Анджоло Маццони - Angiolo Mazzoni

Ангиоло Маццони
Ангиоло Маццони.png
Маццони в 1934 году
Родившийся ( 1894-05-21 )21 мая 1894 г.
Болонья
Умер 28 сентября 1979 г. (1979-09-28)(85 лет)
Рим
Национальность Итальянский
Альма-матер Академия изящных искусств, Болонья
оккупация Архитектор
Здания Железнодорожная станция Венеция Санта-Лючия , Теплоцентраль и кабина главного управления, Флоренция , железнодорожный вокзал Рима Термини

Ангиоло Маццони (21 мая 1894 - 28 сентября 1979) был государственным архитектором и инженером итальянского фашистского правительства 1920-х и 1930-х годов.

Маццони спроектировал сотни общественных зданий, почтовых отделений и вокзалов в межвоенный период в Италии.

Жизнь

Маццони родился в Болонье , переехал в Рим в 1905 году вместе с родителями, но вернулся в Академию изящных искусств Болоньи для получения образования. В 1920 году Маццони практиковал около года под руководством Марчелло Пьячентини . В следующем году он работал инженером в Специальном отделе железнодорожников в Милане , затем в 1924 году поднялся до должности во вновь созданном Министерстве связи , выполнив значительную самостоятельную работу к 1926 году.

Политически проницательный, Маццони также вступил в Национальную фашистскую партию в 1926 году. Своим успехом и влиянием он во многом обязан своим тесным связям с фашистским режимом и сыграл решающую роль в использовании архитектуры для консолидации положительных образов фашизма.

Фашистский режим включился в комплексную национальную программу общественных работ. Как главный архитектор Министерства связи и Государственных железных дорог, которые являются ключевыми модернизирующими секторами фашистских программ восстановления, Маццони разработал многие из них. В Италии до сих пор находятся сотни его больших и малых железнодорожных и телекоммуникационных зданий, сохранившихся и функционирующих, что является данью его мастерству прочного и трудолюбивого строительства. Во многих из них он сотрудничал с архитектором и инженером Роберто Нардуччи .

Отношения Маццони с фашизмом сделали политически трудным для последующих ученых признание его важности. Строительство по его главному заказу, огромной железнодорожной станции Термини в Риме , было приостановлено во время войны в Италии и переделано другими после поражения фашистов. Другие важные здания Маццони были грубо изменены или снесены в послевоенный период. Его собственная личная защита фашизма работала против его наследия, даже после окончания Второй мировой войны, когда он добровольно сослал себя в Боготу, Колумбия, до 1963 года.

Совсем недавно академики и ученые, такие как Эцио Годоли, Джорджио Мураторе и Энрико Крисполти, начали процесс реабилитации и критической переоценки Маццони. Его архив сейчас хранится в Музее современного искусства в Тренто, и предпринимаются усилия по сохранению его наиболее важных сохранившихся зданий.

Работает

Ранние работы Маццони демонстрируют связь с венской школой Йозефа Хоффмана и Отто Вагнера с неоклассическим влиянием.
Стилистически эклектичный, Маццони присоединился в 1933 году к так называемой «второй фазе» итальянского художественного движения футуризм , подписав в 1934 году Манифест воздушной архитектуры с Ф. Т. Маринетти и журналистом Мино Соменци, архитектурной эволюцией футуристической аэропиттуры .

На протяжении всей его работы его стилистический подход резко варьировался от откровенно напыщенного и классического до динамично современного. В каждом случае его обращение с композицией, твердыми телами и пустотами, светом и тенью, поверхностями и материалами было изначально задумано, энергично, поэтично, эрудировано, сильно и полно убежденности.

Среди работ Маццони:

Железнодорожный вокзал Тренто

См. Также: Железнодорожный вокзал Тренто

Классическим примером работы Маццони является железнодорожный вокзал в Тренто , городе в северо-восточных итальянских Альпах, построенный в 1934–36 годах. Тренто имел особое значение для фашистского режима как столица региона Трентино-Альто-Адидже (Welschtirol-Südtirol), присоединенного к Италии от Австрии по Версальскому договору после Первой мировой войны .

Вокзал Тренто, парадная колоннада

Железнодорожный вокзал Тренто представляет собой интерпретацию Маццони стиля функционализма, типичного для того времени; Говорят, что непрерывные окна здания и динамические структурные линии выражают футуристические идеи скорости и обтекаемости. Станция отличается инновационным использованием стали, стекла и нескольких разновидностей местного камня.

Станция предлагает платформы на четырех железнодорожных путях, а ее конструкция предназначена для облегчения движения людей с улицы к поездам. Широкие двери с деревянным каркасом открываются на весь фасад. Широкая пологая лестница ведет в подземный переход на 2 и 3 пути. Просторное место для ожидания предоставляется под навесом или в помещении.

Помимо билетных касс, табачной лавки, газетного киоска и багажного магазина, на вокзале также есть офисные помещения для администрации, туалеты, ресторан и бар (сегодня остался только бар), конференц-залы и помещения для встреч. Маццони был больше, чем архитектор. Он также был важным дизайнером интерьеров и мебели, и все компоненты его зданий, от настенных украшений до латунных дверных ручек и застекленных ширм, были спроектированы его офисом. Главный зал железнодорожного вокзала Тренто был украшен большими мозаиками, изображающими жизнь людей и природные красоты горного региона вокруг Тренто. Эти изображения были типичными для того времени и служили просветительско-пропагандистской цели. Первоначально говорят, что потолок был окрашен в светло-зеленый цвет.

Ссылки

  1. ^ Первоначально назывался «Литтория» .
  • Ангиоло Маццони (1894–1979) - Архитектор Ингеньере дель Министеро делле Коммуникациони , Милан, Скира, 2003. ISBN  88-8491-465-5
  • Наоми Миллер, Отзыв об Ангиоло Маццони (1894–1979) - Architetto nell 'Italia tra le due guerre , в Журнале Общества историков архитектуры , Vol. 45, No. 1, (март 1986 г.), стр. 74–76.

внешняя ссылка