Амьенский пистолет - Amiens Gun
Амьен Gun является немецким 28-сантиметровый (11 дюймов) железнодорожная пушки (первоначально установленной в линкоре SMS Hessen ) , который был захвачен Императорскими силами австралийских во время Первой мировой войны и вернулся в Австралию в качестве военного трофея . 28 см SK L / 40 "Bruno" (SK - Schnelladekanone (быстрой загрузки пушки) L - Länge (с бочкой) 40- го калибра) пистолет был помещен на всеобщее обозрение 26 марта 1920 года , прилегающей к железнодорожной станции Центральной, Сидней . Хотя лафет ружья был списан в 1960-х годах, ствол орудия по-прежнему выставлен в Австралийском военном мемориале.в Канберре .
Церемония открытия
Церемония открытия была проведена перед аплодисментами тысячам генерал-майором Ли, государственным комендантом. Также присутствовал генерал-майор сэр Чарльз Розенталь ; Бригадный генерал Кокс, CB; Полковник Кингдон; Полковник Брюге, QMG; Капитан Соун, ADC; Г-н Ричард Томас Болл, министр по делам строительства; Главный железнодорожный комиссар Джеймс Фрейзер , CMG ; и многие железнодорожники. Генерал-майор Ли, обращаясь к собравшимся, поблагодарил всех, кто участвовал в разгрузке и повторной сборке орудия.
Генерал сэр К. Розенталь, говоря о захвате орудия 31-м батальоном восьмой бригады пятой дивизии , шутливо заметил, что, поскольку это была викторианская бригада, они, несомненно, сохранили бы великий трофей для Виктории, если бы не то, что у них там не было подходящей колеи для него и генерала. К. Кокс добавил: «Благодаря нашему калибру 4 фута 8 ½ дюйма, этот трофей остается у нас навсегда». Главный комиссар железных дорог (г-н Джеймс Фрейзер) заметил, что он был авторитетно проинформирован о том, что Великобритания построила самую большую пушку на земле в ответ на немецкую « Большую Берту ». Он не произвел ни единого выстрела - для этого не было повода - но его длина составляла 83 фута (25,3 м), что на 11 футов (3,35 м) больше, чем у пушки в Центре, и дальность действия 87 миль (140 км). Это было задумано как наш ответ Круппу , если война продлится еще дольше. Лейтенант Джордж Берроуз, МС ( и Бар ) был награжден за храбрость в связи с захватом орудия.
Захват
Следующий отчет о захвате дал лейтенант Берроуз. Утром 8 августа 1918 года, австралийский корпус , с двумя отделами из канадцев на их слева, напал на немецкую позицию перед Вилер-Bretonneux , Австралийской часть линии , проходящей от реки Соммы до точки нескольких сот ярдов к югу от Виллер-Бретонне. Подготовка к атаке велась тайно на фронте за несколько недель до атаки. На фронт была направлена большая концентрация артиллерии, и каждый лес на некотором расстоянии за линией скрывал танки , готовые выдвинуться на позицию в ночь перед атакой. Пехота и танки попали в положение под прикрытием шума , создаваемого самолетами летящих над головой для этой цели. Густой туман поднялся около 2 часов ночи и рассеялся только около 9 часов утра. После сильнейшей бомбардировки пехота, поддерживаемая танками, атаковала в 5 утра, и после прохождения немецкого фронта и линий поддержки было встречено очень мало сопротивления, пока не достигла конечной цели, которой была старая линия обороны Амьена перед Харбоньерой . Атака была хорошо организована и стала для противника полной неожиданностью.
Что касается той части фронта, где было захвачено орудие, в секторе пятой дивизии, часть саперов из саперов восьмой полевой роты была выделена для перехода с 31-м батальоном. Их работа по прибытии к конечной цели заключалась в том, чтобы устранить проволочные заграждения перед линией фронта и вырыть серию опорных пунктов примерно в 200 ярдах (180 м) за линией фронта для резервных рот. По прибытии к конечной цели, к востоку от Харбоньер, примерно в 200 ярдах перед линией фронта, был поезд, состоящий из 11,5-дюймового. морская пушка на железнодорожной эстакаде, локомотив, два грузовика с боеприпасами и около двадцати других грузовиков. Задняя часть поезда загорелась. Офицер-инженер прошел вперед, осмотрел поезд и обнаружил, что он в рабочем состоянии, и с помощью двух саперов поднял пар. При этом труба подачи воды от форсунки к резервуару была пробита пулеметной пулей. Это было обмотано трассировочной лентой. Горящая часть поезда была отделена, переведена в тупик, а двигатель, орудие и грузовики с боеприпасами были доставлены примерно в 600 ярдов (550 м) за рубеж, туда, где рельсы были взорваны артиллерийским огнем. В штаб-квартиру полевой роты было отправлено сообщение с просьбой отремонтировать путь. Это было сделано ночью. В сообщении также просили отправить еще воды.
На следующее утро снова подняли пар, и, пытаясь отвести пушку назад, она соскользнула с рельсов задними колесами тележки. В поезде было девять домкратов. С их помощью орудие было снова доставлено на путь и доставлено обратно в Байонвиллерс на следующее утро в 2 часа дня, а также получена квитанция от офицера, посланного из штаба армии, чтобы забрать орудие. Пушка была полностью укомплектована, готова к стрельбе, в грузовиках было 37 патронов. Каждый снаряд весил более 320 кг (704 фунта).
Последовательность стрельбы
Последовательность стрельбы была следующей:
Нагрузка - орудие заводилось на креплениях казенной частью под укрытие. Здесь находились готовые к применению боеприпасы - гильза и гильза (у немецких орудий была казенная часть Круппа и использовались латунные гильзы для всех калибров) и гидравлический трамбовщик, который протаранил гильзу и патрон в орудие.
Заряженное - готовое - заряженное орудие было спущено назад на своей установке казенной частью через колодец между двумя боковыми шпангоутами лафета.
Цель - орудие было поднято на требуемую высоту, которая для тяжелых осадных орудий была относительно большим углом.
Огонь - пушка произвела выстрел, и ствол при отдаче вошел в колодец между шпангоутами, при этом тяга отдачи передавалась на землю через амортизатор. Затем ствол опустился в положение «заряжено», и последовательность действий повторилась.
Последующие события
Абзац «Захват» - это рассказ из первых рук человека, захватившего пистолет. Это рассказ о последующих событиях.
В поезде находились инженер и два сапера. Инженер получил квитанцию на орудие от майора артиллерии, присланного из штаба австралийского корпуса. Эта квитанция при обычном ходе событий была занесена в архив полевой роты.
Когда через два дня он вернулся в штаб полевой роты, его провели перед генералом дивизии сэром Талботом Хоббсом и спросили, что случилось и как было захвачено орудие. Он сообщил об этом генералу, а также представил полный отчет.
С того момента, как он отдал пистолет, он больше его не видел, но позже узнал, что оно выставлялось в Париже.
Произошел один забавный случай. Он был офицером 14-й полевой роты (пятая дивизия), инженером, и был отдан в аренду 8-й полевой роте только для атаки и был передан им во временное пользование, когда орудие было захвачено. После того , как пистолет был взят за австралийские линиями OC восьмой полевой компании послал человек с горшком белой краски, и он рисовал на стороне пушки больших букв: -
Естественно, что изъятие такой «большой пушки» - с тележками она весила 185 тонн (168 тонн) - вызвало определенный интерес. Кроме того, это была пушка, которую немцы специально вывели для обстрела Амьена. Что ж, когда на нем появилось объявление о 8-й полевой роте, командир 31-го батальона остался недоволен. Как только он заметил это, он послал человека с еще одним горшком с краской, и первое объявление было закрашено, а на нем нарисованы новые слова:
Это было не только забавно, но и интересно; но факт в том, что он не подчинялся командованию 31-го батальона, а подчинялся командному составу восьмой полевой роты, хотя на самом деле был офицером 14-й полевой роты.
Он добавил, что поезд состоял из двигателя, орудия, двух грузовиков с боеприпасами, содержащих 37 патронов, двух офицерских экипажей и примерно 25 других автомобилей, загруженных кордитовыми зарядами, боеприпасами и другим военным снаряжением. Пожар в задней части поезда возник в результате обстрела британского танка, несколько немцев были сожжены. Кавалерия окружила около 800 человек противника.
Было немного захватывающе, когда они пытались увести пистолет. Он был готов уничтожить ее, если они потерпят неудачу; но все хорошо, что хорошо кончается.
Поздравления генерала Бёрдвуда
|
|
|---|
| Штаб-квартира Австралийской Имперской Силы , BEF , Франция, Дорогой Берроуз, С добрыми пожеланиями, С уважением, |
После захвата
После захвата ружье было выставлено в Париже, а затем перевезено в Англию паромом через Ла-Манш . Позже его доставили по железной дороге в Woolwich Arsenal для проверки и, наконец, на верфь Chatham Dockyard для перевозки в Австралию.
Транспортировка этого оружия была сложной задачей. Наконец, были приняты меры для погрузки трофея на борт SS Dongarra на верфи Chatham, что удалось без сбоев. « Донгарра» , на которой пушка была отправлена в Сидней, сама по себе была военным призом, будучи бывшим немецким лайнером « Стеценфельс» .
Г-н Г.Д. Делпрат, тогдашний генеральный директор BHP , который в то время находился в Лондоне , предложил передать помещения компании и квалифицированный персонал в Ньюкасл в распоряжение правительства, но по совету г-на Шеллшира, инженера-консультанта для Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса в Лондоне, что нагрузка на ось ружья превысит безопасную нагрузку на оригинальный железнодорожный мост через реку Хоксбери , если только ствол ружья не будет снят. Это было согласовано.
Однако впоследствии было решено, что, поскольку военно-морской плавкран « Титан» имелся в Сиднее и мог поднимать вес до 200 тонн, проблема была решена. Таким образом, тележки, центральный шарнир, шасси и орудие были выгружены в порту Сиднея прямо по рельсам, в гавани Дарлинг . Оттуда орудие было доставлено в мастерские Eveleigh Railway Государственных железных дорог Нового Южного Уэльса , где с помощью лейтенанта. Джордж Норман Покетт, инженерно- артиллерийский корпус австралийской армии , все детали и детали были собраны заново.
Из Eveleigh орудие было доставлено до Station East Box перегретым локомотивом T-класса, а оттуда продвинуто на специально подготовленный путь на Eddy Avenue по пандусу, рельсы которого утонули под тяжестью (примерно 18½ тонн на ось). . После усиления другая попытка оказалась более успешной, хотя одна тележка вылетела из конца и оставалась подвешенной в воздухе до тех пор, пока не были использованы мощные домкраты для перенаправления трофея, который освещался ночью по специальной договоренности с австралийской General Electric Co. в течение нескольких недель во время визита Его Королевского Высочества принца Уэльского (позже короля Эдуарда VIII) в 1920 г., который осмотрел его. Тысячи сиднейцев, проезжающих мимо этого места, видели ружье, пока в 1923 году оно не было перевезено в Канберру.
Переехать в Канберру
Детали этого движения по железной дороге неизвестны, но должны быть связан с частичным демонтажем, если вести переговоры только различные туннели в пути, особенно на Pine Range банке между Bungendore и Квинбейаны .
В 1927 году, до визита в Канберру герцога и герцогини Йоркских (впоследствии короля Георга VI и королевы Елизаветы ), чтобы открыть Федеральный парламент, который до сих пор заседал в Мельбурне , Амьенское ружье было перенесено с запасного пути рядом с бывшей державой. станции в Кингстоне и установленной на рельсах, встроенных в бетонное основание, рядом с железнодорожной станцией .
Эта задача выполнялась под руководством тогдашнего окружного суперинтенданта (г-на Рейда) и включала строительство подъездной дороги длиной 100 ярдов, в которой было задействовано 40 человек, нанятых Федеральной комиссией по столице. Стоимость удаления составила 500 фунтов стерлингов.
С 1923 по 1942 год одним из первых, что увидел путешественник, прибывший в Канберру, было огромное железнодорожное орудие, захваченное австралийскими войсками, так называемое «Амьенское орудие».
Использование во время Второй мировой войны
Пистолет оставался за пределами станции, великолепный в своей камуфляжной окраске и являвшийся мишенью для альпинистских амбиций множества маленьких мальчиков до начала Второй мировой войны , когда в 1942 году австралийская армия начала проявлять интерес к оружию. Генеральный инспектор по боеприпасам в запросе о передаче в Департамент боеприпасов «на время» указал, что установка этого типа, на которой можно было бы испытать тяжелые британские орудия и боеприпасы, остро необходима, поскольку подчеркивает участие в таких стрельбах сделало непригодными наши собственные артиллерийские установки береговой обороны.
Установка планировалась на артиллерийском полигоне в Порт-Уэйкфилде, Южная Австралия . Армия взяла на себя обязательство восстановить орудие и его крепление до прежнего состояния и покрыть все связанные с этим расходы, и заявила, что, поскольку установка была необходима для военных действий, председатель Правления Австралийского военного мемориала дал согласие на это. его удаление.
Группа инженерных войск из лагеря Капука , Вагга-Вагга , под командованием лейтенанта. Полковнику Уоррену Макдональду было поручено разобрать оружие под наблюдением г-на Реттингера из Министерства внутренних дел . Таким образом, подвеска была отправлена в Порт-Уэйкфилд, предположительно по железной дороге, а тележки были отправлены на хранение на Центральное артиллерийское депо №1 в Бандиане . Они оставались там до окончания войны. Ствол орудия остался в Канберре.
Место последнего упокоения
После завершения боевых действий в 1945 году Австралийский военный мемориал провел расследование с целью возврата подъемников и тележек. В 1948 году Генеральный инспектор по боеприпасам запросил разрешение на временное удержание установки на неопределенный срок, на что Совет согласился.
В 1954 г. Министерство снабжения и развития сообщило Мемориалу, что установка в Порт-Уэйкфилде больше не требуется, и начались дискуссии о дальнейшей судьбе ствола, опор и тележек. Они длились несколько лет и включали как Туристическое бюро ACT, так и Лигу вернувшихся военнослужащих . На каком-то этапе рассматривался вопрос о сборке полной пушки на Маунт-Плезант , с видом на Королевский военный колледж в Дантруне . В 1964 году директор Мемориала сообщил, что Правление решило выставлять только бочку. Это на лужайке рядом с Мемориальным зданием.
При принятии этого решения Совет принял во внимание ожидаемые огромные расходы, связанные с удалением составных частей оружия, хотя из-за его огромных размеров и веса были некоторые сомнения относительно пригодности оружия в целом. в качестве экспоната на территории Австралийского военного мемориала. Таким образом, в 1961 году тележки были проданы на металлолом, а орудийные установки были утилизированы двумя годами позже.
Две пушки
Г-н Билл Крукс, MBE, ED. острова Бриби ясно, что на самом деле было не одно, а два «Амьенских орудия», захваченных австралийскими войсками, действовавшими во Франции в августе 1918 года.
1. Железнодорожное орудие 28 см, о котором идет речь на этих страницах, весило 149 тонн и впоследствии было отправлено в Австралию; а также
2. Конкретного-внедрившаяся осада пистолет с 38 см (14,96" ) калибром 72' длинного ствола, один из нескольких , расположенных немецких сил для обстрела Парижа и других целей. Этот последний был представлен в город Амьен по Генерал Джон Монаш .
Оба орудия были произведены на заводе Krupp, который специализировался на сверхтяжелой артиллерии для наземного использования.
Смотрите также
- 28 cm SK L / 40 "Bruno" - основной артикул для этого типа железнодорожной пушки.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Amiens Gun на Викискладе?