Эмиас Бортон - Amyas Borton

Эмиас Иден Бортон
Бригадный генерал Амьяс Бортон, 1917–1918 гг.
Псевдоним (ы)	Биффи
Родившийся	( 1886-09-20 ) 20 сентября 1886 г., Танфилд, Дарем , Англия.
Умер	15 августа 1969 г. (1969-08-15) (82 года) Мейдстон, Кент, Англия
Верность	Великобритания
Сервис / филиал	Британская армия (1904–18), Королевские военно-воздушные силы (1918–33)
Годы службы	1904–33
Классифицировать	Вице-маршал авиации
Команды проведены	Внутренняя территория (1929–33) Колледж Королевских ВВС Крэнвелл (1923–26) Месопотамская группа (1921–22) Палестинская бригада (1917–18) 40-е (армейское) крыло (1917) Пятое крыло, RFC (1917) № 27-й эскадрильи RFC (1915–16) № 10 эскадрильи RFC (1915)
Битвы / войны	Первая мировая война
Награды	Кавалер ордена Бани Компаньон ордена Святого Михаила и Святого Георгия Distinguished Service Order Force Cross Air Упоминается в депешах ордена Святого Станислава, 3 - й степени с мечами (Россия) кавалер ордена Нила (Египет) Орден Аль-Нахда, 3-й класс (Королевство Хиджаз)
связи	Подполковник Артур Драммонд Бортон (брат)

Вице-маршал авиации Амьяс Иден Бортон , CB , CMG , DSO , AFC (20 сентября 1886 - 15 августа 1969) был пилотом и командиром Королевского летного корпуса во время Первой мировой войны и старшим командиром Королевских ВВС в 1920-е годы. . Он проходил активную службу на Западном фронте , в Палестине и Ираке . В конце своей карьеры Бортон был вторым комендантом колледжа Королевских ВВС в Крэнвелле, прежде чем стать офицером авиации, командующим внутренней территорией Королевских ВВС .

Молодость и пехотная служба

Амьяс Бортон родился 20 сентября 1886 года в Танфилде, Дарем , младший сын ирландского подполковника Артура Бортона, солдата и адвоката. Его старший брат, которого звали Артур Бортон, как и их отец, был известен как «Боски», в то время как Амьяс был известен как «Биффи».

В январе 1904 года он был зачислен в ополчение « Блэк дозор» . В 1906 году, оставаясь в «Черном дозоре», Бортон перешел в регулярную армию. Бортон научился летать во время отпуска из своего полка в 1911 году, получив сертификат Royal Aero Club No. 170 9 января 1912 г.

Первая мировая война

Англия и западный фронт

За два месяца до начала в первой мировой войне , Borton был прикомандирован к Военно - крылам Королевских ВВС (RFC), выступающий в качестве пилота на № 5 - й эскадрилье в RAF Netheravon . После начала войны в июне Бортон вылетел со своей эскадрильей во Францию. Известно, что во время службы на Западном фронте Бортон изобрел жаргонный термин «арчи» для обозначения зенитного огня . Это произошло потому, что Бортон был, вероятно, первым пилотом, который выкрикнул слова «Арчибальд, конечно, нет» (из популярной песни для мюзик-холла, написанной Джорджем Роби ), когда он летел между взрывающимися немецкими снарядами. Лейтенант Морис Бэринг, который был прикомандирован к штаб-квартире RFC во время войны, отметил в своем дневнике, что этот термин уже был популярен среди пилотов 5-й эскадрильи к 15 сентября 1914 года и что, похоже, только одна пушка доставляла им проблемы.

В ноябре Бортона повысили до капитана, назначили командиром звена и отправили в другую эскадрилью, в результате чего он вернулся в Англию и приступил к работе в Бруклендсе . К Амьясу присоединился в Brooklands его брат, который в то время был наблюдателем RFC. В апреле 1915 года Бортон вернулся во Францию ​​в качестве командира звена 8-й эскадрильи . 7 июня во время воздушного боя Бортон получил пулевое ранение в голову и шею. Хотя травма была серьезной, Бортону и его наблюдателю капитану Энтони Маршаллу удалось перевязать рану. Несмотря на серьезную потерю крови, Бортон сохранил контроль над своим самолетом, завершив разведывательный вылет и благополучно приземлившись. Позже за свои действия он был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» .

Выздоровление Бортона затянулось. В начале июля он все еще считался «еще не вне опасности», и только в конце октября 1915 года он вернулся в строй, получил звание майора и стал командиром 10-й (учебной) эскадрильи, которая была в Англии в то время. Чуть более двух месяцев спустя ему дали новую эскадрилью, и 27 декабря он был назначен офицером 27-й эскадрильи . Первоначально базирующийся на аэродроме Хаунслоу Хит , Мидлсекс, а затем на Западном фронте, Бортон оставался командующим до конца июля 1916 года. В это время члены эскадрильи Бортона выполняли миссии по доставке секретных агентов в тыл врага.

1 августа 1916 года Бортон был отозван в Англию и произведен в подполковник . Вернувшись в Англию, он был назначен офицером, командующим новым учебным крылом в Фелтоне недалеко от Бристоля .

Палестина

К середине декабря 1916 года Бортон получил заказы на Палестину, хотя он смог провести Рождество и Новый год со своим отцом и другими членами семьи в Чевени. Бортон покинул Плимут 10 января на военном корабле Devon и прибыл в Александрию , Египет, 28 января. Бортон занял свой новый пост в качестве офицера пятого крыла RFC 5 февраля 1917 года, сменив подполковника Жубера де ла Ферте . Новое командование Бортона на тот момент состояло из двух эскадрилий и насчитывало в общей сложности 42 самолета. Пятое крыло сыграло важную роль в Первой и Второй битвах за Газу, пока Бортон командовал.

В октябре 1917 года Бортона сместили в сторону и возглавили недавно созданное Сороковое крыло, базировавшееся на Ближнем Востоке. Создав сороковое крыло, 14 декабря Бортон получил звание бригадного генерала и командовал Палестинской бригадой, которая состояла из пятого и сорокового крыльев. Как офицер, командующий палестинской бригадой, Бортон был командиром авиации генерала Алленби, хотя он также подчинялся генерал-офицеру, командующему Королевским летным корпусом на Ближнем Востоке, генерал-майору Салмонду . Бортон сыграл важную роль в Палестинской кампании во время своего командования. В конце июля - начале августа 1918 года Бортон вместе с майором Арчибальдом Маклареном совершил перелет на биплане-бомбардировщике Handley Page 0/400 из Манстона , Англия, в Александрию. Позже этот самолет сыграл ключевую роль в битве при Мегиддо, когда он был использован для бомбардировки турецкой штаб-квартиры и телефонной станции в Аль-Фулехе. Позже в битве самолеты Палестинской бригады Бортона уничтожили седьмую турецкую армию, что ознаменовало конец любой турецкой державы к западу от Иордана.

Межвоенные годы

После войны Бортон остался во вновь созданных Королевских ВВС и получил постоянную комиссию в звании подполковника. Когда в 1919 году ВВС Великобритании представили свои собственные звания, он был переведен в звание командира крыла (ранг, эквивалентный его основному бывшему званию подполковника). Тем не менее, Бортон был быстро повышен до капитана группы, и к концу 1919 года он был офицером, отвечавшим за управление в командном штабе Королевских ВВС в Халтоне .

В начале 1921 года Borton вернулся на Ближний Восток, на этот раз , как командующий недавно созданной Месопотамская Group , который был воздушный элемент армии -LED британских сил в подмандатной Месопотамии . Бортон инициировал меры по контролю за воздухом как средство умиротворения региона. После того, как Королевство Ирак было создано под надзором Великобритании, командование Бортона было переименовано в Группу Ирака в октябре 1921 года. В октябре 1922 года британские вооруженные силы в Ираке были реорганизованы в Командование Ирака под командованием вице-маршала авиации Джона Салмонда . Бортон оставался в Ираке до 1923 года, работая на Салмонда.

С 1923 по 1926 год Бортон был вторым офицером, назначенным комендантом колледжа Королевских ВВС и офицером авиации, командующим Королевскими ВВС Крэнвелл. Через несколько месяцев после того, как он стал комендантом, Бортон женился на Мюриэль Агнес Слейтер в часовне Савойи в Лондоне. До женитьбы Бортон встречался и встречался с Агатой Миллер (впоследствии известной писательницей Агатой Кристи ), которая отвергла его .

С 1 ноября 1926 года Borton был назначен директором кадровых служб на министерство авиации в наследовании Вице-маршал авиации Longcroft . Бортон оставался директором до 1 июля 1929 года, когда его сменил командир авиации Перегрин Феллоуз . Бортон получил свое последнее назначение в качестве офицера авиации, командующего внутренними районами, 1 ноября 1929 года, продолжая занимать эту должность до выхода в отставку из Королевских ВВС 23 августа 1933 года в звании вице-маршала авиации .

В 1935 году он убедил сэра Гарольда Снагге , председателя инженерной компании Napier , принять особые меры, чтобы позволить Дороти Спайсер стать первой женщиной, которая учится и имеет право на получение лицензии D, позволяющей ей проверять, отключать и ремонтировать как двигатели, так и планеры, имея квалификацию для создания всех аспектов самолета, планера и двигателя с нуля, а также для утверждения материалов, необходимых для работы.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Бортон, Артур Клоуз, Эд Слейтер, Гай. Мои сыновья-воины. Семейный дневник Бортонов, 1914–1918 гг.
• История Ялдинга - Биффи Бортон