нет), а команда не была правдивой в отношении характера их груза и рейса. Однако международное право было нарушено только британскими военными действиями в водах нейтральной страны, поскольку перемещение военнопленных через нейтральные воды не было запрещено.

Норвежские силы отказались участвовать в совместном сопровождении, повторив, что их предыдущие поиски Альтмарка ничего не нашли. Затем Виан заявил, что намеревался сесть на борт Altmark, и пригласил норвежцев принять участие, но в этом также было отказано. В результате этого Альтмарк сел на мель. Затем британцы поднялись на борт судна в 22:20 16 февраля и - после некоторой рукопашной схватки со штыками - сокрушили команду корабля и спустились в трюм. Один из освобожденных заключенных заявил, что впервые они узнали об операции, когда услышали крик «Здесь есть англичане?» с абордажа. Когда пленные кричали в ответ «Да! Мы все британцы!», Ответ был: «Ну, флот здесь!» который принес ура.

Этот инцидент часто упоминается как последняя операция Королевского флота с абордажными саблями . Однако в казачьем товариществе HMS не верят. Бартон и МакГрат, авторы книги « Британские морские мечи и фехтование» , также считают это сомнительным и указывают на то, что Фришауэр и Джексон, авторы «дела Альтмарка» , опросили большое количество членов экипажа, ни один из которых не подтвердил использование абордажных сабель. Бартон и МакГрат предполагают, что эта идея, возможно, возникла из обвинений Германии в том, что британцы были «морскими пиратами». Однако Джим Роудс, бывший член экипажа « Казака» , написал в апрельском бюллетене Ассоциации за 2002 г., что он был свидетелем того, как один из абордажников нес саблю. Роудс не принимал участия в акции, он наблюдал с палубы B Gun и не был достаточно близко, чтобы опознать владельца сабли. Роудс заявил, что четыре абордажных сабли хранились на борту для церемониальных целей.

Семь немецких моряков были убиты и одиннадцать ранены; шесть серьезно. Погребенные немцы были похоронены на кладбище Согндал над Йессинг-фьордом. Это было безуспешно использовано немцами в качестве защиты на Нюрнбергском процессе , поскольку британский командующий, вместо того, чтобы судить самого себя, был награжден DSO за это успешное действие. HMS Cossack покинул Йессинг-фьорд сразу после полуночи 17 февраля. Норвежские конвоиры протестовали, но не вмешивались. Официальное объяснение, данное позже норвежским правительством, заключалось в том, что согласно международному договору нейтральная страна не обязана сопротивляться значительно превосходящей силе.

Влияние

Норвежцы были возмущены тем, что их нейтралитет был нарушен, поскольку они не хотели, чтобы их втягивали в войну. Тем не менее, инцидент в Альтмарке посеял сомнения в нейтралитете Норвегии среди союзников и Германии. Гитлер, который 14 декабря 1939 года принял решение о вторжении в Норвегию, приказал 19 февраля 1940 года усилить планирование атак на Норвегию и Данию, которые в конечном итоге имели место 9 апреля 1940 года под кодовым названием Operation Weserübung .

Альтмарк инцидент дал британцам недолгий , но очень необходимый моральный импульс во время Ложной войны . Этот инцидент также имел длительный пропагандистский эффект в оккупированной немцами Норвегии во время войны, когда норвежское коллаборационистское правительство попыталось нейтрализовать свое прозвище « квислинги », использовав место стычки, Йессинг-фьорд , чтобы ввести уничижительный термин « jøssing », имея в виду союзникам и антинацистам. Их усилия привели к обратным результатам, поскольку « jøssing » сразу же был принят широкой публикой как положительный термин, а к 1943 году это слово было запрещено официально использовать.

Фраза «флот здесь» стала широко известной, использовавшейся в качестве названия книги об этом инциденте; издатель сослался на «простое заявление, всколыхнувшее воображение мира». Росс Паркер и Хьюи Чарльз написали популярную песню, в которой приветствовали инцидент, сравнивая ее с песнями Дрейка , Нельсона , Битти и Фишера .

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки

Координаты : 58 ° 19′01 ″ с.ш., 6 ° 20′11 ″ в.д. / 58.31694 ° с.ш. 6.33639 ° в. / 58.31694; 6,33639