Антиохийский мост - Antioch Bridge

Антиохийский мост
Антиохийский мост (14688694116) .jpg
Вид с юго-запада в 2014 году
Координаты 38 ° 01′28 ″ с.ш., 121 ° 45′02 ″ з.д. / 38.0244 ° N 121.7506 ° W / 38.0244; -121,7506 Координаты : 38.0244 ° N 121.7506 ° W38 ° 01′28 ″ с.ш., 121 ° 45′02 ″ з.д. /  / 38.0244; -121,7506
Несет 2 полосы SR 160 ,
велосипеды и пешеходы
Кресты Река Сан-Хоакин
Locale Антиохия, Калифорния ,
и округ Сакраменто ,
Калифорния, США
Официальное название Мост сенатора Джона А. Неджедли
Владелец Штат Калифорния
Поддерживается Департамент транспорта Калифорнии и Управление по взиманию платы за проезд в районе
залива
идентификационный номер NBI 28 0009
Веб-сайт www .bayareafastrak .org
Характеристики
Дизайн балка из стального листа
Общая длина 9,504 футов (1,800 миль; 2,897 км)
Ширина 38,1 футов (11,6 м)
Самый длинный промежуток 460 футов (140 м)
Оформление ниже 135 футов (41 м)
История
Открыт Декабрь 1978 г . ; 42 года назад ( 1978-12 )
Заменяет Подъемный мост 1926 г.
Статистика
Ежедневный трафик 13 600 (2009)
Потери Автомобили (только на север)
с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2021 г .: 6 долларов США, 3 доллара США (в часы пик). ( 2019-01-01  - 2021-12-31 )
Место нахождения

Антиохия мост (официально сенатор Джон А. Nejedlý Bridge ) является автомобиль, велосипед, и пешеходный мост в западной части Соединенных Штатов . Расположенный в северной Калифорнии , он пересекает реку Сан-Хоакин - Стоктонский глубоководный судоходный канал , соединяя Антиохию в округе Контра-Коста с островом Шерман в южной части округа Сакраменто , недалеко от Рио-Виста .

Названный в честь сенатора штата Джона Неджедли , мост подписан как часть государственного маршрута 160 . В отличие от других платных мостов в Калифорнии, он имеет только одну полосу движения для каждого направления. Это один из нескольких мостов в районе залива, по которым, помимо автомобилей, могут переходить пешеходы и велосипедисты. Нынешний мост был построен 43 года назад в 1978 году, имеет длину 2,9 км и открыт для движения в декабре.

История

Платный мост 1926 года

Первоначальная структура была завершена в 1926 году американской компанией Toll Bridge Company ( Авен Хэнфорд и Оскар Клатт ), которая продолжила строительство первоначального пролета моста Каркинез . Мост был открыт 1 января 1926 года как связующее звено на шоссе Победы от побережья к побережью . Хэнфорд и Клатт, должностные лица паромной компании Rodeo-Vallejo Ferry Company, в 1923 году организовали American Toll Bridge Company, которая построила мост стоимостью более 2000000 долларов США (что эквивалентно 30 380 000 долларов США в 2020 году).

Корпорация Delta Bridge была образована в декабре 1922 года, но не завершила строительство моста в Антиохии. Delta Bridge получила право на строительство в июне 1923 года.

Мост 1926 года имел два пролета, каждый длиной 270 футов (82 м), которые при открытии обеспечивали просвет 70 футов (21 м) под ним. Первоначальный мост с подъемным пролетом страдал от проблем на протяжении всего срока службы. Тяжелый транспорт мог пересечь его со скоростью не более 15 миль в час (24 км / ч), а его узкий судоходный канал приводил к столкновениям с грузовыми судами в 1958, 1963 и 1970 годах.

Государственная закупка

В 1937 году член законодательного собрания Эрл Д. Десмонд призвал Управление платных мостов Калифорнии приобрести Антиохийский мост. Десмонд считал, что, купив мост, можно будет устранить дорожные сборы, что будет стимулировать экономический рост. Директор Фрэнк У. Кларк провел переговоры с американской компанией Toll Bridge Company, и 16 сентября 1940 года штат Калифорния приобрел в собственность мосты Антиохия и Каркинез за 5 943 000 долларов США (что эквивалентно 109 780 000 долларов США в 2020 году). и далее уменьшился в 1942 году.

Столкновения на море

Узкий судоходный канал, обеспечиваемый поднятым пролетом, привел к столкновению судов с мостом в 1958 году (протаранил Кайманой ), 1963 году (протаранил Пасадена ) и 1970 году (протаранил Вашингтон Медведь ).

Столкновение 1970 года стимулировало попытки построить новый мост. В этом инциденте пролет лифта застрял в поднятом положении. Мостовщик не мог покинуть мост и оставался в диспетчерской в течение 20 часов. В конце концов к нему подошли местные пожарные и вывели его. Мост был закрыт на ремонт на 5 месяцев.

Замена моста 1978 г.

Сенатор Неджедли является автором Сенатского законопроекта № 25, который позже стал главой 765 Калифорнийского статута 1972 года, разрешающий выпуск облигаций с доходами для финансирования строительства замены существующего моста. В законопроекте упоминаются недавние длительные перебои в обслуживании мостов из-за повреждения морского транспорта, а также затопление подходов.

Мост высокого уровня открылся в декабре 1978 года. Незадолго до завершения новый мост был назван в честь сенатора Неджедли.

Сборы

Сборы взимаются только с движущихся в северном направлении транспортных средств на платных площадях на южном конце (Антиохия) моста. С июля 2019 года плата за проезд для легковых автомобилей составляет 6 долларов США. В часы пик трафика, автобазы транспортных средств , перевозящих три или больше людей или мотоциклов платить дисконтированных пошлину в размере $ 3,00. Все-электронный толлинг уже действуют с 2020 года, и водители могут либо платить с помощью FASTRAK электронного сбора платы устройства, с помощью программы толлинговой номерного знака, или через один раз платеж в Интернете.

Исторические ставки дорожных сборов

Переход по оригинальному мосту 1926 года требовал платы за проезд, но дорожные сборы были отменены в 1945 году после того, как государство купило мост в 1940 году. В 1940 году, когда в собственности компании American Toll Bridge, дорожные сборы составляли 0,45 доллара США (эквивалент 8,31 доллара США в 2020 году) за машину. плюс 0,05 доллара США (что эквивалентно 0,92 доллара США в 2020 году) на пассажира. После того, как государство перешло в собственность, дорожные сборы были немедленно снижены до 0,30 доллара США (что эквивалентно 5,54 доллара США в 2020 году) за автомобиль (до четырех пассажиров). В 1942 году дорожные сборы были дополнительно снижены до 0,25 доллара США (что эквивалентно 3,96 доллара США в 2020 году). Дорожные сборы были восстановлены в 1978 году с завершением строительства нового пролета.

Базовая плата за проезд (для автомобилей) на семи государственных мостах, включая Антиохийский мост, была повышена до 1 доллара в соответствии с региональной мерой 1, одобренной избирателями в районе залива в 1988 году. В 1998 году законодательный орган штата добавил надбавку за сейсмическую модернизацию в размере 1 доллара. первоначально на восемь лет, но с тех пор продлен до декабря 2037 г. (AB1171, октябрь 2001 г.). 2 марта 2004 г. избиратели одобрили Региональную меру 2, в результате чего плата за проезд была увеличена еще на один доллар до 3 долларов. С 1 января 2007 г. к плате за проезд был добавлен дополнительный доллар для покрытия перерасхода средств, связанных с заменой восточного пролета.

Транспортная комиссия Митрополита , региональный транспорт агентство, в своем качестве Bay Area Toll Authority , управляет Rm1 и Rm2 средств, значительная часть которых выделяются для общественного транспорта капитальных и операционные субсидии в транспортных коридорах , обслуживаемых мостами. Caltrans управляет сейсмической надбавкой "второй доллар" и получает часть средств, управляемых MTC, на выполнение других работ по техническому обслуживанию мостов. Управление по взиманию платы за проезд в районе залива состоит из назначенных должностных лиц, назначенных правительствами различных городов и округов, и не подлежит прямому надзору со стороны избирателей.

Из-за дальнейшей нехватки финансирования для проектов сейсмической модернизации Управление по взиманию платы за проезд в районе залива в июле 2010 года снова повысило плату за проезд на всех семи государственных мостах. Таким образом, плата за проезд для автомобилей на Антиохийском мосту была увеличена до 5 долларов.

В июне 2018 года избиратели из района Залива одобрили Региональную меру 3, направленную на дальнейшее повышение платы за проезд на всех семи государственных мостах для финансирования улучшения транспорта в этом районе на сумму 4,5 миллиарда долларов. В соответствии с принятой мерой, плата за проезд для автомобилей на Антиохийском мосту будет повышена до 6 долларов с 1 января 2019 года; до 7 долларов с 1 января 2022 года; а затем до 8 долларов 1 января 2025 года.

В сентябре 2019 года MTC одобрило план стоимостью 4 миллиона долларов по устранению сборов за проезд и преобразованию всех семи государственных мостов на полностью электронную систему взимания платы , сославшись на то, что 80 процентов водителей сейчас используют Fastrak, и это изменение улучшит транспортный поток. 20 марта 2020 года, в полночь, из -за пандемии COVID-19 , полностью электронная плата за проезд была временно введена в действие для всех семи государственных платных мостов, а с 10 декабря 2020 года - для всех государственных платных дорог. мосты теперь постоянно безналичные.

Происшествия с животными

В 1965 году три цирковых льва сбежали из грузовика, проезжавшего через Антиохийский мост. Двое были быстро пойманы, но один утонул, упав в реку.

Кит Хамфри застрял возле Антиохийского моста в 1985 году.

использованная литература

Источники

внешние ссылки

Внешний образ
значок изображения Изображение Антиохийского моста