Мост через залив Аомори - Aomori Bay Bridge

Мост через залив Аомори
Аомори Бэйбридж.jpg
Вид на мост через залив Аомори со станции Аомори
Координаты 40 ° 49'49 "N 140 ° 44'12" E  /  40,8303 ° N 140,7367 ° в.д. / 40,8303; 140,7367 Координаты: 40 ° 49'49 "N 140 ° 44'12" E  /  40,8303 ° N 140,7367 ° в.д. / 40,8303; 140,7367
Несет Четыре полосы автомобильного движения на Маршруте 2 порта Аомори
Locale Аомори - Сити , префектура Аомори (Аомори Бэй-Аомори порт)
Характеристики
дизайн Перевернутая Y, сборный железобетон Вантовый подпор (главный пролет)
Общая длина 1219,0 м (межосевой пролёт 498 м, габаритный пролет 721 м)
Ширина 25 м
История
Инженерное проектирование Kaihatsu-Toranomon Consultant Co., LTD.
Открыт На ограниченное движение в июле 1992 г., на все движение в июле 1994 г.

Мост через залив Аомори ( 青森 ベ イ ブ リ ッ ジ , Aomori Bei Burijji ) - это вантовый мост в Аомори , префектура Аомори , Япония . Он был построен для облегчения движения грузовых судов. Это очень заметная часть горизонта Аомори.

Координаты : 40 ° 49'49 "N 140 ° 44'12" E  /  40,83028 ° N 140,73667 ° в.д. / 40,83028; 140,73667

подробности

Мост через залив Аомори - самый длинный мост в городе Аомори, его длина составляет 1219 метров. Это второй по длине мост в префектуре Аомори после 1323,7-метрового моста Хатинохе Охаси. Раньше самым длинным мостом в городе Аомори был 993,9-метровый путепровод на западную объездную дорогу Аомори , а теперь это третий по длине мост в префектуре Аомори.

Акцент был сделан на эстетике моста, в результате чего общая стоимость строительства составила около 27 миллиардов йен (¥) по сравнению с 8,9 миллиардами йен для более длинного моста Хатинохе Охаси. Примером акцента на внешнем виде моста является нанесение буквы «А», обозначающей «Аомори», в различных местах, таких как основание моста и форма подвесных тросов. Буква «А» продолжается от соседнего особняка достопримечательностей префектуры Аомори или здания ASPAM, которое построено в форме треугольника, так что оно будет выглядеть как буква «А».

Основные башни моста выполнены из высокопрочного бетона.

В ответ на давние проблемы моста со льдом в зимние месяцы, был разработан план прокладки труб, циркулирующих с морской водой, под дорожным покрытием для растапливания льда. Однако из-за проблем, связанных со стоимостью и сроками строительства, удалось завершить только одну секцию. Пока нет никаких указаний на то, когда система будет внедрена на оставшейся части моста, как первоначально планировалось. Тем не менее, с момента установки системы количество дорожно-транспортных происшествий резко сократилось.

Развитие

  • 1982 - Создан проект (название проекта: Проект улучшения порта Аомори, планируется построить мост на участке длиной 1993 м).
  • 1985 - Начало строительства моста.
  • 1992 г. - июль - ориентировочно открываются две полосы движения. Проект получил премию Добоку Гаккаи Танака, присуждаемую Японским обществом инженеров-строителей за выдающиеся проекты строительства мостов.
  • 1994 г. - июль - для движения открыты все четыре полосы движения.
  • 2002 г. - Начинаются проекты по повышению сейсмостойкости и установке противообледенительной системы. (Название проекта: Мосты в районе порта Аомори (сейсмостойкость), общий бюджет примерно 2,5 миллиона иен.)
  • 2004 г. - декабрь - системы противообледенительной защиты начинают применяться на 442 м спусковой части моста Окидатэ (западная сторона).
  • 2006 - Февраль - Системы защиты от обледенения начинают использоваться на 138 метрах вблизи пересечения со стороны Хон-мати (восточная сторона). Зимой 2006 года планируется начать использовать 253 метра противообледенительных систем от стороны Хон-мати до стороны Окидатэ.

Основные соединительные дороги

  • Маршрут префектуры Аомори 18, Маршрут порта Аомори (обычно называемый проспектом Янаги-мати)
  • Port Road Route 1 (Западная дорога)
  • Дорога порта Маршрут 3 (Восточная дорога)

Окрестности

Мост через залив Аомори и ASPAM, вид с западного маяка залива Аомори.

Ссылки

Смотрите также