Энтони Дэвидсон - Anthony Davidson

Энтони Дэвидсон
Энтони Дэвидсон Гудвудский фестиваль скорости 2019 (48242774922) .jpg
Дэвидсон в 2019 году
Национальность Объединенное Королевство Британский
Родился Энтони Денис Дэвидсон 18 апреля 1979 г. (42 года) Хемел Хемпстед , Хартфордшир , Англия
( 1979-04-18 )
Карьера FIA World Endurance Championship
Дебютный сезон 2012 г.
Текущая команда Jota Sport
Номер машины 38
Бывшие команды Toyota Hybrid Racing , DragonSpeed
Начинается 57 год
Чемпионаты 1 (LMP1)
Побед 13
Поляки 4
Самые быстрые круги 2
Лучшая отделка 1 место в 2014 году
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы 2003 , 2009 - 2017 , 2019 -
Команды Jota Sport (2020–)
DragonSpeed (2019)
Toyota Racing (2012–2017)
Peugeot Sport (2010–2011)
Aston Martin Racing (2009)
Veloqx Prodrive Racing (2003)
Лучшая отделка 2-й ( 2013 )
Победы класса 0
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы 2002 , 2005 , 2007 - 2008 гг.
Команды Минарди , БАР , Супер Агури
Записи 24 (24 пуска)
Чемпионаты 0
Побед 0
Подиумы 0
Очки карьеры 0
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 0
Первая запись 2002 Гран-при Венгрии
Последняя запись Гран-при Испании 2008

Энтони Денис Дэвидсон (родился 18 апреля 1979 года) - британский автогонщик, который в настоящее время участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA вместе с Jota Sport . Он участвовал в гонках Формулы-1 за Minardi и Super Aguri , а также был тестовым или резервным пилотом команд British American Racing , Honda и Brawn GP . Он также является аналитиком телеканала Sky Sports F1 , цветным комментатором серии видеоигр F1, а также пилотом-симулятором и демонстрационным пилотом Mercedes AMG Petronas .

Дэвидсон был чемпионом мира WEC 2014 года вместе со своим товарищем по команде Себастьяном Буэми .

Карьера водителя

Дэвидсон родился в Хемел-Хемпстеде , Хартфордшир , и начал заниматься картингом в 1987 году, участвуя в различных чемпионатах Великобритании , Европы и Северной Америки . Он выиграл три чемпионата Великобритании (93, 94, 95), один чемпионат Италии и занял второе место в чемпионате Европы Формулы А в 1996 году. В 1999 году он перешел на одноместные автомобили , участвовал в гонках Formula Fords и выиграл двигатель Kent объемом 1600 куб. класс британского фестиваля Формула Форд в том году. В следующем сезоне он занял второе место в британском чемпионате Formula Ford, но выиграл синюю ленту на фестивале Formula Ford на Brands Hatch и получил награду McLaren / Autosport Young Driver of the Year .

В 2001 году Дэвидсон участвовал в чемпионате Британской Формулы-3 с командой Carlin , заняв второе место после своего товарища по команде Такумы Сато . Его результативность улучшалась на протяжении всего сезона, и с июня до конца сезона он превосходил Сато. Он также выиграл Гран-при Formula Three Pau , Spa Masters и Кубок европейских чемпионов FIA .

Формула один

БАР и Минарди

В конце 2000 года Дэвидсон стал тест-пилотом команды Формулы-1 British American Racing (BAR) на сезон 2001 года. В следующем сезоне Дэвидсон начал две гонки за небольшую команду Minardi , временно заменив обычного пилота Алекса Юнга , которого команда решила отстранить после того, как он не смог пройти квалификацию в трех гонках. Изначально Minardi планировал посадить Джастина Уилсона в машину, но он оказался слишком высоким. Квалификационное время Дэвидсона было в пределах 0,6 секунды от товарища по команде Марка Уэббера на его двух стартах в Венгрии и Бельгии , но он вылетел из обоих турниров.

Ему не дали возможности участвовать в гонках в 2003 году, и он остался тест-пилотом в BAR . Гонщиками были Жак Вильнев и соотечественник Дэвидсона Дженсон Баттон, которые присоединились к команде из Renault . Когда Такума Сато был переведен в гоночную команду после ухода Вильнева, это дало Дэвидсону возможность стать третьим гонщиком. Это было особенно полезно в 2004 году, когда BAR смогли запустить третью машину на утренних тестах в пятницу, что стало обязанностью Дэвидсона. Он часто впечатлял его темпом, другие команды часто отмечали его постоянное время круга, чтобы получить данные о деградации шин. например, в Индианаполисе он установил второе лучшее время круга в пятничной практике после 19 кругов.

В ноябре 2004 года BAR объявил, что не смог прийти к приемлемому договорному соглашению с командой Williams, чтобы позволить Дэвидсону выступать за Williams в 2005 году, потому что Уильямс не согласился на его безоговорочную «репатриацию» в BAR в 2006 году . Учитывая долгосрочный контракт BAR с Дэвидсоном, его шансы получить место в гонке 2005 года были поставлены под серьезные сомнения. Ему была предоставлена ​​возможность заменить нездорового Сато на Гран-при Малайзии 2005 года , но его двигатель просрочен всего через два круга после начала соревнований.

Хонда

Дэвидсон - третий гонщик Honda на Гран-при США 2006 года .

В 2006 году Дэвидсон возобновил свою роль тест-пилота в BAR, теперь принадлежащем Honda и переименованном в Honda Racing F1 . Поскольку BAR не смог войти в четверку лучших конструкторов в предыдущем сезоне, Honda смогла запустить третью машину в пятницу, что дало Дэвидсону большую роль, чем в 2005 году. Ранее он делал некоторые радиокомментарии для BBC Radio Five Live в 2006 году. он дебютировал в качестве телевизионного комментатора, заменив отсутствующего Мартина Брандла для ITV Sport на Гран-при Венгрии , который выиграли Дженсон Баттон и команда Honda. В 2008 году Дэвидсон вернулся в Honda в качестве тест-пилота для тестирования на трассе Каталонии в Испании, в то время как тест-пилот Honda Александр Вурц участвовал в гонках в Ле-Мане.

Супер Агури

Дэвидсон за рулем Super Aguri на Гран-при Бразилии 2007 года .

15 ноября 2006 года Super Aguri подтвердили, что Дэвидсон будет партнером Такумы Сато в сезоне 2007 года в Формуле-1 . Таким образом, он впервые стал постоянным гонщиком Формулы-1.

На Гран-при Канады 2007 года Дэвидсон бежал третьим, когда его машина налетела на сурка на прямой перед боксами, в конечном итоге вернув его на 11-е место и закончив его попытку заработать первые очки в карьере. На Гран-при Венгрии задняя подвеска Дэвидсона сломалась во время столкновения с Джанкарло Физикеллой , что вынудило его сойти с дистанции. Дэвидсон закончил сезон на 23-м месте, не набрав ни единого очков.

Дэвидсон за рулем Super Aguri на Гран-при Малайзии 2008 года .

На фоне финансовых проблем, которые поставили под угрозу их дальнейшее участие в Формуле-1, Super Aguri оставил Дэвидсона вместе с товарищем по команде Сато на 2008 год . Однако 6 мая 2008 года Super Aguri отказались от участия в чемпионате, оставив Дэвидсона без гоночного места.

Вернуться в Хонду

Дэвидсон был объявлен тест-пилотом Honda на оставшуюся часть 2008 года . 5 декабря 2008 года Honda вышла из Формулы-1 из-за финансовых проблем. Росс Браун выкупил команду и сформировал Brawn GP, а Дэвидсон стал тест-пилотом. 16 ноября 2009 года поставщики двигателей Mercedes-Benz выкупили Brawn GP и переименовали команду в Mercedes GP . Дэвидсон продолжал выполнять свою роль резервного и продюсера.

Mercedes (2010 – настоящее время)

Дэвидсон был связан с новыми командами Virgin и Lotus на сезон F1 2010 года. Однако Дэвидсон не получил место в гонке 2010 года в Формуле-1, а вместо этого сосредоточился на гонках на спортивных автомобилях. В Формуле 1 он продолжил свои давние отношения с базирующейся в Брэкли командой Mercedes F1, совмещая обязанности в качестве запасного пилота и пилота-симулятора в 2010 и 2011 годах, и продолжая свою роль симулятора с 2012 года.

Спортивные автомобили

Дэвидсон на Роуд Атланта на гонке Пти-Ле-Ман 2011 года .

Дэвидсон выступал за команду Aston Martin Racing в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2009 года вместе с Дарреном Тернером и Джосом Ферстаппеном . Его команда управляла Lola-Aston Martin B09 / 60 в классе LMP1, заняв 13-е место в гонке. Он вернулся в гонке 2010 года, выступая за действующую команду Peugeot Total вместе с Александром Вурцем и Марком Жене . Трио разогрелось перед Ле-Маном, возглавив Peugeot 1-2 в гонке «12 часов Себринга» 2010 года . Однако в гонке Ле-Ман у его автомобиля Peugeot отказал двигатель, когда он лидировал. После Ле-Мана Дэвидсон участвовал в « 6 часах Сильверстоуна-2010» с Николасом Минасяном и обеспечил победу Peugeot Sport. В октябре 2010 года Дэвидсон обеспечил поул-позицию в Пти-Ле-Мане и занял второе место с товарищами по команде Алексом Вурцем и Марком Жене .

В 2011 году, участвуя в гонках на 908 Peugeot Sport, Дэвидсон вместе с Вурцем и Жене выиграл « 6 часов в спа» и занял 4-е место в « 24 часах Ле-Мана» . Объединившись с Себастьяном Бурдэ , Дэвидсон выиграл 6 часов Имолы и 6 часов Чжухая , победы, которые помогли Peugeot Sport обеспечить себе титул Межконтинентального Кубка Ле-Мана (ILMC) второй год подряд.

С Peugeot вытаскивая фабричной конкуренции спортивный автомобиль, Дэвидсон подписал контракт с Toyota водить его Toyota TS030 Hybrid в 2012 24 часа Ле - Мана . Через пять часов после начала гонки, когда Дэвидсон проезжал мимо AF Corse Ferrari 458 Italia GTC Пьерджузеппе Пераццини, две машины столкнулись в конце Mulsanne Straight . В результате столкновения машина Дэвидсона повернулась в сторону, прежде чем взлететь, перевернувшись в воздухе, прежде чем приземлиться на 3 оставшихся колеса, прежде чем войти в тяжелый контакт с препятствиями. Дэвидсон вышел из машины, прежде чем позвать на помощь; Позже его перевели в больницу, где позже у него диагностировали переломы одиннадцатого и двенадцатого грудных позвонков спины.

В 2013 году Дэвидсон продолжил гонять за Toyota в течение всего сезона и закончил гонку на третьем месте в чемпионате пилотов и на втором месте в Ле-Мане с товарищами по команде Буэми и Саррацином. В течение сезона 2014 года он оставался в заводской команде Toyota и водил новый автомобиль Toyota - Toyota TS040 Hybrid . В течение года он выиграл четыре гонки и занял третье место в гонках «24 часа Ле-Мана» 2014 года и стал чемпионом мира 2014 года по гонкам на выносливость вместе со штурманом Себастьяном Буэми . Следующие два года были менее успешными: только два места заняли третье место и заняли пятое место в чемпионате в 2015 году и восьмое место в 2016 году.

Дэвидсон за рулем Oreca 07 для DragonSpeed на трассе Сильверстоун в 2018 году

Сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2017 показал улучшение формы, и Дэвидсон и его штурманы одержали пять побед и еще один подиум для команды Toyota во время кампании. Тем не менее, выступление команды Porsche, шестое место в Ле-Мане и пропуск 6-часового автодрома 2017 года по "личным причинам" способствовали тому, что Дэвидсон завершил сезон лишь третьим в турнирной таблице чемпионата пилотов. .

Несмотря на свои выступления в 2017 году, Дэвидсон был членом экипажа номер 8 Toyota, которого отвели в сторону, чтобы позволить Фернандо Алонсо участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 . Toyota переключила Дэвидсона обратно на роль тестера и резерва, и он не участвовал в первых двух гонках «суперсезона», включая 24 часа Ле-Мана 2018 года . Он впервые выступил в гонке в 2018 году в Сильверстоуне , выступая в классе LMP2 за американскую команду DragonSpeed , где занял четвертое место в классе.

Деятельность, не связанная с вождением автомобиля

Комментируя

С тех пор его слышали в качестве со-комментатора избранного Гран-при BBC Radio 5 Live . Это стало постоянным 13 февраля 2009 года, когда было объявлено, что он будет комментировать вместе с Дэвидом Крофтом в течение сезона 2009 года. Дэвидсон продолжал исполнять эту роль с 2010 по 2011 год , когда BBC приняла решение о неизменном составе для своих репортажей о Формуле-1 на радио. 7 декабря 2011 года Sky Sports объявила, что Дэвидсон присоединится к британской команде в качестве аналитика гоночных уик-эндов и будет комментировать тренировочные сессии сезона 2012 года.

Он комментировал вместе с Крофтом Гран-при Венгрии 2017 года, чтобы прикрыть Пол ди Реста, который был нужен Уильямсу для прикрытия больного Фелипе Масса . Ди Реста сам прикрывал постоянного комментатора Мартина Брандла, который отсутствовал из-за болезни с тем же заболеванием, что и Масса.

Шлем

В студии квалификации Гран-при США 2013 года Дэвидсон признался, что его дизайн был вдохновлен шлемом Эдди Чивера . Когда он только начинал свою карьеру в картинге, он увидел изображение шлема Чивера и вместе со своим отцом, который был графическим дизайнером, изменил цвета с государственного флага Аризоны на цвета флагов Великобритании и ЕС, которые он использовал. за всю свою карьеру.

Игры Codemasters Formula One

Дэвидсон работал советником Codemasters с 2009 года с F1 2009 и F1 2010, выпущенным в сентябре 2010 года. Его дизайн шлема доступен для выбора водителю пользователя в игре. Позже он работал с Codemasters-Birmingham над F1 2011 и F1 2012 . Дэвидсон и Дэвид Крофт появлялись в F1 2015 , F1 2016 , F1 2017 , F1 2018 , F1 2019 , F1 2020 и F1 2021 в качестве комментаторов.


Личная жизнь

11 августа 2006 года Дэвидсон женился на своей девушке Кэрри в Банбери , Оксфордшир. Пара живет в Брэкли . Его брат Эндрю Дэвидсон появился в первом сериале « Большого брата» в Великобритании. Когда Эндрю собирался выселить на второй неделе, сосед по дому Даррен назначил его, объяснив это тем, что у его брата на следующей неделе забег, и он захочет выйти из дома, чтобы увидеться с ним. Эндрю выселили на той неделе.

Он дружил с покойным Дэном Велдоном , который выступал в IndyCar.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Сезон Серии Команда Скачки Побед Поляки F / Laps Подиумы Точки Позиция
1999 г. Британская Формула Ford Winter Series Подготовка к Haywood Racing ? ? ? ? ? 47 1-й
2000 г. Еврокубок Формулы Renault 2000 Усадьба Автоспорт 3 0 0 0 0 4 29-е
Британский чемпионат Формулы Форд Haywood Racing 13 3 2 5 9 122 3-й
Чемпионат мира по Фестивалю Формулы Форд 1 1 1 0 1 N / A 1-й
2001 г. Британский чемпионат Формулы 3 Карлин Моторспорт 26 год 6 7 6 14 272 2-й
Кубок Европы по Формуле-3 1 1 1 1 1 N / A 1-й
Мастера Формулы 3 1 0 0 0 1 N / A 3-й
Формула один Lucky Strike BAR Honda Водитель-испытатель
2002 г. Формула один KL Minardi Asiatech 2 0 0 0 0 0 NC
2003 г. Американская серия Ле-Ман - GTS Veloqx Prodrive Racing 2 0 0 0 2 44 год 11-е
24 часа Ле-Мана - GTS 1 0 0 0 0 N / A DNF
Формула один Lucky Strike BAR Honda Водитель-испытатель
2004 г. Формула один Lucky Strike BAR Honda Третий водитель
2005 г. Формула один Lucky Strike BAR Honda 1 0 0 0 0 0 NC
2006 г. Формула один Honda Racing F1 Водитель-испытатель
2007 г. Формула один Команда Супер Агури F1 17 0 0 0 0 0 23-е
2008 г. Формула один Команда Супер Агури F1 4 0 0 0 0 0 22-е
2009 г. 24 часа Ле-Мана Астон Мартин Гонки 1 0 0 0 0 N / A 13-е
Чемпионат FIA GT - GT1 Nissan Motorsport 1 0 0 0 1 N / A NC ‡
Формула один Команда Brawn GP F1 Резервный водитель
2010 г. Американская серия Ле-Ман Peugeot Sport 2 1 1 0 2 N / A NC ‡
Серия Ле-Ман 2 1 0 0 1 11 15-е
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 N / A DNF
Формула один Команда Mercedes GP Petronas F1 Резервный водитель
2011 г. Американская серия Ле-Ман Peugeot Sport 2 0 1 0 0 N / A NC ‡
Серия Ле-Ман 2 2 1 0 2 31 год NC ‡
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 N / A 4-й
Формула один Команда Mercedes GP Petronas F1 Резервный водитель
2012 г. 24 часа Ле-Мана Toyota Racing 1 0 0 0 0 N / A DNF
Формула один Команда Mercedes AMG Petronas F1 Водитель симулятора
2013 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Racing 8 1 0 0 4 106,25 3-й
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 1 N / A 2-й
Формула один Команда Mercedes AMG Petronas F1 Водитель симулятора
2014 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Racing 8 4 2 1 7 166 1-й
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 1 N / A 3-й
Формула один Команда Mercedes AMG Petronas F1 Водитель симулятора
2015 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Racing 8 0 0 0 1 79 5-й
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 N / A 8-е
Формула один Команда Mercedes AMG Petronas F1 Водитель симулятора
2016 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Gazoo Racing 8 0 0 0 1 60 8-е
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 N / A NC
Формула один Команда Mercedes AMG Petronas F1 Водитель симулятора
2017 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Gazoo Racing 8 5 0 0 6 168 3-й
24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 N / A 8-е
Формула один Мерседес AMG Petronas Motorsport Водитель симулятора
2018 г. Формула один Мерседес AMG Petronas Motorsport Водитель симулятора
2018–19 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMP2 DragonSpeed 6 1 1 1 3 83 5-й
2019 г. 24 часа Ле-Мана - LMP2 DragonSpeed 1 0 0 0 0 N / A DNF
Формула один Мерседес AMG Petronas Motorsport Водитель симулятора
2019–20 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMP2 Jota Sport 7 1 0 0 5 142 4-й
2020 г. Европейская серия Ле-Ман Jota Sport 1 0 0 0 0 N / A NC ‡
24 часа Ле-Мана - LMP2 1 0 0 0 1 N / A 2-й
Формула один Команда Mercedes-AMG Petronas F1 Водитель симулятора
2021 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMP2 Jota Sport 4 1 1 0 2 81 год 3-й *
24 часа Ле-Мана - LMP2 1 0 0 0 0 N / A 8-е
Формула один Команда Mercedes-AMG Petronas F1 Водитель симулятора

† Помимо участия в гонке «24 часа Ле-Мана» , Peugeot Sport участвовал только в отдельных соревнованиях Ле-Мана 2010 и 2011 годов и американской серии Ле-Ман.
Поскольку Дэвидсон был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC Точки
2002 г. KL Minardi Asiatech Minardi PS02 Asiatech AT02 3.0 V10 Австралия ТЗА БЮСТГАЛЬТЕР SMR ESP AUT ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА евро GBR FRA GER HUN
Ret
BEL
Ret
ITA Соединенные Штаты Америки JPN NC 0
2004 г. Lucky Strike BAR Honda БАР 006 Honda RA004E 3.0 V10 AUS
TD
MAL
TD
BHR
TD
СМР
ТД
ESP
TD
ПН
ТД
EUR
TD
CAN
TD
США
TD
FRA
TD
GBR
TD
GER
TD
HUN
TD
БЕЛ
ТД
ITA
TD
ЧН
ТД
JPN
TD
Бюстгальтер
TD
- -
2005 г. Lucky Strike BAR Honda БАР 007 Honda RA005E 3.0 V10 Австралия ТЗА
Ret
BHR SMR ESP ПН евро ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки FRA GBR GER HUN ТУР ITA BEL БЮСТГАЛЬТЕР JPN CHN NC 0
2006 г. Команда Lucky Strike Honda Racing F1 Honda RA106 Honda RA806E 2.4 V8 BHR
TD
MAL
TD
AUS
TD
СМР
ТД
EUR
TD
ESP
TD
ПН
ТД
GBR
TD
CAN
TD
США
TD
FRA
TD
GER
TD
HUN
TD
ТУР
ТД
ITA
TD
ЧН
ТД
JPN
TD
Бюстгальтер
TD
- -
2007 г. Супер Агури F1 Супер Агури SA07 Honda RA807E 2.4 V8 16 австралийских долларов
ТЗА
16
16 BHR
ESP
11
ПН
18
CAN
11
США
11
FRA
Ret
GBR
Ret
12 евро
HUN
Ret
14 ТУР
ITA
14
BEL
16
JPN
Ret
CHN
Ret
Бюстгальтер
14
23-е 0
2008 г. Супер Агури F1 Супер Агури SA08 Honda RA808E 2.4 V8 AUS
Ret
ТЗА
15
16 BHR
ESP
Ret
ТУР ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN евро BEL ITA ГРЕХ JPN CHN БЮСТГАЛЬТЕР 22-е 0

† Не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
2003 г. Объединенное КоролевствоVeloqx Prodrive Racing Объединенное Королевство Кельвин Берт Даррен Тернер
Объединенное Королевство
Ferrari 550 -GTS Маранелло GTS 176 DNF DNF
2009 г. Объединенное Королевство Астон Мартин Гонки Объединенное Королевство Даррен Тернер Джос Ферстаппен
Нидерланды
Лола-Астон Мартин B09 / 60 LMP1 342 13-е 11-е
2010 г. Франция Команда Peugeot Total Австрия Александр Вурц Марк Жене
Испания
Пежо 908 HDi FAP LMP1 360 DNF DNF
2011 г. Франция Peugeot Sport Total Австрия Александр Вурц Марк Жене
Испания
Peugeot 908 LMP1 351 4-й 4-й
2012 г. Япония Toyota Racing Швейцария Себастьен Буэми Стефан Сарразен
Франция
Toyota TS030 Гибрид LMP1 82 DNF DNF
2013 Япония Toyota Racing Швейцария Себастьен Буэми Стефан Сарразен
Франция
Toyota TS030 Гибрид LMP1 347 2-й 2-й
2014 г. Япония Toyota Racing Швейцария Себастьян Буэми Николя Лапьер
Франция
Toyota TS040 Гибрид LMP1-H 374 3-й 3-й
2015 г. Япония Toyota Racing Швейцария Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима
Япония
Toyota TS040 Гибрид LMP1 386 8-е 8-е
2016 г. Япония Toyota Gazoo Racing Швейцария Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима
Япония
Toyota TS050 Гибрид LMP1 384 NC NC
2017 г. Япония Toyota Gazoo Racing Швейцария Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима
Япония
Toyota TS050 Гибрид LMP1 358 8-е 2-й
2019 г. Соединенные Штаты DragonSpeed Мексика Роберто Гонсалес Пастор Мальдонадо
Венесуэла
Oreca 07 - Гибсон LMP2 245 DNF DNF
2020 г. Объединенное Королевство Jota Sport Мексика Роберто Гонсалес Антониу Феликс да Кошта
Португалия
Oreca 07 - Гибсон LMP2 370 Шестой 2-й
2021 г. Объединенное Королевство Jota Мексика Роберто Гонсалес Антониу Феликс да Кошта
Португалия
Oreca 07 - Гибсон LMP2 358 13-е 8-е

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Год Абитуриент Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Классифицировать Точки
2012 г. Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Гибрид Toyota 3,4 л V8 (гибрид) SEB СПА LMS
Ret
SIL SÃO BHR FUJ SHA NC 0
2013 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Гибрид Toyota 3,4 л V8 (гибрид) SIL
3
СПА
4
LMS
2
SÃO
Ret
COA
2
FUJ
15
SHA
Ret
BHR
1
3-й 106,25
2014 г. Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Гибрид Toyota 3,7 л V8 (гибрид) SIL
1
СПА
1
LMS
3
COA
3
FUJ
1
SHA
1
10 BHR
SÃO
2
1-й 166
2015 г. Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Гибрид Toyota 3,7 л V8 (гибрид) SIL
3
СПА
8
LMS
8
NÜR
5
COA
4
FUJ
5
SHA
6
BHR
4
5-й 79
2016 г. Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Гибрид Toyota 2,4 л V6 (гибрид) SIL
16
СПА
27
LMS
NC
NÜR
5
MEX
WD
COA
5
FUJ
4
SHA
3
BHR
4
8-е 60
2017 г. Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Гибрид Toyota 2,4 л V6 (гибрид) SIL
1
СПА
1
LMS
6
NÜR
4
МЕХ
3
COA FUJ
1
SHA
1
BHR
1
3-й 168
2018–19 DragonSpeed LMP2 Орека 07 Гибсон GK428 4,2 л V8 СПА LMS SIL
4
FUJ
6
SHA
2
SEB
3
СПА
1
LMS
Ret
5-й 83
2019–20 Jota Sport LMP2 Орека 07 Гибсон GK428 4,2 л V8 SIL FUJ
DSQ
SHA
1
BHR
2
COA
3
СПА
4
LMS
2
BHR
2
4-й 142
2021 г. Jota Sport LMP2 Орека 07 Гибсон GK428 4,2 л V8 СПА
2
ALG
1
MNZ
Ret
LMS
4
BHR
BHR
3-й * 81 *

* Сезон еще продолжается.

использованная литература

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшествует

Победитель фестиваля Formula Ford

2000
Преемник
Предшествует
FIA European Formula Three Cup
/ Победитель Гран-при по

2001 г.
Преемник
Предшествует
Чемпион мира по гонкам на выносливость FIA
2014 г.
С: Себастьен Буэми
Преемник
Награды
Предшествует
Премия McLaren Autosport BRDC
2000
Преемник