Ана Карраско - Ana Carrasco

Ана Карраско
Ана Карраско, Автодром Брно 2018 - 02 (обрезано) .jpg
Карраско в 2018 году
Национальность испанский
Родился ( 1997-03-10 )10 марта 1997 г. (24 года)
Мерсия , Испания
Текущая команда Provec Racing
Номер велосипеда 11
Статистика карьеры в мотогонках
Чемпионат мира Moto3
Активные годы 2013 - 2015
Производители КТМ , Калекс КТМ
Чемпионаты 0
Положение в чемпионате 2015 года NC (0 баллов)
Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки
46 0 0 0 0 9

Ана Карраско Габаррон (родилась 10 марта 1997 г.) - испанская мотогонщица, выигравшая чемпионат мира Supersport 300 2018 на Kawasaki Ninja 400 с юниорской командой Дэвида Салома , став первой женщиной в истории, выигравшей чемпионат мира в одиночной гонке на мотоциклах. гонки.

В сезоне 2020 года она разбилась во время сентябрьской тестовой сессии в Эшториле , Португалия, сломав два грудных позвонка . На этом ее соревновательная гонка закончилась до конца сезона.

Она начала кататься на минибайке в возрасте трех лет и добилась успеха во внутренних категориях юниорских мотогонок, одержав победы в чемпионате 125сс Extremeño Speed ​​и чемпионате Мурсии до 125сс в 2009 году. В 2011 году она перешла на международный чемпионат FIM CEV. , став первой женщиной, набравшей очки в серии, и в следующем году перешла на чемпионат CEV Moto3.

Карраско начал участвовать в чемпионате мира Moto3 в 2013 году за JHK Laglisse. Она была первой женщиной, набравшей очки в серии, заняв пятнадцатое место на Гран-при Малайзии, и повторила свой подвиг, заняв восьмое место на закрывающем сезон Гран-при Валенсийского сообщества . Карраско перешла в RW Racing в 2014 году, но ее сезон закончился досрочно из-за проблем со спонсорством и в 2015 году провела травмированную кампанию с RBA Racing Team . В 2016 году она боролась в чемпионате Европы FIM CEV Moto2 с Griful, хотя переход на ETG Racing на недавно сформированном чемпионате мира Supersport 300 в 2017 году закончился первой победой женщины в одиночной мотогонке на чемпионате мира в седьмом раунде. на международном автодроме Алгарве .

Ранние годы

Карраско родился 10 марта 1997 в районе Мурсии села Cehegín на юго - востоке Испании. Ее семья связана с мотогонками: ее отец Альфонсо Карраско работал механиком у многократного национального чемпиона Испании и гонщика чемпионата мира 250сс Хосе Давида де Хеа . Карраско назвал Валентино Росси и Кейси Стоунер двумя мотоциклистами, которых она боготворила. Она получила образование в средней школе Ies Vega del Argos и совмещала учебу с гоночной карьерой и тренировками. Карраско играла в американский футбол, баскетбол, плавание и теннис во время учебы, прежде чем перестала заниматься всеми четырьмя видами спорта в возрасте 12 лет, чтобы сосредоточиться на мотоспорте. В сентябре 2015 года Карраско поступил в Католический университет Сан-Антонио-де-Мурсия на юридическое образование.

Карьера

Ранняя карьера (2001–2012)

Карраско начала кататься на минибайке в возрасте трех лет после того, как ее старшая сестра подарила его, но не использовала. Ее первая соревновательная гонка последовала в 2001 году. Карраско получила первые советы по карьере от своего отца и де Хеа, хотя изначально гонки были ее хобби. Свой первый успех в юниорской категории она добилась, заняв второе место на чемпионате Bancaja в 2005 году, а через год заняла второе место на территориальных чемпионатах Мадрида и Андалусии в 70сс. В 2007 году Карраско был двенадцатым на чемпионате мира среди юниоров 70сс. В 2008 году она сосредоточилась на чемпионатах Мурсии в категории 80сс и 125сс, заняв второе и третье места соответственно. Карраско стала первой женщиной, выигравшей пятиконтурный чемпионат Extremeño Speed ​​Championship 125сс в 2009 году, за ней последовал титул чемпиона Murcia-Pre-GP с шестью этапами 125сс, первой женщиной, получившей награду, наряду с двухтактным Castrol Cup. Она также заняла девятое место в чемпионате мира PreGP на 125сс. В 2010 году Карраско был четвертым на чемпионате Средиземноморья 125сс и пятым на чемпионате 125сс Motovast.

Она начала соревноваться в категории 125сс международного чемпионата FIM CEV в 2011 году после достижения минимального возраста, необходимого для участия в серии. Карраско стала первой женщиной, набравшей очки в серии, заняв 16-е место на соревнованиях Circuito de Jerez . По итогам сезона она заняла 13-е место в чемпионате водителей. Карраско переехал в чемпионате CEV Moto3 ездить команды LaGlisse в Honda NSF250R на 2012 год в рамках подготовки к Moto3 кампании через год. Там она совершила еще один подвиг в истории испанских мотогонок, получив шестую квалификацию на этапе открытия сезона Circuto de Jerez, что является самым высоким показателем среди испанских спортсменок. На следующий день Карраско занял седьмое место. После этого она набрала еще два очка, заняв одиннадцатое и десятое места подряд на этапах Circuito de Albacete , и заняла девятнадцатое место в итоговой таблице Чемпионата наездников с двадцатью набранными очками.

Чемпионат мира Moto3 (2013–2015)

Карраско тренируется на Гран-при Великобритании 2013

В ноябре 2012 года было объявлено, что Карраско присоединится к JHK Laglisse на одном из их мотоциклов KTM на чемпионате мира по Moto3 2013 года и станет первой женщиной, принявшей участие в этой категории. Она поставила себе цель набрать очки в сезоне. Несмотря на то, что она изо всех сил пыталась достичь стабильно высоких результатов в своем сезоне новичка, Карраско завоевала первое место по очкам для женщины в Moto3, когда она заняла 15-е место на Гран-при Малайзии на международном автодроме Сепанг . Это достижение сделало ее первой женщиной, набравшей очки в мотогонках Гран-при после Кати Поэнсген в категории 250сс на Гран-при Италии 2001 года . Карраско повторил свой подвиг на закрывающем сезон Гран-при Валенсийского сообщества, заняв восьмое место в категории «Лучшее». Это был лучший финиш для мотоциклистки во всех категориях, поскольку Томоко Игата заняла седьмое место на Гран-при Чехии 1995 года в классе 125сс. Она закончила свой дебютный сезон с девятью очками и заняла 21-е место в итоговой таблице Чемпионата наездников.

Карраско участвует в гонках RW Racing на своем байке Kalex KTM на Гран-при Франции 2014 года .

В декабре 2013 года RW Racing объявила, что Карраско подписал контракт на участие в их байке Kalex KTM в сезоне Moto3 2014 года . Она заявила прессе, что намеревалась продолжить набирать очки после года знакомства с новыми трассами, но знала, что в 2014 году будет сложнее. Карраско участвовал в четырнадцати из восемнадцати кругов, проведенных в течение сезона, но не смог принять участие в последних четырех гонках года из-за отсутствия финансирования со стороны спонсоров. Это произошло после того, как RW Racing запретила ей садиться на велосипед во время первых тренировок гонки Сан-Марино и Побережье Римини из-за уплаты им половины ежегодного вступительного взноса в размере 250 000 евро. В четырнадцати раундах лучшая результативность Карраско была двадцатой на Гран-при Италии и Германии и не была засчитана в чемпионате наездников, потому что ей не удалось набрать ни одного балла из-за плохого управления байком.

В конце сентября 2014 года она договорилась участвовать в гонках за команду RBA Racing Team в 2015 году . Она ехала на велосипеде KTM годовой давности из-за проблем с изменением правил. Карраско была вынуждена отказаться от участия в открывающем сезон Гран-при Катара, потому что врачи постановили, что она не годна по состоянию здоровья для участия в соревнованиях после перелома правой ключицы в результате несчастного случая на предсезонной тестовой сессии на Circuto de Jerez за неделю до гонки. Ее место занял Лорис Крессон . Карраско вернулся на следующие восемь гонок и показал лучшее в сезоне 18-е место на Гран-при Франции в мае. Она повредила верхнюю часть плечевой кости в левом плече, столкнувшись с Марией Эррерой на Гран-при Германии, и была отдохнула за Индианаполис и Брно . Карраско перенесла операцию в Барселонской больнице Universitari Dexeus, где ей вставили титановую пластину для восстановления перелома. Она была иммобилизована на следующие две недели до начала ее реабилитации. Карраско был заменен Исааком Виньялесом во время периода ее выздоровления. Она вернулась в Сильверстоун, но не набрала очков в оставшихся семи гонках сезона и не попала в рейтинг в Чемпионате наездников.

CEV Moto2 Чемпионат Европы (2016)

Она решила не возвращаться в мотогонки Гран-при в 2016 году, потому что не получала предложений с конкурентоспособной командой. Карраско перешел на чемпионат Европы FIM CEV Moto2 в 2016 году и проехал на Griful MVR-M2 после более чем месяца переговоров с командой. Она сказала, что ее цель состояла в том, чтобы выиграть гонки в этой категории и войти в Moto2 в 2017 году. Карраско стартовал с пит-лейна на открывающей сезон гонке на трассе Рикардо Тормо и позже был дисквалифицирован за игнорирование инструкций директора гонки о проведении гонок. через штраф. Позже в этом сезоне ее команда сменила производителей велосипедов с MVR на Suter 2014 года выпуска . По завершении сезона Карраско не набрала очков и не попала в итоговую таблицу, потому что ее лучший результат во всех гонках, в которых она участвовала, был восемнадцатым на первой гонке Circuit de Barcelona-Catalunya .

Чемпионат мира Supersport 300 (2017 – настоящее время)

Она переехала в только что созданный чемпионат мира Supersport 300, который состоится в первый сезон в 2017 году . Карраско ехала на Kawasaki Ninja 300, с которым ETG Racing заключила годовой контракт с возможностью продления до 2018 года. Ее цель заключалась в том, чтобы сделать все возможное и попытаться сразиться за чемпионство. Карраско начал с десятого места в гонке Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон . После этого она продолжала хорошо кататься, набрав в следующих пяти раундах 26 очков. 17 сентября Карраско шла в тройке лидеров и обогнала двух гонщиков, проехав их по главной прямой международной трассы Алгарве на последнем круге, и стала первой женщиной, выигравшей индивидуальный чемпионат мира по мотогонкам. Она набрала еще одно очко в завершающем сезоне раунде на Circuto de Jerez и сравняла с Дорреном Лоурейро по очкам с 59 очками, но благодаря своей единственной победе заняла восьмое место в турнирной таблице чемпионата. В январе 2018 года Карраско была награждена премией «Золотой пингвин» за свою кампанию 2017 года.

Она сменила команду, чтобы покататься на Kawasaki Ninja 400, входящей в DS Junior, в 2018 году. Карраско получила поездку через краудфандинг после внезапных проблем с бюджетом. На этапе Autodromo Enzo e Dino Ferrari она стала первой женщиной-гонщиком, занявшей поул-позицию в чемпионате мира Supersport 300, а на следующий день выиграла гонку и стала первой женщиной, возглавившей серию мотогонок на чемпионате мира. Карраско повторила оба подвига в следующем раунде сезона в Донингтон-парке две недели спустя, чтобы увеличить свое лидерство в чемпионате. После этого она боролась в следующих трех раундах сезона из-за правил, ограничивающих производительность ее велосипеда и ограничения веса для гонщика и его велосипеда. Ближайший соперник и товарищ по команде Карраско Скотт Деру отставал от нее на десять очков, участвуя в финальной гонке сезона на Circuit de Nevers Magny-Cours . Деру сошел из-за механических проблем, и Карраско занял 13-е место, так как другой соперник чемпионата Мика Перес лидировал до того, как Даниэль Валле обогнал его на последнем круге. Это дало Карраско титул чемпиона, сделав ее первой женщиной в истории, выигравшей чемпионат мира по мотогонкам. За свой сезон она была одной из пяти номинаций на премию Laureus World Sports Award за прорыв года , решение о которой было принято в феврале 2019 года.

Перед сезоном 2019 года Карраско перешел на базирующуюся в Барселоне Provec Racing вместе с Kawasaki Motors Europe, чтобы снова покататься на модели Ninja 400. Она переехала в Барселону 8 января, чтобы начать программу физической подготовки, которая сочетала гонки на мотоциклах по бездорожью и плоскую дорожку с тестированием по мотокроссу. Карраско начал получать советы и наставления от гонщика супербайка Джонатана Ри . В 2019 году она одержала две победы: гонки Марко Симончелли в Мизано и гонки Невер Маньи-Кур. Карраско еще трижды финишировал на подиуме в течение сезона и занял третье место в зачете гонщиков с 117 очками.

В начале сентября 2020 года она разбилась во время тестовой сессии в Эшториле , Португалия, сломав два грудных позвонка, и сначала ее лечили в больнице Лиссабона. Это закончило ее соревновательную езду на оставшуюся часть сезона, потребовав трех месяцев восстановления.

На сезон 2021 года Карла Грау, бывшая лыжница из Беллатерры , Испания, была назначена менеджером команды Карраско.

Статистика карьеры

Гран-при мотогонок

По сезону

Сезон Класс Мотоцикл Команда Гонка Победить Подиум полюс Заслонка Оч Plcd
2013 Moto3 KTM Команда Кальво 17 0 0 0 0 9 21-е
2014 г. Moto3 Калекс КТМ RW Racing GP 14 0 0 0 0 0 NC
2015 г. Moto3 KTM RBA Racing Team 15 0 0 0 0 0 NC
Общий 46 0 0 0 0 9
Источник:

Гонки по годам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Класс Велосипед 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Поз Оч
2013 Moto3 KTM QAT
20
AME
20
СПА
Ret
FRA
19
ITA
26
CAT
22
NED
29
GER
24
IND
17
23 Чешской Республики
GBR
22
RSM
19
ARA
20
ТЗА
15
19 австралийских долларов
JPN
18
ВАЛ
8
21-е 9
2014 г. Moto3 Калекс КТМ QAT
24
AME
21
ARG
23
СПА
23
FRA
22
ITA
20
CAT
30
NED
24
GER
20
IND
26
CZE
Ret
GBR
29
RSM
24
ARA
22
JPN Австралия ТЗА ВАЛ NC 0
2015 г. Moto3 KTM QAT AME
22
ARG
26
СПА
27
FRA
18
ITA
25
CAT
23
NED
23
GER
Ret
IND Чешская Республика GBR
Ret
RSM
25
ARA
27
JPN
29
18 австралийских долларов
ТЗА
23
ВАЛ
24
NC 0
Источник:

Чемпионат мира Supersport 300

Гонки по годам

( ключ )

Год Велосипед 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Поз Оч Ссылка
2017 г. Кавасаки СПА
10
NED
7
ITA
12
GBR
9
ITA
14
GER
12
ПОР
1
FRA
20
СПА
14
8-е 59
2018 г. Кавасаки СПА
6
NED
4
ITA
1
GBR
1
CZE
11
ITA
10
ПОР
10
FRA
13
1-й 93
2019 г. Кавасаки СПА
Ret
NED
8
ITA
C
СПА
3
СПА
3
ITA
1
GBR
19
ПОР
3
FRA
1
QAT
5
3-й 117
2020 г. Кавасаки СПА
6
СПА
2
ПОР
1
POR
Ret
СПА
2
СПА
5
СПА
4
СПА
20
СПА СПА FRA FRA ПОР ПОР 8-е 99

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки